CN108974320A - 客舱中的建筑物装置，客舱以及具有客舱的交通工具 - Google Patents

Abstract

一种用于交通工具的客舱的建筑物装置，所述建筑物装置具有：第一建筑物，所述第一建筑物具有在其中构成的洗手间；第二建筑物；和通道，其中第一建筑物和第二建筑物彼此包围通道，其中通向第一建筑物中的洗手间的入口朝向第二建筑物的侧壁定向，所述侧壁邻接于通道，其中在洗手间的入口和第二建筑物的相关的侧壁之间的间距最高为1m，并且其中第二建筑物的侧壁具有刚性的第一侧壁部段和至少一个能够围绕垂直轴线枢转地支承在第一侧壁部段上的第二侧壁部段，所述第二侧壁部段能够从朝向第一侧壁部段伸展的中立位置枢转到背离第一建筑物和通道的角度位置中。

Description

客舱中的建筑物装置，客舱以及具有客舱的交通工具

技术领域

本发明涉及一种在交通工具的客舱中的建筑物装置、一种交通工具的客舱以及一种具有这种客舱的交通工具。

背景技术

在用于运输乘客的交通工具中通常安置有洗手间，所述洗手间设置在乘客座椅区域的前端或后端处。为了确保在利用可支配的结构空间时尽可能高的效率，洗手间中的不同装置的结构大小受到限制，此外通常邻接于洗手间的通道的通道宽度受到大程度限制。这尤其涉及在客机中的应用。

已知的是，将两个洗手间在飞机中并排设置并且将位于其之间的壁移除或折起，使得产生整体上增大的洗手间。所述洗手间能够由轮椅上的乘客驶入。为了增大洗手间的入口还已知的是，在门旁边将可枢转的活门设置在入口处，所述活门能够选择性地折起进而提供增大的入口。

为了使移动性受限制的人员到达洗手间，也能够提出，借助轮椅驶近洗手间，以便随后经由单独的座椅在入口的边缘处到达洗手间中并且从那里将腿移动到洗手间中。然而，在乘客客舱的布局狭窄时真正困难或不可能的是，到达单一洗手间中，该洗手间的入口位于狭窄的通道处，所述通道此外在直接相对置的一侧上由另一客舱建筑物限界。

DE 10 2014 110 808 A1例如示出用于飞机的具有第一壁的洗手间，所述第一壁具有设置在其中的入口、门和长形的活门。门相对于入口可围绕第一旋转轴线枢转地设置在第一壁处并且连接到活门上，所述活门可枢转地设置在第二旋转轴线处，所述第二旋转轴线在入口的与第一旋转轴线相对置的一侧上并且平行于第一旋转轴线设置。门和长形的活门在关闭状态中从第一旋转轴线或第二旋转轴线延伸至第二旋转轴线或第一旋转轴线，并且共同地完全封闭入口。

WO 2011 101 385 A2还公开一种用于交通机构的厕所装置，所述厕所装置具有第一厕所空间、与其相邻的第二厕所空间和位于第一厕所空间和第二厕所空间之间的分隔壁，其中分隔壁可移动地支承并且设置为用于置于打开位置中，在所述打开位置中取消在第一厕所空间和第二厕所空间之间的分隔。由此，能够将两个相对小的厕所空间转换为较大的厕所空间，所述厕所空间适合于由运动受限制的人员使用。

发明内容

本发明的目的是，实现如下可能性：能够为位于轮椅上的乘客实现舒适地进入洗手间，即使通向相关的洗手间的入口位于不提供用于轮椅的足够的转弯半径的通道处也如此。

所述目的通过具有本发明的特征的建筑物装置来实现。有利的实施方式和改进方案在下面的描述中得出。

提出一种用于交通工具的和尤其飞机的客舱的建筑物装置，所述建筑物装置具有：第一建筑物，所述第一建筑物具有在其中构成的洗手间；第二建筑物和通道，其中第一建筑物和第二建筑物彼此包围通道，其中通向第一建筑物中的洗手间的入口朝向第二建筑物的侧壁定向，所述侧壁邻接于通道，其中在洗手间的入口和第二建筑物的相关的侧壁之间的间距最高为1m，并且其中第二建筑物的侧壁具有刚性的第一侧壁部段和至少一个能够围绕垂直轴线枢转地支承在第一侧壁部段上的第二侧壁部段，所述第二侧壁部段能够从朝向第一侧壁部段伸展的中立位置枢转到背离第一建筑物和通道的角度位置中。

