CN108977629A - 变厚度汽车天窗横梁的退火方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其包括如下步骤：将变厚度汽车天窗横梁材料装入加热炉中，在保护气氛下，加热到600～700℃，保温5～11h后，转入冷却炉中，依次风冷和水冷至常温，出炉。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：1、不等厚板的薄区与厚区机械性能大幅改善；2、用过渡区代替焊缝，退火性能大幅度提高；3、冲压开裂问题大幅改善；4、过渡区有良好的吸收能量效果，抗冲击性能更好。

Description

变厚度汽车天窗横梁的退火方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件的制作工艺，更具体地是指一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法。
背景技术
在现有技术中，退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却。目的是降低硬度，改善切削加工性；消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。
现有技术中，还未出现变厚度汽车天窗横梁的退火工艺，常用的工艺是先将不同的等厚板进行分批退火，然后将退火后的不同厚度等厚板焊接在一起，该工艺焊缝未经过退火处理，因此焊缝处易产生裂纹等缺陷。
变厚度汽车天窗横梁的退火工艺是一种新的生产工艺，冷轧后的汽车天窗横梁变厚板在冲压过程中会出现开裂问题，为了避免冲压中的开裂发生，有必要对冷轧后的汽车天窗横梁变厚板先进行退火处理再冲压成型。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其包括如下步骤：
将变厚度汽车天窗横梁材料装入加热炉中，锁紧内罩，抽真空检查冷泄露；
冷泄露检查完毕后通入保护气体，扣紧加热罩；
通电加热至600～700℃，保温5～11h后，转入冷却炉中，依次进行风冷和水冷至常温，出炉。
作为优选方案，所述加热炉包括基座、加热罩、内罩、炉台、叶轮、炉台底座、导向柱、真空泵、加热器，所述加热罩、内罩和炉台底座均扣设于基座上，所述内罩套设于加热罩的内侧，所述炉台设置于炉台底座的表面，所述叶轮设置于炉台底座的内侧，所述加热器套设有加热罩的外侧，所述真空泵设置于基座的底部，所述导向柱穿于基座的一侧。
作为优选方案，所述冷却炉包括冷却罩、冷却风机和喷水装置，所述冷却风机和喷水装置分别设置于冷却罩的外侧和内侧。
作为优选方案，所述变厚度汽车天窗横梁材料为变厚冷轧钢卷。
作为优选方案，所述保护气氛为氢气。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、不等厚板的薄区与厚区机械性能大幅改善；
2、用过渡区代替焊缝，退火性能大幅度提高；
3、冲压开裂问题大幅改善；
4、过渡区有良好的吸收能量效果，抗冲击性能更好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明所述的变厚度汽车天窗横梁的退火方法的流程示意图；
图2为本发明中实施例1的退火曲线图；
图3为本发明中实施例1的退火曲线图；
图4为本发明中实施例2的退火曲线图；
图5为本发明中实施例3的退火曲线图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
本发明中所用的罩式炉为电加热全氢罩式退火炉，其型号采用RBG8-160×180-H2。
冷却炉的结构如图2所示，包括冷却罩1、冷却风机2和喷水装置3，所述冷却风机2和喷水装置3分别设置于冷却1罩的外侧和内侧。
实施例1
本实施例涉及一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法，具体包括如下步骤：如图1所示：
a)采用(0.9→1.8mm)*389mm规格的QStE460TM变厚冷轧钢卷。
b)升温：将冷轧卷吊运至加热炉，通保护气氛，扣加热罩，通电，在程序中输入对应的参数，加热使炉内温度达到600℃。
c)保温：在钢卷温度600℃条件下均热保温，保温时间11h。
d)冷却：保温结束，断开加热电源，炉内温度空气冷却至300℃，再转入冷却炉，水冷至常温，出炉，
退火曲线如图3所示：升温时，炉内温度从常温升到600℃，升温时间6.5h；保温时，炉内温度稳定在600℃，保温时间11h；降温时，温度从600℃降到常温，降温时间8.5h。
实验证明，这种变厚汽车天窗横梁变厚板薄区与厚区的机械性能都能满足冲压要求，具体机械性能如下表：
厚度规格 屈服强度MPa 延伸率％
薄区0.9mm 459 22
厚区1.8mm 410 24
实施例2
本实施例涉及一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法，具体包括如下步骤：如图1所示：
a)采用(0.9→1.8mm)*389mm规格的QStE460TM变厚冷轧钢卷。
b)升温：将冷轧卷吊运至罩式炉炉台，通保护气氛，扣加热罩，通电，在程序中输入对应的参数，加热使炉内温度达到660℃。
c)保温：在钢卷温度660℃条件下均热保温，保温时间8h。
d)冷却：保温结束，断开加热电源，炉内温度空气冷却至300℃，再转入水冷至常温，出炉。
退火曲线如图4所示：升温时，炉内温度从常温升到660℃，升温时间7h；保温时，炉内温度稳定在660℃，保温时间8h；降温时，温度从660℃降到常温，降温时间9h。
实验证明，这种变厚汽车天窗横梁变厚板薄区与厚区的机械性能都能满足冲压要求，具体机械性能如下表：
厚度规格 屈服强度MPa 延伸率％
薄区0.9mm 413 22
厚区1.8mm 353 23
实施例3
本实施例涉及一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法，具体包括如下步骤：如图1所示：
a)采用(0.9→1.8mm)*389mm规格的QStE460TM变厚冷轧钢卷。
b)升温：将冷轧卷吊运至罩式炉炉台，通保护气氛，扣加热罩，通电，在程序中输入对应的参数，加热使炉内温度达到700℃。
c)保温：在钢卷温度700℃条件下均热保温，保温时间5h。
d)冷却：保温结束，断开加热电源，炉内温度空气冷却至300℃，再转入水冷至常温，出炉。
退火曲线如图5所示：升温时，炉内温度从常温升到700℃，升温时间8h；保温时，炉内温度稳定在700℃，保温时间5h；降温时，温度从700℃降到常温，降温时间10h。
实验证明，这种变厚汽车天窗横梁变厚板薄区与厚区的机械性能都能满足冲压要求，具体机械性能如下表：
厚度规格 屈服强度MPa 延伸率％
薄区0.9mm 409 22
厚区1.8mm 351 22
综上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，凡依本发明权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本发明的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其特征在于，包括如下步骤：
将变厚度汽车天窗横梁材料装入加热炉中，锁紧内罩，抽真空检查冷泄露；
冷泄露检查完毕后通入保护气体，扣紧加热罩；
通电加热至600～700℃，保温5～11h后，转入冷却炉中，依次进行风冷和水冷至常温，出炉。
2.如权利要求1所述的变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其特征在于，所述加热炉包括基座、加热罩、内罩、炉台、叶轮、炉台底座、导向柱、真空泵、加热器，所述加热罩、内罩和炉台底座均扣设于基座上，所述内罩套设于加热罩的内侧，所述炉台设置于炉台底座的表面，所述叶轮设置于炉台底座的内侧，所述加热器套设有加热罩的外侧，所述真空泵设置于基座的底部，所述导向柱穿于基座的一侧。
3.如权利要求1所述的变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其特征在于，所述冷却炉包括冷却罩、冷却风机和喷水装置，所述冷却风机和喷水装置分别设置于冷却罩的外侧和内侧。
4.如权利要求1所述的变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其特征在于，所述变厚度汽车天窗横梁材料为变厚冷轧钢卷。
5.如权利要求1所述的变厚度汽车天窗横梁的退火方法，其特征在于，所述保护气氛为氢气。
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