CN108909402A - 一种新能源汽车的热交换器装置 - Google Patents

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王静平
李俊萍
王健博
陶玮
卢鸿
吕涛
奚威
李雪婷
李旋
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00328—Heat exchangers for air-conditioning devices of the liquid-air type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
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    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的热交换器装置，包括壳体，所述壳体的外壁边沿设有水室，所述水室的两侧下部均设有进水口，所述水室的顶端两侧均设有出水口，所述壳体的前侧外壁上均匀排布有多个散热芯片，所述散热芯片的两端均设有旋转轴承，两个所述旋转轴承相背的一侧均设有卡块，所述卡块设在位于壳体上的卡槽内，两个所述卡槽一侧的壳体外壁上均设有转动销，两个所述转动销的内部均套设有扭簧且一侧连接有卡柱，本发明通过设置的丝杆轴与滑块的配合，在外力转动调节螺母时，丝杆轴旋转并带动两个滑块移动，增加了热交换器装置的实用性，可适用于多种新能源汽车，减小了汽车的生产成本。

Description

一种新能源汽车的热交换器装置
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源汽车的热交换器装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，由于其内部结构的不同，所述汽车上的热交换器是无法通用的，这便使得新能源汽车的成本大大提高。
经检索，中国专利授权号CN201926334U公开了一种新能源汽车热交换器，包括散热器芯、主片、侧板、水室，所述的主片与侧板构成散热器芯的外框架，散热器芯、主片、侧板之间均通过钎焊连接固定，水室与主片连接，且所述的水室设在主片外端，水室上设有进出水口，所述的散热器芯由铝管与铝带间隔排布组合而成，所述的铝管两端穿设在主片上，且所述的铝管与主片通过钎焊连接固定。
现有新能源汽车的热交换器装置的不足之处：热交换器的安装机构无法调节，实用性较差，并且长时间使用时，散热芯片的外壁上会附着较多的灰尘，从而影响热交换器的导热效果。
发明内容
本发明提供一种新能源汽车的热交换器装置，通过设置的丝杆轴与滑块的配合，在外力转动调节螺母时，丝杆轴旋转并带动两个滑块移动，从而便于调节两个固定件间的间距的优点，解决了现有新能源汽车的热交换器的安装机构无法调节，实用性较差，并且长时间使用时，散热芯片的外壁上会附着较多的灰尘，从而影响热交换器的导热效果的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新能源汽车的热交换器装置，包括壳体，所述壳体的外壁边沿设有水室，所述水室的两侧下部均设有进水口，所述水室的顶端两侧均设有出水口，所述壳体的前侧外壁上均匀排布有多个散热芯片，所述散热芯片的两端均设有旋转轴承，两个所述旋转轴承相背的一侧均设有卡块，所述卡块设在位于壳体上的卡槽内，两个所述卡槽一侧的壳体外壁上均设有转动销，两个所述转动销的内部均套设有扭簧且一侧连接有卡柱；所述壳体的后侧设有活动槽，所述活动槽内水平设置有丝杆轴，所述丝杆轴两侧外壁上的螺纹呈对称排布且丝杆轴的两侧均套设有滑块，两个所述滑块的顶端均设有固定件，所述固定件呈“L”状且其侧壁上设置有固定口。
优选的，所述丝杆轴的两端均设有轴承座，两个所述轴承座均固定在活动槽的两侧内壁上。
优选的，所述散热芯片一侧的壳体上设有主片，所述主片与水室相连接。
优选的，所述活动槽的中部底壁上设有凹槽，所述凹槽上部设有调节螺母，所述调节螺母嵌套在丝杆轴的外壁上。
优选的，所述卡柱在转动销的作用下所旋转的角度为0～90°。
优选的，所述卡柱在转动销的作用下所旋转的角度为0～90°。
采用以上技术方案的有益效果是：该新能源汽车的热交换器装置，与现有技术相比具有的有益效果是：
1、通过设置的丝杆轴与滑块的配合，在外力转动调节螺母时，丝杆轴旋转并带动两个滑块移动，从而便于调节两个固定件间的间距，便于固定口与车内其他部件的相互固定，从而增加了热交换器装置的实用性，可适用于多种新能源汽车，减小了汽车的生产成本。
通过散热芯片可多角度旋转，使得散热芯片可进行多位置的吸热，水室通过主片将热量传输至散热芯片上，散热芯片再将热量散出，降低了车内部件的温度，延长了其使用寿命，并且散热芯片通过卡块与卡槽的配合实现连接，卡柱进行固定，拆卸只需扭动卡柱，即可取下散热芯片，从而方便了散热芯片的清洗，增强了散热芯片的导热性能。
附图说明
图1是该新能源汽车的热交换器装置结构示意图；
图2是该新能源汽车的热交换器装置俯视图；
图3是图1中A区域的结构放大示意图；
其中：
