CN109024205A - 一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及切缝装置,尤其涉及一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。本发明要解决的技术问题是提供一种便于调节把手高度,能够对道路进行多次切缝,且有效降低石渣飞溅,提高使用安全性的道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,包括有车轮、抽气硬管、抽气软管、遮尘部件、切缝部件、底板、调节部件、气泵、第一安装框、过滤框、出气软管、出气硬管、第二安装框、固定板和推动部件;车轮固接于底板底部。本发明达到了便于调节把手高度,能够对道路进行多次切缝,且有效降低石渣飞溅,提高使用安全性的效果。
Description
技术领域
本发明涉及切缝装置,尤其涉及一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。
背景技术
切缝机是通过安装在锯片轴上的金刚石锯片,来切割水泥或沥青道路的机械。在使用时每个操作员对把手的使用长度要求不一,然而现有切缝机的把手不能进行高度的调节,为操作员使用带来了不便;现有的切缝机前进的时候只能单一的进行切缝处理,不能够对道路进行多次切缝,容易导致切缝效果差,并且切缝时会产生灰尘和石渣,现有的切缝机虽然带有除尘装置,但是不能够遮挡这些石渣,这些石渣带有攻击性,容易对工人或周边环境造成破坏,安全性低。
综上,目前需要研发一种便于调节把手高度,能够对道路进行多次切缝,且有效降低石渣飞溅,提高使用安全性的道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。
发明内容
本发明为了克服现有的切缝装置不便于调节把手高度,不能够对道路进行多次切缝,且不能够遮挡切割时产生的石渣,使用安全性低的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种便于调节把手高度,能够对道路进行多次切缝,且有效降低石渣飞溅,提高使用安全性的道路桥梁施工用高稳定型切缝装置。
本发明由以下具体技术手段所达成:
一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,包括有车轮、抽气硬管、抽气软管、遮尘部件、切缝部件、底板、调节部件、气泵、第一安装框、过滤框、出气软管、出气硬管、第二安装框、固定板和推动部件;车轮固接于底板底部,遮尘部件固接于底板底部;调节部件固接于底板顶部,且调节部件输出端贯穿底板与切缝部件固接,切缝部件位于遮尘部件内;第一安装框固接于底板顶部,且位于调节部件外侧;气泵固接于底板顶部,且位于第一安装框内;抽气硬管一端与气泵连通,另一端贯穿底板;抽气软管一端与抽气硬管远离气泵的端部连通,另一端与遮尘部件侧部连通;出气硬管一端与气泵连通,另一端贯穿第一安装框顶部;过滤框放置于第一安装框顶部;出气软管一端与出气硬管顶部连通,另一端向过滤框内底部延伸;第二安装框固接于第一安装框顶部,且位于出气硬管、过滤框外侧,第二安装框顶部开有供过滤框贯穿的通孔;固定板固接于第一安装框、第二安装框远离调节部件的侧部,推动部件固接于固定板远离第一安装框的侧部。
在一实施例中,遮尘部件包括有第一弹性件、滚轮和遮尘罩;底板底部开有环形槽;遮尘罩通过第一弹性件与环形槽内顶壁连接,遮尘罩一侧部开有出气孔,出气孔与抽气软管连通;滚轮嵌于遮尘罩底部。
在一实施例中,切缝部件包括有第一切缝刀、第一电机、第一传动轮、传动带、第一连接杆、第二传动轮、第一轴承座、第二切缝刀和第一转轴;第一电机与调节部件一输出端传动连接,第一切缝刀与第一电机输出端传动连接,第一传动轮固接于第一电机输出端;第一轴承座与调节部件另一输出端传动连接,且第一轴承座通过第一连接杆与第一电机一侧固接;第一转轴一端与第一轴承座枢接,另一端与第二切缝刀固接;第二传动轮固接于第一转轴,且通过传动带与第一传动轮传动连接。
