CN108980187A - 一种具有高效固定功能的汽车固件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有高效固定功能的汽车固件，所述固定装置包括固定框，所述固定框上活动插接有第一螺杆，且第一螺杆位于固定框内的一端固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置上活动插接有移动杆，且移动杆位于缓冲装置外的一端延伸到螺母上开设的第一凹槽内，小号螺钉的运动，一方面会推着固定板向下运动，从而对第一螺杆的上表面形成挤压力，进而达到对第一螺杆固定的作用，另一方面，会使得钢绳缠绕在绕线轴上，从而通过滑动块带着限位杆运动，进而通过限位板抵触第一螺杆，防止第一螺杆向回运动，起到对第一螺杆限位的作用；因此该装置通过多步措施达到高效固定的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车固件技术领域，具体为一种具有高效固定功能的汽车固件。
背景技术
紧固件紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。
汽车固件就是其中一种紧固件，众所周知，螺钉和螺母就是一组紧固件机械零件，在现有技术中，螺母和螺钉只是简单的通过螺纹匹配连接，在固定经常震动的物体时，很容易由于震动力，使得螺母从螺杆上松动，甚至脱落，从而导致对物体固定的不牢固，为此我们提出一种具有高效固定功能的汽车固件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有高效固定功能的汽车固件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有高效固定功能的汽车固件，包括大号螺钉，所述大号螺钉上活动套接有活动垫片和固定杆，且大号螺钉上螺纹连接有螺母，所述活动垫片位于大号螺钉和固定杆之间，所述螺母上设置有多个固定装置，且固定装置上设置有限位装置；
所述固定装置包括固定框，所述固定框上活动插接有第一螺杆，且第一螺杆位于固定框内的一端固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置上活动插接有移动杆，且移动杆位于缓冲装置外的一端延伸到螺母上开设的第一凹槽内，所述移动杆位于第一凹槽内的一端固定连接有移动板，且移动板的另一端固定连接有多个第一固定牙。
优选的，所述第一螺杆上螺纹连接有第一齿轮，且第一齿轮上开设的环形滑槽内滑动连接有多个滑块，所述滑块位于环形滑槽外的一端固定连接有连接杆，且连接杆的另一端固定连接在固定框的内侧壁上，所述第一齿轮的周向啮合有多个第二齿轮，且第二齿轮固定套接在转动管上，且转动管转动连接在固定框的内侧壁上，所述转动管的内侧壁螺纹连接有第二螺杆，且第二螺杆位于转动管内的一端固定连接有导向杆，所述导向杆的另一端活动插接在导向筒内，且导向筒的另一端固定连接在固定框的内侧壁上，所述导向杆上缠绕连接有限位弹簧，限位弹簧的两端分别固定连接在导向杆的侧壁上和导向筒的侧壁上，所述第二螺杆的另一端延伸到螺母上开设的第二凹槽内并固定连接有承托板，且承托板与第二凹槽相互靠近的一端滑动连接，所述承托板远离第二螺杆的一端固定连接有多个第二固定牙。
优选的，所述限位装置包括基座，所述基座固定连接在固定框上，且基座上开设的螺孔内螺纹连接有小号螺钉，所述小号螺钉的下端固定连接有固定板，且小号螺钉上固定套接有绕线轴，所述绕线轴上缠绕连接有钢绳的一端，且钢绳的另一端固定连接在滑动块的侧壁上，所述滑动块滑动连接在基座上开设的滑轨内，且滑动块的侧壁固定连接有拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端固定连接在滑轨的侧壁上，所述滑动块的下端固定连接有限位杆。
优选的，所述移动板呈圆弧状结构。
优选的，所述缓冲装置包括缓冲框，所述缓冲框内设置有弹簧座，且弹簧座的侧壁与移动杆固定连接，所述弹簧座的另一端固定连接有多个缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端固定连接在缓冲框的内侧壁上。
优选的，所述承托板呈圆弧状结构。
优选的，所述转动管的数量大于等于三个，且呈等距离环形分布。
优选的，所述第二固定牙的数量大于等于六个，且呈矩阵分布。
优选的，所述小号螺钉上固定套接有防滑套。
优选的，所述限位杆靠近固定板的一端固定连接有限位板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、固定装置的存在，在第一固定牙和第二固定牙的协同作用下，对大号螺钉上的螺纹进行匹配卡接，从而将大号螺钉与螺母固定在一起，进而防止螺母和大号螺钉之间发生松动，防止紧固的物体发生松动。
2、限位装置的存在，在限位装置内部多个结构的协同作用下，小号螺钉的向下转动运动过程中，固定板的存在会对第一螺杆有向下的挤压力，从而对第一螺杆起到固定的作用，同时限位杆的运动会带着限位板运动，从而通过限位板对第一螺杆的当前位置进行固定，从而达到限位的作用。
