CN109024205A - 一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及切缝装置，尤其涉及一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。本发明要解决的技术问题是提供一种便于调节把手高度，能够对道路进行多次切缝，且有效降低石渣飞溅，提高使用安全性的道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，包括有车轮、抽气硬管、抽气软管、遮尘部件、切缝部件、底板、调节部件、气泵、第一安装框、过滤框、出气软管、出气硬管、第二安装框、固定板和推动部件；车轮固接于底板底部。本发明达到了便于调节把手高度，能够对道路进行多次切缝，且有效降低石渣飞溅，提高使用安全性的效果。

Description

一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置

技术领域

本发明涉及切缝装置，尤其涉及一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。

背景技术

切缝机是通过安装在锯片轴上的金刚石锯片，来切割水泥或沥青道路的机械。在使用时每个操作员对把手的使用长度要求不一，然而现有切缝机的把手不能进行高度的调节，为操作员使用带来了不便；现有的切缝机前进的时候只能单一的进行切缝处理，不能够对道路进行多次切缝，容易导致切缝效果差，并且切缝时会产生灰尘和石渣，现有的切缝机虽然带有除尘装置，但是不能够遮挡这些石渣，这些石渣带有攻击性，容易对工人或周边环境造成破坏，安全性低。

综上，目前需要研发一种便于调节把手高度，能够对道路进行多次切缝，且有效降低石渣飞溅，提高使用安全性的道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。

发明内容

本发明为了克服现有的切缝装置不便于调节把手高度，不能够对道路进行多次切缝，且不能够遮挡切割时产生的石渣，使用安全性低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种便于调节把手高度，能够对道路进行多次切缝，且有效降低石渣飞溅，提高使用安全性的道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。

本发明由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，包括有车轮、抽气硬管、抽气软管、遮尘部件、切缝部件、底板、调节部件、气泵、第一安装框、过滤框、出气软管、出气硬管、第二安装框、固定板和推动部件；车轮固接于底板底部，遮尘部件固接于底板底部；调节部件固接于底板顶部，且调节部件输出端贯穿底板与切缝部件固接，切缝部件位于遮尘部件内；第一安装框固接于底板顶部，且位于调节部件外侧；气泵固接于底板顶部，且位于第一安装框内；抽气硬管一端与气泵连通，另一端贯穿底板；抽气软管一端与抽气硬管远离气泵的端部连通，另一端与遮尘部件侧部连通；出气硬管一端与气泵连通，另一端贯穿第一安装框顶部；过滤框放置于第一安装框顶部；出气软管一端与出气硬管顶部连通，另一端向过滤框内底部延伸；第二安装框固接于第一安装框顶部，且位于出气硬管、过滤框外侧，第二安装框顶部开有供过滤框贯穿的通孔；固定板固接于第一安装框、第二安装框远离调节部件的侧部，推动部件固接于固定板远离第一安装框的侧部。

在一实施例中，遮尘部件包括有第一弹性件、滚轮和遮尘罩；底板底部开有环形槽；遮尘罩通过第一弹性件与环形槽内顶壁连接，遮尘罩一侧部开有出气孔，出气孔与抽气软管连通；滚轮嵌于遮尘罩底部。

在一实施例中，切缝部件包括有第一切缝刀、第一电机、第一传动轮、传动带、第一连接杆、第二传动轮、第一轴承座、第二切缝刀和第一转轴；第一电机与调节部件一输出端传动连接，第一切缝刀与第一电机输出端传动连接，第一传动轮固接于第一电机输出端；第一轴承座与调节部件另一输出端传动连接，且第一轴承座通过第一连接杆与第一电机一侧固接；第一转轴一端与第一轴承座枢接，另一端与第二切缝刀固接；第二传动轮固接于第一转轴，且通过传动带与第一传动轮传动连接。

在一实施例中，调节部件包括有第一升降杆、第二弹性件、驱动板、凸轮、第二电机、第三弹性件和第二升降杆；底板开有第一导向孔、第二导向孔；第一升降杆一端与驱动板底部固接，另一端贯穿第一导向孔与第一电机顶部固接；第二弹性件套接于第一升降杆，且位于驱动板与底板之间；第二升降杆一端与驱动板底部固接，另一端贯穿第二导向孔与第一轴承座顶部固接；第三弹性件套接于第二升降杆，且位于驱动板与底板之间；第二电机固接于第一安装框内后壁；凸轮与第二电机输出端传动连接，且凸轮与驱动板传动连接。

在一实施例中，推动部件包括有套杆、螺杆、转盘、第二轴承座和把手；套杆固接于固定板远离第一安装框的侧部，套杆内开有螺纹孔，螺杆与螺纹孔螺接，第二轴承座与螺杆顶部枢接，把手固接于第二轴承座顶部，转盘固接于螺杆，且位于第二轴承座与套杆之间。

在一实施例中，切缝部件还包括有第二连接杆和清洁辊；第二连接杆固接于第一电机远离第一连接杆的侧部，清洁辊以可拆卸的方式安装于第二连接杆远离第一电机的侧部。

在一实施例中，转盘上还开有防滑螺纹。

在一实施例中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有拉板和拉线；拉线一端与过滤框顶部连接，另一端与拉板底部连接。

在一实施例中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有U形环；U形环嵌于通孔内后壁，且U形环与拉线配合。

在一实施例中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有盖板；盖板铰接于第二安装框顶部，且盖板均布有排气孔。

在一实施例中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有卡板；卡板铰接于车轮。

本发明达到了便于调节把手高度，能够对道路进行多次切缝，且有效降低石渣飞溅，提高使用安全性的效果；本发明通过推动部件与车轮的配合，能够便于移动，且推动部件能够根据工人身高进行调节，便于使用；本发明通过遮尘部件与切缝部件的配合，对道路进行多次切缝处理时，还能够遮挡住石渣，避免石渣飞溅，提高了安全性。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明遮尘部件的主视结构示意图。

图3为本发明切缝部件的第一种主视结构示意图。

图4为本发明调节部件的主视结构示意图。

图5为本发明推动部件的第一种主视结构示意图。

图6为本发明切缝部件的第二种主视结构示意图。

图7为本发明推动部件的第二种主视结构示意图。

图8为本发明的第二种主视结构示意图。

图9为本发明的第三种主视结构示意图。

图10为本发明的第四种主视结构示意图。

图11为本发明的第五种主视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，如图1-11所示，包括有车轮1、抽气硬管2、抽气软管3、遮尘部件4、切缝部件5、底板6、调节部件7、气泵8、第一安装框9、过滤框10、出气软管11、出气硬管12、第二安装框14、固定板15和推动部件16；车轮1固接于底板6底部，遮尘部件4固接于底板6底部；调节部件7固接于底板6顶部，且调节部件7输出端贯穿底板6与切缝部件5固接，切缝部件5位于遮尘部件4内；第一安装框9固接于底板6顶部，且位于调节部件7外侧；气泵8固接于底板6顶部，且位于第一安装框9内；抽气硬管2一端与气泵8连通，另一端贯穿底板6；抽气软管3一端与抽气硬管2远离气泵8的端部连通，另一端与遮尘部件4侧部连通；出气硬管12一端与气泵8连通，另一端贯穿第一安装框9顶部；过滤框10放置于第一安装框9顶部；出气软管11一端与出气硬管12顶部连通，另一端向过滤框10内底部延伸；第二安装框14固接于第一安装框9顶部，且位于出气硬管12、过滤框10外侧，第二安装框14顶部开有供过滤框10贯穿的通孔13；固定板15固接于第一安装框9、第二安装框14远离调节部件7的侧部，推动部件16固接于固定板15远离第一安装框9的侧部。

混凝土道路切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响道路质量和使用寿命。

因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时(必须在混凝土道路温度开始降低前)，间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为道路板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。

需要切缝时就需要使用本发明，控制调节部件7运作，便于根据切缝的深度来调节切缝部件5的高度，切缝部件5采用电力驱动，代替了人工切缝，提高工作效率，且省时省力，切缝部件5还能够对道路进行多次切缝处理，提高切缝效果。

同时切缝时，遮尘部件4与切缝部件5相配合，切缝部件5切缝时产生的灰尘会被遮尘部件4遮挡住，便于对灰尘进行处理，相比于现有技术中，直接通过气泵8进行除尘的方式，本发明的遮尘部件4能够遮挡住灰尘，提高了除尘效率，加大除尘的力度，大大降低灰尘对环境或工人造成的危害。

气泵8通过抽气软管3、抽气硬管2抽取遮尘部件4内的灰尘，并通过出气硬管12、出气软管11，排入装有清水的过滤框10内，清水对灰尘具有过滤的效果，能够便于将灰尘中杂质过滤下来，以此通过通孔13排出。

本发明为了便于移动，还固接有车轮1和推动部件16，推动部件16能够根据工人的身高自由调节高度，便于使用，车轮1具有稳定的滚动性，能够更便于本发明的移动，提高了使用便捷。

其中，如2所示，为了能够提高除尘的力度和效率，遮尘部件4包括有第一弹性件42、滚轮44和遮尘罩45；底板6底部开有环形槽41；遮尘罩45通过第一弹性件42与环形槽41内顶壁连接，遮尘罩45一侧部开有出气孔43，出气孔43与抽气软管3连通；滚轮44嵌于遮尘罩45底部。

