CN108983755A - 一种全车检测*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全车检测***，其中，包括数据输入模块、与数据输入模块连接的数据校验模块、与数据校验模块连接的数据传输模块、与数据传输模块连接的检测服务器、与检测服务器连接的算法模块、与算法模块连接的报告服务器，及与报告服务器连接的输出模块。本发明具有智能诊断、节省时间和人工成本，及可以消除汽车自身存在安全隐患的效果。

Description

一种全车检测***

技术领域

本发明属于汽车检测领域，特别涉及一种全车检测***。

背景技术

我国的汽车行业已走过了五十多年的历程，已达到惊人的发展规模。据2018年1月15日中新社报道：截至2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，其载客汽车保有量达1.85亿，其中小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆。过去的2015年和2016年，我国的汽车保有量分别为1.75亿和1.95亿，保持超过10％的增速，估计2020年我国的汽车保有量将有望超过3亿辆。据市场调查反馈，现阶段国内汽修行业仍停留在“化油器”时代的机械检修，无科学有效的全车检测方案，已无法满足趋于智能化电子化的汽车整体性能的检修需求，然而每年交通事故也不断递增，究其缘由，其中有50％以上交通事故均来自于维修时未进行科学有效的全车检测，导致检测不到位“带病出厂”引起的,类似安全的隐患对于庞大的汽车保有量是亿万车主的迫切需求。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种智能诊断、节省时间和人工成本，及可以消除汽车自身存在安全隐患的全车检测***。

为实现上述目的，本发明提供的一种全车检测***，其中，包括数据输入模块、与数据输入模块连接的数据校验模块、与数据校验模块连接的数据传输模块、与数据传输模块连接的检测服务器、与检测服务器连接的算法模块、与算法模块连接的报告服务器，及与报告服务器连接的输出模块。数据输入模块上分别连接有车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块和底盘模块。数据传输模块上分别连接有图片捕获模块和第一存储模块。检测服务器上连接有第二存储模块,算法模块上连接有第三存储模块,报告服务器上连接有第四存储模块。图片捕获模块用于采集被检车辆的图片或图像。数据输入模块用于接收采集录入信息以及检测数据,数据校验模块用于初步校验采集到的数据准确性。数据传输模块用于将获取经数据校验模块检验后的数据和经图片捕获模块采集到的图片或图像，之后通用移动蜂窝网络或WIFI通信方式发送到检测服务器。检测服务器用于接收合法用户的检测数据并发送到算法模块。算法模块用于接收检测服务器发送这来的数据，之后依据原厂的数据匹配计算，生成诊断结果；并且根据诊断结果匹配维修方式及解决方案，再发送报告服务器。报告服务器用于接收算法模块的计算结果并生成电子检测报告，输出模块用于显示所述的电子检测报告。第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块和第四存储模块分别用于存储采集数据、检测数据、计算结果和检测报告。

在一些实施方式中，数据输入模块连接有可读取全车车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块和底盘模块的汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器。

