CN109070737B - 用于制造液体容器的方法，用于机动车辆的液体容器及用于减少晃荡声音的结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于制造用于机动车辆的液体容器(28)的方法，具有如下方法步骤：提供壁(14)，其设置用于界定用于接收液体(34)的液体容器(28)的内部室(26)；提供结构(2)，其旨在布置以减少在液体容器(28)的内部室(26)中的晃荡的声音，其中结构(2)包括彼此互连的线(4)的随机布置，并且其中结构(2)的多根线(4)至少部分地一体地接合到结构(2)的至少一根或多根另外的线(4)使得形成基本上整体结构(2)；将结构(2)连接到壁(14)。

Description

用于制造液体容器的方法，用于机动车辆的液体容器及用于 减少晃荡声音的结构

技术领域

本发明涉及一种用于制造用于机动车辆的液体容器的方法，一种用于机动车辆的液体容器，以及一种用于减少晃荡声音的结构，该结构旨在布置在用于机动车辆的液体容器中。

背景技术

在现代机动车辆中，存储许多不同的液体，例如用于为发动机提供动力的燃料，用于废气后处理的尿素溶液，或用于清洁前后屏幕或前照灯玻璃的清洁溶液。这些液体被携带在机动车辆中的相应的箱或容器中。

由于车辆运动，液体进行波动，该波动撞击相应容器的内壁并因此在车辆中产生噪声，这些噪声被称为晃荡声。在现代驱动***中，这些晃荡声不再被发动机噪音所掩盖，并且可能被车辆乘员视为扰乱性。混合或电动驱动的噪声发射明显小于仅具有内燃机的传统驱动的噪声发射，并且不再足以覆盖由所携带的液体产生的声音。但即使在配备有启停***的纯内燃机驱动的车辆中，当内燃机关闭时，在车辆停止后直接在乘客舱中就可感知到液体运动。

为了减少液体运动，已知将挡板布置在箱内。然而，这种挡板必须集成在复杂的箱几何形状中，并且也不得对布置在箱内的任何移动部件的功能性和可接近性产生不利影响。因此，将挡板布置在箱内的可能性非常受限，因此不可能使用挡板来保证足够的声学保护。

此外，已知将所谓的“刺猬”垫附接到箱的内壁上。这包括多个针，所述针自由地伸出到箱内部并且布置在垫上。各个针用于破坏波动。然而，这种刺猬垫的效果取决于通流方向。如果液体横向于纵向延伸部流过针装置，则可以阻尼波动。然而，如果波前与针的端面相遇，则后者仅略微影响液体运动。此外，刺猬垫通常仅附接在箱内壁上的几个点处，使得垫本身可以撞击箱内壁并因此有助于噪声激励。为了使用刺猬垫在声学上优化完整的箱***，需要非常大量的材料，这大幅增加了箱整体的重量。

为了减少波动和阻尼晃荡声音，DE102012009944A1提出将由针织、加工或编织织物制成的垫布置在液体容器中。由于针织、加工或编织织物的规则结构，这些垫的阻尼能力取决于方向，因此取决于流体流动方向，液体运动的阻尼质量和由此产生的噪声激励变化。此外，线或小的磨损部件可能从编织、针织或加工的织物上脱离，并且不利地影响可以布置在液体容器或箱中的杠杆式传送器，阀门或泵的功能。

同样不利的是，根据DE102012009944A1，为了将垫附接在容器内，在垫或容器上需要额外的固定元件。通过这些固定元件，垫仅在其边缘处连接到箱，并且可以在车辆运行期间撞击或摩擦容器壁，从而又产生声音。此外，在制造箱壳体之后，垫附接到箱内壁，从而限制了布置垫的可能性。而且，由针织、加工或编织织物制成的垫不能完全自动地制造，因此生产成本高。

