CN108944378A - 一种汽车天窗机械组 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车天窗机械组,包括运动导向臂、前滑块、驱动滑块和后滑块,所述前滑块与所述运动导向臂的前端转动连接,所述运动导向臂的两侧面上均设有导向轨道,所述驱动滑块与所述导向轨道滑动配合,所述后滑块位于所述运动导向臂的后端,并通过一连杆与所述运动导向臂的中部转动连接,所述后滑块的前端固定连接有锁止块,所述锁止块设置在天窗导轨中,所述驱动滑块可与所述锁止块卡接;所述导向轨道从所述运动导向臂的中部延伸至所述运动导向臂的后端,并逐渐向运动导向臂的顶面靠近。本发明的有益之处在于,天窗机械组的结构简单、稳定,工作顺畅,可有效减少天窗玻璃下降时与车顶之间的干涉,避免发出异响,延长使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车天窗技术领域,具体涉及一种汽车天窗机械组。
背景技术
汽车天窗作为汽车中的一部分,在保持一定的美观性的同时,还必须具备开启足够空间、工作稳定顺畅等功能。现有的天窗由起翘到下降再到关闭状态,天窗玻璃以前滑块为旋转中心,玻璃的运动轨迹基本可以近似为绕前滑块连接中心的圆弧运动。在玻璃向下旋转的过程中,玻璃前端会与车顶发生干涉,从而引起异响或降低天窗使用寿命,玻璃后端与车顶之间的相对运动较为突然,关闭时容易发出“哐当”一声的异响,影响消费者的使用感受。
发明内容
针对上述缺陷,本发明要解决的技术问题是提供一种新型的汽车天窗机械组,使得汽车天窗的工作更加稳定顺畅,并且可减少天窗玻璃下降时与车顶之间的干涉,避免发出异响,延长使用寿命。
本发明提供了一种汽车天窗机械组,包括运动导向臂,以及由前向后依次滑动设置在天窗导轨中的前滑块、驱动滑块和后滑块,所述前滑块与所述运动导向臂的前端转动连接,所述运动导向臂的两侧面上均设有导向轨道,所述驱动滑块与所述导向轨道滑动配合,所述后滑块位于所述运动导向臂的后端,并通过一连杆与所述运动导向臂的中部转动连接,所述后滑块的前端固定连接有锁止块,所述锁止块设置在天窗导轨中,所述驱动滑块可与所述锁止块卡接;所述导向轨道从所述运动导向臂的中部延伸至所述运动导向臂的后端,并逐渐向运动导向臂的顶面靠近。
优选地,所述运动导向臂上开设有多个用于安装天窗玻璃的锁付孔。
优选地,所述后滑块上还设有限位装置,所述限位装置位于所述锁止块的上方。
优选地,所述限位装置包括挡杆,所述档杆一端固定连接有限位块,另一端可滑动地连接在所述后滑块的前端;所述挡杆上套有弹簧,所述限位块位于所述锁止块正上方。
优选地,所述导向轨道的长度为150-160毫米。
优选地,所述导向轨道与运动导向臂顶面的夹角为5-15度。
优选地,所述锁止块与所述后滑块之间通过弹簧片固定连接。
优选地,所述驱动滑块的后端设有与所述锁止块配合的凹槽。
优选地,所述连杆一端与所述运动导向臂的中部转动连接,另一端与所述后滑块转动连接。
优选地,所述驱动滑块上设有与所述导向轨道滑动配合的导向块。
综上所述,本发明的有益之处在于,天窗机械组的结构简单、稳定,工作顺畅,采用后滑块作为机械组平移滑动状态与起翘下降状态的运动转换装置,并通过连杆与运动导向臂的中部转动连接,有效实现天窗的起翘和平移功能,减少天窗玻璃与车顶之间的干涉,避免发出异响,延长机械组的使用寿命。
附图说明
图1是天窗处于关闭状态时的机械组结构示意图;
图2是天窗处于起翘状态时的机械组结构示意图;
图3是天窗处于平移滑动状态时的机械组结构示意图;
图4是天窗处于关闭和起翘状态时的机械组结构对比图
图5是驱动滑块的结构示意图;
图6是后滑块的结构示意图;
元件标号说明:
1 前滑块
2 驱动滑块
21 导向块
22 凹槽
23 软轴连接件
3 后滑块
31 锁止块
32 弹簧片
33 限位块
34 弹簧
35 档杆
4 连杆
5 运动导向臂
51 导向轨道
52 锁付孔
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明,而并非对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外,在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
本发明提供了一种汽车天窗机械组,如图1所示,包括运动导向臂5,以及由前向后依次滑动设置在天窗导轨(未示出)中的前滑块1、驱动滑块2和后滑块3,其中前滑块1与运动导向臂5的前端转动连接,运动导向臂5的两侧面上均设有导向轨道51,驱动滑块2与导向轨道51滑动配合。具体地,如图5所示,驱动滑块2顶部设有与导向轨道51滑动配合的导向块21,底部设有软轴连接件23,用于跟软轴连接,软轴由电机驱动,从而带动驱动滑块2在天窗导轨中运动。
如图1和图6所示,后滑块3位于运动导向臂5的后端,连杆4的一端与运动导向臂5的中部转动连接,另一端与后滑块3转动连接。后滑块3的前端固定连接有锁止块31,锁止块31设置在天窗导轨中,驱动滑块2可与锁止块31卡接。具体地,锁止块31与后滑块3之间通过弹簧片32固定连接,弹簧片32允许运动过程中的变形;如图5所示,驱动滑块2的后端设有与锁止块31配合的凹槽22,凹槽22可以在驱动滑块2向后运动的过程中与锁止块31卡接,也可以在驱动滑块2向前运动的过程中与锁止块31脱开。
如图6所示,后滑块3上还设有限位装置,限位装置位于锁止块31的上方。限位装置主要是用于向下压住锁止块31,防止锁止块31脱出天窗导轨。在本发明的一个具体实施例中,限位装置包括挡杆35,档杆35一端固定连接有限位块33,另一端可滑动地连接在后滑块3的前端。挡杆35上套有弹簧34,限位块33位于锁止块31的正上方并可以压住锁止块31。
如图1所示,导向轨道51从运动导向臂5的中部延伸至运动导向臂5的后端,并逐渐向运动导向臂5的顶面靠近。具体地,运动导向臂5上开设有多个用于安装天窗玻璃的锁付孔52,锁付孔52与天窗玻璃之间通过螺栓连接;导向轨道51与运动导向臂5顶面的夹角较小,运动导向臂5可以带着天窗玻璃更缓慢地完成下降。优选地,导向轨道51的长度为150-160毫米,与运动导向臂5顶面的夹角为5-15度。
以下为本发明汽车天窗机械组的一个应用实施例:
本汽车天窗机械组应用于内藏式天窗,前滑块3位于靠近车头的一端。图1为天窗处于关闭状态时的机械组结构示意图。此时驱动滑块2位于导向轨道51的中部,前滑块1位于天窗导轨的前端,限位块33将锁止块31压在天窗导轨的限位槽里,整个后滑块3处于锁止状态。
如图4所示,当后滑块3处于锁止状态时,如果驱动滑块2沿着导向轨道51向运动导向臂5的前端运动,由于导向轨道51的倾斜设计,运动导向臂5的后端会向上翘起,运动导向臂5与连杆4、前滑块1的连接处产生相对转动,由于后滑块3及连杆4相对于天窗导轨处于锁止状态,而前滑块1处于自由滑动状态,因此在运动导向臂5的起翘过程中,运动导向臂5的前端(包括天窗玻璃的前端)连同前滑块1必然会后移一段距离d,这样就避免了天窗玻璃前端与车顶发生干涉。直到驱动滑块2运动到导向轨道51位于运动导向臂5中部的一端,天窗实现如图2所示的最大起翘状态。
在起翘状态下,若驱动滑块2再沿着导向轨道51向后运动,则运动导向臂5和前滑块1的动作与上述起翘过程相反,运动导向臂5的后端会下降,运动导向臂5的后端(包括天窗玻璃的后端)向着车头方向滑动,并与车顶吻合,避免天窗玻璃下降时后端因原位转动而与车顶之间产生干涉,也避免产生异响,延长机械组的使用寿命,直到驱动滑块2运动到导向轨道51的中部,天窗回到如图1所示的关闭状态。