在一些实施方式中，汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器上连接有汽车OBD接口。

在一些实施方式中，输出模块上连接有平板电脑或者手机或者电脑或者其它的智能设备。

另一目的是提供一种全车检测***的方法，具体步骤如下：

(1)数据输入模块对检测车辆进行VIN号识别登记；通过电控智能检测终端汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器上连接有的汽车OBD接口与汽车诊断座的诊断接头接连，采集汽车电控故障码，通过电池检测仪采集汽车池蓄电池电压、发电电压、蓄电池仪显寿命，通过刹车油分析仪采集汽车刹车油中的含水量，通过冷却液冰点分析仪采集汽车冷却液冰点，通过温度计采集汽车所处环境周边大气温度、汽车空调出风口温度，通过空调故障综合诊断仪采集空调循环***状态及制冷济液体温度、压缩机性能，通过冷媒表组采集汽车空调高压压力及低压压力，通过风速仪用于采集汽车空调出风口风速，采用刹车片检测仪采集刹车片、刹车碟当前厚度，采用轮胎检测仪采集轮胎当前厚度，通过检测规则采集车身、灯光性能数据，实现对车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块、底盘模块这四大模块采集信息进行采集。(2)数据输入模块将采集到的被检车辆数据,通过数据校验模块进行初步范围值参数校验；如果正确，将把数据通过数据传输模块提交到检测服务器。(3)检测服务器将获取的数据，与校验模块的设置参数进行检测，并通过数据传输模块将正确结果发送到算法模块；(4)算法模块接收数据传输模块的数据，并先进行原厂数据匹配，生成原厂匹配结果，再结合算法计算结果，生成诊断结果；(5)算法模块在生成诊断结果后，根据诊断结果配对维修方式及决方案，并输出给输出模块；(6)输出模块在收到数据后，进行电子化展示。

本发明的有益效果是智能诊断、节省时间和人工成本，及可以消除汽车自身存在安全隐患的效果。由于全车经过数据采集和检测，之后对数据进行分析，进行性能匹配，提前告知车辆故障风险。也可以是多地多个汽车检测均采用相同的检测流程、检测设备，并且将原来人为感知转换为标准数据，使用同一个评估标准，大大减少了检测误差，提高了检测结果的准确性，规范的检测流程，大大提高了汽车检测的检测效率。如此，智能诊断、节省时间和人工成本，及可以消除汽车自身存在安全隐患的效果。

附图说明

图1为本发明的原理方框图。

具体实施方式

下面结合附图对发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种全车检测***，包括数据输入模块、与数据输入模块连接的数据校验模块、与数据校验模块连接的数据传输模块、与数据传输模块连接的检测服务器、与检测服务器连接的算法模块、与算法模块连接的报告服务器，及与报告服务器连接的输出模块。数据输入模块上分别连接有车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块和底盘模块。数据传输模块上分别连接有图片捕获模块和第一存储模块。检测服务器上连接有第二存储模块,算法模块上连接有第三存储模块,报告服务器上连接有第四存储模块。图片捕获模块用于采集被检车辆的图片或图像。数据输入模块用于接收采集录入信息以及检测数据,数据校验模块用于初步校验采集到的数据准确性。数据传输模块用于将获取经数据校验模块检验后的数据和经图片捕获模块采集到的图片或图像，之后通用移动蜂窝网络或WIFI通信方式发送到检测服务器。检测服务器用于接收合法用户的检测数据并发送到算法模块。算法模块用于接收检测服务器发送这来的数据，之后依据原厂的数据匹配计算，生成诊断结果；并且根据诊断结果匹配维修方式及解决方案，再发送报告服务器。报告服务器用于接收算法模块的计算结果并生成电子检测报告，输出模块用于显示所述的电子检测报告。第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块和第四存储模块分别用于存储采集数据、检测数据、计算结果和检测报告。数据输入模块连接有可读取全车车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块和底盘模块的汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器。汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器上连接有汽车OBD接口。输出模块上连接有平板电脑或者手机或者电脑或者其它的智能设备。

一种全车检测***的方法，具体步骤如下：(1)数据输入模块对检测车辆进行VIN号识别登记；通过电控智能检测终端汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器上连接有的汽车OBD接口与汽车诊断座的诊断接头接连，采集汽车电控故障码，通过电池检测仪采集汽车池蓄电池电压、发电电压、蓄电池仪显寿命，通过刹车油分析仪采集汽车刹车油中的含水量，通过冷却液冰点分析仪采集汽车冷却液冰点，通过温度计采集汽车所处环境周边大气温度、汽车空调出风口温度，通过空调故障综合诊断仪采集空调循环***状态及制冷济液体温度、压缩机性能，通过冷媒表组采集汽车空调高压压力及低压压力，通过风速仪用于采集汽车空调出风口风速，采用刹车片检测仪采集刹车片、刹车碟当前厚度，采用轮胎检测仪采集轮胎当前厚度，通过检测规则采集车身、灯光性能数据，实现对车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块、底盘模块这四大模块采集信息进行采集。(2)数据输入模块将采集到的被检车辆数据,通过数据校验模块进行初步范围值参数校验；如果正确，将把数据通过数据传输模块提交到检测服务器。(3)检测服务器将获取的数据，与校验模块的设置参数进行检测，并通过数据传输模块将正确结果发送到算法模块；(4)算法模块接收数据传输模块的数据，并先进行原厂数据匹配，生成原厂匹配结果，再结合算法计算结果，生成诊断结果；(5)算法模块在生成诊断结果后，根据诊断结果配对维修方式及决方案，并输出给输出模块；(6)输出模块在收到数据后，进行电子化展示。