发明内容

在这种情况下，本发明基于以下技术问题：形成用于液体容器的制造方法，用于机动车辆的液体容器，以及用于减少晃荡声音的结构，其不具有上述缺点或至少仅在较小程度上具有上述缺点，并且可以以经济和简单的方式生产。

根据第一方面，本发明涉及一种用于制造用于机动车辆的液体容器的方法，具有以下方法步骤：

提供壁，其旨在界定用于接收液体的液体容器的内部；

提供结构，其旨在布置在液体容器的内部中，以减少晃荡声音，其中

该结构包括互连的线的随机布置，并且其中

该结构的多根线至少部分地通过材料结合连接到该结构的至少一根或多根另外的线，使得形成基本上整体结构；

将该结构连接到壁。

当前情况下的术语“随机布置”或“不规则”是指结构的线彼此没有特定的顺序地布置，例如具有编织、针织或加工织物的特征。相反，结构的线形成混乱缠结的线，或者以随机空间布置在簇中互连。换句话说，线以随机空间网结构的方式互连。

互连线的随机布置具有以下优点：结构的阻尼特性不依赖于通流方向。以这种方式，可以实现晃荡声音的可靠减少。

根据本发明，结构的多根线至少部分地通过材料结合连接到结构的至少一根或多根另外的线，使得形成基本上整体的结构。当前情况下的术语“基本上整体的”意味着该结构不包括可以单独移除的线。因此，结构的线通过形状配合和/或材料结合固定地集成在结构中，使得可以布置在液体容器中的阀或杠杆式发送器的功能不会被已经从结构脱离的单根线破坏。

结构和/或壁可以由一层或多层的一种或多种塑料制成。壁可以例如包括一层或多层HDPE(高密度聚乙烯)，LDPE(低密度聚乙烯)和EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)。该结构可以基本上由多根单独的塑料线构成，这些塑料线可以由PE(聚乙烯)或PP(聚丙烯)制成。塑料线也可以构造成多层，其中例如芯线可以用一种或多种其他塑料包覆。替代地或附加地，线可以形成为中空的并因此形成软管状，以便实现结构的高刚度，同时具有低重量和材料消耗。

根据该方法的改进，所提供的结构的每根线通过材料结合连接到该结构的至少一根或多根另外的线。在这种情况下，线形成整体结构，使得没有一根线可以在没有破坏的情况下从结构脱离。

为了在没有附加连接或中间元件的情况下实现结构与壁的经济连接，将结构连接到壁的步骤可包括以下方法步骤：

-在结构和壁之间产生不可分离的连接，使得壁和结构一体地形成。因此，该结构和壁形成一个单元，该单元在连接之后不能在没有破坏的情况下分离。

根据该方法的另一实施例，设置成将结构连接到壁的步骤包括以下方法步骤：

-将结构焊接和/或粘合到壁上，使得在结构和壁之间形成材料结合连接，其中

-在连接到结构期间，壁尤其处于至少部分塑化的状态。因此，以简单和经济的方式，可以实现结构与壁的可靠连接。

结构和壁之间的材料结合连接可以通过将结构的各根线焊接到壁上来实现。因此，壁的材料和结构的材料可以熔合在一起。例如，结构和壁可以包括可彼此焊接的塑料。结构和/或壁可以涂覆有塑料，该塑料可以焊接到相应的其他部件的塑料上。例如，结构和/或壁可包括DPE、LDPE、PA或PP。替代地或另外地，该结构可以粘合到壁上。

在连接到结构期间，壁可以处于至少部分塑化的状态。例如，在先前的成形工艺，例如注塑，吹塑或深拉或类似工艺之后，壁仍可处于加热状态，该加热状态可用于连接到结构，特别是焊接到结构。因此，壁和结构之间的连接可以在壁的成形热中发生。替代地或另外地，壁可通过额外的能量供应或热量供应加热，以用于连接到结构的步骤。替代地或另外地，可以在连接之前加热结构。