切缝部件5切缝时，由于具有稳定的回弹性，使得遮尘罩45能够根据道路的陡峭程度调节位置，能够有效提高遮尘的效果，便于后期除尘工作的进行，提高除尘的效果。

值得注意的是，为了避免遮尘罩45与道路的摩擦力过大，遮尘罩45底部还固接有滚轮44，滚轮44有效降低摩擦力，并且由于滚轮44具有稳定的滚动性，能够便于遮尘罩45的移动。

其中，如3所示，为了能够对道路进行多次切缝，切缝部件5包括有第一切缝刀51、第一电机52、第一传动轮53、传动带54、第一连接杆55、第二传动轮56、第一轴承座57、第二切缝刀58和第一转轴59；第一电机52与调节部件7一输出端传动连接，第一切缝刀51与第一电机52输出端传动连接，第一传动轮53固接于第一电机52输出端；第一轴承座57与调节部件7另一输出端传动连接，且第一轴承座57通过第一连接杆55与第一电机52一侧固接；第一转轴59一端与第一轴承座57枢接，另一端与第二切缝刀58固接；第二传动轮56固接于第一转轴59，且通过传动带54与第一传动轮53传动连接。

需要对道路切缝时，控制第一电机52运作，为了能够对道路进行多次切缝，第一传动轮53与第一电机52输出端传动连接，并通过传动带54与第二传动轮56传动连接，如此第一电机52驱使第一切缝刀51转动，同时第二传动轮56便于驱使第一转轴59及第一转轴59上的第二切缝刀58转动，当第二切缝刀58切缝好，第一切缝刀51能够跟随第二切缝刀58的移动方向，对道路进行再次切缝处理，提高了切缝的工作效率。

其中，如4所示，为了能够便于调节切缝部件5的高度位置，调节部件7包括有第一升降杆72、第二弹性件73、驱动板74、凸轮75、第二电机76、第三弹性件77和第二升降杆78；底板6开有第一导向孔71、第二导向孔79；第一升降杆72一端与驱动板74底部固接，另一端贯穿第一导向孔71与第一电机52顶部固接；第二弹性件73套接于第一升降杆72，且位于驱动板74与底板6之间；第二升降杆78一端与驱动板74底部固接，另一端贯穿第二导向孔79与第一轴承座57顶部固接；第三弹性件77套接于第二升降杆78，且位于驱动板74与底板6之间；第二电机76固接于第一安装框9内后壁；凸轮75与第二电机76输出端传动连接，且凸轮75与驱动板74传动连接。

需要调节切缝部件5的高度位置时，驱使第二电机76运作，第二电机76输出端带动凸轮75转动。

值得注意的是，工人可通过控制第二电机76的转动角度，来调节凸轮75的转动角度，当凸轮75凸端靠近驱动板74时，便于带动驱动板74下移，反之当凸轮75凸端远离驱动板74时，由于第二弹性件73、第三弹性件77的回弹性，便于带动驱动板74上移，使得第一升降杆72、第二升降杆78下的切缝部件5便于下移或上移。

同时，第一导向孔71对第一升降杆72具有导向作用，第二导向孔79对第二升降杆78具有导向作用，提高了运作时的稳定性。

其中，如5所示，为了能够便于调节把手166的高度位置，推动部件16包括有套杆161、螺杆163、转盘164、第二轴承座165和把手166；套杆161固接于固定板15远离第一安装框9的侧部，套杆161内开有螺纹孔162，螺杆163与螺纹孔162螺接，第二轴承座165与螺杆163顶部枢接，把手166固接于第二轴承座165顶部，转盘164固接于螺杆163，且位于第二轴承座165与套杆161之间。

需要调节把手166的高度位置时，通过转盘164转动螺杆163，在螺杆163与套杆161内的螺纹孔162螺接作用下，便于将螺杆163螺出。

值得注意的是，为了避免螺杆163螺出时，把手166转动抵触到固定板15，第二轴承座165枢接于螺杆163底部，如此便于调节把手166的高度位置，也便于不同身高的工人使用。

其中，如6所示，为了避免切缝时产生的部分石渣遗留在缝隙中，切缝部件5还包括有第二连接杆510和清洁辊511；第二连接杆510固接于第一电机52远离第一连接杆55的侧部，清洁辊511以可拆卸的方式安装于第二连接杆510远离第一电机52的侧部。

第二连接杆510使得清洁辊511能够跟随第一电机52的移动方向移动，当切缝处理完成后，清洁辊511能够将缩缝内石渣清扫出去，保障了缩缝的使用效果。

其中，转盘164上还开有防滑螺纹167。

防滑螺纹167具有防滑的效果，便于工人使用转盘164。

其中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有拉板17和拉线18；拉线18一端与过滤框10顶部连接，另一端与拉板17底部连接。

通过拉板17与拉线18的配合，便于工人取出或放置过滤框10，提高了工作效率。

其中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有U形环19；U形环19嵌于通孔13内后壁，且U形环19与拉线18配合。