应用时，全车经过数据采集和检测，之后对数据进行分析，进行性能匹配，提前告知车辆故障风险。也可以是多地多个汽车检测均采用相同的检测流程、检测设备，并且将原来人为感知转换为标准数据，使用同一个评估标准，大大减少了检测误差，提高了检测结果的准确性，规范的检测流程，大大提高了汽车检测的检测效率。

实施例1

在使用数据输入模块采集汽车相关信息前，用户需使用户名及密码与检测服务器建立合法通讯秘钥。用户合法登陆后，按照检测参数设置生成检测命令，以使数据输入模块根据该检测命令对被检车辆进行逐点检测，每得到一个信息后，先将信息传送进数据校验模块进行数据检测，在得到有效的检测信息后，便进行下一检测，直到得到全部检测数据，进行数据保存，然后利用数据传输模块把相关数据传输到检测服务器上。其中的被检车辆的基本信息，由数据输入模块的VIN识别功能，采集检测车辆的VIN号进行自动识别车辆信息。车辆的检测数据包括：车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块、底盘模块车身模块数据主要以车身外观为基准选出并标注检测点，标记检测点有左前座椅、右前座椅、左后座椅、右后座椅、车内内饰、右前翼子板、左前翼子板、右后翼子板、左后翼子板、后保险杠、前保险杠、右前门、左前门、右后门、左后门、后尾箱盖、发动机舱盖、右前玻璃升降、左前玻璃升降、右后玻璃升降、左后玻璃升降、天窗、左前门锁、右前门锁、左后门锁、右后门锁、发动机舱锁机、后尾箱锁机、雨刮喷水。数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于车身模块的不同检测点的类型，分为异常和正常两类。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息，并与数据校验模块参数设置进行自动校验。灯光模块数据主要以车辆灯光模块为基准选出并标注检测点，标记检测点有近光灯、远光灯、小灯、转向灯、雾灯(以上检测点分为前后左右四个方位组)及高位刹车灯(如车辆无此刹车灯，则无需采集此检测点数据)。数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于灯光模块的不同检测点的类型，分为异常和正常两类。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。发动机舱模块数据以车辆发动机舱模块为基准选出并标注检测点，标记检测点有蓄电池电压、发电电压、蓄电池寿命、发动机电控、传动***电控、制动***电控、底盘***电控、车身***电控、刹车油含水量、波箱油、波箱提速性能、火花塞、高压线、冷却液冰点、冷却液液位、进气形式、空气滤清器、进气***、燃油***、润滑***、压缩机皮带、发电机皮带、发动机运转状况、方向机油、空调滤清器、环境温度、高压压力、低压压力、出风口温度、出风口风速、蒸发箱表面、冷凝器表面、压缩机表面。对于蓄电池电压、发电电压、蓄电池寿命，数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用电池检测仪检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的检测信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于发动机***电控、传动***电控、制动***电控、底盘***电控、车身***电控，对于不同***电控，异常类型分为：正常、偶发故障、静态故障、亮故障灯。在非正常状态下，需要采集电控故障码(用户使用汽车专检电脑检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的检测信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于刹车油含水量，数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用刹车油检测仪检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的检测信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于波箱油、方向机油数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于波箱油的不同性能数据，分为正常、轻微变质、中度变质、严重变质四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于波箱提速性能数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于波箱提速性能的不同性能数据，分为正常、轻微下降、中度下降、严重下降四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于火花塞数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于火花塞的不同性能数据，分为正常、电极烧蚀、漏气/漏电四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于高压线数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于高压线的不同性能数据，分为正常、橡胶硬化、开裂漏电三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于冷却液冰点数据，数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用冰点分析仪检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于冷却液液位数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于冷却液液位的指标数据，分为正常、偏少、低于最下限三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于进气形式数据,数据录入模块采集检测点的不同进气类型信息。对于进气形式的不同类型，分为自然吸气、涡轮增压、机械+涡轮增压三种。