根据该方法的另一实施例，设置成将结构连接到壁的步骤包括以下方法步骤：

-将结构压靠在壁上，使得在结构和壁之间形成形状配合连接，其中

-在连接到结构期间，壁尤其处于至少部分塑化的状态。

在将结构压靠在壁上的期间，壁的材料可以至少部分地围绕各根线流动，从而在结构和壁之间形成形状配合连接。因此，结构的各线头或线环可以接合到或突出到壁的材料中，并且以倒钩的方式抵抗结构相对于壁的相对运动。

形状配合连接可以通过材料结合连接来补充。因此，结构的线的外壳表面可以局部熔化并通过材料结合转变成壁的材料，而线的芯保持结构完整并且突出到壁中。这可以是仅部分熔化的单一材料的线，或者由两层或更多层构成的线，其单层或多层护套熔化而芯材保持完整。换句话说，该结构可以穿透或压入壁的材料中和/或局部焊接到其上。

在与结构形状配合连接期间，壁可以处于至少部分塑化的状态。如上所述，连接过程可以借助壁的成形热进行，以便利用来自前面工艺步骤的热量。替代地或另外地，可以准备壁以通过供应能量或热量形状配合地连接到结构。可选地或另外地，可以在连接之前加热结构。

根据该方法的另一实施例，设置成将结构连接到壁的步骤包括以下方法步骤之一：

-在结构和壁之间产生基本上全表面连接，使得在结构和壁之间形成多个随机布置的连接点并分布在连接区域上。全表面连接可以防止结构在车辆运行期间撞击或摩擦壁。因此，结构本身不会产生额外的噪音；或者

-在壁和结构之间产生单独的或局部的连接区域。

该结构优选是开放网格结构。在该上下文中，术语“全表面连接”意味着在跨结构和壁之间的连接区域中，其长度和宽度尺寸可基本上对应于结构的基部或覆盖表面，在结构的线和壁之间形成多个局部的、随机布置的连接点，并且这些连接点分布在整个连接区域上。由于随机的线的布置，在壁和结构的连接上，可以在壁和结构之间形成多个随机布置的连接点，特别是局部焊接点。

作为全表面连接的替代方案，可以设置成在壁和结构之间形成单独的或局部的连接区域。例如，如果液体容器的几何形状或其附件或周围部件限制结构与壁的连接，则可以如此设置。

为了使结构适应壁的几何形状，该结构可以至少部分地变形以接触壁。结构的成形可以在将结构***内部之前进行。因此，首先，该结构可以独立于壁而单独地形成，然后连接到壁上。

该结构可以在成形之前加热并且在加热状态下变形，其中在冷却之后，该结构保持预期的形状。该结构可以例如通过滚压或挤压而变形。该结构可以在工具中预成形，使得该结构具有成形元件，该成形元件的形状与设置在成品壁上的成形元件互补。因此，该结构可以与壁的形式互补地形成，以便处于与壁齐平。

优选地，结构的各根线之间的材料结合连接不会受到结构的变形或塑性和/或弹性成形的不利影响。特别是，线之间没有局部连接点的撕裂或磨损。因此，基本上整体的线结构优选地完全保持完整并且不会被任何成形或挤压过程破坏。这可以通过在变形之前加热结构来实现。

在连接到壁期间，该结构可以适应液体容器的壁。如果壁例如在成型工具中被接收，则该结构可以借助于致动器压靠在壁上，并且因此至少部分地抵靠在壁上，遵循壁的内轮廓。在这种情况下，也可以加热结构以促进成形。结构的成形也可以通过在将结构保持在工具内部，例如在载体或连接框架上时闭合工具来实现。

