CN109114211B - 一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，通过设置与主支架相固定的显示屏模组，并用显示屏模组直接显示车辆的挡位信息，使得驾驶员能够在旋钮式电子换挡器上直观的看到车辆当前的挡位信息，并且，利用旋钮相对主支架旋转来切换车辆挡位的同时，显示屏模组与主支架保持相对固定不动，能够确保驾驶员以固定的视角清楚的看到显示屏模组上显示的挡位信息。并且，本发明通过采用设有支撑座的主支架，由旋钮本体、芯轴和限位杠组成的旋钮，固定在显示屏支架上的显示屏模组，并将它们有机的连接组合起来，在前述功能的同时，本发明有效的提高了旋钮式电子换挡器的空间利用率，具有结构紧凑、体积小、装配方便的优点。

Description

一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器

技术领域

本发明涉及一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器。

背景技术

目前的旋钮电子换挡器，挡位提示功能布局在方向盘、显示面板或中控台上，而旋钮本身则无挡位显示功能，空间浪费且利用率低。为了克服上述旋钮电子换挡器存在的不足，汽车行业的技术人员作了有益的探索。已出现将挡位显示布局于旋钮表面，并通过高低亮来进行区分。但是对于新手来说，由于行车环境的复杂，新手驾驶员容易紧张，在这种情况下，新手出现挡位误操作的几率更大。现有技术中，在挡位发生更换后，驾驶员不能更直观的了解到当前的挡位信息。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，以解决现有技术中驾驶员不能在旋钮式电子换挡器上直观的看到车辆挡位信息的问题。

解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，设有主支架、旋钮和角度传感模块，所述旋钮安装在所述主支架上，所述角度传感模块能够检测所述旋钮相对于所述主支架的旋转角度，且所述角度传感模块输出的检测信号用于控制车辆切换挡位；其特征在于：所述的旋钮式电子换挡器还设有显示屏模组，所述显示屏模组与所述主支架相固定，所述显示屏模组用于显示所述车辆的挡位信息。

作为本发明的优选实施方式：

所述的主支架设有支撑座，该支撑座开设有芯轴孔、第一固定孔、第二固定孔和主支架线束过孔，所述设有芯轴孔、第一固定孔和第二固定孔均位于所述支撑座的顶面，且所述芯轴孔位于所述第一固定孔与第二固定孔之间，所述第一固定孔通过所述主支架线束过孔连通所述主支架的内部；

所述的旋钮由旋钮本体、芯轴和限位杠组成，所述旋钮本体具有贯穿其顶面和底面的中空管腔，所述芯轴位于该中空管腔内，且所述旋钮本体的顶部通过所述限位杠与所述芯轴的顶部相连；

所述旋钮的芯轴插装在所述支撑座的芯轴孔中，且所述旋钮的限位杠坐落在所述支撑座的顶面上，使得所述旋钮能够绕所述芯轴孔的轴线相对所述主支架旋转，并且，所述支撑座容纳在所述旋钮本体的中空管腔中；

所述的显示屏模组固定在显示屏支架上，该显示屏支架具有第一支架腿和第二支架腿，所述第一支架腿和第二支架腿均位于所述显示屏模组的下方，且所述第一支架腿开设有支架腿线束过孔，所述显示屏模组用于传输所述挡位信息的FPC线束穿过所述支架腿线束过孔后向下伸出；

所述显示屏支架的第一支架腿和第二支架腿穿过所述旋钮本体的中空管腔后分别固定在所述支撑座的第一固定孔和第二固定孔中，使得：所述显示屏模组与所述支撑座相固定，且所述显示屏模组位于所述旋钮的上方，所述旋钮相对所述主支架的旋转角度被限制在所述限位杠分别与所述第一支架腿和第二支架腿相接触的位置之间，并且，穿过所述支架腿线束过孔后的FPC线束通过所述主支架线束过孔穿入所述主支架的内部。