在一实施例中,调节部件包括有第一升降杆、第二弹性件、驱动板、凸轮、第二电机、第三弹性件和第二升降杆;底板开有第一导向孔、第二导向孔;第一升降杆一端与驱动板底部固接,另一端贯穿第一导向孔与第一电机顶部固接;第二弹性件套接于第一升降杆,且位于驱动板与底板之间;第二升降杆一端与驱动板底部固接,另一端贯穿第二导向孔与第一轴承座顶部固接;第三弹性件套接于第二升降杆,且位于驱动板与底板之间;第二电机固接于第一安装框内后壁;凸轮与第二电机输出端传动连接,且凸轮与驱动板传动连接。
在一实施例中,推动部件包括有套杆、螺杆、转盘、第二轴承座和把手;套杆固接于固定板远离第一安装框的侧部,套杆内开有螺纹孔,螺杆与螺纹孔螺接,第二轴承座与螺杆顶部枢接,把手固接于第二轴承座顶部,转盘固接于螺杆,且位于第二轴承座与套杆之间。
在一实施例中,切缝部件还包括有第二连接杆和清洁辊;第二连接杆固接于第一电机远离第一连接杆的侧部,清洁辊以可拆卸的方式安装于第二连接杆远离第一电机的侧部。
在一实施例中,转盘上还开有防滑螺纹。
在一实施例中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有拉板和拉线;拉线一端与过滤框顶部连接,另一端与拉板底部连接。
在一实施例中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有U形环;U形环嵌于通孔内后壁,且U形环与拉线配合。
在一实施例中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有盖板;盖板铰接于第二安装框顶部,且盖板均布有排气孔。
在一实施例中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有卡板;卡板铰接于车轮。
本发明达到了便于调节把手高度,能够对道路进行多次切缝,且有效降低石渣飞溅,提高使用安全性的效果;本发明通过推动部件与车轮的配合,能够便于移动,且推动部件能够根据工人身高进行调节,便于使用;本发明通过遮尘部件与切缝部件的配合,对道路进行多次切缝处理时,还能够遮挡住石渣,避免石渣飞溅,提高了安全性。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明遮尘部件的主视结构示意图。
图3为本发明切缝部件的第一种主视结构示意图。
图4为本发明调节部件的主视结构示意图。
图5为本发明推动部件的第一种主视结构示意图。
图6为本发明切缝部件的第二种主视结构示意图。
图7为本发明推动部件的第二种主视结构示意图。
图8为本发明的第二种主视结构示意图。
图9为本发明的第三种主视结构示意图。
图10为本发明的第四种主视结构示意图。
图11为本发明的第五种主视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述:
一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,如图1-11所示,包括有车轮1、抽气硬管2、抽气软管3、遮尘部件4、切缝部件5、底板6、调节部件7、气泵8、第一安装框9、过滤框10、出气软管11、出气硬管12、第二安装框14、固定板15和推动部件16;车轮1固接于底板6底部,遮尘部件4固接于底板6底部;调节部件7固接于底板6顶部,且调节部件7输出端贯穿底板6与切缝部件5固接,切缝部件5位于遮尘部件4内;第一安装框9固接于底板6顶部,且位于调节部件7外侧;气泵8固接于底板6顶部,且位于第一安装框9内;抽气硬管2一端与气泵8连通,另一端贯穿底板6;抽气软管3一端与抽气硬管2远离气泵8的端部连通,另一端与遮尘部件4侧部连通;出气硬管12一端与气泵8连通,另一端贯穿第一安装框9顶部;过滤框10放置于第一安装框9顶部;出气软管11一端与出气硬管12顶部连通,另一端向过滤框10内底部延伸;第二安装框14固接于第一安装框9顶部,且位于出气硬管12、过滤框10外侧,第二安装框14顶部开有供过滤框10贯穿的通孔13;固定板15固接于第一安装框9、第二安装框14远离调节部件7的侧部,推动部件16固接于固定板15远离第一安装框9的侧部。