综上，该装置通过多步措施达到高效固定的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明固定装置结构示意图；
图3为本发明限位装置结构示意图；
图4为本发明缓冲装置结构放大剖视图。
图中：大号螺钉1、活动垫片2、固定杆3、螺母4、固定装置5、固定框51、第一螺杆52、缓冲装置53、移动杆54、移动板55、第一固定牙56、第一齿轮57、第二齿轮58、转动管59、导向杆510、导向筒511、第二螺杆512、承托板513、第二固定牙514、连接杆515、滑块516、限位装置6、基座61、小号螺钉62、固定板63、绕线轴64、钢绳65、滑动块66、限位杆67、限位板68、缓冲框531、弹簧座532、缓冲弹簧533。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种具有高效固定功能的汽车固件，包括大号螺钉1，大号螺钉1上活动套接有活动垫片2和固定杆3，且大号螺钉1上螺纹连接有螺母4，活动垫片2位于大号螺钉1和固定杆3之间，螺母4上设置有多个固定装置5，且固定装置5上设置有限位装置6，固定装置5包括固定框51，固定框51上活动插接有第一螺杆52，且第一螺杆52位于固定框51内的一端固定连接有缓冲装置53，缓冲装置53上活动插接有移动杆54，且移动杆54位于缓冲装置53外的一端延伸到螺母4上开设的第一凹槽内，移动杆54位于第一凹槽内的一端固定连接有移动板55，且移动板55的另一端固定连接有多个第一固定牙56，起到固定作用。
第一螺杆52上螺纹连接有第一齿轮57，且第一齿轮57上开设的环形滑槽内滑动连接有多个滑块516，滑块516位于环形滑槽外的一端固定连接有连接杆515，且连接杆515的另一端固定连接在固定框51的内侧壁上，第一齿轮57的周向啮合有多个第二齿轮58，且第二齿轮58固定套接在转动管59上，且转动管59转动连接在固定框51的内侧壁上，转动管59的内侧壁螺纹连接有第二螺杆512，且第二螺杆512位于转动管59内的一端固定连接有导向杆510，导向杆510的另一端活动插接在导向筒511内，且导向筒511的另一端固定连接在固定框51的内侧壁上，导向杆510上缠绕连接有限位弹簧，限位弹簧的两端分别固定连接在导向杆510的侧壁上和导向筒511的侧壁上，第二螺杆512的另一端延伸到螺母4上开设的第二凹槽内并固定连接有承托板513，且承托板513与第二凹槽相互靠近的一端滑动连接，承托板513远离第二螺杆512的一端固定连接有多个第二固定牙514，起到更好的固定作用。
限位装置6包括基座61，基座61固定连接在固定框51上，且基座61上开设的螺孔内螺纹连接有小号螺钉62，小号螺钉62的下端固定连接有固定板63，且小号螺钉62上固定套接有绕线轴64，绕线轴64上缠绕连接有钢绳65的一端，且钢绳65的另一端固定连接在滑动块66的侧壁上，滑动块66滑动连接在基座61上开设的滑轨内，且滑动块66的侧壁固定连接有拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端固定连接在滑轨的侧壁上，滑动块66的下端固定连接有限位杆67，起到限位作用。
移动板55呈圆弧状结构，起到更好的固定作用。
缓冲装置53包括缓冲框531，缓冲框531内设置有弹簧座532，且弹簧座532的侧壁与移动杆54固定连接，弹簧座532的另一端固定连接有多个缓冲弹簧533，且缓冲弹簧533的另一端固定连接在缓冲框531的内侧壁上，起到更好的缓冲作用，防止装置在运动时被卡住。
承托板513呈圆弧状结构，起到更好的固定作用。
转动管59的数量大于等于三个，且呈等距离环形分布，起到更好的固定作用。
第二固定牙514的数量大于等于六个，且呈矩阵分布，通过数量的增加，从而起到固定更加完全的作用。
小号螺钉62上固定套接有防滑套，起到更好的防滑作用。
限位杆67靠近固定板63的一端固定连接有限位板68，起到限位作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
需要理解的是，术语“底壁”、“一端”、“顶壁”、“另一端”、“上”、“一侧”、“内”、“前端”、“中部”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本案中，在大号螺钉1、活动垫片2、固定杆3和螺母4匹配固定在一起后，按动第一螺杆52，第一螺杆52的运动：
一方面会通过移动杆54和移动板55推着第一固定牙56运动，从而第一固定牙56接触大号螺钉1，并与大号螺钉1上的螺纹匹配卡接；
另一方面，会使得第一齿轮57发生转动，第一齿轮57的转动会通过第二齿轮58带着转动管59转动，因为转动管59的内侧壁与第二螺杆512螺纹连接，所以转动管59的转动会使得第二螺杆512向转动管59外运动，从而通过承托板513推着第二固定牙514对大号螺钉1进行固定，从而达到防止螺母4和大号螺钉1松动的效果；
拧动小号螺钉62，小号螺钉62的运动，一方面会推着固定板63向下运动，从而对第一螺杆52的上表面形成挤压力，进而达到对第一螺杆52固定的作用，另一方面，会使得钢绳65缠绕在绕线轴64上，从而通过滑动块66带着限位杆67运动，进而通过限位板68抵触第一螺杆52，防止第一螺杆52向回运动，起到对第一螺杆52限位的作用；