替代地或另外地，该结构可以通过加压形成。为此，可以在加压之前将结构包封，以允许开放线结构变形。包封可以使用在成形后除去的薄膜进行。

提供壁的步骤可以通过吹塑来实现。根据该方法的改进，提供壁的步骤包括以下方法步骤：

-预成型件的挤出，该预成型件旨在通过吹塑形成到液体容器的壁中；

-将预成型件引入吹塑工具中；

-通过对吹塑工具内部的预成型件加压来形成液体容器的壁。根据该实施例，将结构连接到壁的步骤包括以下方法步骤：

-将结构引入内部，其中在***结构期间壁布置在吹塑工具内。

因此，将结构连接到壁的步骤可以集成在用于吹塑的装置和方法中。该结构可以在吹塑过程的成形热中在吹塑工具内部连接到壁。

在吹塑工具内部，可以在壁和结构之间形成材料结合和/或形状配合连接。形状配合连接可以包括将结构局部压入壁中以及使结构成形以适应壁的形状。

将结构连接到壁的步骤可包括以下方法步骤之一：

-将结构布置在致动器上，该致动器用于将结构***内部并将结构压靠在壁上；

和/或

-将结构(2)布置在接合框架上，该接合框架尤其用以设置在液体容器(28)的壁(14)的半壳之间。

通过致动器，结构可以定位在内部。此外，致动器可用于将结构压靠在壁上并用于使结构成形。致动器可以同时是操纵和成形工具，因此促进了有效的过程管理。

该结构可以保持在接合框架上，该接合框架可以包括刚性保持元件和致动器两者。接合框架可以布置在设置用于形成壁的两个工具半部之间，其中工具半部可以在接合框架的方向上移动。例如，接合框架可以定位在布置在打开位置的两个工具半部之间。通过将工具半部移动到闭合位置，保持在接合框架上的结构可以连接到壁。

在吹塑过程中，预成型件可以作为周向封闭的软管挤出。可以通过致动器将结构引入预成型件的端部开口中。在连接步骤期间，结构和壁可以在吹塑工具和致动器之间被压在一起或被压缩。

替代地，可以首先将预成型件挤出为周向封闭的软管，该软管在挤出后立即纵向分离或分开成两半。预成型件的两半可以彼此分开地并且彼此独立地引入吹塑工具中。该结构可以借助于致动器定位在预成型件的半部之间，在吹塑工具的方向上移动并且接合和/或焊接到壁。

在上述两种变型中，预成型件或预成型件的相应半部通过加压抵靠吹塑模具的内轮廓，以便形成待生产的液箱的预期壁形状。如果预成型件已经纵向分离，则两个半壁在结构以及任何附加部件已经布置在待生产的液体容器的内部之后沿周向连接。

吹塑工具优选地至少分成两件并且可以打开和关闭以***预成型件和移除液体容器。内部加压可以使用吹塑心轴和/或校准心轴进行。

提供壁的步骤可包括以下方法步骤之一：

-注塑成型壁，其中壁尤其包括用于将结构可释放地固定到壁的固定装置；或者

-挤出至少两个用于连接到壁的垫状预成型件。

壁可以由两个半壳制成，这两个半壳通过注塑制成。

用于将结构可释放地固定到壁的固定装置可以设置在壁上。例如，保持心轴或突出到内部的成形元件可以在壁上形成，并且用于接收螺钉、螺母、滑块或所谓的加速螺母(Speednuts)并用于将结构固定到壁。固定装置可以在注塑成型过程中与壁一体形成。例如，可以使用夹子或卡扣连接通过形状配合将结构保持在壁上。

壁可以通过挤出至少两个垫状预成型件来制造，所述预成型件旨在连接到壁。该方法在DE102014221823A1中描述，其公开内容通过引用全部包括在本说明书中。

根据该方法的另一实施例，提供该结构的步骤包括以下方法步骤中的至少一个：

-提供垫状半成品；

-沿着至少一个分离平面从垫状半成品形成结构；

-在分离平面的区域中和/或在覆盖表面的区域中，特别是通过热捻缝、滚压、密封或焊接精加工结构。

结构的材料可以作为垫提供，其中该结构可以由这种垫构成切片(zuschnitt)。该结构可以在分离平面的区域中精加工，以便去除由于分离过程而可能在结构中松散的切割线环或切割线头。这可以通过部件的振动，用压缩空气鼓风，通过液体冲洗或机械刷洗来实现。

