CN108840126A - 一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，包括润滑管、静止的外套和内套，外套上开设有安装孔，润滑管穿过安装孔并与内套固定连接，且润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，中空腔体与取料器的底部支承连通，以使润滑脂由进油口进入经旋转密封结构流入底部支承内。本发明公开了一种螺旋卸船机取料器底部支承的润滑方法，通过润滑管及旋转密封结构自动向底部支承注入润滑脂。应用本发明提供的自动润滑装置及方法，无需人工定时注脂，自动对底部支承进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。

Description

一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法及装置

技术领域

本发明涉及物料输送技术领域，更具体地说，涉及一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法及装置。

背景技术

螺旋卸船机取料器不停地旋转，底部支承周围全是粉尘，无法做到有效密封，需注脂起润滑密封的作用。由于无法从旋转底部接加油管，目前都采用人工定时注脂，每次约半小时，耗时耗力，效果并不理想，也不稳定。

同时，采用人工定时注脂，由于无法做到有效密封，每次总有一些物料进入，需要时间将物料挤出，人为因素导致效果差异很大。现实情况是操作人员为了追求卸货效率经常少加、拉长间隔时间甚至不加润滑脂，因此底部支承经常损坏。

综上所述，如何有效地解决取料器底部支承密封效果差、易损坏等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，该自动润滑装置的结构设计可以有效地解决取料器底部支承密封效果差、易损坏的问题。

本发明提供如下技术方案：

一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法及其自动润滑装置，包括润滑管、静止的外套和内套，所述外套上开设有安装孔，所述润滑管穿过所述安装孔并与所述内套固定连接，且所述润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与所述取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，所述中空腔体与所述取料器的底部支承连通，以使润滑脂由所述进油口进入经所述旋转密封结构流入所述底部支承内。

优选地，上述自动润滑装置中，所述螺旋管轴的传动轴联接联轴器，所述联轴器与所述内套间旋转密封连接，所述传动轴、所述联轴器与所述内套上分别沿径向开设有能够相连通的油孔，所述内套的所述油孔与所述润滑管连通，所述传动轴具有沿轴向延伸的润滑脂通路，所述传动轴的所述油孔与所述润滑脂通路连通，所述润滑脂通路的底端与所述中空腔体连通。

优选地，上述自动润滑装置中，所述联轴器与所述内套间通过迷宫密封、填料密封、机械密封、干气密封、油封密封、动力密封或者螺旋密封。

优选地，上述自动润滑装置中，所述联轴器、所述传动轴与所述内套上分别沿径向开设有多个所述油孔，所述外套上对应开设有多个所述通孔，分别安装有所述润滑管，且至少一个所述润滑管的进油口连接有自动供油软管。

优选地，上述自动润滑装置中，所述螺旋管轴内设置有中心润滑管，所述中心润滑管的管腔为所述中空腔体。

优选地，上述自动润滑装置中，包括多节所述螺旋管轴，多节所述螺旋管轴间通过联接轴固定连接，所述联接轴具有分别与两端的所述螺旋管轴的所述中空腔体连通的空腔。

优选地，上述自动润滑装置中，还包括套设于所述润滑管外的止转管，所述止转管的内孔与所述润滑管间隙配合，外圆与所述取料器的减速机座固定连接。

优选地，上述自动润滑装置中，所述底部支承为滑动轴承或滚动轴承。

优选地，上述自动润滑装置中，所述取料器的减速机输出轴通过刚性联轴器与所述螺旋管轴联接，所述旋转密封设置于刚性联轴器上。

本发明提供的自动润滑装置包括润滑管、内套、外套、螺旋管轴和旋转密封结构。外套上开设有安装孔，润滑管穿过安装孔并与内套固定连接。润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与螺旋管轴的中空腔体连通，中空腔体与取料器的底部支承连通，以使润滑脂由进油口进入经旋转密封结构流入底部支承内。

