CN108997845A - 一种汽车轮毂单元用表面防腐材料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，包括如下步骤：S1、选取原料：由如下质量份的物质组成：丙烯酸树脂10‑25份，炭黑1‑5份，低重金属磷酸锌10‑15份，填料1‑10份，分散剂0.1‑1份，消泡剂0.1‑1份，增塑剂1‑5份，0.5s硝酸纤维素液30‑40份，30s硝酸纤维素液10‑20份，功能助剂1‑5份，混合溶剂1‑5份；S2、初搅拌：在配料罐中加入丙烯酸树脂、分散剂、消泡剂和部分混合溶剂，搅拌时间为5‑10min，转速为200‑300r/min，中速搅拌均匀。与其它防腐材料相比，改善了防腐材料耐候和耐热性，附着力好，耐腐蚀、耐化学品及耐水性好，可明显提升汽车轮毂的防腐特性，使用寿命延长了30%左右，极具推广应用价值。

Description

一种汽车轮毂单元用表面防腐材料
技术领域
本发明涉及一种防腐材料，更具体地说，尤其涉及一种汽车轮毂单元用表面防腐材料。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，一般汽车轮毂在使用时，都需要再汽车轮毂表面涂覆一层防腐材料，以确保汽车轮毂的使用寿命。
但是，目前市场上多数的防腐材料功能性都比较单一，并且生产工艺也非常麻烦，传统的防腐材料配方组成较为单一，导致防护的效果无法达到人们的满意，进而影响了处理的质量，需要进一步的改进，也会降低汽车轮毂的使用寿命，导致造成资源的浪费，为此，我们提出一种汽车轮毂单元用表面防腐材料。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂单元用表面防腐材料。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，包括如下步骤：
S1、选取原料：由如下质量份的物质组成：丙烯酸树脂10-25份，炭黑1-5份，低重金属磷酸锌10-15份，填料1-10份，分散剂0.1-1份，消泡剂0.1-1份，增塑剂1-5份，0.5s硝酸纤维素液30-40份，30s硝酸纤维素液10-20份，功能助剂1-5份，混合溶剂1-5份；
S2、初搅拌：在配料罐中加入丙烯酸树脂、分散剂、消泡剂和部分混合溶剂，搅拌时间为5-10min，转速为200-300r/min，中速搅拌均匀；
S3、添加物料：在步骤S2中搅拌均匀的物料中加入炭黑、低重金属磷酸锌和填料，高速分散10min；
S4、研磨：将步骤S3中的混合浆料用研磨机进行研磨，至细度达到30μm为止；
S5、后搅拌：待步骤S4中浆料的细度合格后，取出放入搅拌罐中，然后再加入0.5s硝酸纤维素液、30s硝酸纤维素液、增塑剂和功能助剂，搅拌时间为5-10min，转速为200-300r/min，中速搅拌均匀，最后再加入剩余混合溶剂调节涂料的黏度及固体分，即可得所需防腐材料；
S6、检验：将步骤S5中所得防腐材料进行中控检验；
S7、包装：将检验合格后的防腐材料进行包装。
优选的，在步骤S2和步骤S5中，搅拌时进行加热，加热温度为35-60℃。
优选的，对成品质量进行100%检查，区分好坏优劣。
优选的，在步骤7中，对包装前的防腐材料先进行过滤。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明对防腐涂料的组分进行了特殊的调整搭配，有效提升了涂料的整体使用品质和防护效果，其中采用丙烯酸树脂、0.5s硝酸纤维素液和30s硝酸纤维素液配合使用，改善了防腐材料耐候和耐热性，附着力好，耐腐蚀、耐化学品及耐水性好，从而使制得的防腐涂料明显提升了汽车轮毂的防腐特性，使用寿命延长了30%左右，极具推广应用价值。
2、本发明通过对包装的防腐材料进行过滤，可有效去除成品防腐材料中的一些杂质，从而可保证制得防腐材料的高标准性，同时也不会影响后期的使用效果，具有良好的市场前景。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，包括如下步骤：
S1、选取原料：由如下质量份的物质组成：丙烯酸树脂10-25份，炭黑1-5份，低重金属磷酸锌10-15份，填料1-10份，分散剂0.1-1份，消泡剂0.1-1份，增塑剂1-5份，0.5s硝酸纤维素液30-40份，30s硝酸纤维素液10-20份，功能助剂1-5份，混合溶剂1-5份；
S2、初搅拌：在配料罐中加入丙烯酸树脂、分散剂、消泡剂和部分混合溶剂，搅拌时间为5-10min，转速为200-300r/min，中速搅拌均匀；
S3、添加物料：在步骤S2中搅拌均匀的物料中加入炭黑、低重金属磷酸锌和填料，高速分散10min；
S4、研磨：将步骤S3中的混合浆料用研磨机进行研磨，至细度达到30μm为止；
S5、后搅拌：待步骤S4中浆料的细度合格后，取出放入搅拌罐中，然后再加入0.5s硝酸纤维素液、30s硝酸纤维素液、增塑剂和功能助剂，搅拌时间为5-10min，转速为200-300r/min，中速搅拌均匀，最后再加入剩余混合溶剂调节涂料的黏度及固体分，即可得所需防腐材料；
S6、检验：将步骤S5中所得防腐材料进行中控检验；
S7、包装：将检验合格后的防腐材料进行包装。
综上所述：本发明提供的一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，与其它防腐材料相比，改善了防腐材料耐候和耐热性，附着力好，耐腐蚀、耐化学品及耐水性好，可明显提升汽车轮毂的防腐特性，使用寿命延长了30%左右，极具推广应用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，其特征在于：包括如下步骤：
S1、选取原料：由如下质量份的物质组成：丙烯酸树脂10-25份，炭黑1-5份，低重金属磷酸锌10-15份，填料1-10份，分散剂0.1-1份，消泡剂0.1-1份，增塑剂1-5份，0.5s硝酸纤维素液30-40份，30s硝酸纤维素液10-20份，功能助剂1-5份，混合溶剂1-5份；
S2、初搅拌：在配料罐中加入丙烯酸树脂、分散剂、消泡剂和部分混合溶剂，搅拌时间为5-10min，转速为200-300r/min，中速搅拌均匀；
S3、添加物料：在步骤S2中搅拌均匀的物料中加入炭黑、低重金属磷酸锌和填料，高速分散10min；
S4、研磨：将步骤S3中的混合浆料用研磨机进行研磨，至细度达到30μm为止；
S5、后搅拌：待步骤S4中浆料的细度合格后，取出放入搅拌罐中，然后再加入0.5s硝酸纤维素液、30s硝酸纤维素液、增塑剂和功能助剂，搅拌时间为5-10min，转速为200-300r/min，中速搅拌均匀，最后再加入剩余混合溶剂调节涂料的黏度及固体分，即可得所需防腐材料；
S6、检验：将步骤S5中所得防腐材料进行中控检验；
S7、包装：将检验合格后的防腐材料进行包装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，其特征在于：在步骤S2和步骤S5中，搅拌时进行加热，加热温度为35-60℃。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，其特征在于：对成品质量进行100%检查，区分好坏优劣。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元用表面防腐材料，其特征在于：在步骤7中，对包装前的防腐材料先进行过滤。
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