此外，替代地或另外地，结构的切割表面或覆盖表面可以通过热捻缝、滚压、压实或焊接来精加工。在该上下文中，“覆盖表面”是界定开放线结构的几何尺寸的理论表面。因此，该结构可以例如从垫中切割成立方体。精加工允许在覆盖表面和/或分离平面的区域中局部压实结构，以增加结构的尺寸稳定性。例如，通过压实覆盖表面，可以实现在吹塑过程中较小比例的热吹空气穿透结构的内部，该穿透可能导致材料结合的线连接的分离。结构的构成和热捻缝可以在组合的工艺步骤中进行。

该结构可以通过加热的塑料线的方向混乱的、不规则的叠加形成。或者，该结构可以通过互连挤出线来制造，如下所述。

首先，将塑料颗粒熔化成可挤出的均质塑料块。将塑料块压过模具，该模具具有相互间隔开口的网格或矩阵。开口可以例如是圆形的。

通过穿过模具，塑料块被分成多根相互隔开的单独的线，这些线以优选的竖直挤出方向基本上彼此平行地延伸。然后可以将所得的连续挤出的线矩阵形成为根据本发明的结构，其中各根线横向于挤出方向偏转并粘附或焊接到相邻的线上。

这里，使单根线从呈平行的单根线的形式的连续挤出的线矩阵偏转可能已经足够，以便触发线矩阵在整个矩阵横截面上的混合或结块。一旦静止的塑料线在其外壳表面的区域中彼此接触，则在各根线之间的该接触区域中产生材料结合连接。得到的挤出随机结构可以在线互连之后在水浴或类似物中直接冷却，以固定网状结构的形状和局部材料结合的线连接。

为了使结构具有板状或垫状形式，该结构可以在辊子或板之间成形。辊隙可用于使线成形和实现线的横向偏移，以形成平行挤出的线矩阵的随机结构。为此，辊隙的宽度必须小于平行挤出的线矩阵的宽度。替代地或另外，线可以以与箱壁的形式相对应或近似的形式挤出，以便于将结构连接到壁。

根据另一方面，本发明涉及一种用于机动车辆的液体容器，其具有界定用于接收液体的内部的壁，以及布置在内部中以减少晃荡声音的结构。该结构包括互连线的随机布置，其中该结构的多根线至少部分地通过材料结合连接到该结构的至少一根或多根另外的线，使得形成基本上整体的结构。

相互互连的线的随机布置具有可以实现对晃荡声音的改善的阻尼的优点。特别地，通过该结构对晃荡声的阻尼不依赖于结构的通流方向。

可以使用上述方法生产液体容器。液体容器可以是用于机动车辆的燃料箱。

该结构可以通过焊接和/或粘合和/或通过形状配合连接到壁，其中特别地，可以在结构和壁之间形成多个随机布置的连接点。特别地，可以在结构和壁之间形成多个局部连接点，例如焊接和/或粘合点。可以在结构和壁之间形成全表面连接。以这种方式，可以防止由于液体或车辆运动而结构撞击壁或者结构摩擦壁。结构和壁可以一体地形成。

替代地或另外地，可以提供机械作用的保持或连接元件，用于将结构连接到壁。特别地，这些可以是可释放的固定元件。

根据另一实施例，该结构可通过形状配合连接到壁。这种形状配合可以首先产生，因为通过在连接到壁的步骤之前成形或者例如在将结构压靠于壁上的期间发生的成形，结构的外轮廓适合于面向内部的壁的轮廓或形状。其次，可替代地或附加地形成形状配合，因为具有线头或线环的单根线或多根线至少部分地被壁的材料包围。

