CN108953577A - 一种快速润滑油道集成式的减速器油泵 - Google Patents

一种快速润滑油道集成式的减速器油泵 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种快速润滑油道集成式的减速器油泵，它包括泵体端盖、泵盖、内转子和外转子，泵体端盖既是油泵的泵体，又是减速器的端盖，减速器输出轴可转动地安装在泵体端盖的轴孔中；泵体端盖的转子腔底部设有高压油腔、出油口，所述泵体端盖的轴孔内壁上设有周向的导油槽，导油槽与出油口相通；减速器输出轴位于油泵的一端设有径向的进油孔，进油孔与导油槽相通；减速器输出轴位于减速器的一端设有一个圆盘，圆盘上均布有若干个行星齿轮轴孔；减速机输出轴还设有轴向的通油孔，通油孔从设有圆盘一端的端面向油泵方向延伸，直至与进油孔相通；通油孔和每个行星齿轮轴孔之间均设有排油孔，多个排油孔呈放射状设置在所述圆盘上。

Description

一种快速润滑油道集成式的减速器油泵
技术领域
本发明涉及内燃机润滑***技术领域，特别是一种减速器油泵，其作用主要是给减速器中的齿轮及轴承提供润滑散热油。
背景技术
新能源公交车上通常设有电机减速器油泵，其作用主要给减速器中的齿轮及轴承提供润滑散热油。鉴于对产品小型化紧凑化的强烈需求，整个减速器和油泵从设计出发要求结构极其紧凑，减速器的端盖和油泵的泵体被集成在一起，油泵与减速器输出轴采用共轴扁方驱动方式，此时泵体端盖上已经没有空间再单独布置通往行星齿轮排润滑的油道，因此需要一种结构紧凑，且能快速润滑油道集成式的减速器油泵。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种快速润滑油道集成式的减速器油泵。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种快速润滑油道集成式的减速器油泵，它包括泵体端盖和泵盖，所述泵体端盖与泵盖相配合的一侧设有转子腔，所述转子腔内容纳有内转子和外转子，所述泵体端盖既是油泵的泵体，又是减速器的端盖，减速器输出轴可转动地安装在泵体端盖的轴孔中，所述内转子固定安装在减速器输出轴上；所述泵体端盖的转子腔底部设有高压油腔、出油口，所述泵体端盖的轴孔内壁上设有周向的导油槽，所述导油槽与出油口相通；减速器输出轴位于油泵的一端设有径向的进油孔，所述进油孔与所述导油槽相通；所述减速器输出轴位于减速器的一端设有一个圆盘，所述圆盘上均布有若干个行星齿轮轴孔；所述减速机输出轴还设有轴向的通油孔，所述通油孔从设有圆盘一端的端面向油泵方向延伸，直至与所述进油孔相通；所述通油孔和每个行星齿轮轴孔之间均设有排油孔，多个排油孔呈放射状设置在所述圆盘上；油泵内的润滑油依次经过导油槽、进油孔、通油孔、排油孔进入到行星齿轮轴孔内，每个行星齿轮轴孔中各安装有一根空心轴，所述空心轴的两端均设有径向的通孔。
上述技术方案通过在泵体端盖的轴孔处设置导油槽，以及在减速器输出轴上设置进油孔、通油孔和排油孔，从而就建立起润滑油道，使油泵内的润滑油得以进入到减速器的各个行星齿轮轴孔内，并经过空心轴的径向通孔再进入到齿轮衬套与轴之间，对两者提供润滑散热。
优选地，所述导油槽同时位于泵体端盖的转子腔底部。
优选地，所述导油槽为半环形，其分布角度≥180°。
在一个实施例中，所述导油槽为环形。
优选地，所述进油孔的数量为对称设置的两个或四个。
本发明提供的油泵不仅满足了客户对产品结构小型化紧凑化的需求，润滑油道相对传统的油道距离也变短了，这样就能够减少润滑散热油的泵送时间，提高润滑效率，减少磨损，而且减速器输出轴上设置的油孔也给产品的轻量化带来了一定的帮助。
附图说明
图1为本发明实施例中的减速器和油泵的整体结构示意图；
图2为本发明实施例中的油泵的***结构示意图；
图3为本发明实施例中的泵体端盖结构示意图；
图4为本发明实施例中的减速器输出轴结构示意图；
附图标记为：
1——泵体 2——泵盖 3——内转子
4——外转子 5——减速器输出轴 11——高压油腔
12——出油口 13——导油槽 51——进油孔
52——通油孔 53——排油孔 54——行星齿轮轴孔
55——圆盘 A——油泵 B——减速器。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、 “外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
如图1至4所示，本发明的优选实施例是：一种快速润滑油道集成式的减速器油泵，它包括泵体端盖1和泵盖2，所述泵体端盖1与泵盖2相配合的一侧设有转子腔，所述转子腔内容纳有内转子3和外转子4，所述泵体端盖1既是油泵A的泵体，又是减速器B的端盖，减速器输出轴5可转动地安装在泵体端盖1的轴孔中，所述内转子3固定安装在减速器输出轴5上；所述泵体端盖1的转子腔底部设有高压油腔11、出油口12，所述泵体端盖1的轴孔内壁上设有周向的导油槽13，所述导油槽13同时位于泵体端盖1的转子腔底部；所述导油槽13为半环形，其分布角度≥180°，所述导油槽13与出油口12相通；减速器输出轴5位于油泵A的一端设有径向的进油孔51，所述进油孔51与所述导油槽13相通；所述减速器输出轴5位于减速器的一端设有一个圆盘55，所述圆盘55上均布有若干个行星齿轮轴孔54；所述减速机输出轴5还设有轴向的通油孔52，所述通油孔52从设有圆盘55一端的端面向油泵A方向延伸，直至与所述进油孔51相通，所述进油孔51的数量为对称设置的两个；所述通油孔52和每个行星齿轮轴孔54之间均设有排油孔53，多个排油孔53呈放射状设置在所述圆盘55上；油泵A内的润滑油依次经过导油槽13、进油孔41、通油孔52、排油孔53进入到行星齿轮轴孔54内，每个行星齿轮轴孔54中各安装有一根空心轴，所述空心轴的两端均设有径向的通孔。
上述技术方案通过在泵体端盖1的轴孔处设置导油槽13，以及在减速器输出轴5上设置进油孔51、通油孔52和排油孔53，从而就建立起润滑油道，使油泵A内的润滑油得以进入到减速器B的行星齿轮轴孔54内，并经过空心轴的径向通孔再进入到齿轮衬套与轴之间，对两者提供润滑散热。
本发明提供的油泵不仅满足了客户对产品结构小型化紧凑化的需求，润滑油道相对传统的油道距离也变短了，这样就能够减少润滑散热油的泵送时间，提高润滑效率，减少磨损，而且减速器输出轴上设置的油孔也给产品的轻量化带来了一定的帮助。
上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本发明的内容。

