CN109153320A - 具有塑料缆线本体的驱动缆线 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种用于致动相对于结构可移动的元件的驱动缆线，所述驱动缆线包括由塑料制成的缆线本体(30)，并且所述缆线本体(30)包括在轴向方向上延伸的用于接合配合齿状物的齿状物(32)以及至少一个铠装(34)，所述铠装(34)在轴向方向上连续地穿过所述缆线本体(30)。实现为模制部段的耦合元件(22)被模制在缆线连接区域(36)中以便邻接缆线本体(30)。所述耦合元件示出了用于耦合到可移动元件的连接部分(40)。

Description

具有塑料缆线本体的驱动缆线

技术领域

本发明涉及一种用于致动相对于结构可移动的结构元件的驱动缆线，该驱动缆线具有权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

这种类型的驱动缆线从实践是已知的并且用于例如在机动车辆的情况下致动滑动车顶装置的盖元件，该盖元件构成可移动的结构元件，并且借助于该盖元件可以选择性地关闭或者至少部分地开启相关车辆的车顶开口。驱动缆线将来自驱动电机的驱动力传递到盖元件上并且包括由塑料制成的缆线本体，并且设置有铠装。所述铠装在其轴向方向上穿过缆线本体。此外，在缆线本体的周边的至少一部分上，实现了在轴向方向上延伸的齿状物，并且该齿状物用于接合由驱动电机的驱动轮形成的配合齿状物。铠装给予驱动缆线所需的稳定性。

利用前述类型的塑料驱动缆线，迄今为止尚未解决到待致动的可移动结构元件的稳定连接的问题。

发明内容

本发明的目的是创造一种引言中所提到类型的驱动缆线，以简单的方式可连接到相对于结构可移动的结构元件并且在所得到的连接区域中具有足够的稳定性以便也能够承受较高的力。

根据本发明，该目的是通过具有权利要求1的特征的驱动缆线达到的。

因此，根据本发明，提出了一种用于致动相对于结构可移动的元件的驱动缆线，该驱动缆线包括由一种或多种塑料制成的缆线本体并且该缆线本体包括在轴向方向上延伸的用于接合配合齿状物的齿状物以及至少一个铠装，该铠装在轴向方向上连续地穿过缆线本体。为了将驱动缆线耦合到可移动的结构元件，驱动缆线包括实现为模制部段的耦合元件，并且该耦合元件被模制在缆线连接区域中以便邻接缆线本体并且包括用于耦合到可移动元件的耦合部分。

因此，根据本发明的驱动缆线包括模制部分，该模制部分根据模制方法(特别是注射模制方法)在缆线的连接区域中制造，并且该模制部分邻接缆线本体。由耦合元件形成的模制部分限定了缆线的包覆模制长度。为了耦合到可移动元件，耦合元件包括耦合部分，该耦合部分可以例如在径向方向上相对于驱动缆线的轴线从接合部分或支撑部分突出，该接合部分或支撑部分的周边面优选地与缆线本体的周边面齐平。因此，耦合元件可以直接在导轨的导向轨道中被引导，驱动缆线也在该导向轨道中被引导。

缆线的连接区域是缆线的耦合到待驱动的可移动元件的区域，并且可能是缆线的端部区域。然而，所述连接区域可以是沿着缆线的适合于将缆线耦合到待驱动的可移动元件的任何其它区域。

在根据本发明的驱动缆线的一个优选实施例中，耦合元件到达铠装周围，在铠装中耦合元件被直接模制到铠装上。通过将耦合元件直接接合到铠装，这意味着在没有缆线本体的缆线区域中，可以实现较高的剥离或挤压力，这意味着可以将耦合元件固定地连接到驱动缆线使得该耦合元件即使在较高的力下也不会从驱动缆线或从缆线本体分离。为了本目的，较高的力例如是高于驱动缆线的断裂载荷的一半的力。