作为本发明的优选实施方式：所述支撑座的芯轴孔和所述旋钮的芯轴均呈圆锥台形。

作为本发明的优选实施方式：所述第一支架腿与第一固定孔之间、所述第二支架腿与第二固定孔之间均通过卡扣连接。

作为本发明的优选实施方式：所述显示屏模组与所述旋钮之间留有间距为0.1mm的间隙。

作为本发明的优选实施方式：所述支撑座的顶部设有限位柱，使得：所述旋钮相对所述主支架的旋转角度，被限制在所述限位杠分别与所述第一支架腿和所述限位柱相接触的位置之间，或者，被限制在所述限位杠分别与所述限位柱和所述第二支架腿相接触的位置之间。

作为本发明的优选实施方式：所述旋钮的芯轴底面开设有安装盲孔，该安装盲孔内固定有磁铁；所述角度传感模块采用霍尔传感器，所述角度传感模块通过检测所述磁铁的旋转角度来检测出所述旋钮相对于所述主支架的旋转角度。

作为本发明的优选实施方式：所述旋钮的芯轴具有中空内腔，所述中空内腔通过排气孔连通所述安装盲孔。

作为本发明的优选实施方式：所述的显示屏模组由多块8*8LCD液晶点阵模组组成。

作为本发明的优选实施方式：所述显示屏模组上所显示的车辆挡位信息包括所述车辆的当前挡位、前一挡位和后一挡位，所述当前挡位位于所述前一挡位与后一挡位之间，且所述当前挡位的字体尺寸大于所述前一挡位和后一挡位的字体尺寸。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

第一，本发明通过设置与主支架相固定的显示屏模组，并用显示屏模组直接显示车辆的挡位信息，使得驾驶员能够在旋钮式电子换挡器上直观的看到车辆当前的挡位信息，并且，利用旋钮相对主支架旋转来切换车辆挡位的同时，显示屏模组与主支架保持相对固定不动，能够确保驾驶员以固定的视角清楚的看到显示屏模组上显示的挡位信息。

第二，本发明通过采用设有支撑座的主支架，由旋钮本体、芯轴和限位杠组成的旋钮，固定在显示屏支架上的显示屏模组，并将它们有机的连接组合起来，在实现“显示屏模组与主支架相固定，旋钮相对主支架旋转时，显示屏模组与主支架保持相对固定不动”该基本要求的同时，有效的提高了旋钮式电子换挡器的空间利用率，具有结构紧凑、体积小、装配方便的优点。

第三，本发明通过在显示屏模组上显示当前挡位、前一挡位和后一挡位，并将当前挡位的字体尺寸设置为大于前一挡位和后一挡位的字体尺寸，能够在为驾驶员提供更多挡位信息的同时突出当前挡位，增强显示屏模组上所显示当前挡位对驾驶员的提示效果，降低驾驶员挡位误操作的几率。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明的旋钮式电子换挡器的立体结构示意图；

图2为本发明的旋钮式电子换挡器的剖视结构示意图；

图3为本发明的旋钮式电子换挡器的***图；

图4为本发明中主支架的立体结构示意图；

图5为本发明中旋钮的立体结构示意图；

图6为本发明中旋钮的俯视图；

图7为本发明中旋钮的仰视图；

图8为图6的A-A剖视图；

图9为本发明中显示屏模组和显示屏支架安装在主支架上的结构示意图；

图10为本发明中显示屏模组上所显示的车辆挡位信息。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例

如图1至图9所示，本发明公开的是一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，设有主支架1、旋钮2和角度传感模块，所述旋钮2安装在所述主支架1上，所述角度传感模块能够检测所述旋钮2相对于所述主支架1的旋转角度，且所述角度传感模块输出的检测信号用于控制车辆切换挡位。

本发明的旋钮式电子换挡器还设有显示屏模组3，所述显示屏模组3与所述主支架1相固定，所述显示屏模组3用于显示所述车辆的挡位信息。

从而，驾驶员能够在旋钮式电子换挡器上直观的看到车辆当前的挡位信息，并且，利用旋钮2相对主支架1旋转来切换车辆挡位的同时，显示屏模组3与主支架1保持相对固定不动，能够确保驾驶员以固定的视角清楚的看到显示屏模组3上显示的挡位信息。