如图3、图6所示,当驱动滑块2沿着导向轨道51运动到运动导向臂5的后端,驱动滑块2上的凹槽22与锁止块31卡接,限位块33被向后推,离开锁止块31的正上方,锁止块31在弹簧片32的作用下脱离限位槽,解除锁止状态。驱动滑块2带动后滑块3,连同运动导向臂5继续一起向后滑动,天窗平移打开;当需要关闭天窗时,驱动滑块2带动后滑块3、运动导向臂5和前滑块1一起向前滑动,直至锁止块31运动到限位槽处,前滑块1已经运动到天窗导轨的前端,前滑块1和运动导向臂5不能继续向前运动,而驱动滑块2则在电机驱动下继续向前运动,凹槽22与锁止块31脱开,限位块33在弹簧34的作用下复位,重新将锁止块31压入天窗导轨的限位槽中,整个后滑块3处于锁止状态,直至驱动滑块2运动到导向轨道51的中部,天窗回到如图1所示的关闭状态。
综上所述,本发明的有益之处在于,天窗机械组的结构简单、稳定,工作顺畅,采用后滑块3作为机械组平移滑动状态与起翘下降状态的运动转换装置,并通过连杆4与运动导向臂5的中部转动连接,有效实现天窗的起翘和平移功能,减少天窗玻璃与车顶之间的干涉,避免发出异响,延长机械组的使用寿命。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车天窗机械组,包括运动导向臂(5),以及由前向后依次滑动设置在天窗导轨中的前滑块(1)、驱动滑块(2)和后滑块(3),所述前滑块(1)与所述运动导向臂(5)的前端转动连接,所述运动导向臂(5)的两侧面上均设有导向轨道(51),所述驱动滑块(2)与所述导向轨道(51)滑动配合,其特征在于,
所述后滑块(3)位于所述运动导向臂(5)的后端,并通过一连杆(4)与所述运动导向臂(5)的中部转动连接,所述后滑块(3)的前端固定连接有锁止块(31),所述锁止块(31)设置在天窗导轨中,所述驱动滑块(2)可与所述锁止块(31)卡接;
所述导向轨道(51)从所述运动导向臂(5)的中部延伸至所述运动导向臂(5)的后端,并逐渐向运动导向臂(5)的顶面靠近。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述运动导向臂(5)上开设有多个用于安装天窗玻璃的锁付孔(52)。
3.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述后滑块(3)上还设有限位装置,所述限位装置位于所述锁止块(31)的上方。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述限位装置包括挡杆(35),所述档杆(35)一端固定连接有限位块(33),另一端可滑动地连接在所述后滑块(3)的前端;所述挡杆(35)上套有弹簧(34),所述限位块(33)位于所述锁止块(31)正上方。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述导向轨道(51)的长度为150-160毫米。
6.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述导向轨道(51)与运动导向臂(5)顶面的夹角为5-15度。
7.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述锁止块(31)与所述后滑块(3)之间通过弹簧片(32)固定连接。
8.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述驱动滑块(2)的后端设有与所述锁止块(31)配合的凹槽(22)。
9.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述驱动滑块(2)的底部设有软轴连接件(23)。
10.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组,其特征在于,所述驱动滑块(2)上设有与所述导向轨道(51)滑动配合的导向块(21)。
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