Claims (5)

1.一种快速润滑油道集成式的减速器油泵，其特征在于：它包括泵体端盖（1）和泵盖（2），所述泵体端盖（1）与泵盖（2）相配合的一侧设有转子腔，所述转子腔内容纳有内转子（3）和外转子（4），所述泵体端盖（1）既是油泵（A）的泵体，又是减速器（B）的端盖，减速器输出轴（5）可转动地安装在泵体端盖（1）的轴孔中，所述内转子固定安装在减速器输出轴（51）上；所述泵体端盖（1）的转子腔底部设有高压油腔（11）、出油口（12），所述泵体端盖（1）的轴孔内壁上设有周向的导油槽（13），所述导油槽（13）与出油口（12）相通；减速器输出轴（5）位于油泵（A）的一端设有径向的进油孔（51），所述进油孔（51）与所述导油槽（13）相通；所述减速器输出轴（5）位于减速器（B）的一端设有一个圆盘（55），所述圆盘（55）上均布有若干个行星齿轮轴孔（54）；所述减速机输出轴（5）还设有轴向的通油孔（53），所述通油孔（53）从设有圆盘（55）一端的端面向油泵（A）方向延伸，直至与所述进油孔（51）相通；所述通油孔（52）和每个行星齿轮轴孔（54）之间均设有排油孔（53），多个排油孔（53）呈放射状设置在所述圆盘（55）上；油泵（A）内的润滑油依次经过导油槽（13）、进油孔（51）、通油孔（52）、排油孔（53）进入到行星齿轮轴孔（54）内，每个行星齿轮轴孔（54）中各安装有一根空心轴，所述空心轴的两端均设有径向的通孔。
2.根据权利要求1所述的快速润滑油道集成式的减速器油泵，其特征在于：所述导油槽（13）同时位于泵体端盖（1）的转子腔底部。
3.根据权利要求1或2所述的快速润滑油道集成式的减速器油泵，其特征在于：所述导油槽（13）为半环形，其分布角度≥180°。
4.根据权利要求1或2所述的快速润滑油道集成式的减速器油泵，其特征在于：所述导油槽（13）为环形。
5.根据权利要求1或2所述的快速润滑油道集成式的减速器油泵，其特征在于：所述进油孔（51）的数量为对称设置的两个或四个。
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