因此该装置通过多步措施达到高效固定的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种具有高效固定功能的汽车固件，包括大号螺钉(1)，所述大号螺钉(1)上活动套接有活动垫片(2)和固定杆(3)，且大号螺钉(1)上螺纹连接有螺母(4)，所述活动垫片(2)位于大号螺钉(1)和固定杆(3)之间，所述螺母(4)上设置有多个固定装置(5)，且固定装置(5)上设置有限位装置(6)；
其特征在于：所述固定装置(5)包括固定框(51)，所述固定框(51)上活动插接有第一螺杆(52)，且第一螺杆(52)位于固定框(51)内的一端固定连接有缓冲装置(53)，所述缓冲装置(53)上活动插接有移动杆(54)，且移动杆(54)位于缓冲装置(53)外的一端延伸到螺母(4)上开设的第一凹槽内，所述移动杆(54)位于第一凹槽内的一端固定连接有移动板(55)，且移动板(55)的另一端固定连接有多个第一固定牙(56)。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述第一螺杆(52)上螺纹连接有第一齿轮(57)，且第一齿轮(57)上开设的环形滑槽内滑动连接有多个滑块(516)，所述滑块(516)位于环形滑槽外的一端固定连接有连接杆(515)，且连接杆(515)的另一端固定连接在固定框(51)的内侧壁上，所述第一齿轮(57)的周向啮合有多个第二齿轮(58)，且第二齿轮(58)固定套接在转动管(59)上，且转动管(59)转动连接在固定框(51)的内侧壁上，所述转动管(59)的内侧壁螺纹连接有第二螺杆(512)，且第二螺杆(512)位于转动管(59)内的一端固定连接有导向杆(510)，所述导向杆(510)的另一端活动插接在导向筒(511)内，且导向筒(511)的另一端固定连接在固定框(51)的内侧壁上，所述导向杆(510)上缠绕连接有限位弹簧，限位弹簧的两端分别固定连接在导向杆(510)的侧壁上和导向筒(511)的侧壁上，所述第二螺杆(512)的另一端延伸到螺母(4)上开设的第二凹槽内并固定连接有承托板(513)，且承托板(513)与第二凹槽相互靠近的一端滑动连接，所述承托板(513)远离第二螺杆(512)的一端固定连接有多个第二固定牙(514)。
3.根据权利要求1所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述限位装置(6)包括基座(61)，所述基座(61)固定连接在固定框(51)上，且基座(61)上开设的螺孔内螺纹连接有小号螺钉(62)，所述小号螺钉(62)的下端固定连接有固定板(63)，且小号螺钉(62)上固定套接有绕线轴(64)，所述绕线轴(64)上缠绕连接有钢绳(65)的一端，且钢绳(65)的另一端固定连接在滑动块(66)的侧壁上，所述滑动块(66)滑动连接在基座(61)上开设的滑轨内，且滑动块(66)的侧壁固定连接有拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端固定连接在滑轨的侧壁上，所述滑动块(66)的下端固定连接有限位杆(67)。
4.根据权利要求1所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述移动板(55)呈圆弧状结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述缓冲装置(53)包括缓冲框(531)，所述缓冲框(531)内设置有弹簧座(532)，且弹簧座(532)的侧壁与移动杆(54)固定连接，所述弹簧座(532)的另一端固定连接有多个缓冲弹簧(533)，且缓冲弹簧(533)的另一端固定连接在缓冲框(531)的内侧壁上。
6.根据权利要求2所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述承托板(513)呈圆弧状结构。
7.根据权利要求2所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述转动管(59)的数量大于等于三个，且呈等距离环形分布。
8.根据权利要求2所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述第二固定牙(514)的数量大于等于六个，且呈矩阵分布。
9.根据权利要求3所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述小号螺钉(62)上固定套接有防滑套。
10.根据权利要求(5)所述的一种具有高效固定功能的汽车固件，其特征在于：所述限位杆(67)靠近固定板(63)的一端固定连接有限位板(68)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181211 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |