CN108944691A - 一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，涉及线束收卷装置技术领域。该高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，包括装置箱，所述装置箱顶部开设有入线口，所述装置箱内壁的顶部固定安装有安装块，所述安装块上活动安装有转杆，所述转杆远离安装块的一端活动安装有转轴，所述装置箱内壁的右侧固定安装有安装台，所述装置箱的右侧贯穿有旋转杆。该高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，通过设置活动杆，活动杆活动连接驱动杆，从而增加转轮与线束之间的摩擦力，通过设置转扭，使得线束处于固定状态，通过设置弹簧，弹簧会给移动杆一个拉力。

Description

一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置

技术领域

本发明涉及线束收卷装置技术领域，具体为一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车配置方面的要求日益提高，高稳定性的汽车在汽车行业占着很重要的地位，稳定性高的汽车里面很多都会配置电动踏板，随着电动踏板的大力推广，在电动踏板上的技术要求也日益提高，电动踏板涉及电动领域，且结构复杂，电路较多，所以电动踏板里面存在的电线也相对较多，对于高稳定性汽车来说，这无疑是个需要解决的问题，为了避免汽车在行驶过程中，给电动踏板内部的电线带来损害，于是人们对线束的收卷装置开始研究，用来解决线束太多，带来的不必要的麻烦。

目前主要的线束收卷装置，结构简单，大多数都采用一些简单的捆绑连接的方式，使得线束集中在一起，用这样简单的方式来解决当前的这个问题。可汽车电动踏板安装在汽车上，汽车在行驶过程中会产生抖动，使得踏板内的线束产生抖动，结构接单的线束收卷装置使得踏板受到抖动时，踏板内部的线束出现松散，情况严重的可能会导致踏板无法正常工作。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，解决了电动踏板里线束不稳定摆放紊乱的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，包括装置箱，所述装置箱顶部开设有入线口，所述装置箱内壁的顶部固定安装有安装块，所述安装块上活动安装有转杆，所述转杆远离安装块的一端活动安装有转轴，所述转杆的底端通过转轴活动连接有转轮，所述转轮的正面固定安装有摇杆，所述转杆的底端活动安装有驱动杆，所述驱动杆远离转轴的一端活动安装有活动杆，所述活动杆远离转轴的一端固定安装有压块，所述活动杆上固定安装有移动杆，所述装置箱内壁的左右两侧均固定安装有托板，所述装置箱内壁的右侧固定安装有安装台，所述装置箱的右侧贯穿有旋转杆，所述旋转杆的左端固定安装有旋转叉，所述旋转杆的右侧固定安装有转扭，所述旋转扭上活动安装有固定栓，所述装置箱底部出线口，所述出线口穿插设置有卡板。

进一步的，所述安装块的数量为两个，且均匀分布在入线口的两侧，两个所述摇杆的底端贯穿转杆的底端，且与转轮的正面固定连接，两个所述活动杆上套设有弹簧，两个所述弹簧远离转轴的一侧均与装置箱内壁的左右两侧固定连接，两个所述弹簧远离装置箱内壁的一侧与移动杆固定连接。

进一步的，两个所述移动杆的底端活动安装有轴承，两个所述移动杆的底端活动安装有卡块，所述两个托板上开设有与轴承相似配的移动槽，两个所述托板上开设与卡块相似配的卡槽。

进一步的，所所述装置箱内壁的顶部固定安装有第一弹性板，且均匀分布在入线口的左右两侧。

进一步的，所述装置箱内壁的底部固定安装有输线管道，所述输线管道底端与出线口固定连接，所述输线管道顶端固定安装有第二弹性板，且数量为两个，两个所述第二弹性板均匀分布在输线管道顶端的左右两侧。

进一步的，所述旋转杆的左侧贯穿安装台的左壁且延伸至输线管道的内部。

工作原理：使用时，线束从入线口伸入装置箱内部，按下压块，使得活动杆给左右两侧的转轮一个相向的力的作用，两个转轮会绕着安装块转动，当两个转轮夹紧线束时，按下卡块至相似配的卡槽中，使得两个转轮相对固定，线束会被夹在两个转轮的中间，此时转动摇杆，两个转轮会驱动线束往下移动，当线束到达出线口时，按下卡板，使出线口处的线束固定，按下转扭，并旋转转扭，旋转杆左端的旋转叉会将多余的线束整齐有序的缠绕在旋转叉上，当线束达到合适的长度时，启动旋转扭上的固定栓，使得旋转叉相对固定，这样线束就会被整齐有序的收卷起来，弹簧的存在使得装置在使用前，两个转轮处于分开的状态。

有益效果

相比较现有技术，

1、该高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，通过设置活动杆，活动杆活动连接驱动杆，转轮与摇杆的固定连接，转轴与转杆活动连接，转杆与安装块活动连接，当驱动活动杆时，会给两个转轮相向的力，会使得转轮相向移动，设置移动杆与卡块卡槽可以使得两个转轮相对固定，从而增加转轮与线束之间的摩擦力，设置摇杆，驱动转轮的转动，这样线束就会在摩擦力的驱动下，向下移动。

2、该高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，通过设置转扭，转扭固定连接有旋转杆，旋转杆固定连接旋转叉，按下转扭会使得旋转叉往输线管内部移动，旋转叉会叉起输线管内部的线束，转动转扭，会让旋转叉做圆周方向的转动，这样线束就会被整齐有序的穿叉在旋转叉上，而设置固定栓，会使得整个装置在使用完毕后，使得线束处于固定状态，不会导致线束被抽出装置箱。

3、该高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，通过设置弹簧，当两个活动杆相向活动时，弹簧会给移动杆一个拉力，当移动杆不被固定时，拉力会使得两个转轮背向移动，以便下次使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明局部结构示意图。

图中：1装置箱、2入线口、3安装块、4转杆、5转轴、6摇杆、7活动杆、8压块、9移动杆、10弹簧、11托板、12轴承、13第一弹性板、14第二弹性板、15输线管、16安装台、17旋转杆、18转扭、19旋转叉、20出线口、 21卡板、22转轮、23卡块、24卡槽、25固定栓、26驱动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明实施例提供一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，包括装置箱1，装置箱1顶部开设有入线口2，装置箱1内壁的顶部固定安装有安装块3，安装块3上活动安装有转杆4，转杆4远离安装块3 的一端活动安装有转轴5，转杆4的底端通过转轴5活动连接有转轮22，转轮22的正面固定安装有摇杆6，转杆4的底端活动安装有驱动杆26，驱动杆 26远离转轴5的一端活动安装有活动杆7，活动杆7远离转轴5的一端固定安装有压块8，活动杆7上固定安装有移动杆9，安装块3的数量为两个，且均匀分布在入线口2的两侧，两个摇杆6的底端贯穿转杆4的底端，且与转轮22的正面固定连接，两个活动杆7上套设有弹簧10，两个弹簧10远离转轴5的一侧均与装置箱1内壁的左右两侧固定连接，两个弹簧10远离装置箱 1内壁的一侧与移动杆9固定连接，通过设置弹簧10，当两个活动杆7相向活动时，弹簧10会给移动杆9一个拉力，当移动杆9不被固定时，拉力会使得两个转轮22背向移动，以便下次使用两个移动杆9的底端活动安装有轴承 12，两个移动杆的底端活动安装有卡块23，两个托板11上开设有与轴承12 相似配的移动槽，两个托板11上开设与卡块23相似配的卡槽24，两个移动杆9的底端活动安装有轴承12，两个移动杆的底端活动安装有卡块23，两个托板11上开设有与轴承12相似配的移动槽，两个托板11上开设与卡块23 相似配的卡槽24，装置箱1内壁的左右两侧均固定安装有托板11，通过设置活动杆7，活动杆7活动连接驱动杆26，转轮22与摇杆6的固定连接，转轴 5与转杆4活动连接，转杆4与安装块3活动连接，当驱动活动杆7时，会给两个转轮22相向的力，会使得转轮22相向移动，设置移动杆9与卡块23卡槽24可以使得两个转轮22相对固定，从而增加转轮22与线束之间的摩擦力，设置摇杆6，驱动转轮22的转动，这样线束就会在摩擦力的驱动下，向下移动装置箱1内壁的右侧固定安装有安装台16，装置箱1的右侧贯穿有旋转杆 17，旋转杆18的左端固定安装有旋转叉19，旋转杆17的右侧固定安装有转扭18，旋转扭18上活动安装有固定栓25，旋转杆17的左侧贯穿安装台16 的左壁且延伸至输线管道15的内部，装置箱1底部出线口20，出线口20穿插设置有卡板21，装置箱1内壁的顶部固定安装有第一弹性板13，且均匀分布在入线口2的左右两侧，通过设置转扭18，转扭18固定连接有旋转杆17，旋转杆17固定连接旋转叉19，按下转扭18会使得旋转叉19往输线管15内部移动，旋转叉19会叉起输线管15内部的线束，转动转扭18，会让旋转叉 19做圆周方向的转动，这样线束就会被整齐有序的穿叉在旋转叉19上，而设置固定栓25，会使得整个装置在使用完毕后，使得线束处于固定状态，不会导致线束被抽出装置箱装置箱1内壁的底部固定安装有输线管道15，输线管道15底端与出线口20固定连接，输线管道15顶端固定安装有第二弹性板14，且数量为两个，两个第二弹性板均匀分布在输线管道15顶端的左右两侧。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，包括装置箱(1)，其特征在于：所述装置箱(1)顶部开设有入线口(2)，所述装置箱(1)内壁的顶部固定安装有安装块(3)，所述安装块(3)上活动安装有转杆(4)，所述转杆(4)远离安装块(3)的一端活动安装有转轴(5)，所述转杆(4)的底端通过转轴(5)活动连接有转轮(22)，所述转轮(22)的正面固定安装有摇杆(6)，所述转杆(4)的底端活动安装有驱动杆(26)，所述驱动杆(26)远离转轴(5)的一端活动安装有活动杆(7)，所述活动杆(7)远离转轴(5)的一端固定安装有压块(8)，所述活动杆(7)上固定安装有移动杆(9)，所述装置箱(1)内壁的左右两侧均固定安装有托板(11)，所述装置箱(1)内壁的右侧固定安装有安装台(16)，所述装置箱(1)的右侧贯穿有旋转杆(17)，所述旋转杆(18)的左端固定安装有旋转叉(19)，所述旋转杆(17)的右侧固定安装有转扭(18)，所述旋转扭(18)上活动安装有固定栓(25)，所述装置箱(1)底部出线口(20)，所述出线口(20)穿插设置有卡板(21)。

2.根据权利要求1所述的一高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，其特征在于：所述安装块(3)的数量为两个，且均匀分布在入线口(2)的两侧，两个所述摇杆(6)的底端贯穿转杆(4)的底端，且与转轮(22)的正面固定连接，两个所述活动杆(7)上套设有弹簧(10)，两个所述弹簧(10)远离转轴(5)的一侧均与装置箱(1)内壁的左右两侧固定连接，两个所述弹簧(10)远离装置箱(1)内壁的一侧与移动杆(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，其特征在于：两个所述移动杆(9)的底端活动安装有轴承(12)，两个所述移动杆的底端活动安装有卡块(23)，所述两个托板(11)上开设有与轴承(12)相似配的移动槽，两个所述托板(11)上开设与卡块(23)相似配的卡槽(24)。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，其特征在于：所述装置箱(1)内壁的顶部固定安装有第一弹性板(13)，且均匀分布在入线口(2)的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，其特征在于：所述装置箱(1)内壁的底部固定安装有输线管道(15)，所述输线管道(15)底端与出线口(20)固定连接，所述输线管道(15)顶端固定安装有第二弹性板(14)，且数量为两个，两个所述第二弹性板均匀分布在输线管道(15)顶端的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车电动踏板用线束的收卷装置，其特征在于：所述旋转杆(17)的左侧贯穿安装台(16)的左壁且延伸至输线管道(15)的内部。