CN108856472A - 一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺 - Google Patents
一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108856472A CN108856472A CN201810867901.9A CN201810867901A CN108856472A CN 108856472 A CN108856472 A CN 108856472A CN 201810867901 A CN201810867901 A CN 201810867901A CN 108856472 A CN108856472 A CN 108856472A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- punch
- rushes
- mold
- die
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
- B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
- B21D28/34—Perforating tools; Die holders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Punching Or Piercing (AREA)
Abstract
本发明涉及一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、导套、上垫板、上固定板、冲小孔凸模、冲大孔凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括：导柱、定位板、下固定板、冲小孔凹模、冲大孔凹模、下垫板和下模板，所述两件冲小孔凸模和两件冲大孔凸模通过过盈配合分别装在上固定板各对应的凸模固定孔中。该模具的上、下均设有让位产品的缺口，让产品部分露出在模具外方便直接用手取、放产品，并在上模的卸料板下端面增设一个突起的卸料凸台和下模的下固定板上端面增设一个突起的凸台来固定定位板等结构来提高生产效率和产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及属于机械设备领域，涉及一种用于减震器支架的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺。
背景技术
汽车驱动后桥减震器支架焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是紧固安装汽车减震器，控制减震器的安装位置，以实现车辆在行驶时的减震效果控制，保证车辆行驶期间的稳定性和舒适性。减震器支架按传统的生产方式是分四道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料→冲孔→弯曲，来达到产品设计要求，由于减震器支架生产批量大，使用传统结构的冲孔模具冲孔，操作者就要用辅助工具(即镊子或冲床磁棒安全手等)取、放产品，产品冲孔有时会粘上模，而且模具定位板也容易窜动等，这样生产效率较低，产品质量不稳定等。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计减震器支架冲孔模具，使产品冲孔过程稳定，这样通过设计一种能满足生产汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。
中国专利公告号为CN 205571136 U公开了一种汽车减震器支架冲孔模具，它包括模 柄、上模座、凸模固定板、凸模、橡胶、凹模、凹模 座、下模座、下模垫板、导柱、导套、零件、上模垫 板、定位销，所述的模柄位于上模座的上方，模柄 通过紧配方式与上模座相固定连接，在上模座的下方安装有上模垫板和凸模固定板，上模垫板和 凸模固定板通过螺栓与上模座连接在一起，凸模 通过紧配与凸模固定板相连接，在凸模固定板的 下方设有橡胶，橡胶套凸模的外圈上，在上模座的两边各设有一个导套，导套的一头与上模座相 连接。该专利的模具使用时存在冲孔精度不高的问题，本次专利申请进一步提高汽车驱动后桥减震器支架冲孔的精度和效率。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、导套、上垫板、上固定板、冲小孔凸模、冲大孔凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括：导柱、定位板、下固定板、冲小孔凹模、冲大孔凹模、下垫板和下模板，所述两件冲小孔凸模和两件冲大孔凸模通过过盈配合分别装在上固定板各对应的凸模固定孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄固定孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上垫板、上模板活动连接；两件冲小孔凹模和两件冲大孔凹模通过过盈配合分别装在下固定板各对应的凹模固定孔中，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板、下垫板通过螺栓及定位销与下固定板连接，定位板通过间隙配合(双面间隙为0.18～0.20mm)直接放置在下固定板中间突起的凸台上，并上端面通过螺栓与下固定板连接。
进一步，所述模具上、下均设有让位产品的缺口(即上固定板、卸料板、定位板、下固定板等设计成异性的形状)，让产品部分露出在模具外方便直接用手拿产品，这样产品冲孔时，操作者就可直接用手取、放产品(因为操作者的手不会进入模具工作部位，就不会存在安全隐患)，从而提高生产效率，消除安全隐患。
进一步，所述冲小孔凹模、冲大孔凹模的冲孔刃口深度为12.0mm，然后设有为3°的斜度，这样使产品各冲孔废料能顺利漏出各冲孔凹模，从而避免各冲孔凹模内腔中留有过多的冲孔废料（因为冲孔凹模内腔中留有的冲孔废料越多，冲孔凹模刃口受力就越大，这样冲孔凹模就越容易开裂，并且产品也容易挤出毛刺）。
进一步，所述下固定板上端面增设了一个5.0mm高的突起的凸台用来固定定位板，并与定位板间隙配合，双面间隙为0.18～0.20mm，这样定位板就不要人工调节，而是靠机床加工精度来保证，而且模具生产过程中定位板不会因固定螺栓松动而变化，模具每次维修后也不需要重新调节定位板，从而保证产品定位的准确性，提高产品质量。
进一步，所述卸料板下端面增设了一个3.0mm高的突起的凸台，凸台外形形状单面比冲孔产品外形形状小1.5mm,这样卸料板冲孔时压紧产品和冲孔后卸下产品的作用力都集中在卸料板下端面突起的凸台，从而防止卸料板有时压变形或产品粘上模等。
进一步，所述冲小孔凸模、冲大孔凸模、冲小孔凹模、冲大孔凹模均选用模具材料Cr12MoV1,淬火硬度为HRC59～61，这样来提高各冲孔凸模及各冲孔凹模的强度，从而提高模具寿命。
进一步，所述模具冲孔双面间隙为0.80～0.82mm，而导套与导柱间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。
汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具对减震器支架冲孔的工艺，其特征是：
第1步：将所述的汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具安装在100T压力机上；
第2步：再直接用手将下料、落料工序后的预制减震器支架工件放在下固定板上，并用定位板定好工件的周边(因为产品部分露出在模具外，操作者的手不会进入模具工作部位，不存在安全隐患)；
第3步：开动压力机，上模板随机床上工作台向下运行，卸料板在卸料橡皮的压力作用下与下固定板先压紧工件，然后冲小孔凸模和冲大孔凸模持续向下运动与各对应的冲小孔凹模和冲大孔凹模完成工件的冲孔工序；
第4步：工件冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板在卸料橡皮的作用力下卸下工件，而冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出，再直接用手取出工件放入到物料箱中(因为产品部分露出在模具外，操作者的手不会进入模具工作部位，不存在安全隐患)；
第5步：重复步骤2到步骤4的操作，进行下工件的制作。
本发明的有益效果为：该模具的上、下均设有让位产品的缺口，让产品部分露出在模具外方便直接用手取、放产品，并在上模的卸料板下端面增设一个突起的卸料凸台和下模的下固定板上端面增设一个突起的凸台来固定定位板等结构来提高生产效率和产品质量。
附图说明
图1是本发明模具主视结构示意图；
图2是本发明下模部分的俯视结构示意图；
图3是本发明模具的下固定板结构示意图；
图4为本发明模具的下固定板的俯视示意图；
图5是本发明模具的冲孔凹模结构示意图；
图6是本发明减震器支架结构示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括：模柄1、上模板2、导套3、上垫板4、上固定板5、冲小孔凸模6、冲大孔凸模7、卸料橡皮8和卸料板9，下模组件包括：导柱10、定位板11、下固定板12、冲小孔凹模13、冲大孔凹模14、下垫板15和下模板16，两件冲小孔凸模6和两件冲大孔凸模7通过过盈配合分别装在上固定板5各对应的凸模固定孔中，导套3通过过盈配合装在上模板2两边的导套孔中，模柄1通过过盈配合装在上模板2的模柄固定孔中，上模板2、上垫板4通过螺栓及定位销与上固定板5连接，卸料板9通过卸料螺栓与卸料橡皮8、上固定板5、上垫板4、上模板2活动连接；两件冲小孔凹模13和两件冲大孔凹模14通过过盈配合分别装在下固定板12各对应的凹模固定孔中，导柱10通过过盈配合装在下模板16两边的导柱孔中，下模板16、下垫板15通过螺栓及定位销与下固定板12连接，定位板11通过间隙配合(双面间隙为0.18～0.20mm)直接放置在下固定板12中间突起的凸台上，并上端面通过螺栓与下固定板12连接。
所述模具上、下均设有让位产品的缺口18(即上固定板5、卸料板9、定位板11、下固定板12等设计成异性的形状)，让产品部分露出在模具外方便直接用手拿产品，这样产品冲孔时，操作者就可直接用手取、放产品(因为操作者的手不会进入模具工作部位，就不会存在安全隐患)，从而提高生产效率，消除安全隐患。
所述冲小孔凹模13、冲大孔凹模14的冲孔刃口深度为12.0mm，然后设有为3°的斜度，这样使产品各冲孔废料能顺利漏出各冲孔凹模，从而避免各冲孔凹模内腔中留有过多的冲孔废料（因为冲孔凹模内腔中留有的冲孔废料越多，冲孔凹模刃口受力就越大，这样冲孔凹模就越容易开裂，并且产品也容易挤出毛刺）。
所述下固定板12上端面增设了一个5.0mm高的突起的凸台121用来固定定位板11，并与定位板11间隙配合，双面间隙为0.18～0.20mm，这样定位板11就不要人工调节，而是靠机床加工精度来保证，而且模具生产过程中定位板11不会因固定螺栓松动而变化，模具每次维修后也不需要重新调节定位板11，从而保证产品定位的准确性，提高产品质量。卸料板9下端面增设了一个3.0mm高的突起的凸台，凸台外形形状单面比冲孔产品外形形状小1.5mm,这样卸料板9冲孔时压紧产品和冲孔后卸下产品的作用力都集中在卸料板9下端面突起的凸台，从而防止卸料板9有时压变形或产品粘上模等。
冲小孔凸模6、冲大孔凸模7、冲小孔凹模13、冲大孔凹模14均选用模具材料Cr12MoV1,淬火硬度为HRC59～61，这样来提高各冲孔凸模6、7及各冲孔凹模13、14的强度，从而提高模具寿命。模具冲孔双面间隙为0.80～0.82mm，而导套3与导柱10间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。
以加工江铃NKR轻卡汽车驱动后桥减震器支架为例：
江铃NKR轻卡汽车驱动后桥减震器支架冲孔模模具结构如“图1和图2”所示。
江铃NKR轻卡汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具按普通冲裁模具的安装方式安装在100T的压力机上。
该类江铃NKR轻卡汽车驱动后桥减震器支架是由4.5mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可直接用于减震器支架冲孔模具的冲孔加工：
第1步：将所述的汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具安装在100T压力机上；
第2步：再直接用手将下料、落料工序后的预制减震器支架工件17放在下固定板12上，并用定位板11定好工件的周边(因为产品部分露出在模具外，操作者的手不会进入模具工作部位，不存在安全隐患)；
第3步：开动压力机，上模板2随机床上工作台向下运行，卸料板9在卸料橡皮8的压力作用下与下固定板12先压紧工件，然后冲小孔凸模6和冲大孔凸模7持续向下运动与各对应的冲小孔凹模13和冲大孔凹模14完成工件的冲孔工序；
第4步：工件冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板9在卸料橡皮8的作用力下卸下工件，而冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出，再直接用手取出工件放入到物料箱中(因为产品部分露出在模具外，操作者的手不会进入模具工作部位，不存在安全隐患)；
第5步：重复步骤2到步骤4的操作，进行下工件的制作。
江铃NKR轻卡汽车驱动后桥减震器支架使用冲孔模具后，冲孔相关等尺寸均在公差范围内，模具上、下采用让位产品的缺口，让产品部分露出在模具外方便直接用手取、放产品，并在上模的卸料板下端面增设一个突起的卸料凸台和下模的下固定板上端面增设一个突起的凸台来固定定位板等结构，从而使生产效率提高了27%，并且工件质量稳定。可持续稳定的确保江铃NKR轻卡汽车驱动后桥减震器支架达到产品图纸设计要求。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括：模柄(1)、上模板(2)、导套(3)、上垫板(4)、上固定板(5)、冲小孔凸模(6)、冲大孔凸模(7)、卸料橡皮(8)和卸料板(9);
下模组件包括导柱(10)、定位板(11)、下固定板(12)、冲小孔凹模(13)、冲大孔凹模(14)、下垫板(15)和下模板(16)，其特征在于，两件冲小孔凸模(6)和两件冲大孔凸模(7)通过过盈配合分别装在上固定板(5)各对应的凸模固定孔中，导套(3)通过过盈配合装在上模板(2)两边的导套孔中，模柄(1)通过过盈配合装在上模板(2)的模柄固定孔中，上模板(2)、上垫板(4)通过螺栓及定位销与上固定板(5)连接，卸料板(9)通过卸料螺栓与卸料橡皮(8)、上固定板(5)、上垫板(4)、上模板(2)活动连接；
两件冲小孔凹模(13)和两件冲大孔凹模(14)通过过盈配合分别装在下固定板(12)各对应的凹模固定孔中，导柱(10)通过过盈配合装在下模板(16)两边的导柱孔中，下模板(16)、下垫板(15)通过螺栓及定位销与下固定板(12)连接，定位板(11)通过间隙配合放置在下固定板(12)中间突起的凸台上，上端面通过螺栓与下固定板(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，其特征在于，所述上模组件和下模组件上设有让位产品的缺口。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，其特征在于，所述冲小孔凹模(13)、冲大孔凹模(14)的冲孔刃口深度为12.0mm且带有3度的斜坡面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，其特征是所述下固定板(12)上端面增设一个5.0mm高的突起的凸台用来固定定位板(11)并与定位板(11)间隙配合，双面间隙为0.18～0.20mm。
5.根据权利要求3所述的一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，其特征在于，所述卸料板(9)下端面增设一个3.0mm高的突起的凸台，凸台外形形状单面比冲孔产品外形形状小1.5mm。
6.根据权利要求3所述的一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，其特征在于，所述冲小孔凸模(6)、冲大孔凸模(7)、冲小孔凹模(13)、冲大孔凹模(14)均选用模具材料Cr12MoV1,淬火硬度为HRC59～61。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，其特征在于，所述模具冲孔双面间隙为0.80～0.82mm，而导套(3)与导柱(10)间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。
8.一种基于权利要求1所述的汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具对减震器支架冲孔的工艺，其特征在于，包括如下步骤：
第1步：将所述的汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具安装在100T压力机上；
第2步：再直接用手将下料、落料工序后的预制减震器支架工件放在下固定板(12)上，并用定位板(11)定好工件的周边；
第3步：开动压力机，上模板(2)随机床上工作台向下运行，卸料板(9)在卸料橡皮(8)的压力作用下与下固定板(12)先压紧工件，然后冲小孔凸模(6)和冲大孔凸模(7)持续向下运动与各对应的冲小孔凹模(13)和冲大孔凹模(14)完成工件的冲孔工序；
第4步：工件冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板(9)在卸料橡皮(8)的作用力下卸下工件，而冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出，再直接用手取出工件放入到物料箱中；
第5步：重复步骤2到步骤4的操作，进行下工件的制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810867901.9A CN108856472A (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810867901.9A CN108856472A (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108856472A true CN108856472A (zh) | 2018-11-23 |
Family
ID=64306956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810867901.9A Pending CN108856472A (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108856472A (zh) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001058222A (ja) * | 1999-08-18 | 2001-03-06 | Komatsu Ltd | パンチプレスのストリッパ |
| CN202239196U (zh) * | 2011-08-30 | 2012-05-30 | 重庆市北碚区枫火机械制造有限公司 | 割草机下扶手压扁端部冲孔模具 |
| CN102728722A (zh) * | 2012-06-25 | 2012-10-17 | 芜湖乐佳电器有限公司 | 一种水位传感器的冲压模具 |
| CN202824340U (zh) * | 2012-08-20 | 2013-03-27 | 天津双鑫机械制造有限公司 | 汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具 |
| CN103143620A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-06-12 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种后桥调整螺母冲孔模具及冲孔工艺 |
| CN104475540A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-04-01 | 天津金星河鞋材有限公司 | 一种精密件的冲压模具 |
| CN204564908U (zh) * | 2015-04-29 | 2015-08-19 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车制动蹄筋支挡块冲孔模具 |
| CN106270188A (zh) * | 2016-06-02 | 2017-01-04 | 东风襄阳旋压技术有限公司 | 一种复合减薄拉深工装 |