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于空气滤清器、空调滤清器数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于空气滤清器数的性能数据，分为正常、有轻微积尘、严重脏污三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于空气滤清器数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于空气滤清器数的性能数据，分为正常、有轻微积尘、严重脏污三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于进气***数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于进气***的性能数据，分为正常、轻微堵塞、中度堵塞、严重堵塞四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于燃油***数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于燃油***的性能数据，分为正常、轻微不畅、中度不畅、严重不畅四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于润滑***数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于润滑***的性能数据，分为正常、轻度烧机油、中度烧机油、严重烧机油四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于压缩机皮带、发电机皮带数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于压缩机皮带、发电机皮带的性能数据，分为正常、开裂、打滑、异响三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于发动机运转状况数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于动机运转的性能数据，分为正常、轻微抖动、严重抖动、动力下降四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于环境温度、出风口温度数据，数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用数显温度计检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于高压压力数据、低压压力数据，数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用冷媒体表组检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于蒸发箱表面性能数据、冷凝器表面性能数据、压缩机表面性能数据,数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于蒸发箱表面性能数据、冷凝器表面性能数据、压缩机表面性能数据，分为正常、轻微脏堵、中度脏堵、严重脏堵四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于轮胎性能数据,数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用轮胎厚度检测仪检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于摆臂减震胶检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于摆臂减震胶性能数据，分为正常、开裂、破损三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于平衡杆球头检测数据、方向机球头检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于平衡杆球头性能数据、方向机球头性能数据，分为正常、轻微松动、严重松旷三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于内、外半轴防尘套检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于内、外半轴防尘套性能数据，分为正常、破裂/漏油两种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于轮轴承检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于轮轴承性能数据，分为正常、有间隙、转动有异响三种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于减震器检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于减震器性能数据，分为正常、漏油/漏气两种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于刹车碟磨损量检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于刹车碟性能数据，分为正常、划痕、沟槽、划痕+沟槽四种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于刹车软管检测数据，数据录入模块采集检测点的异常类型以及异常信息，或确认无异常。对于刹车软管性能数据，分为正常、老化/开裂两种情况。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。对于刹车片厚度检测数据,数据录入模块采集检测点的检测数据(用户使用轮胎厚度检测仪检测后录入)。在本实例的实施方法中，数据输入模块可对检测点及其对应的正常或异常信息进行序列保存，可重新编辑一个或者多个检测点的对应信息。在数据传输到数据校验模块时，数据校验块将对数据的合理范围值进行初步校验，如电池电压合理范围在0-16(V)，高压压力应在0-30(bar)。如校验不通过，将范围结果给数据输入端，重新检测输入，如果校验通过，如图1所示，通过数据传输模块，将参数输入传输给检测服务器，并将数据进行保存，并将数据结果传输给算法模块。算法模块通过参数设定的计算方式，通过不同的输入参数及原始参数设置计算。在计算推导及匹配输出时，全程无需人工参与，由算法模块通过检测数据进行标准匹配及计算，输出诊断结果及维修方式，并传输给输出模块。输出模块在接收到结果数据后，通过电子报告方式在前端进行展示。需要说明的是，在上述过程中，只需要向数据录入模块发送检测命令时，数据录入模块均需要进行检测服务器与数据录入模块的连接判断，并在无连接时建立连接，且在检测数据传递过程中，如果双方之间的连接断开，需重新建立连接。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种全车检测***，其特征在于，包括数据输入模块、与数据输入模块连接的数据校验模块、与数据校验模块连接的数据传输模块、与数据传输模块连接的检测服务器、与检测服务器连接的算法模块、与算法模块连接的报告服务器，及与报告服务器连接的输出模块；