为了进一步稳定耦合元件到驱动缆线的接合，如果提供锚固元件用于将耦合元件锚固到驱动缆线的铠装则是有利的。通过锚固元件的方式，当较大的力作用在缆线的轴向方向上时，耦合元件的位置也相对于缆线本体牢固地保持。通过锚固元件，增加了耦合元件和铠装之间的接触表面。

用于耦合元件的锚固元件可以以不同的方式实现。例如，变形的铠装部分形成锚固元件或者锚固元件也可以是固定到铠装的单独件。也可以想到不同锚固元件的组合。

用于形成锚固元件的变形铠装部分可以例如通过铠装环、通过铠装的一个或多个扭结或弯曲或者通过铠装的结来实现。

此外，在缆线的纵向方向上突出、用于扩大耦合元件和铠装之间的接触面并且因此用于形成锚固元件的变形的铠装部分可以在缆线本体的横截面的外部，其中该变形的铠装部分总是嵌入耦合元件中。

在根据本发明的驱动缆线的一个优选实施例中，驱动缆线的铠装包括绞合在一起的一根或多根细丝的线。通过局部地解开线，可以方便地形成用于耦合元件的锚固元件。锚固元件还可以通过在线端部解开和扇形散开细丝而形成，由此形成锚固元件。

实现为单独件的锚固元件例如是压接套管或凸片，其具有特殊形状并且在径向方向上相对于铠装的轴线延伸。

如果铠装包括若干铠装线束，则锚固元件可以由两个铠装线束的连接区域形成。例如，两个铠装线束出于此目的被打结。

在根据本发明的驱动缆线的特定实施例中，缆线本体的环形轴环状部分形成锚固元件、在缆线的纵向方向上邻接在所述部分上的铠装部分以及直接模制到铠装部分上的耦合元件。在将耦合元件模制到铠装部分上之前，在该实施例中，缆线本体在与缆线端部间隔开的部分中被移除，使得耦合元件可以被卡在缆线本体的剩余端侧和环形轴环状部分。

还可以设想，耦合元件被直接模制到缆线本体的周边上。在这种情况下，如果在用于耦合元件接合的区域中缆线本体在周边处包括用于耦合元件的结构化锚固表面则是有利的。该锚固表面例如通过缆线本体的周边的粗糙化或加肋或者还通过齿状物来实现。可以通过加工缆线本体的塑料产生的结构化锚固表面使用于耦合元件的附加锚固力可用，使得耦合元件也可以承受高张紧力。

根据本发明的驱动缆线尤其是用于机动车辆的可移动车顶元件的驱动缆线。以这种方式，具有其耦合元件的驱动缆线可以被接合到机动车辆的滑动车顶机构的驱动滑动件或者也可以被接合到车顶的遮蔽***。

本发明的主题还是一种用于模制被实现为驱动缆线的注射模制部段的耦合元件的工具，该驱动缆线用于致动相对于结构可移动的结构元件并且包括由塑料制成的缆线本体。并且，该驱动缆线包括在轴向方向上延伸的用于接合配合齿状物的齿状物以及至少一个铠装，该铠装在轴向方向上连续地穿过缆线本体。该工具包括具有模腔的工具模具，该模腔对应于耦合元件并且包括开口，经由该开口可以将驱动缆线引入模腔中并且该模腔的横截面根据缆线本体的横截面设计。

在根据本发明的工具的优选实施例中，开口的直径小于缆线本体的直径，使得缆线本体的塑料用于在开口的区域中密封模腔，更精确地，以在其中实现开口的工具模具壁在工具模具的闭合位置中接合缆线本体的塑料或聚合物的方式，以这种方式密封模腔。因此，实现了坚固密封概念，其中可以可靠地避免多余的材料或毛刺。

该开口特别是无密封开口，使得开口不包括磨损部分。

为了能够将驱动缆线定位在用于耦合元件的精确定位地模制的工具中，工具模具优选地具有用于驱动缆线的铠装的保持元件。在该实施例中，铠装因此在借助于工具执行的注射模制过程期间占据限定的位置。