应用本发明提供的自动润滑装置，通过在静止的外套上安装润滑管，润滑管的一端为进油口，可以外接润滑泵向润滑管内注入润滑脂。润滑管的另一端通过旋转密封结构与螺旋管轴的中空腔体连通，通过旋转密封结构保证了螺旋管轴转动过程中中空腔体与润滑管的密封性，使得润滑脂能够进入中空腔体内。中空腔体又与底部支承连通，进而润滑脂能够流入底部支承内，从而实现底部支承的自动润滑。综上，通过该自动润滑装置，无需人工定时注脂，自动对底部支承进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。

本发明还提供了一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法，包括：

通过润滑管及旋转密封结构自动向底部支承注入润滑脂。

应用本发明提供的自动润滑方法，无需人工定时注脂，自动对底部支承进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一个具体实施例的自动润滑装置的结构示意图；

图2为图1的A-A截面结构示意图

图3为图1中传动轴的结构示意图；

图4为图3的C-C截面结构示意图；

图5为图1中联轴器的结构示意图；

图6为图5的D-D截面结构示意图；

图7为图1中内套的结构示意图；

图8为图7的B-B结构示意图；

图9为图1中联接轴的结构示意图；

图10为图1中润滑管的结构示意图；

图11为图10的E-E截面结构示意图。

附图中标记如下：

内六角螺塞1，密封润滑管2，细牙内六角紧定螺钉3，传动轴4，联轴器5，内套6，外套7，润滑管8，止转管9，自动供油软管10，圆螺母11，内垫圈12，外垫圈13，减速机14，减速机座15，上部螺旋管轴16，中心润滑管17，联接轴18，下部螺旋管轴19，底部支承20，进料口21，出料口22。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置及方法，以实现底部支承的自动润滑，大幅延长其寿命。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图11，图1-图11分别为自动润滑装置的总图及传动轴4、联轴器5、内套6、联接轴18和润滑管8的结构示意图。

在一个具体实施例中，本发明提供的自动润滑装置包括润滑管8、内套6、外套7、螺旋管轴和旋转密封结构。

其中，外套7上开设有安装孔，润滑管8穿过安装孔并与内套6固定连接。也就是将润滑管8固定于静止的内套6上，在螺旋管轴旋转过程中，润滑管8随内套6保持静止。具体的，润滑管8穿过通孔，内套6上具有内螺纹，润滑管8外圆具有外螺纹，外螺纹与内螺纹配合将润滑管8固定。

润滑管8的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与传动轴的中空腔体连通。润滑管8即中空的杆状结构，用于润滑脂通过。其一端为进油口，可以通过外接润滑泵向润滑管8内供应润滑脂。润滑管8的另一端相对螺旋管轴是旋转密封连接的，且内部相连通，进而润滑脂能够进入螺旋管轴的中空腔体内。需要说明的是，此处的润滑管8的相对螺旋管轴是旋转密封连接的，既包括润滑管8直接通过旋转密封结构与螺旋管轴连接，也包括润滑管8通过旋转密封结构与和螺旋管轴的中空腔体连通的其他结构连接，也就是润滑管8是通过旋转密封结构间接与螺旋管轴连接的。

中空腔体与取料器的底部支承20连通，进而润滑脂由进油口进入经旋转密封结构流入中空腔体，最后流入底部支承20内，以对底部支承20注脂进行润滑密封。

综上，通过该自动润滑装置，无需人工定时注脂，自动对底部支承20进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。