1、壳体；2、散热芯片；3、水室；4、进水口；5、出水口；6、旋转轴承；7、卡块；8、卡槽；9、转动销；10、扭簧；11、活动槽；12、滑块；13、丝杆轴；14、调节螺母；15、固定件；16、固定口；17、轴承座；18、卡柱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本发明是一种新能源汽车的热交换器装置，通过设置的丝杆轴与滑块的配合，在外力转动调节螺母时，丝杆轴旋转并带动两个滑块移动，从而便于调节两个固定件间的间距的优点，解决了现有新能源汽车的热交换器的安装机构无法调节，实用性较差，并且长时间使用时，散热芯片的外壁上会附着较多的灰尘，从而影响热交换器的导热效果的问题。
具体的说，如图1至图3所示，包括壳体1，壳体1的外壁边沿设有水室3，水室3的两侧下部均设有进水口4，水室3的顶端两侧均设有出水口5，进水口4排入热水，通过热交换器散热后再从出水口5将水源排出，循环水降温，壳体1的前侧外壁上均匀排布有多个散热芯片2，散热芯片2的两端均设有旋转轴承6，两个旋转轴承6相背的一侧均设有卡块7，卡块7设在位于壳体1上的卡槽8内，两个卡槽8一侧的壳体1外壁上均设有转动销9，两个转动销9的内部均套设有扭簧10且一侧连接有卡柱18，扭簧10可实现卡柱18的自动复位；壳体1的后侧设有活动槽11，活动槽11内水平设置有丝杆轴13，丝杆轴13两侧外壁上的螺纹呈对称排布且丝杆轴13的两侧均套设有滑块12，两个滑块12的顶端均设有固定件15，固定件15呈“L”状且其侧壁上设置有固定口16，固定口16便于热交换器装置的安装固定。
丝杆轴13的两端均设有轴承座17，两个轴承座17均固定在活动槽11的两侧内壁上；散热芯片2一侧的壳体1上设有主片，主片与水室3相连接，用于传输热量；活动槽11的中部底壁上设有凹槽，凹槽上部设有调节螺母14，调节螺母14嵌套在丝杆轴13的外壁上；卡柱18在转动销9的作用下所旋转的角度为0～90°；水室3呈“口”字状且其直径自上而下依次减小。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
该新能源汽车的热交换器装置，安装时，在外力转动调节螺母14时，丝杆轴13旋转并带动两个滑块12移动，从而便于调节两个固定件15间的间距，便于固定口16与车内其他部件的相互固定，从而增加了热交换器装置的实用性，可适用于多种新能源汽车，减小了汽车的生产成本；进行散热时，通过散热芯片2可多角度旋转，使得散热芯片2可进行多位置的吸热，水室3通过主片将热量传输至散热芯片2上，散热芯片2再将热量散出，降低了车内部件的温度，延长了其使用寿命，并且散热芯片2通过卡块7与卡槽8的配合实现连接，卡柱18进行固定，拆卸只需扭动卡柱18，即可取下散热芯片2，从而方便了散热芯片2的清洗，增强了散热芯片2的导热性能。
本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的热交换器装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的外壁边沿设有水室(3)，所述水室(3)的两侧下部均设有进水口(4)，所述水室(3)的顶端两侧均设有出水口(5)，所述壳体(1)的前侧外壁上均匀排布有多个散热芯片(2)，所述散热芯片(2)的两端均设有旋转轴承(6)，两个所述旋转轴承(6)相背的一侧均设有卡块(7)，所述卡块(7)设在位于壳体(1)上的卡槽(8)内，两个所述卡槽(8)一侧的壳体(1)外壁上均设有转动销(9)，两个所述转动销(9)的内部均套设有扭簧(10)且一侧连接有卡柱(18)；所述壳体(1)的后侧设有活动槽(11)，所述活动槽(11)内水平设置有丝杆轴(13)，所述丝杆轴(13)两侧外壁上的螺纹呈对称排布且丝杆轴(13)的两侧均套设有滑块(12)，两个所述滑块(12)的顶端均设有固定件(15)，所述固定件(15)呈“L”状且其侧壁上设置有固定口(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换器装置，其特征在于：所述丝杆轴(13)的两端均设有轴承座(17)，两个所述轴承座(17)均固定在活动槽(11)的两侧内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换器装置，其特征在于：所述散热芯片(2)一侧的壳体(1)上设有主片，所述主片与水室(3)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的热交换器装置，其特征在于：所述活动槽(11)的中部底壁上设有凹槽，所述凹槽上部设有调节螺母(14)，所述调节螺母(14)嵌套在丝杆轴(13)的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换器装置，其特征在于：所述卡柱(18)在转动销(9)的作用下所旋转的角度为0～90°。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换器装置，其特征在于：所述水室(3)呈“口”字状且其直径自上而下依次减小。
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