U形环19用于固定住拉线18和拉板17，便于后期的使用。

其中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有盖板20；盖板20铰接于第二安装框14顶部，且盖板20均布有排气孔21。

盖板20遮盖住通孔13，避免外部灰尘过多进入过滤框10，保障了灰尘的过滤效果，排气孔21能够排出空气。

值得注意的是，排气孔21为倒V形，上窄下宽的形状，能够有助于第二安装框14内的排气处理，且降低外部空气的进入。

其中，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有卡板22；卡板22铰接于车轮1。

卡板22用于固定住车轮1，便于本发明的固定，且避免无需使用时，本发明移动，提高了安全性。

本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。

提供以上描述仅是为了例示本发明的技术构思，本领域技术人员将理解，在不改变本发明的基本特征的情况下可进行各种改变和修改。因此，本发明的示例实施方式仅出于例示性目的提供，而非旨在限制本发明的技术构思。本公开的技术构思的范围不限于此。因此，应该理解，上述示例性实施方式在所有方面均为例示性的，而非限制本公开。本公开的保护范围应该基于权利要求书来解释，其等同范围内的所有技术构思应该被解释为落入本公开的范围内。

Claims (10)

1.一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，包括有车轮、抽气硬管、抽气软管、遮尘部件、切缝部件、底板、调节部件、气泵、第一安装框、过滤框、出气软管、出气硬管、第二安装框、固定板和推动部件；

车轮固接于底板底部，遮尘部件固接于底板底部；

调节部件固接于底板顶部，且调节部件输出端贯穿底板与切缝部件固接，切缝部件位于遮尘部件内；

第一安装框固接于底板顶部，且位于调节部件外侧；气泵固接于底板顶部，且位于第一安装框内；

抽气硬管一端与气泵连通，另一端贯穿底板；

抽气软管一端与抽气硬管远离气泵的端部连通，另一端与遮尘部件侧部连通；

出气硬管一端与气泵连通，另一端贯穿第一安装框顶部；

过滤框放置于第一安装框顶部；

出气软管一端与出气硬管顶部连通，另一端向过滤框内底部延伸；

第二安装框固接于第一安装框顶部，且位于出气硬管、过滤框外侧，第二安装框顶部开有供过滤框贯穿的通孔；

固定板固接于第一安装框、第二安装框远离调节部件的侧部，推动部件固接于固定板远离第一安装框的侧部。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，遮尘部件包括有第一弹性件、滚轮和遮尘罩；底板底部开有环形槽；遮尘罩通过第一弹性件与环形槽内顶壁连接，遮尘罩一侧部开有出气孔，出气孔与抽气软管连通；滚轮嵌于遮尘罩底部。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，切缝部件包括有第一切缝刀、第一电机、第一传动轮、传动带、第一连接杆、第二传动轮、第一轴承座、第二切缝刀和第一转轴；

第一电机与调节部件一输出端传动连接，第一切缝刀与第一电机输出端传动连接，第一传动轮固接于第一电机输出端；

第一轴承座与调节部件另一输出端传动连接，且第一轴承座通过第一连接杆与第一电机一侧固接；

第一转轴一端与第一轴承座枢接，另一端与第二切缝刀固接；

第二传动轮固接于第一转轴，且通过传动带与第一传动轮传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，调节部件包括有第一升降杆、第二弹性件、驱动板、凸轮、第二电机、第三弹性件和第二升降杆；

底板开有第一导向孔、第二导向孔；

第一升降杆一端与驱动板底部固接，另一端贯穿第一导向孔与第一电机顶部固接；

第二弹性件套接于第一升降杆，且位于驱动板与底板之间；

第二升降杆一端与驱动板底部固接，另一端贯穿第二导向孔与第一轴承座顶部固接；

第三弹性件套接于第二升降杆，且位于驱动板与底板之间；

第二电机固接于第一安装框内后壁；

凸轮与第二电机输出端传动连接，且凸轮与驱动板传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，推动部件包括有套杆、螺杆、转盘、第二轴承座和把手；套杆固接于固定板远离第一安装框的侧部，套杆内开有螺纹孔，螺杆与螺纹孔螺接，第二轴承座与螺杆顶部枢接，把手固接于第二轴承座顶部，转盘固接于螺杆，且位于第二轴承座与套杆之间。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，切缝部件还包括有第二连接杆和清洁辊；第二连接杆固接于第一电机远离第一连接杆的侧部，清洁辊以可拆卸的方式安装于第二连接杆远离第一电机的侧部。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，转盘上还开有防滑螺纹。

8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有拉板和拉线；拉线一端与过滤框顶部连接，另一端与拉板底部连接。

9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有U形环；U形环嵌于通孔内后壁，且U形环与拉线配合。

10.根据权利要求9所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置，其特征在于，该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有盖板；盖板铰接于第二安装框顶部，且盖板均布有排气孔。