在根据本发明的包覆模制工具的特定实施例中，在该包覆模制工具中用于耦合元件的锚固元件也可以借助于工具制造，工具模具包括用于驱动缆线的铠装的变形装置。

例如，销、肋或台形成与模腔接合的变形装置。所述销、肋或台以这样的方式起作用，即当通常由两个壳构成的工具模具正在被闭合、扭结或弯曲铠装时，在所述销、肋或台之间建立接触并且铠装从缆线本体释放，由此形成锚固部分或锚固元件。因此，在模具的闭合操作期间，可以形成用以增加由耦合元件形成的缆线的包覆模制部分中的机械锚固的铠装的变形。不需要用于使锚固元件变形的附加处理步骤。

由于驱动缆线在使用时必须在其引导件中具有精确的定向，以便能够使驱动缆线与带齿驱动轮或类似物接合并且仍然可以将耦合元件接合到待驱动的结构元件。在一个优选实施例中，工具模具包括当驱动缆线接合模腔时接合缆线本体的齿状物的配合齿状物或负轮廓。因此，缆线的齿状物用于缆线在包覆模制工具中的适当定向。当然，可以设想用于缆线在模具中限定的定向的替代装置。这种定位装置确保了缆线在模具中的正确定向而无需附加努力，使得避免了未对准。此外，通过缆线在模具中限定的定位，给出了缆线的限定的剥离和挤压力以及限定的包覆模制长度。

配合齿状物可以在工具模具的小齿轮或滑块处实现，该配合齿状物用于在模腔中供应和/或从模腔移除驱动缆线并且其可以自动地操作。滑块可以设置有驱动单元。

本发明主题的进一步优点和有利配置可以从说明书、从附图以及从权利要求中获取。

附图说明

根据本发明的驱动缆线和根据本发明的工具的各示例性实施例在附图中以示意性简化的方式示出并且将在以下描述中更详细地解释。在各图中：

图1示出了从具有用于可移动盖元件的驱动单元的车顶上方看的示意图；

图2示出了驱动单元的驱动缆线的示意图，所述驱动缆线在导轨中被引导；

图3示出了根据图2的驱动缆线本身的透视图；

图4示出了从根据图3的驱动缆线上方看的视图；

图5示出了根据图3的驱动缆线在导轨中的正面视图；

图6示出了具有耦合元件的驱动电缆的替代实施例的端部区域；

图7示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图8示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图9示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图10示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图11示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图12示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图13示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图14示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图15示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图16示出了根据图15的未示出耦合元件的驱动缆线的正面视图；

图17示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图18示出了根据图17的缆线的正面视图，但是未示出耦合元件；

图19示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图20示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图21示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图22示出了根据图21的驱动缆线沿着图21中的线X-X的截面；

图23示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图24示出了具有耦合元件的驱动缆线的另一个实施例的端部区域；

图25示出了用于将耦合元件模制到驱动缆线的工具的纵向截面；

图26示出了根据图25的工具沿着图25中的线A-A的截面；

图27示出了用于将耦合元件模制到驱动缆线的工具的替代实施例的纵向截面；

图28示出了根据图27的工具沿着图27中的线B-B的截面；

图29示出了用于将包括滑块的耦合元件模制到驱动缆线的工具的替代实施例的纵向截面；

图30示出了用于将耦合元件模制到具有铠装保持器的驱动缆线的工具的另一个实施例的纵向截面；

图31示出了根据图30的工具沿着图30中的线C-C的截面；

图32示出了用于将耦合元件模制到驱动缆线的工具的另一个实施例的纵向截面；

图33示出了用于将耦合元件模制到驱动缆线的工具的另一个实施例的纵向截面；

图34示出了根据图33的工具沿着图33中的线D-D的截面；

图35示出了用于将耦合元件模制到驱动缆线的工具的另一个实施例的纵向截面；以及

图36示出了根据图33的工具沿着图33中的线E-E的截面。

具体实施方式

在图1中，示出了车顶10，其是未示出的乘用车的一部分，并且该车顶10包括车顶开口12，该车顶开口12可以选择性地借助于盖元件14被关闭或者至少部分地被开启。因此，盖元件14构成相对于车辆结构可移动并且是车顶打开***的一部分的车辆元件。