混凝土道路切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程,水泥水化要释放大量热量,导致混凝土温度升高;大部分水泥水化反应结束,混凝土温度开始下降。在降温过程,混凝土已经凝结硬化,降温产生的收缩会导致混凝土开裂,并且裂缝方向比较随机,严重影响道路质量和使用寿命。
因此,一般在混凝土浇筑后8~12小时(必须在混凝土道路温度开始降低前),间距4~6米要切割缩缝,切割深度约为道路板厚度的三分之一,这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生,防止出现随机裂缝。
需要切缝时就需要使用本发明,控制调节部件7运作,便于根据切缝的深度来调节切缝部件5的高度,切缝部件5采用电力驱动,代替了人工切缝,提高工作效率,且省时省力,切缝部件5还能够对道路进行多次切缝处理,提高切缝效果。
同时切缝时,遮尘部件4与切缝部件5相配合,切缝部件5切缝时产生的灰尘会被遮尘部件4遮挡住,便于对灰尘进行处理,相比于现有技术中,直接通过气泵8进行除尘的方式,本发明的遮尘部件4能够遮挡住灰尘,提高了除尘效率,加大除尘的力度,大大降低灰尘对环境或工人造成的危害。
气泵8通过抽气软管3、抽气硬管2抽取遮尘部件4内的灰尘,并通过出气硬管12、出气软管11,排入装有清水的过滤框10内,清水对灰尘具有过滤的效果,能够便于将灰尘中杂质过滤下来,以此通过通孔13排出。
本发明为了便于移动,还固接有车轮1和推动部件16,推动部件16能够根据工人的身高自由调节高度,便于使用,车轮1具有稳定的滚动性,能够更便于本发明的移动,提高了使用便捷。
其中,如2所示,为了能够提高除尘的力度和效率,遮尘部件4包括有第一弹性件42、滚轮44和遮尘罩45;底板6底部开有环形槽41;遮尘罩45通过第一弹性件42与环形槽41内顶壁连接,遮尘罩45一侧部开有出气孔43,出气孔43与抽气软管3连通;滚轮44嵌于遮尘罩45底部。
切缝部件5切缝时,由于具有稳定的回弹性,使得遮尘罩45能够根据道路的陡峭程度调节位置,能够有效提高遮尘的效果,便于后期除尘工作的进行,提高除尘的效果。
值得注意的是,为了避免遮尘罩45与道路的摩擦力过大,遮尘罩45底部还固接有滚轮44,滚轮44有效降低摩擦力,并且由于滚轮44具有稳定的滚动性,能够便于遮尘罩45的移动。
其中,如3所示,为了能够对道路进行多次切缝,切缝部件5包括有第一切缝刀51、第一电机52、第一传动轮53、传动带54、第一连接杆55、第二传动轮56、第一轴承座57、第二切缝刀58和第一转轴59;第一电机52与调节部件7一输出端传动连接,第一切缝刀51与第一电机52输出端传动连接,第一传动轮53固接于第一电机52输出端;第一轴承座57与调节部件7另一输出端传动连接,且第一轴承座57通过第一连接杆55与第一电机52一侧固接;第一转轴59一端与第一轴承座57枢接,另一端与第二切缝刀58固接;第二传动轮56固接于第一转轴59,且通过传动带54与第一传动轮53传动连接。
需要对道路切缝时,控制第一电机52运作,为了能够对道路进行多次切缝,第一传动轮53与第一电机52输出端传动连接,并通过传动带54与第二传动轮56传动连接,如此第一电机52驱使第一切缝刀51转动,同时第二传动轮56便于驱使第一转轴59及第一转轴59上的第二切缝刀58转动,当第二切缝刀58切缝好,第一切缝刀51能够跟随第二切缝刀58的移动方向,对道路进行再次切缝处理,提高了切缝的工作效率。
其中,如4所示,为了能够便于调节切缝部件5的高度位置,调节部件7包括有第一升降杆72、第二弹性件73、驱动板74、凸轮75、第二电机76、第三弹性件77和第二升降杆78;底板6开有第一导向孔71、第二导向孔79;第一升降杆72一端与驱动板74底部固接,另一端贯穿第一导向孔71与第一电机52顶部固接;第二弹性件73套接于第一升降杆72,且位于驱动板74与底板6之间;第二升降杆78一端与驱动板74底部固接,另一端贯穿第二导向孔79与第一轴承座57顶部固接;第三弹性件77套接于第二升降杆78,且位于驱动板74与底板6之间;第二电机76固接于第一安装框9内后壁;凸轮75与第二电机76输出端传动连接,且凸轮75与驱动板74传动连接。
需要调节切缝部件5的高度位置时,驱使第二电机76运作,第二电机76输出端带动凸轮75转动。