进一步地，螺旋管轴的传动轴4联接有联轴器5，联轴器5与内套6间旋转密封连接，联轴器5、传动轴4与内套6上分别沿径向开设有能够相连通的油孔，联轴器5的油孔与润滑管8连通，传动轴4具有沿轴向延伸的润滑脂通路，传动轴4的油孔与润滑脂通路连通，润滑脂通路的底端与中空腔体连通。也就是旋转密封结构包括联轴器5与内套6间旋转密封连接结构。其中，传动轴4传递动力用，上部通过联轴器5接减速机输出轴，下部与螺旋管轴联接，并经两件圆锥滚子轴承与轴承箱联接，将螺旋管轴旋转时产生的轴向力作用于外管上。联轴器5与传动轴4装配传动动力，其型式可以采用现有技术中常规的多种型式，此处不作具体限定。传动轴4内具有润滑脂通路，其沿轴向延伸。需要说明的是，沿轴向延伸既包括润滑脂的中线与传动轴4的轴线共线，也包括与传动轴4的轴线平行的情况，即润滑脂通路可以在中心，也可以偏心。传动轴4上沿径向开设有油孔，与联轴器5上沿径向开设的油孔连通。内套6上沿径向开设有油孔，并能够与联轴器5的油孔连通，且内套6上的油孔与润滑管8连通，进而润滑管8内的润滑脂可以通过内套6、联轴器5及传动轴4上的油孔进入传动轴4内的润滑脂通路，经过润滑脂通路后进入螺旋管轴的中空腔体最后进入底部支承20。

具体的，联轴器5与内套6间通过迷宫密封。例如，联轴器5外周分布数道凸起，内套6的内孔开设数道凹槽，各凸起分布***至对应的凹槽中形成迷宫密封，在联轴器5旋转过程中相对内套6实现密封，防止润滑脂外流。润滑脂通过环形沟槽进入联轴器5的径向油孔。

内套6制成后可沿径向一分为二，内孔的数道凹槽与联轴器5外周的凸起配合形成迷宫密封。两道外周环形槽通过中部沟槽注脂，进入外道密封环，使其不致在缺少润滑状态下磨损。在润滑管8外螺纹通过外套7通孔与内套6内螺纹紧固的情况下，外套7上可以设置螺纹孔以使使润滑脂注入内套6的外道密封环。根据需要联轴器5与内套6间也可以通过填料密封、机械密封、干气密封、油封密封、动力密封或者螺旋密封。

更进一步地，联轴器5、传动轴4与内套6上分别沿径向开设有多个油孔，外套7上对应开设有多个通孔，分别安装有润滑管8，且至少一个润滑管8的进油口连接有自动供油软管10。如图3-7所示的，在联轴器5上开设有四个油孔，且沿周向均布，相应的在传动轴4与内套6上也分别设置四个油孔，均沿周向均布。四个油孔分别连接有润滑管8，至少一个润滑管8的进油孔连接有自动供油软管10。自动供油软管10具体可以为铰接式高压软管，通过接自动润滑泵以提供润滑脂。其与润滑管8的进油口可以通过内六角螺塞1封堵，在不注脂时防止异物进入。

根据需要，还可以设置密封润滑管2，以保护内套6与联轴器5的迷宫密封配合面。密封润滑管2的一端具体可以与内套6螺纹连接，另一端通过内六角螺塞1封堵。

在上述各实施例中，螺旋管轴内设置有中心润滑管17，中心润滑管17的管腔为中空腔体。也就是在螺旋管轴内设置中心润滑管17，中心润滑管17的一端通过旋转密封结构与润滑管8连通，以使得润滑脂能够进入中心润滑管17中。通过中心润滑管17的设置，便于控制润滑脂的流动路径。当然，根据需要螺旋管轴中部不安装中心润滑管17也可以，润滑脂因其自重也能够实现正常功能。

进一步地，包括多节螺旋管轴，多节螺旋管轴间通过联接轴18固定连接，联接轴18具有分别与两端的螺旋管轴的中空腔体连通的空腔。如包括上部螺旋管轴16和下部螺旋管轴19，上部螺旋管轴16的外部叶片用于输送物料，下部螺旋管轴19的外部叶片也用于输送物料，下部支承在取料器上。具体螺旋管轴的结构请参考现有技术，此处不再赘述。相邻两个螺旋管轴间通过联接轴18连接，联接轴18具有沿轴向延伸的空腔，分别与上下两端的螺旋管轴的中空腔体连通，用于输送润滑脂。