实施例

如图1至图9所示，在上述实施例一的基础上，本实施例二还采用了以下优选的结构：

所述的主支架1设有支撑座11，该支撑座11开设有芯轴孔11a、第一固定孔11b、第二固定孔11c和主支架线束过孔11d，所述设有芯轴孔11a、第一固定孔11b和第二固定孔11c均位于所述支撑座11的顶面，且所述芯轴孔11a位于所述第一固定孔11b与第二固定孔11c之间，所述第一固定孔11b通过所述主支架线束过孔11d连通所述主支架1的内部；

所述的旋钮2由旋钮本体21、芯轴22和限位杠23组成，所述旋钮本体21具有贯穿其顶面和底面的中空管腔21a，所述芯轴22位于该中空管腔21a内，且所述旋钮本体21的顶部通过所述限位杠23与所述芯轴22的顶部相连；其中，本实施例优选采用了两根成直线布置的限位杠23来实现芯轴22与旋钮本体21的连接，以确保芯轴22的连接稳固性，但在确保连接可靠的前提下，也可以仅采用一根限位杠23。

所述旋钮2的芯轴22插装在所述支撑座11的芯轴孔11a中，且所述旋钮2的限位杠23坐落在所述支撑座11的顶面上，使得所述旋钮2能够绕所述芯轴孔11a的轴线相对所述主支架1旋转，并且，所述支撑座11容纳在所述旋钮本体21的中空管腔21a中；

所述的显示屏模组3固定在显示屏支架4上，该显示屏支架4具有第一支架腿41和第二支架腿42，所述第一支架腿41和第二支架腿42均位于所述显示屏模组3的下方，且所述第一支架腿41开设有支架腿线束过孔41a，所述显示屏模组3用于传输所述挡位信息的FPC线束5穿过所述支架腿线束过孔41a后向下伸出；

所述显示屏支架4的第一支架腿41和第二支架腿42穿过所述旋钮本体21的中空管腔21a后分别固定在所述支撑座11的第一固定孔11b和第二固定孔11c中，使得：所述显示屏模组3与所述支撑座11相固定，且所述显示屏模组3位于所述旋钮2的上方，所述旋钮2相对所述主支架1的旋转角度被限制在所述限位杠23分别与所述第一支架腿41和第二支架腿42相接触的位置之间，并且，穿过所述支架腿线束过孔41a后的FPC线束5通过所述主支架线束过孔11d穿入所述主支架1的内部，以连接车辆上的控制***，接收用于显示在显示屏模组3上的车辆挡位信息。

从而，本发明实施例二的旋钮式电子换挡器，在实现“显示屏模组3与主支架1相固定，旋钮2相对主支架1旋转时，显示屏模组3与主支架1保持相对固定不动”该基本要求的同时，有效的提高了旋钮式电子换挡器的空间利用率，具有结构紧凑、体积小、装配方便的优点。

实施例

在上述实施例二的基础上，本实施例三还采用了以下优选的结构：

所述支撑座11的芯轴孔11a和所述旋钮2的芯轴22均呈圆锥台形。从而，既满足制造要求，也具有易装配的效果。

实施例

在上述实施例二或实施例三的基础上，本实施例四还采用了以下优选的结构：

所述第一支架腿41与第一固定孔11b之间、所述第二支架腿42与第二固定孔11c之间均通过卡扣连接。

上述卡扣连接的方式可以是：参见图2，所述第一支架腿41上开设有第一卡扣孔41b，所述第一固定孔11b内设有与所述第一卡扣孔41b相适配的第一卡扣111，所述第二支架腿42上开设有第二卡扣孔42a，所述第二固定孔11c内设有与所述第二卡扣孔42a相适配的第二卡扣112。

另外，上述卡扣连接的方式也可以是：在支架腿上设置卡扣，而在固定孔内开设卡扣孔。

实施例

在上述实施例二至实施例四中任意一个实施例的基础上，本实施例五还采用了以下优选的结构：

所述显示屏模组3与所述旋钮2之间留有间距为0.1mm的间隙。从而，一方面利用显示屏模组3对旋钮2的向上运动进行限位，另一方面保证了旋钮2在旋转时无较大摩擦阻力，避免旋钮2在旋转过程中因摩擦过大影响手感。

实施例

在上述实施例二至实施例五中任意一个实施例的基础上，本实施例六还采用了以下优选的结构：

所述支撑座11的顶部设有限位柱113，使得：所述旋钮2相对所述主支架1的旋转角度，被限制在所述限位杠23分别与所述第一支架腿41和所述限位柱113相接触的位置之间，或者，被限制在所述限位杠23分别与所述限位柱113和所述第二支架腿42相接触的位置之间。

从而，利用限位柱113，能够为旋钮2提供更为合适的顺时针旋转止位点和逆时针旋转止位点，以使得旋钮2的旋转角度更适用于驾驶员操作以及显示屏模组3上挡位信息的显示。

实施例

在上述实施例二至实施例六中任意一个实施例的基础上，本实施例七还采用了以下优选的结构：

所述旋钮2的芯轴22底面开设有安装盲孔22a，该安装盲孔22a内固定有磁铁6，该两者过盈配合；所述角度传感模块采用霍尔传感器，所述角度传感模块通过检测所述磁铁6的旋转角度来检测出所述旋钮2相对于所述主支架1的旋转角度。

实施例

在上述实施例七的基础上，本实施例八还采用了以下优选的结构：

所述旋钮2的芯轴22具有中空内腔22b，一方面减轻旋钮2的重量，另一方面也可以将所述中空内腔22b通过排气孔22c连通所述安装盲孔22a，以在磁铁6安装到安装盲孔22a内时起到排气作用。

实施例

在上述实施例一至实施例八中任意一个实施例的基础上，本实施例九还采用了以下优选的结构：

所述的显示屏模组3由多块8*8LCD液晶点阵模组组成。

实施例

在上述实施例一至实施例九中任意一个实施例的基础上，本实施例十还采用了以下优选的实施方式：

如图10所示，所述显示屏模组3上所显示的车辆挡位信息包括所述车辆的当前挡位31、前一挡位32和后一挡位33，所述当前挡位31位于所述前一挡位32与后一挡位33之间，且所述当前挡位31的字体尺寸大于所述前一挡位32和后一挡位33的字体尺寸，以在为驾驶员提供更多挡位信息的同时突出当前挡位31，增强显示屏模组3上所显示当前挡位31对驾驶员的提示效果，降低驾驶员挡位误操作的几率。其中，当前挡位31优选采用12.5mm高度的字符显示，前一挡位32和后一挡位33优选采用6mm高度的字符显示；另外，字符优选为黑底白色，以保证对比度。

本发明不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本发明的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，设有主支架（1）、旋钮（2）和角度传感模块，所述旋钮（2）安装在所述主支架（1）上，所述角度传感模块能够检测所述旋钮（2）相对于所述主支架（1）的旋转角度，且所述角度传感模块输出的检测信号用于控制车辆切换挡位；其特征在于：所述的旋钮式电子换挡器还设有显示屏模组（3），所述显示屏模组（3）与所述主支架（1）相固定，所述显示屏模组（3）用于显示所述车辆的挡位信息；

所述的主支架（1）设有支撑座（11），该支撑座（11）开设有芯轴孔（11a）、第一固定孔（11b）、第二固定孔（11c）和主支架线束过孔（11d），所述设有芯轴孔（11a）、第一固定孔（11b）和第二固定孔（11c）均位于所述支撑座（11）的顶面，且所述芯轴孔（11a）位于所述第一固定孔（11b）与第二固定孔（11c）之间，所述第一固定孔（11b）通过所述主支架线束过孔（11d）连通所述主支架（1）的内部；