为了能够位移盖元件14，车顶打开***包括位移运动学机构，该位移运动学机构相对于其两侧中的每一侧上的车顶的竖直纵向中心平面包括驱动滑动件16A或16B，所述驱动滑动件16A或16B在车顶的纵向方向上延伸的相应导轨18A或18B中被引导。

为了驱动，在压缩和张紧中刚性的驱动缆线20经由相应的耦合元件22被连接到每个驱动滑动件16A、16B，耦合元件22由相应的驱动缆线20的塑料注射模制部段形成并且被连接到相应的驱动滑动件16A或16B。

驱动缆线20经由相应的引导通道被引导到共同驱动电机24并且与驱动电机24的共同带齿驱动轮26接合。因此，驱动电机24、带齿驱动轮26和经由耦合元件22连接到驱动滑动件16A和16B的驱动缆线20形成用于盖构件14的驱动单元。

使用图2至图5以详细方式示出的，并且在用于驱动滑动件16A和16B的相关导轨18A或18B的相应的引导通道28中被引导的驱动缆线20每个都被实现为塑料驱动缆线并且每个都包括大致上圆柱形的缆线本体30，该缆线本体30由可弯曲的塑料材料制成，并且该缆线本体30在周边处设置有齿状物32，该齿状物32在驱动缆线20的轴向方向上延伸并且被实现用于接合形成配合齿状物的带齿驱动轮26。分配给驱动滑动件16A的驱动缆线20的齿状物布置在缆线本体30的背向车顶开口12的一侧上，而分配给驱动滑动件16B的驱动缆线20的齿状物32布置在缆线本体30的面向车顶开口12的一侧上。

此外，驱动缆线20中的每一个设置有铠装34，该铠装34在本情况下由钢绞线形成并且在轴向方向上穿过缆线本体30。可替代地，铠装34也可以由另一种轴向坚硬且可弯曲的材料制成。

在缆线端部36中，驱动缆线20中的每一个设置有用于连接到相应的驱动滑动件16A或16B的耦合元件22。由塑料材料制成的注射模制部段形成耦合元件22，该耦合元件22通过接合部分38与缆线本体32邻接。接合部分38具有与缆线本体30的周边面齐平的周边面或覆盖物，使得耦合元件22可以在相关导轨18A或18B的引导通道28中与缆线本体30一起被引导。以凸片的方式的连接部分40在相应驱动滑动件16A或16B的方向上从接合部分38突出。连接部分40，如其可以具体地从图5中了解的，具有用于连接到相应的驱动滑动件的至少近似L形的横截面。

为了确保耦合元件22是驱动缆线20的抗挤压部分，从缆线本体30引导出到耦合元件22中的铠装34形成内部锚固元件42，该内部锚固元件42从铠装34的已经弯曲数次的端部形成并且首先从缆线本体30开始在接合部分38中延伸并且随后穿过靠近耦合元件22的正面的连接部分40。以这种方式，通过铠装34可获得大的接合和锚固面，并且因此可获得用于耦合元件22的大的锚固力。耦合元件22，其邻接缆线本体30并且已经根据注射模制方法模制在该缆线本体30上，因此，以直接的方式到达铠装34周围，其中当在缆线的纵向方向上投影时，由铠装34形成的锚固元件42在缆线本体30的横截面外部并且嵌入耦合元件22中。

在图6中，示出了驱动缆线20的替代实施例，与根据图2至5的实施例相对应，该驱动缆线20用于驱动图1中示出类型的滑动车顶盖并且包括缆线本体30，该缆线本体30设置有齿状物并且铠装34在轴向方向上穿过该齿状物。在缆线端部36中，铠装34离开缆线本体30，这意味着缆线本体30在缆线端部36中被移除。在缆线端部36中，耦合元件22以直接方式模制到铠装34上，所述耦合元件被实现为塑料注射模制部段并且包括接合部分38，该接合部分38到达铠装34周围并且该接合部分38的周边/覆盖物与缆线本体30的周边齐平。在附图中以虚线示出的连接部分40在横向方向或径向方向上相对于缆线20的轴线从邻接缆线本体30的接合部分38突出，驱动缆线20能够经由所述连接部分40接合到车顶打开机构的驱动滑动件。通过根据图6的实施例，铠装34形成用于耦合元件22的锚固。