值得注意的是,工人可通过控制第二电机76的转动角度,来调节凸轮75的转动角度,当凸轮75凸端靠近驱动板74时,便于带动驱动板74下移,反之当凸轮75凸端远离驱动板74时,由于第二弹性件73、第三弹性件77的回弹性,便于带动驱动板74上移,使得第一升降杆72、第二升降杆78下的切缝部件5便于下移或上移。
同时,第一导向孔71对第一升降杆72具有导向作用,第二导向孔79对第二升降杆78具有导向作用,提高了运作时的稳定性。
其中,如5所示,为了能够便于调节把手166的高度位置,推动部件16包括有套杆161、螺杆163、转盘164、第二轴承座165和把手166;套杆161固接于固定板15远离第一安装框9的侧部,套杆161内开有螺纹孔162,螺杆163与螺纹孔162螺接,第二轴承座165与螺杆163顶部枢接,把手166固接于第二轴承座165顶部,转盘164固接于螺杆163,且位于第二轴承座165与套杆161之间。
需要调节把手166的高度位置时,通过转盘164转动螺杆163,在螺杆163与套杆161内的螺纹孔162螺接作用下,便于将螺杆163螺出。
值得注意的是,为了避免螺杆163螺出时,把手166转动抵触到固定板15,第二轴承座165枢接于螺杆163底部,如此便于调节把手166的高度位置,也便于不同身高的工人使用。
其中,如6所示,为了避免切缝时产生的部分石渣遗留在缝隙中,切缝部件5还包括有第二连接杆510和清洁辊511;第二连接杆510固接于第一电机52远离第一连接杆55的侧部,清洁辊511以可拆卸的方式安装于第二连接杆510远离第一电机52的侧部。
第二连接杆510使得清洁辊511能够跟随第一电机52的移动方向移动,当切缝处理完成后,清洁辊511能够将缩缝内石渣清扫出去,保障了缩缝的使用效果。
其中,转盘164上还开有防滑螺纹167。
防滑螺纹167具有防滑的效果,便于工人使用转盘164。
其中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有拉板17和拉线18;拉线18一端与过滤框10顶部连接,另一端与拉板17底部连接。
通过拉板17与拉线18的配合,便于工人取出或放置过滤框10,提高了工作效率。
其中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有U形环19;U形环19嵌于通孔13内后壁,且U形环19与拉线18配合。
U形环19用于固定住拉线18和拉板17,便于后期的使用。
其中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有盖板20;盖板20铰接于第二安装框14顶部,且盖板20均布有排气孔21。
盖板20遮盖住通孔13,避免外部灰尘过多进入过滤框10,保障了灰尘的过滤效果,排气孔21能够排出空气。
值得注意的是,排气孔21为倒V形,上窄下宽的形状,能够有助于第二安装框14内的排气处理,且降低外部空气的进入。
其中,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有卡板22;卡板22铰接于车轮1。
卡板22用于固定住车轮1,便于本发明的固定,且避免无需使用时,本发明移动,提高了安全性。
本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制,动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识,并且本发明主要用来保护机械装置,所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
提供以上描述仅是为了例示本发明的技术构思,本领域技术人员将理解,在不改变本发明的基本特征的情况下可进行各种改变和修改。因此,本发明的示例实施方式仅出于例示性目的提供,而非旨在限制本发明的技术构思。本公开的技术构思的范围不限于此。因此,应该理解,上述示例性实施方式在所有方面均为例示性的,而非限制本公开。本公开的保护范围应该基于权利要求书来解释,其等同范围内的所有技术构思应该被解释为落入本公开的范围内。
Claims (10)