侧壁的可枢转的第二侧壁部段能够按照需要提高直接在通向第一建筑物的洗手间的入口前方的可支配的空间，用于轮椅的运动。由于在洗手间开口和第二建筑物的相对置的侧壁之间的净间距最高为1m的紧凑的设置方式，在轮椅上的运动否则能够是非常困难的或不可能的。如果洗手间开口大致横向于相关的通道的主延伸轴线设置，那么轮椅上的乘客在驶入洗手间时必须将行驶方向改变例如90°。同时要打开封闭入口的门。整体上，这会限制运动受限制的乘客的舒适度。

然而，通过划分第二建筑物的朝向入口的侧壁，这能够根据需要显著地改善。可枢转地支持的第二侧壁部段到背离第一建筑物的角度位置中的枢转能够直接在入口前方显著地提高作用半径。距入口的净间距至少局部地增大，使得借助轮椅更好地执行方向改变。与通道的宽度和第二侧壁部段的尺寸相关地，有时也能够可行的是，用于推动轮椅的附加的辅助者找到足够的空间。

因此，在使用这种设计方案时，能够继续使用已经存在的洗手间，所述洗手间具有证实为有效的构造，并且不必进行如下改变，即提供增大的入口等。第二建筑物的侧壁的划分能够根据第二建筑物的实施方案明显更简单地实现。

在一个有利的实施方式中，第二建筑物能够是厨房建筑物，所述厨房建筑物具有用于餐饮车的至少一个安置位置，其中至少一个安置位置在背离第一建筑物的一侧上直接连接于相关的侧壁。第二建筑物的这种设计方案对于本发明的构思是特别有利的，因为用于可移动的餐饮车(手推车)的直接邻接于侧壁的安置位置能够容易地通过取出餐饮车来释放，以便随后将第二侧壁部段置于设置的角度位置中。

能够提出，在手推车安置位置上方至少在朝向侧壁定向的区域处设置至少一个储物格，所述储物格在利用或枢转侧壁的可枢转的部段时能够清空。为此，相关的储物格例如能够配设有盒子等，所述盒子可容易地取出并且可在另一地点临时暂放。

对此替选地，相关的区域也能够仅通过工作面使用，在所述工作面上方不存在值得注意的组装件。

在一个优选的实施方式中，至少一个安置位置向上由工作面限界，所述工作面具有朝向第二侧壁部段定向的、可翻转地支承的工作面部段，所述工作面部段按照需要能够在使用位置和释放位置之间翻转，其中第二侧壁部段仅能够在工作面部段的释放位置中枢转。使用位置解释为如下位置，所述位置允许可翻转地支承的工作面部段的常规使用，其中产生连续平坦的工作面。在释放位置中，可翻转地支承的工作面部段优选围绕水平的枢转轴线折起，使得第二侧壁部段能够枢转到否则由工作面占据的空间中。可翻转的工作面部段还能够用作为锁止机构，其中可枢转的第二侧壁部段仅能够保留在其中立位置中。

能够提出，第二侧壁部段具有枢转限界件，所述枢转限界件设计用于：防止第二侧壁部段比直至中立位置中更靠近地朝向第一建筑物枢转。这能够以不同的方式实现，例如通过相应的铰链配件或附加的、尤其在上端部处设置的止挡件实现。尤其，以与前面所阐述的可翻转的工作面部段组合的方式，通过将工作面部段翻转到使用位置中以及第二侧壁部段的枢转限界件，能够实现在中立位置中的锁止。

在另一有利的实施方式中，侧壁的可枢转地支承的部段的高度最高为1.8m。位于其上的组装件，例如当第二建筑物是厨房建筑物时，能够保留在常见的安装地点处。通过高度限制，能够直接在洗手间的入口前方利用根据需要增大的作用半径的特别的优点，而不要求将物品过度地从第二建筑物中取出。尽管如此，尤其在交通机构中能够实现通过女性空乘的辅助，其具有通常小于1.8m的直立高度。