在上述各实施例的基础上，还包括套设于润滑管8外的止转管9，止转管9的内孔与润滑管8间隙配合，外圆与取料器的减速机座15固定连接。止转管9的数量可以根据需要设置，如设置一个或多个。具体的，润滑管8的杆端紧固在外套7上，另一端通过止转管9、垫圈、圆螺母11等紧固在减速机座15壳体上，可防止外套7、内套6跟随联轴器5旋转。止转管9的外圆具体可以通过螺纹固定于减速机座15的壳体上。垫圈具体可以包括内垫圈12和外垫圈13，内垫圈12的一端面外凸半径与减速机座15内圆半径相同，使圆螺母受力均匀。外垫圈13的一端面内凹半径与减速机座15外圆半径相同，使圆螺母受力均匀。

上述各实施例中，底部支承20为滑动轴承或滚动轴承。具体结构请参考现有技术中常规的滑动轴承或滚动轴承，此处不再赘述。

以上说明了联轴器5与内套6间旋转密封连接的选择密封方式，根据需要，也可以设置取料器的减速机输出轴通过刚性联轴器5与螺旋管轴联接，旋转密封设置于刚性联轴器5上。或者，也可以在螺旋管轴上部不干扰的位置设置旋转密封结构，螺旋管轴有多节的情况下，也可以在连接螺旋管轴的联接轴18上设置旋转密封结构，均能够实现底部支承20自动润滑的效果。

本发明还提供了一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法，包括：

通过润滑管及旋转密封结构自动向底部支承注入润滑脂。

通过自动润滑取代人工手动润滑，降低了设置维护人员的劳动强度，避免了认为因素导致的设备故障。具体润滑管及旋转密封结构的设置方式请参考上述自动润滑装置，此处不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，其特征在于，包括润滑管、静止的外套和内套，所述外套上开设有安装孔，所述润滑管穿过所述安装孔并与所述内套固定连接，且所述润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与所述取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，所述中空腔体与所述取料器的底部支承连通，以使润滑脂由所述进油口进入经所述旋转密封结构流入所述底部支承内。

2.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述螺旋管轴的传动轴联接联轴器，所述联轴器与所述内套间旋转密封连接，所述传动轴、所述联轴器与所述内套上分别沿径向开设有能够相连通的油孔，所述内套的所述油孔与所述润滑管连通，所述传动轴具有沿轴向延伸的润滑脂通路，所述传动轴的所述油孔与所述润滑脂通路连通，所述润滑脂通路的底端与所述中空腔体连通。

3.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述联轴器与所述内套间通过迷宫密封、填料密封、机械密封、干气密封、油封密封、动力密封或者螺旋密封。

4.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述联轴器、所述传动轴与所述内套上分别沿径向开设有多个所述油孔，所述外套上对应开设有多个所述通孔，分别安装有所述润滑管，且至少一个所述润滑管的进油口连接有自动供油软管。

5.根据权利要求1-4任一项所述的自动润滑装置，其特征在于，所述螺旋管轴内设置有中心润滑管，所述中心润滑管的管腔为所述中空腔体。

6.根据权利要求5所述的自动润滑装置，其特征在于，包括多节所述螺旋管轴，多节所述螺旋管轴间通过联接轴固定连接，所述联接轴具有分别与两端的所述螺旋管轴的所述中空腔体连通的空腔。

7.根据权利要求1-4任一项所述的自动润滑装置，其特征在于，还包括套设于所述润滑管外的止转管，所述止转管的内孔与所述润滑管间隙配合，外圆与所述取料器的减速机座固定连接。

8.根据权利要求1-4任一项所述的自动润滑装置，其特征在于，所述底部支承为滑动轴承或滚动轴承。

9.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述取料器的减速机输出轴通过所述刚性联轴器与所述螺旋管轴联接，所述旋转密封设置于刚性联轴器上。

10.一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法，其特征在于，包括：

通过润滑管及旋转密封结构自动向底部支承注入润滑脂。