根据本发明的一个实施例，材料结合和/或形状配合连接可以形成在结构和壁之间，其中另外的螺纹连接可以用于保持、张紧或形成该结构。

该结构可以在面向壁的区域中被压实，使得在面向壁的区域中存在比在远离壁的区域中更高的线密度。特别地，该结构可以通过滚压或挤压在两侧压实。压实该结构的优点在于，压实区域具有形状的增大的刚度和尺寸稳定性，从而降低了在壁与结构连接时各根线连接的脱离或破坏的风险。

根据最后一个方面，本发明涉及一种用于减少晃荡声音的结构，该结构旨在布置在用于机动车辆的液体容器中。该结构包括互连的线的随机布置，其中该结构的多根线至少部分地通过材料结合连接到该结构的至少一根或多根另外的线，使得形成基本上整体的结构。

该结构旨在用于根据本发明的液体容器和/或根据本发明的方法中。

结构的线的90％以上，优选地95％以上，进一步优选地98％以上可以通过材料结合连接到结构的一根或多根另外的线上。

可以由塑料制成的结构的各根线优选地是固有刚性的并且不是非常柔性的。作为材料结合连接的替代或补充，线可以整合在结构中，因为线在几个区域中与结构的另外的线交织，使得由于形状配合而不能从结构中移除。

根据该结构的改进，该结构的每根线通过材料结合连接到该结构的至少一根另外的或几根线。

优选地，该结构对储存在容器中的液体没有吸力效应。

根据一种改进，在结构内部提供多个随机布置的连接点，特别是交叉线的局部焊接。

由于结构的基本上整体形式，结构本身可以构造成刚性的，使得可以形成结构的线与壁之间的直接连接，而不需要任何额外的中间元件。优选地，在其用于连接到壁的形式中，该结构以线缆或织物垫的方式不是非常柔性的。相反，该结构可以设置为由垫制成的部分，例如长方体，用于安装在液体容器中并且以悬臂的方式保持在端部，而基本上不会在其自身重量下变形。因此，该结构可以容易且经济地连接到壁。由于基本上整体的形式，该结构可以特别地直接连接到壁而没有其他中间元件。

该结构可包括具有不同线厚度或直径的线，其中特别地，第一区域中的线具有比第二区域中的线更大的直径。这可以通过在用于形成线结构的模具中提供不同直径的切口来实现。以这种方式，该结构可以具有不同刚度的区域。例如，用于将结构连接到液体容器的壁的区域可以具有比在最终安装状态下背离壁的区域更大的直径的线。因此，该结构可以以夹层材料的方式具有不同刚度和密度的结构层。

替代地或另外地，该结构可包括不同材料的线，其中特别地，第一区域中的线由第一材料制成，而第二区域中的线由第二材料制成。这可以通过将不同的材料供应到用以形成结构的线的模具来实现。例如，用于将结构连接到液体容器壁的区域可以包含第一材料的线，并且在最终安装状态下背离壁的区域可以包含第二材料的线。因此，该结构可以以夹层材料的方式具有不同材料的结构层。

附图说明

下面参考一些示例性实施例更详细地描述本发明。附图以图解方式表示：

图1A是从上方看的根据本发明的结构的透视图；

图1B是从上方看的根据本发明的另一结构的透视图；

图2A示出结构的滚压；

图2B示出结构的热捻缝；

图3A示出具有结构的液体容器壁的一段；

图3B示出具有结构的液体容器壁的另一段；

图4A示出用于制造液体容器的装置；

图4B示出根据本发明的液体容器。

具体实施方式

图1A示出了根据本发明的用于减少晃荡声音的结构2，其旨在布置在机动车辆的液体容器28(图4B)中。结构2具有随机布置的互连线4。结构2的多根线4至少部分地通过材料结合连接到结构2的至少一根或多根另外的线4，使得形成基本上整体结构2。

