CN108845583B - 提高btt控制飞行器侧滑角抑制能力的偏航通道控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种提高BTT控制飞行器侧滑角抑制能力的偏航通道控制结构,属于飞行控制技术领域。本发明所提供的方法包括:步骤一、将敏感元件处理单元测量导弹的姿态角速度、过载,捷联惯导解算单元计算出动压、马赫数发送给偏航通道控制回路;步骤二、偏航过载通过侧滑角重构函数得到伪侧滑角;步骤三、根据动压、马赫数计算出偏航通道的控制参数;步骤三、根据姿态角速度、伪侧滑角以及相应的控制参数计算出相应的舵指令;步骤四、将舵指令送给舵机,驱动导弹舵面偏转,实现对侧滑角的抑制。本发明提供的偏航通道控制结构有效提高对侧滑角的抑制能力,从而改善BTT控制飞行器的飞行控制品质。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器飞行控制领域,涉及提高BTT控制飞行器侧滑角抑制能力的偏航通道控制方法,特别涉及采用BTT控制飞行器侧滑角抑制方法。
背景技术
BTT控制通过主升力面提供正向升力,飞行器制导指令为极坐标形式,即同一时刻给出过载机动的方向和大小,为在要求的空间方向上进行过载机动,需要控制导弹快速滚转。在大过载机动和快速滚转机动时导弹的运动学耦合、惯性耦合、气动耦合会增强,产生较大的耦合侧滑角,由于飞行任务或飞行器特点有抑制侧滑角需求,比如采用吸气式发动机的飞行器对侧滑角抑制较为严苛,侧滑角增大时会显著提高发动机熄火的风险,
目前国内BTT控制飞行器控制方法领域中均无涉及提高偏航通道侧滑角抑制能力的偏航通道控制方法。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种适用于BTT控制飞行器的偏航通道控制方法,使飞行器完成过载机动和滚转机动的同时有效抑制侧滑角。
本发明提供的一种提高BTT控制飞行器侧滑角抑制能力的偏航通道控制方法,其步骤包括:
步骤一、敏感元件处理单元测量导弹的姿态角速度、过载和捷联惯导解算单元计算出动压、马赫数发送给偏航通道控制回路;
步骤二、偏航过载通过侧滑角重构函数得到伪侧滑角;
步骤三、根据姿态角速度、伪侧滑角以及图中所给出的控制结构计算出相应的舵指令;
步骤四、将舵指令送给舵机,驱动导弹舵面偏转,实现对侧滑角的抑制。
进一步,步骤二中侧滑角重构函数输入变量为偏航过载、动压、马赫数。
进一步,步骤三中舵指令Dz的计算方法:Dz=Kωy×ωy+Kbeta×beta。式中为ωy姿态角速度、beta为重构出来的伪侧滑角、Kwy和Kbeta为控制***参数。
进一步将计算出来的舵指令Dz驱动飞行器舵面偏转,实现对侧滑角的抑制。
本发明的优点包括:通过本发明所提供的侧滑角重构函数和偏航通道控制结构计算出偏航通道控制指令,解决采用进气式发动机的飞行器在大过载机动和快速滚转机动时耦合而导致侧滑角增大的问题。
附图说明
图1为本发明实施例所提供的BTT控制飞行器侧滑角抑制的侧向通道控制结构图。
具体实施方式
下文中,结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。
结合参考图1,敏感元件处理单元测量导弹的姿态角速度、过载,捷联惯导解算单元计算出动压、马赫数发送给偏航通道控制回路,偏航过载通过侧滑角重构函数得到伪侧滑角,根据姿态角速度、伪侧滑角以及相应的控制参数根据计算出相应的舵指令;将舵指令送给舵机,驱动导弹舵面偏转,实现对侧滑角的抑制。
在本发明的一个实施例中,预先根据飞行状态确定控制参数Kwy、Kbeta。
该实施例中,具体工作流程描述如下:
1.敏感元件处理单元测量导弹的过载,捷联惯导解算单元计算出动压、马赫数,通过以下函数重构伪侧滑角beta,重构函数取为:
beta=(a1+b1×Ma)×Nz/Q
上式中Ma表示马赫数、Q表示动压、Nz表示过载,a1、b1为系数,可取a1=377682,b1=85600。
2.根据敏感元件处理单元测量导弹的角速度ωy、重构出来的伪侧滑角beta以及计算出的控制参数计算舵指令Dz,计算方法为:
Dz=Kωy×ωy+Kbeta×beta
3.将计算出来的舵指令Dz,送给舵机,控制舵面偏转。
本发明通过基于重构侧滑角的偏航通道控制方法有效提高对侧滑角的抑制能力,从而改善BTT控制飞行器的飞行控制品质。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上,但其并不是用来限定本发明,任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内,都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改,因此,凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰,均属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (1)
1.一种提高BTT控制飞行器侧滑角抑制能力的偏航通道控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、敏感元件处理单元测量导弹的姿态角速度、过载和捷联惯导解算单元计算出动压、马赫数发送给偏航通道控制回路;
步骤二、偏航过载通过侧滑角重构函数得到伪侧滑角;
步骤三、根据姿态角速度、伪侧滑角计算出相应的舵指令;
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