在一个有利的实施方式中，在至少一个安置位置上方设置有至少一个储物格，其中在储物格正面和安置位置正面之间设置有深度偏差。也就是说，至少一个安置位置具有比位于其上的至少一个储物格更大的结构深度。因此，深度偏差能够适合于，提供用于第二侧壁部段的足够的枢转空间，而不存在将至少一个储物格清空的必要性。

优选地，第二侧壁部段具有对应于深度偏差的宽度。因此，整个深度偏差能够用于枢转第二侧壁部段。

在一个同样有利的实施方式中，第二侧壁部段可在其中立位置中锁定。因此，能够确保第二建筑物的特别运行安全的实施方案，在所述实施方案中，相关的侧壁在可枢转地支承的部段的中立位置中在机械方面与否则完全刚性的侧壁相同地表现。为此，能够使用锁止机构，所述锁止机构将第二侧壁部段沿相关的空间方向固定。这能够在第二侧壁部段的一个固定区域或多个固定区域上执行。提出，锁止机构容易从外部触及，使得所述锁止机构在需要时能够略微松开并且再次锁定。尤其提出，锁止机构设置在可枢转地支承的部段的下部端部和/或上部端部上，借助所述下部端部和/或上部端部，能够实现与客舱的地板和/或与侧壁的位于其上的部段的锁止。

在一个有利的实施方式中，第二侧壁的可枢转的部段沿着通道的主延伸方向以与封闭入口的门相同的路段延伸。因此，在入口前方的作用半径能够足够地增大。然而，这仅在第二建筑物允许这种第二侧壁部段时是可能的。

有利的能够是，侧壁的可枢转地支承的部段的枢转轴线直接与封闭入口的门相对地设置。因此，门和可枢转的部段能够沿相同方向枢转，这对于通向入口的通道的宽度是特别有利的。

第二建筑物的侧壁能够设计为，使得第二建筑物的伸入到客舱中的外棱边通过可枢转的部段的背离枢转轴线的垂直的棱边构成。因此，第二建筑物的朝向客舱形成的宽度在枢转可枢转地支承的部段时减小。

此外，为了在洗手间的入口前方提供遮蔽的空间，视线遮挡元件能够在需要时从第一建筑物经过通道延伸至第二侧壁部段。由此，在需要时构成光学封闭的空间，所述空间能够为辅助者实现，对轮椅上的人员在到达或离开洗手间时进行辅助。视线遮挡元件能够以在第一建筑物上的附加的活门的形式、以门的形式或通过分隔帘等实现。

本发明还涉及一种用于交通工具、尤其飞机的客舱。在此形成前面阐述的建筑物装置。在一个有利的实施方式中，建筑物装置与客舱的门区域相邻，在所述门区域中集成有进入门，穿过所述进入门，乘客能够踏入或离开交通工具。

此外，本发明涉及一种具有这种客舱的飞机。在一个有利的实施方式中，建筑物装置沿飞机纵向方向设置在门区域前方和具有位于其中的座椅的至少一个客舱部段的前方。对此替选地或附加地，建筑物装置也能够位于后部的门区域后方，所述后部的门区域在至少一个客舱部段后方形成，在所述客舱部段中设置有乘客座椅。

附图说明

本发明的其他特征、优点和应用可能性从实施例的下面的描述和附图中得出。在此，所有所描述的和/或以图像示出的特征自身和以任意组合的形式，也与其在各个权利要求或其参引中的组成无关地，形成本发明的主题。此外，在附图中，相同的附图标记表示相同的或类似的对象。

图1示出具有封闭的洗手间和处于中立位置的第二侧壁部段的建筑物装置的三维部分剖视图。

图2示出具有打开的洗手间和处于折起位置的第二侧壁部段的建筑物装置的三维部分剖视图。

图3示出具有打开的洗手间和处于折起位置的第二侧壁部段的建筑物装置的俯视图，其中洗手间由轮椅上的乘客驶入。

图4示出具有附加的活门作为在洗手间前方的视线遮挡的图3的变型方案。

图5示出具有机身和在其中构成的客舱的飞机，在所述客舱中存在这种建筑物装置。

具体实施方式

图1示出在交通工具的客舱中的建筑物装置2，所述交通工具示例性地构成为飞机。在此示出第一建筑物4，所述第一建筑物具有洗手间6并且侧向地邻接于通道8。第二建筑物10邻接于通道8的相对置的一侧并且尤其具有用于餐饮车14的多个安置位置12，也就是说多个手推车安置位置。在本实例中，第二建筑物10构成为厨房建筑物。第一建筑物4和第二建筑物10至少在其之间包围通道8的可见部分。