结构2包含多个随机布置的连接点，在当前情况下是交叉线4的局部焊接点。线4之间的材料结合连接分别通过线4在其外壳表面6的区域中的局部焊接形成，如图1A中的示例性方式所示。结构2的线4由HDPE制成。

图1B示出了根据本发明的结构2的另一实施例。在图1B所示的结构2的情况下，结构2的每根线4通过材料结合连接到结构2的至少一根另外的线4，从而形成整体结构2。因此，结构2不包含可以在不破坏的情况下从结构2上拆下的线4。

如在图1A中所示的结构2中那样，图1B中描绘的结构2具有混乱缠结的互连线4，其局部焊接在一起以形成线网。图1B中的虚线表示结构2所呈现的大致长方体的体积。结构2具有多个随机布置的交叉线4的连接点，这些连接点分布在其整个体积上并且在当前情况下形成为线4的局部焊点。

图1A或1B所示的结构2可以以垫或板状产品的形式提供为连续材料(endlosmaterial)，并且可以由此制成用于液体容器。

结构2可以由辊子8压实，如图2A所示。该图中的箭头表示辊子和轧制结构的运动方向。以这种方式，可以设置相应应用所需的线密度。结构2在加热状态下被轧制，其中可以在不破坏线4之间的材料结合连接的情况下进行成形。结构2通过借助于辊8的热成型而适应于液体容器28的壁形状和/或通过辊子在边缘区域中局部压实。

为了压实或形成结构2，或者在组成后将各根线头焊接到结构，可以提供装置10，用于使用压力和热量对结构2的分离或覆盖表面12进行热捻缝。

图3A示出了液体容器28(图4B)的壁14的一部分，其在连接区域16中被焊接到结构2。结构2通过材料结合不可分离地连接到壁14并因此与壁14一体地形成。结构2借助壁14的成形热连接到壁14。在结构2和壁14之间提供基本上的全表面连接，从而多个随机布置的连接点在结构2和壁14之间形成，分布在连接区域16上。连接区域16可以在图1B中的长方体结构2的整个覆盖表面18上延伸。可以包括连接区域16的这种覆盖表面18可以通过滚压来限定(图2A)。

图3B描绘了壁14和结构2之间的形状配合连接，其也借助壁14的成形热成形。这里，线4的线头和线环20在连接区域16中突出到壁14中，至少部分地被壁14的材料包围。

图4A示出了用于形成用于液体容器28的壁14的吹塑工具22。首先，将以软管方式挤出的预成型件24引入到两件式吹塑工具22中。通过借助吹制心轴(未示出)内部加压从预成型件24形成壁14。壁限定液体容器28的内部26(图4B)。

借助于致动器30，结构2在端部处被引入吹塑工具中并且借助壁14的成形热连接到壁14。为此，结构2被压靠在壁14上。为了在壁14上的表面接触，结构2至少部分地变形。各个结构元件2可以附接到垂直和水平壁部分。

图4B示出了燃料箱28，其中结构2布置在角落区域32中，以便阻尼由液体34的波动引起的晃荡声音。

附图标记列表

2 结构

4 线

6 外壳表面

8 辊子

10 热捻缝装置

12 分离表面

14 壁

16 连接区域

18 覆盖表面

20 线头/线环

22 吹塑工具

24 预成型件

26 内部

28 燃料箱/液体容器

30 致动器

32 角落区域

34 液体

Claims (15)

1.一种用于制造用于机动车辆的液体容器(28)的方法，具有如下方法步骤：

-提供壁(14)，其旨在界定用于接收液体(34)的所述液体容器(28)的内部(26)；

-提供结构(2)，其旨在布置在所述液体容器(28)的内部(26)中，以减少晃荡声音，其中

-所述结构(2)包括互连的线(4)的随机布置，并且其中

-所述结构(2)的多根线(4)至少部分地通过材料结合连接到所述结构(2)的至少一根或多根另外的线(4)，使得形成基本上整体结构(2)；

-将所述结构(2)连接到所述壁(14)，

其特征在于将所述结构(2)连接到所述壁(14)的步骤包括以下方法步骤：

-将所述结构(2)直接焊接和/或粘合到所述壁(14)，使得在所述结构(2)和所述壁(14)之间直接形成材料结合连接，

其中，所述结构(2)和所述壁(14)由一层或多层的一种或多种塑料制成。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述结构(2)连接到所述壁(14)的步骤包括以下方法步骤：