所述的旋钮（2）由旋钮本体（21）、芯轴（22）和限位杠（23）组成，所述旋钮本体（21）具有贯穿其顶面和底面的中空管腔（21a），所述芯轴（22）位于该中空管腔（21a）内，且所述旋钮本体（21）的顶部通过所述限位杠（23）与所述芯轴（22）的顶部相连；

所述旋钮（2）的芯轴（22）插装在所述支撑座（11）的芯轴孔（11a）中，且所述旋钮（2）的限位杠（23）坐落在所述支撑座（11）的顶面上，使得所述旋钮（2）能够绕所述芯轴孔（11a）的轴线相对所述主支架（1）旋转，并且，所述支撑座（11）容纳在所述旋钮本体（21）的中空管腔（21a）中；

所述的显示屏模组（3）固定在显示屏支架（4）上，该显示屏支架（4）具有第一支架腿（41）和第二支架腿（42），所述第一支架腿（41）和第二支架腿（42）均位于所述显示屏模组（3）的下方，且所述第一支架腿（41）开设有支架腿线束过孔（41a），所述显示屏模组（3）用于传输所述挡位信息的FPC线束（5）穿过所述支架腿线束过孔（41a）后向下伸出；

所述显示屏支架（4）的第一支架腿（41）和第二支架腿（42）穿过所述旋钮本体（21）的中空管腔（21a）后分别固定在所述支撑座（11）的第一固定孔（11b）和第二固定孔（11c）中，使得：所述显示屏模组（3）与所述支撑座（11）相固定，且所述显示屏模组（3）位于所述旋钮（2）的上方，所述旋钮（2）相对所述主支架（1）的旋转角度被限制在所述限位杠（23）分别与所述第一支架腿（41）和第二支架腿（42）相接触的位置之间，并且，穿过所述支架腿线束过孔（41a）后的FPC线束（5）通过所述主支架线束过孔（11d）穿入所述主支架（1）的内部；

所述显示屏模组（3）上所显示的车辆挡位信息包括所述车辆的当前挡位（31）、前一挡位（32）和后一挡位（33），所述当前挡位（31）位于所述前一挡位（32）与后一挡位（33）之间，且所述当前挡位（31）的字体尺寸大于所述前一挡位（32）和后一挡位（33）的字体尺寸。

2.根据权利要求1所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述支撑座（11）的芯轴孔（11a）和所述旋钮（2）的芯轴（22）均呈圆锥台形。

3.根据权利要求1所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述第一支架腿（41）与第一固定孔（11b）之间、所述第二支架腿（42）与第二固定孔（11c）之间均通过卡扣连接。

4. 根据权利要求1所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述显示屏模组（3）与所述旋钮（2）之间留有间距为0.1mm的间隙。

5.根据权利要求1所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述支撑座（11）的顶部设有限位柱（113），使得：所述旋钮（2）相对所述主支架（1）的旋转角度，被限制在所述限位杠（23）分别与所述第一支架腿（41）和所述限位柱（113）相接触的位置之间，或者，被限制在所述限位杠（23）分别与所述限位柱（113）和所述第二支架腿（42）相接触的位置之间。

6.根据权利要求1至5任意一项所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述旋钮（2）的芯轴（22）底面开设有安装盲孔（22a），该安装盲孔（22a）内固定有磁铁（6）；所述角度传感模块采用霍尔传感器，所述角度传感模块通过检测所述磁铁（6）的旋转角度来检测出所述旋钮（2）相对于所述主支架（1）的旋转角度。

7.根据权利要求6所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述旋钮（2）的芯轴（22）具有中空内腔（22b），所述中空内腔（22b）通过排气孔（22c）连通所述安装盲孔（22a）。

8.根据权利要求1至5任意一项所述具有挡位显示功能的旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述的显示屏模组（3）由多块8*8LCD液晶点阵模组组成。