| CN107020328A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-08 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组 |
-
2018
- 2018-08-02 CN CN201810867901.9A patent/CN108856472A/zh active Pending
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001058222A (ja) * | 1999-08-18 | 2001-03-06 | Komatsu Ltd | パンチプレスのストリッパ |
| CN202239196U (zh) * | 2011-08-30 | 2012-05-30 | 重庆市北碚区枫火机械制造有限公司 | 割草机下扶手压扁端部冲孔模具 |
| CN102728722A (zh) * | 2012-06-25 | 2012-10-17 | 芜湖乐佳电器有限公司 | 一种水位传感器的冲压模具 |
| CN202824340U (zh) * | 2012-08-20 | 2013-03-27 | 天津双鑫机械制造有限公司 | 汽车减震器弹簧上座冲孔加工模具 |
| CN103143620A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-06-12 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种后桥调整螺母冲孔模具及冲孔工艺 |
| CN104475540A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-04-01 | 天津金星河鞋材有限公司 | 一种精密件的冲压模具 |
| CN204564908U (zh) * | 2015-04-29 | 2015-08-19 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车制动蹄筋支挡块冲孔模具 |
| CN106270188A (zh) * | 2016-06-02 | 2017-01-04 | 东风襄阳旋压技术有限公司 | 一种复合减薄拉深工装 |
| CN107020328A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-08 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101406917A (zh) | 单、双动压机通用拉延模具 | |
| CN210907674U (zh) | 板簧切边、冲孔模具 | |
| CN106694789B (zh) | 汽车传动轴用外星轮、内星轮坯件模锻工艺及设备 | |
| CN109248956A (zh) | 一种汽车驱动后桥制动支架浮动悬臂式冲孔模具及冲孔工艺 | |
| CN105666191A (zh) | 用于异形工件加工的夹具 | |
| CN208961455U (zh) | 多工位铆孔冲孔机 | |
| CN102873195B (zh) | 制动钳刀片级进模 | |
| CN108856472A (zh) | 一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺 | |
| CN204953655U (zh) | 一种支撑座三工序复合模具装置 | |
| CN201659208U (zh) | 冲压螺母铆接模 | |
| CN215614436U (zh) | 一种齿轮坯冲孔切边复合模架 | |
| CN103639279A (zh) | 导向臂冲孔模具 | |
| CN201720315U (zh) | 用于加工齿圈坯件的模具 | |
| CN207325712U (zh) | 一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具 | |
| CN209439286U (zh) | 用于汽车保险杠内外弧面同心孔加工的冲孔装置 | |
| CN201871597U (zh) | 翻边工艺新型压边、退料机构 | |
| CN206763721U (zh) | 一种电缆支架异形孔冲裁模具 | |
| CN206604946U (zh) | 一种五金配件用冲压模具 | |
| CN209550360U (zh) | 一种型钢加工孔型用冲孔设备 | |
| CN109201886A (zh) | 一种桥壳本体总成整形模具及快速整形工艺 | |
| CN214721520U (zh) | 一种激光切割机工作台用锁紧定位装置 | |
| CN210497902U (zh) | 一种包裹架加强板侧冲孔模具 | |
| CN221231396U (zh) | 轴承圈加工坯料冲孔装置 | |
| CN217858317U (zh) | 一种冲压沉孔加工的专用工装 | |
| CN113976728A (zh) | 一种用于横向导向臂部件异型多功能加工的工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181123 |