1.一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,包括有车轮、抽气硬管、抽气软管、遮尘部件、切缝部件、底板、调节部件、气泵、第一安装框、过滤框、出气软管、出气硬管、第二安装框、固定板和推动部件;
车轮固接于底板底部,遮尘部件固接于底板底部;
调节部件固接于底板顶部,且调节部件输出端贯穿底板与切缝部件固接,切缝部件位于遮尘部件内;
第一安装框固接于底板顶部,且位于调节部件外侧;气泵固接于底板顶部,且位于第一安装框内;
抽气硬管一端与气泵连通,另一端贯穿底板;
抽气软管一端与抽气硬管远离气泵的端部连通,另一端与遮尘部件侧部连通;
出气硬管一端与气泵连通,另一端贯穿第一安装框顶部;
过滤框放置于第一安装框顶部;
出气软管一端与出气硬管顶部连通,另一端向过滤框内底部延伸;
第二安装框固接于第一安装框顶部,且位于出气硬管、过滤框外侧,第二安装框顶部开有供过滤框贯穿的通孔;
固定板固接于第一安装框、第二安装框远离调节部件的侧部,推动部件固接于固定板远离第一安装框的侧部。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,遮尘部件包括有第一弹性件、滚轮和遮尘罩;底板底部开有环形槽;遮尘罩通过第一弹性件与环形槽内顶壁连接,遮尘罩一侧部开有出气孔,出气孔与抽气软管连通;滚轮嵌于遮尘罩底部。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,切缝部件包括有第一切缝刀、第一电机、第一传动轮、传动带、第一连接杆、第二传动轮、第一轴承座、第二切缝刀和第一转轴;
第一电机与调节部件一输出端传动连接,第一切缝刀与第一电机输出端传动连接,第一传动轮固接于第一电机输出端;
第一轴承座与调节部件另一输出端传动连接,且第一轴承座通过第一连接杆与第一电机一侧固接;
第一转轴一端与第一轴承座枢接,另一端与第二切缝刀固接;
第二传动轮固接于第一转轴,且通过传动带与第一传动轮传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,调节部件包括有第一升降杆、第二弹性件、驱动板、凸轮、第二电机、第三弹性件和第二升降杆;
底板开有第一导向孔、第二导向孔;
第一升降杆一端与驱动板底部固接,另一端贯穿第一导向孔与第一电机顶部固接;
第二弹性件套接于第一升降杆,且位于驱动板与底板之间;
第二升降杆一端与驱动板底部固接,另一端贯穿第二导向孔与第一轴承座顶部固接;
第三弹性件套接于第二升降杆,且位于驱动板与底板之间;
第二电机固接于第一安装框内后壁;
凸轮与第二电机输出端传动连接,且凸轮与驱动板传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,推动部件包括有套杆、螺杆、转盘、第二轴承座和把手;套杆固接于固定板远离第一安装框的侧部,套杆内开有螺纹孔,螺杆与螺纹孔螺接,第二轴承座与螺杆顶部枢接,把手固接于第二轴承座顶部,转盘固接于螺杆,且位于第二轴承座与套杆之间。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,切缝部件还包括有第二连接杆和清洁辊;第二连接杆固接于第一电机远离第一连接杆的侧部,清洁辊以可拆卸的方式安装于第二连接杆远离第一电机的侧部。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,转盘上还开有防滑螺纹。
8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有拉板和拉线;拉线一端与过滤框顶部连接,另一端与拉板底部连接。
9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有U形环;U形环嵌于通孔内后壁,且U形环与拉线配合。
10.根据权利要求9所述的一种道路桥梁施工用高稳定型切缝装置,其特征在于,该道路桥梁施工用高稳定型切缝装置还包括有盖板;盖板铰接于第二安装框顶部,且盖板均布有排气孔。
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