所述的数据输入模块上分别连接有车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块和底盘模块；

所述的数据传输模块上分别连接有图片捕获模块和第一存储模块；

所述的检测服务器上连接有第二存储模块；

所述的算法模块上连接有第三存储模块；

所述的报告服务器上连接有第四存储模块；

所述的图片捕获模块用于采集被检车辆的图片或图像；

所述的数据输入模块用于接收采集录入信息以及检测数据；

所述的数据校验模块用于初步校验采集到的数据准确性；

所述的数据传输模块用于将获取经数据校验模块检验后的数据和经图片捕获模块采集到的图片或图像，之后通用移动蜂窝网络或WI F I通信方式发送到检测服务器；

所述的检测服务器用于接收合法用户的检测数据并发送到算法模块；

所述的算法模块用于接收检测服务器发送这来的数据，之后依据原厂的数据匹配计算，生成诊断结果；并且根据诊断结果匹配维修方式及解决方案，再发送报告服务器；

所述的报告服务器用于接收算法模块的计算结果并生成电子检测报告；

所述的输出模块用于显示所述的电子检测报告；

所述的第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块和第四存储模块分别用于存储采集数据、检测数据、计算结果和检测报告。

2.根据权利要求1所述的一种全车检测***，其特征在于，所述的数据输入模块连接有可读取全车车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块和底盘模块的汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器。

3.根据权利要求2所述的一种全车检测***，其特征在于，所述的汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器上连接有汽车OBD接口。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种全车检测***，其特征在于，所述的输出模块上连接有平板电脑或者手机或者电脑。

5.一种全车检测***的方法，具体步骤如下：

(1)数据输入模块对检测车辆进行V I N号识别登记；通过电控智能检测终端汽车故障诊断电脑或者汽车专用解码器上连接有的汽车OBD接口与汽车诊断座的诊断接头接连，采集汽车电控故障码，通过电池检测仪采集汽车池蓄电池电压、发电电压、蓄电池仪显寿命，通过刹车油分析仪采集汽车刹车油中的含水量，通过冷却液冰点分析仪采集汽车冷却液冰点，通过温度计采集汽车所处环境周边大气温度、汽车空调出风口温度，通过空调故障综合诊断仪采集空调循环***状态及制冷济液体温度、压缩机性能，通过冷媒表组采集汽车空调高压压力及低压压力，通过风速仪用于采集汽车空调出风口风速，采用刹车片检测仪采集刹车片、刹车碟当前厚度，采用轮胎检测仪采集轮胎当前厚度，通过检测规则采集车身、灯光性能数据，实现对车身模块、灯光模块、发动机舱模块、四轮模块、底盘模块这四大模块采集信息进行采集；

(2)数据输入模块将采集到的被检车辆数据,通过数据校验模块进行初步范围值参数校验；如果正确，将把数据通过数据传输模块提交到检测服务器；

(3)检测服务器将获取的数据，与校验模块的设置参数进行检测，并通过数据传输模块将正确结果发送到算法模块；

(4)算法模块接收数据传输模块的数据，并先进行原厂数据匹配，生成原厂匹配结果，再结合算法计算结果，生成诊断结果；

(5)算法模块在生成诊断结果后，根据诊断结果配对维修方式及决方案，并输出给输出模块；

(6)输出模块在收到数据后，进行电子化展示。