-在所述结构(2)和所述壁(14)之间产生不可分离的连接，使得所述壁(14)和所述结构(2)一体地形成。

3.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在连接到所述结构(2)期间，所述壁(14)处于至少部分塑化的状态。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述结构(2)连接到所述壁(14)的步骤包括以下方法步骤：

-将所述结构(2)压靠在所述壁(14)上，使得在所述结构(2)和所述壁(14)之间形成形状配合连接，其中

-在连接到所述结构(2)期间，所述壁(14)处于至少部分塑化的状态。

5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述结构(2)连接到所述壁(14)的步骤包括以下方法步骤之一：

-在所述结构(2)和所述壁(14)之间产生基本上全表面的连接，使得多个随机布置的连接点在所述结构(2)和所述壁(14)之间形成并分布在连接区域(16)上；或者

-在所述壁(14)和所述结构(2)之间产生单独的或局部的连接区域。

6.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述结构(2)至少部分地变形以抵靠所述壁(14)。

7.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供壁(14)的步骤包括以下方法步骤：

-挤出预成型件(24)，该预成型件(24)旨在通过吹塑形成到所述液体容器(28)的壁(14)中；

-将所述预成型件(24)引入吹塑工具(22)；

-通过对所述吹塑工具(22)内的所述预成型件加压形成所述液体容器的所述壁(14)；

并且将所述结构(2)连接到所述壁(14)的步骤包括以下方法步骤：

-将所述结构(2)引入所述内部(26)，其中所述壁(14)在***所述结构(2)期间布置在所述吹塑工具(22)内。

8.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述结构(2)连接到所述壁(14)的步骤包括以下方法步骤之一：

-将所述结构(2)布置在致动器(30)上，该致动器(30)旨在用于将所述结构(2)***所述内部(26)并将所述结构(2)压靠在所述壁(14)上；

和/或

-将所述结构(2)布置在接合框架上。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述接合框架旨在布置在所述液体容器(28)的所述壁(14)的半壳之间。

10.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供结构(2)的步骤包括以下方法步骤中的至少一个：

-提供垫状半成品；

-沿着至少一个分离平面(12)由所述垫状半成品形成所述结构(2)；

-在所述分离平面(12)的区域中和/或在覆盖表面(18)的区域中，精加工所述结构(2)。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述精加工通过热捻缝、滚压、密封或焊接进行。

12.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供壁(14)的步骤包括以下方法步骤之一：

-对所述壁(14)注塑成型；或者

-挤出至少两个垫状预成型件，所述预成型件旨在连接到所述壁(14)。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述壁(14)包括用于将所述结构(2)可释放地固定到所述壁(14)的固定装置。

14.一种用于机动车辆的液体容器，具有：

-壁(14)，其界定用于接收液体(34)的内部(26)，和

-结构(2)，其布置在所述内部(26)中以减少晃荡声音，

其中：

-所述结构(2)包括互连的线(4)的随机布置，其中

-所述结构(2)的多根线(4)至少部分地通过材料结合连接到所述结构(2)的至少一根或多根另外的线(4)，使得形成基本上整体结构(2)，

其特征在于

-所述结构(2)直接焊接和/或粘合到所述壁(14)，

其中，所述结构(2)和所述壁(14)由一层或多层的一种或多种塑料制成。

15.如权利要求14所述的液体容器，其特征在于，所述结构(2)通过形状配合连接到所述壁(14)。

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