在图7中，示出了驱动缆线20的另一个实施例，其在很大程度上对应于根据图6的实施例，但与根据图6的实施例的不同之处在于其包括两个铠装34，每个铠装34构成铠装线束并且该铠装线束在缆线端部区域3中从缆线本体30释放，但是耦合元件22与其接合部分38到达该铠装线束周围。除此之外，根据图7的驱动缆线20对应于根据图6的驱动缆线。

在图8至14中，驱动缆线20以各个示例示出，驱动缆线20由缆线本体30形成，与前述各实施例相对应，所述缆线本体在其周边的至少一部分上设置有在缆线的纵向方向上延伸的用于接合驱动电机的带齿驱动轮的齿状物。实现为绞线并且在缆线本体30的轴向方向上延伸的铠装34穿过缆线本体30。在相应的缆线端部36中，铠装34在各示例中从缆线本体30释放使得该铠装34可以设置有用于接合到车顶打开机构的驱动滑动件的耦合元件22。铠装34在相应的缆线端部36中变形以形成用于耦合元件22的锚固元件42，该耦合元件22被实现为塑料注射模制部段。相应的锚固元件42提供耦合元件22的机械锚固。

在根据图8的实施例中，铠装34被扭结四次用于形成锚固元件42。

在图9所示的实施例中，铠装34在缆线端部36中形成环形式的锚固元件42。

在根据图10的实施例中，铠装34在缆线端部36中形成环形式的锚固元件42，其中铠装34的端部再次围绕铠装34的轴向延伸部分折叠。

在根据图11的实施例中，铠装34在缆线端部36中形成结，作为用于耦合元件22的锚固元件42。

在根据图12的实施例中，线状铠装34的各个细丝在其端部处彼此分离，使得铠装34处于用于实现锚固元件42的扇形散开状态。

在根据图13的实施例中，由绞线构成的铠装34在缆线端部36中在与铠装端部间隔开的区域中呈加宽状态，使得形成锚固元件42。

在根据图14的实施例中，用于实现与根据图13的实施例相对应的锚固元件42的线状铠装34在缆线端部36中同样在与铠装端部间隔开的区域中呈加宽状态，其中绞线的各个细丝彼此编织或扭结。

在图15和图16中，示出了具有由可弯曲塑料制成的缆线本体30的驱动缆线20的另一个实施例，铠装34在轴向方向上穿过所述缆线本体。在缆线端部36中，铠装34从缆线本体30释放并且设置有实现为压接套管的锚固元件42。压接套管42已经滑动到铠装34上并且出于固定的目的已经在该处被压接。实现为注射模制部段的耦合元件22包围铠装34和锚固元件42，根据上述各实施例，驱动缆线20能够经由所述耦合元件22连接到车顶打开运动学机构的驱动滑动件。如果至少一个铠装具有相对于缆线轴线的偏心位置，则压接套管可以设置有用于***铠装的偏心孔。

在图17和18中，示出了很大程度上对应于根据图15和16的驱动缆线的驱动缆线20，但是与根据图15和16的驱动缆线的不同之处在于形成锚固元件42的金属凸片已经在缆线端部36中被压接而不是在压接套管被压接。该金属凸片在缆线的横向方向上延伸并且完全嵌入实现为塑料注射模制部段的耦合元件22中。

在图19中，示出了驱动缆线20，其包括对应于上述各实施例的缆线本体30，铠装34穿过该缆线本体30。在缆线端部36中，铠装34在与缆线端部间隔开的区域中在锚固部分中从缆线本体30中释放。在缆线端部处，因此剩下缆线本体30的作为环形套环的部分，该部分用作用于将驱动缆线20连接到车顶打开机构的驱动滑动件的耦合元件22的锚固元件42。耦合元件22已经被直接模制到在锚固元件42和缆线本体30之间的铠装34上。