洗手间6具有入口16，所述入口可通过洗手间门18封闭。在绘图平面中，洗手间门18在左后方的端部处可枢转地支承，其中枢转轴线20用点虚线表明。在入口16对面，存在第二建筑物10的侧壁22，所述侧壁由刚性的第一侧壁部段24和可枢转地支承的第二侧壁部段26构成。第二侧壁部段26关于垂直于地面伸展的枢转轴线28或垂直轴线28可枢转地支承。

第二建筑物10在手推车安置位置12上方具有工作面32，所述工作面又具有可翻转的工作面部段30，所述工作面部段关于水平枢转轴线34可翻转地支承。由此，能够将可翻转的工作面部段30从与工作面32的其余部分齐平的使用位置置于折起位置中，在所述使用位置中，遮盖邻接于第二侧壁部段26的手推车安置位置12。

此外，在手推车安置位置12上方存在多个储物格36，在所述储物格中可安放不同的物品。示例性地示出储物格正面37，即储物格36的正面，在此具有明显的深度偏差，所述深度偏差对应于侧壁22的第二侧壁部段26的宽度。因此，当可枢转的部段26旁边的相关的餐饮车14移开并且可翻转的工作面部段30折起时，第二侧壁部段26能够围绕枢转轴线28枢转至储物格正面37。第二侧壁部段26的宽度于是对应于在储物格正面37和安置位置正面13、也就是安置位置12的正面之间的深度偏差。

如示意性地通过门18的开口示出，在入口16和侧壁22之间的间距能够是相对小的并且明显小于1m，例如是80cm或更小。

图2示出建筑物装置2，在所述建筑物装置中，第二侧壁部段26围绕相关的枢转轴线2从第一建筑物4折起。为此，餐饮车14从相关的安置位置12移开，所述安置位置直接邻接于侧壁22。在此可见的是，为了该目的设有用于隔开该手推车安置位置12的附加的侧壁38。因此，如果可枢转的部段26折起，那么剩余的手推车安置位置12完全向外隔开。

此外，可翻转的工作面部段30在背离侧壁22的手推车安置位置12上方以基本上180°围绕其枢转轴线34翻转到工作面32的剩余的刚性部分上。因为具有对应于在手推车安置位置12的前侧和储物格36的前侧之间的深度偏差的深度延伸的第二侧壁部段26延伸，现在所述第二侧壁部段齐平地贴靠在储物格36的前侧处。

在该示图中，洗手间门18打开，轮椅上的乘客经由由于可枢转的部段26折起而增大的通道8能够容易地进入到洗手间6中。这在图3中以俯视图示出。在此，示出在轮椅42上的乘客40，所述乘客通过侧壁22的折起的部段26具有明显改善的作用半径，并且尽管通道8狭窄，仍能够非常舒适地进入到与其平行地伸展的入口16中进入到洗手间6中。

图4示出建筑物装置43，所述建筑物装置对应于在图3中示出的具有改变的建筑物装置2。在此，在第一建筑物4处设置有附加的活门44，所述活门可围绕枢转轴线46枢转地设置在入口16的与门18的枢转轴线20相反的一侧上。按照需要，能够借助于所述活门44建立与第二侧壁部段26的连接，例如在其中立位置中，以便直接在入口16前方构成封闭的空间，所述空间能够实现辅助者辅助在轮椅42上的人员42。对此替选地也可设想，设有分隔帘类型等，所述分隔帘能够连同第二侧壁部段26一起造成这种视线遮挡连接。也可设想，将门18可枢转地设置在枢转轴线46处，使得所述门能够承担活门44的功能。