在图20中，示出了由缆线本体30形成的驱动缆线20，由钢绞线制成的铠装34在轴向方向上穿过该缆线本体。在缆线端部36中，缆线本体30在其周边处已经被加工，更精确地，以使得周边面像肋一样实现的方式被加工以实现锚固面44。构成塑料注射模制部段的耦合元件22又被锚固在锚固面44处。

在图21和22中，示出了包括缆线本体30的驱动缆线20的另一个实施例，该缆线本体在其周边处设置有齿状物32。在轴向方向上，铠装34穿过缆线本体30。在缆线端部36中，在齿状物32的区域中，模制耦合元件22，该耦合元件22构成塑料注射模制部段并用于将驱动缆线20连接到滑动车顶机构的驱动滑动件。齿状物32形成用于缆线端部36中的耦合元件22的锚固面44。

在图23中，示出了驱动缆线20的另一个实施例，其是图14和15中所示的实施例的组合。因此，所述驱动缆线在缆线端部36中包括用于实现锚固元件42的一方面为加宽的溶解铠装部分，另一方面为压接套管，所述压接套管已经被压接到铠装34的端部上。

在图24中，示出了驱动缆线20，其是根据图14和19的实施例的组合。为了实现用于实现为注射模制部段的耦合元件22的锚固元件42，因此在缆线端部36中设置线状铠装的加宽和溶解的铠装部分以及由缆线本体30制成的正面环形套环。

在图25和26中，示出了根据注射模制工艺将耦合元件模制到图8中所示类型的驱动缆线20上的工具。工具50包括工具模具52，该工具模具52具有上工具54和下工具56，并限制出用于模制耦合元件的模腔58。工具模具52在图中所示的闭合位置中具有开口60，驱动缆线20可以经由该开口60与模腔58接合。可以借助于工具50设置有耦合元件22的驱动缆线20如上所述具有总体上具有圆柱形状的缆线本体30及齿状物，铠装34在轴向方向上穿过所述缆线本体。在缆线端部36中，铠装从缆线本体30释放，即在缆线端部36中，在缆线20***工具模具52中之前将缆线本体30从铠装34移除。工具模具52在开口60的区域中设置有环形套环62，使得开口60具有小于缆线本体30的外径的内径，使得工具模具52在其闭合期间压入缆线本体的聚合物中。由此，在工具模具52的闭合位置中，缆线本体30的聚合物的弹性可以用于密封模腔58，其中缆线本体30的圆柱形状改善了密封性能。

在模腔58中，布置了三个销或台64，所述销或台64构成用于铠装34的变形装置，并且借助于该变形装置，当工具模具52正在闭合时，从缆线本体30释放的铠装部分34可以变形用于实现锚固元件42。销或台64中的两个从下方接合模腔58并且销或台64中的一个从顶部在另外两个销或台64之间接合模腔58。因此，通过由销或台64形成的变形装置的方式，可以在用于制造耦合元件22的模具中直接实现用于驱动缆线20处的耦合元件22的锚固元件42。

在图27和28中，示出了包括工具模具52的工具70，并且该工具模具52由上工具54和下工具56形成，上工具54和下工具56一起限制用于模制图15中示出类型的驱动缆线20的耦合元件的模腔58。如上所述，驱动缆线20具有大致上圆柱形的缆线本体30，该缆线本体30具有齿状物32和铠装34，铠装34在轴向方向上穿过缆线本体30并且在缆线端部36中离开缆线本体30。在铠装34的自由端处，固定有压接套管，该压接套管用作用于耦合元件的锚固元件42，该耦合元件可以借助于工具70模制在锚固元件42上。为了能够准确地将驱动缆线20关于待注射的耦合元件22的定向定位成抵靠齿状物，下工具56包括配合齿状物72，该配合齿状物72可以与驱动缆线20的齿状物32接合。

此外，模腔58在缆线本体30的一侧上被环形套环62限制，该环形套环62的内径限制开口60，驱动缆线20经由该开口60接合模腔58。在工具模具52的闭合位置中，环形套环62与缆线本体30接合而无需使用进一步的密封元件，其中缆线本体30的塑料用于密封模腔58。

在图29中，示出了用于将耦合元件模制到驱动缆线20上的工具80的另一个实施例。工具80在很大程度上对应于根据图27和28的工具，但是与根据图27和28的工具的不同之处在于其设置有滑块82，借助于滑块82，驱动缆线20可以被引入模腔58中并且在耦合元件22已经被模制之后从模腔58移除。在滑块82处实现了配合齿状物72，该配合齿状物72可以与驱动缆线20的齿状物32接合，使得驱动缆线20关于其齿状物32具有抵靠模腔58的精确位置。因此，可以确保待模制的耦合元件22同样具有抵靠驱动缆线20的齿状物32的限定位置。

在图30和31中，示出了工具90，其同样用于将实现为注射模制部段的耦合元件模制到驱动缆线20上。驱动缆线20具有缆线本体30，缆线本体30具有铠装34，该铠装34在缆线端部36中离开缆线本体30并且设置有用于耦合元件22的锚固元件42，所述锚固元件被实现为压接套管。在背向用于驱动缆线20的入口开口60的一侧上，工具90的模腔58具有保持开口92，在该保持开口92处铠装34的端部可以被卡住。因此，缆线端部36或铠装34可以在模腔58中保持张紧。在已经将耦合元件22模制到驱动缆线20上之后，在背向缆线本体30的一侧上离开耦合元件22的铠装34的多余长度可以被切成一定长度。

在图32中，示出了用于接合耦合元件的工具100的另一个实施例，该工具100用于将驱动缆线20连接到滑动车顶机构的驱动滑动件。与根据图30和31的实施例相对应，驱动缆线20具有缆线端部36，该缆线端部36在轴向方向上邻接在缆线本体30上并且在该缆线端部36中离开缆线本体30的铠装34设置有实现为压接套管的锚固元件42。为了保持设置有压接套管42并且从缆线本体30释放的铠装部分在模制工具的模腔58中张紧，上工具54和下工具56各包括保持肋102。在各保持肋102之间，铠装34可以卡在模腔58中，使得耦合元件22可以直接围绕包括锚固元件42的铠装34注射模制。除此之外，工具100对应于图30和31中所示的模制工具。

在图33和34中，示出了工具110，其很大程度上对应于根据图32的工具，但是与根据图32的工具的不同之处在于其不包括用于驱动缆线20的铠装34的任何保持肋。工具110也具有开口60，由于存在环形套环62，该开口60具有小于驱动缆线20的缆线本体30的外径的内径。缆线本体20或其塑料因此可以用于密封模腔58。

在图35和36中，示出了用于将耦合元件模制到图18中所示类型的驱动缆线20上的工具120。如图36所示，工具120的模腔58具有沿着图35的截面E-E截取的工具120的横截面，该横截面具有S形腔体58。在腔体58中，两次弯曲的金属片的锚固凸片被压接到驱动缆线的铠装34上，由此在驱动缆线20处形成用于耦合元件22的锚固元件42。

附图标记列表

10 车顶

12 车顶开口

14 盖元件

16A，B 驱动滑动件

18A，B 导轨

20 驱动缆线

22 耦合元件

24 驱动电机

26 驱动齿形轮

28 引导通道

30 缆线本体

32 齿状物

34 铠装

36 缆线端部

38 接合部分

40 连接部分

42 锚固元件

44 锚固表面

50 工具

52 工具模具

54 上工具

56 下工具

58 模腔

60 开口

62 环形套环

64 台/销

70 工具

72 配合齿状物

80 工具

82 滑块

90 工具

92 保持开口

100 工具

102 保持肋

110 工具

120 工具

Claims (18)

1.一种用于致动相对于结构可移动的元件的驱动缆线，所述驱动缆线包括由一种或多种塑料制成的缆线本体(30)，并且所述缆线本体(30)包括在轴向方向上延伸的用于接合配合齿状物的齿状物(32)以及至少一个铠装(34)，所述铠装(34)在轴向方向上延伸穿过所述缆线本体(30)，其特征在于，耦合元件(22)，其实现为模制部段并且模制在缆线连接区域(36)中以便邻接缆线本体(30)并且包括用于耦合到可移动元件的连接部分(40)。

2.根据权利要求1所述的驱动缆线，其特征在于，所述耦合元件(22)包围所述铠装(34)并且被直接模制到所述铠装(34)上。

3.根据权利要求1或2所述的驱动缆线，其特征在于，所述铠装(34)设置有用于所述耦合元件(22)的锚固元件(42)。

4.根据权利要求3所述的驱动缆线，其特征在于，变形的铠装部分形成所述锚固元件(42)。

5.根据权利要求4所述的驱动缆线，其特征在于，所述变形的铠装部分形成铠装环。

6.根据权利要求4或5所述的驱动缆线，其特征在于，在所述缆线的纵向方向上突出的所述变形的铠装部分在所述缆线本体(30)的外部并嵌入所述耦合元件(22)中。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，包括细丝的至少一根线形成所述铠装(34)，所述细丝处于解缠结或加宽状态用于形成所述锚固元件(42)。

8.根据权利要求3所述的驱动缆线，其特征在于，所述锚固元件(42)是单独件，其被固定到所述铠装(34)。

9.根据权利要求3所述的驱动缆线，其特征在于，所述缆线本体(30)的端侧部分形成所述锚固元件(42)，铠装部分在所述缆线的纵向方向上邻接在所述端侧部分上，并且所述耦合元件(22)被直接模制到所述铠装部分上。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，所述耦合元件(22)被模制到所述缆线本体(30)的周边上。

11.根据权利要求10所述的驱动缆线，其特征在于，所述缆线本体(30)在周边处包括用于所述耦合元件(22)的结构化锚固表面(44)。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的驱动缆线，其特征在于，所述耦合元件(22)的所述连接部分(40)具有相对于所述齿状物(32)的限定的位置。

13.一种用于将实现为注射模制部段的耦合元件(22)模制到驱动缆线的工具，所述驱动缆线用于致动相对于结构可移动的结构元件并且包括由塑料制成的缆线本体(30)，并且所述缆线本体(30)包括在轴向方向上延伸的用于接合配合齿状物的齿状物(32)以及至少一个铠装(34)，所述铠装(34)在轴向方向上连续地穿过所述缆线本体(30)，所述工具包括具有模腔(58)的工具模具(52)，所述模腔(58)对应于所述耦合元件(22)并且包括开口(60)，所述开口(60)具有根据所述缆线本体(30)的横截面设计的横截面并且所述驱动缆线(20)能经由所述开口(60)引入所述模腔(58)中。

14.根据权利要求13所述的工具，其特征在于，所述开口(60)具有小于所述缆线本体(30)的外径的内径，其中所述工具模具(52)在所述开口的区域中包括密封表面，当所述驱动缆线(20)与所述模腔(58)接合时，所述密封表面抵靠所述缆线本体(30)。

15.根据权利要求13或14所述的工具，其特征在于，所述开口(60)是无密封的开口。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的工具，其特征在于，所述工具模具(52)具有用于所述驱动缆线的铠装的保持元件。

17.根据权利要求13至16中任一项所述的工具，其特征在于，所述工具模具(52)包括用于所述驱动缆线(20)的铠装(34)的变形装置。

18.根据权利要求13至17中任一项所述的工具，其特征在于，所述工具模具(54)包括用于限定所述缆线在所述工具模具(54)中的定向的定位装置，所述定位装置优选地通过齿状物实现，当所述驱动缆线(20)与所述模腔(58)接合时，所述齿状物接合所述缆线本体(30)的齿状物(32)。