图5示出飞机48，所述飞机具有设置在其中的客舱50，这种建筑物装置2或43集成到所述客舱中。所述建筑物装置尤其能够在门区域52中、也就是说在客舱50中邻接位于两个彼此相对置的门54之间的空间区域。

补充地，要指出的是，“具有”不排除其他元件或步骤，并且“一个”或“一”不排除多个。此外要指出的是，参照上面的实施例之一描述的特征也能够以与其他上述实施例的其他特征组合的方式使用。权利要求中的附图标记不视为限制。

Claims (15)

1.一种用于交通工具的客舱的建筑物装置(2，43)，所述建筑物装置具有：

-第一建筑物(4)，所述第一建筑物具有在其中构成的洗手间(6)；

-第二建筑物(10)；和

-通道(8)，

其中所述第一建筑物(4)和所述第二建筑物(10)彼此包围所述通道(8)，

其中通向所述第一建筑物(4)中的所述洗手间(6)的入口(16)朝向所述第二建筑物(10)的侧壁(22)定向，所述侧壁邻接于所述通道(8)，

其中在所述洗手间(6)的所述入口(16)和所述第二建筑物(10)的相关的侧壁(22)之间的间距最高为1m，并且

其中所述第二建筑物(10)的侧壁(22)具有刚性的第一侧壁部段(24)和至少一个能够围绕垂直轴线(28)枢转地支承在所述第一侧壁部段(24)上的第二侧壁部段(26)，所述第二侧壁部段能够从朝向所述第一侧壁部段(24)伸展的中立位置枢转到背离所述第一建筑物(4)和所述通道(8)的角度位置中。

2.根据权利要求1所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二建筑物(10)是厨房建筑物，所述厨房建筑物具有用于餐饮车的至少一个安置位置(12)，其中至少一个所述安置位置(12)在所述侧壁(22)的背离所述第一建筑物(4)的一侧上直接连接于相应的所述侧壁(22)。

3.根据权利要求2所述的建筑物装置(2，43)，

其中至少一个所述安置位置(12)向上由工作面(32)限界，所述工作面具有朝向所述第二侧壁部段(26)定向的、可翻转地支承的工作面部段(30)，所述工作面部段能够在需要时在使用位置和释放位置之间翻转，

其中所述第二侧壁部段(26)仅能够在所述工作面部段(30)的所述释放位置中枢转，并且在所述工作面部段(30)的所述使用位置中封锁在所述中立位置中。

4.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二侧壁部段(26)具有枢转限界件，所述枢转限界件设计用于：防止所述第二侧壁部段(26)比直至所述中立位置更靠近地朝向所述第一建筑物(4)枢转。

5.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二侧壁部段(26)的高度最高为1.8m。

6.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中在至少一个所述安置位置(12)上方设置有至少一个储物格(26)，其中在储物格正面(37)和安置位置正面(13)之间设置有深度偏差。

7.根据权利要求6所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二侧壁部段(26)具有宽度，所述宽度对应于所述深度偏差。

8.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二侧壁部段(26)能够在其中立位置中锁定。

9.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二侧壁部段(26)沿着所述通道(8)的主延伸方向以与封闭所述入口(16)的门(18)相同的路段延伸。

10.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述垂直轴线(28)直接与封锁所述入口(16)的门(18)相对地设置，在所述垂直轴线处可枢转地支承有所述第二侧壁部段。

11.根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)，

其中所述第二建筑物(10)的所述侧壁(22)设计为，使得所述第二建筑物(10)的伸入到所述客舱中的外棱边通过所述第二侧壁部段(26)的背离所述垂直轴线(28)的垂直的棱边构成。

12.一种用于交通工具的客舱，所述客舱具有至少一个根据上述权利要求中任一项所述的建筑物装置(2，43)。

13.根据权利要求12所述的客舱，

其中至少一个所述建筑物装置(2，43)与所述客舱的门区域相邻，在所述门区域中集成有进入门，乘客能够通过所述进入门踏入或离开所述交通工具。

14.一种飞机(48)，所述飞机具有根据权利要求12或13所述的客舱(50)。

15.根据权利要求14所述的飞机(48)，

其中至少一个所述建筑物装置(2，43)沿飞机纵向方向邻接于门区域(52)。