CN108799395A - 一种可伸缩筒柱式减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种可伸缩筒柱式减震器，它包括减震器总成、液压油缸、结合套和紧固螺栓。其中减震器总成和液压油缸、经结合套和紧固螺栓有机连成一体。该装置同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，且设计科学、结构简单、动作灵敏、性能可靠，它能在数秒钟内完成车轮提升动作，从而可显著减少车辆在水中行进的阻力，故能较好地满足国内外制造多轮式水陆两栖车艇的迫切需要。

Description

一种可伸缩筒柱式减震器

技术领域

本发明涉及到一般的液压机械装置，具体地说是当车辆在陆地行驶时、可支撑车体重量、并有减震避震作用，而当车辆涉水浮渡时、可将车轮迅速向上提升的一种可伸缩筒柱式减震器。

背景技术

水陆两栖车艇的水面浮渡速度是衡量其综合性能的重要指标。研究表明，影响两栖车艇水面浮渡速度的首位因素是车体浸入水中的外观形态、以及所引起的“形状阻力”。因此，将车轮尽可能向上提升乃至离开水面，是改善和提高两栖车艇综合性能最有效最经济的办法。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、动作灵敏、成本低廉，能较好地满足多轮式水陆两栖车艇减阻增速需要的“可伸缩筒柱式减震器”。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，同时具备支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，能在数秒钟内完成车轮提升动作，特别是当车轮向上提升后、可减少整车浸入水中的体积和改变其接触状态，从而能显著减少车辆在水中行进时的阻力。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种可伸缩筒柱式减震器，它包括减震器总成1、液压油缸2、结合套3和紧固螺栓4。其中：

减震器总成1由弹簧1a、减震器1b和吊耳1c组成。

液压油缸2由缸筒2a、活塞2b、活塞杆2c、上油孔2d、下油孔2e、缓冲装置2f和安装杆2g组成。

结合套3由法兰盘3a和连接板3b组成，法兰盘3a上有序设有若干螺纹孔、并有序固装在减震器1b的下部筒柱上，连接盘3b上开设有与之相应的若干螺孔、并有序固装在缸筒2a的顶部。

减震器总成1和液压油缸2、经结合套3和紧固螺栓4有序连成一体。

减震器总成1的弹簧1a和减震器1b，具有良好的支撑、减震和避震作用。

液压油缸2具有伸出和收缩双重作用，即当液压油从上油孔2d流入、下油孔2e流出时，（在油压作用下）活塞杆2c将向外伸出。而当液压油从下油孔2e流入、上油孔2d流出时，（同样在油压作用下）活塞杆2c将向内收缩。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的，与相关产品比较具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。

2、同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能。

3、性能可靠、拆卸便捷、易于维护、成本低廉。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明中减震器总成的结构与外形图。

图2为本发明中液压油缸的结构与外形图。

图3为本发明（收缩状态时）的外形示意图。

具体实施方式

由图1、图2和图3可知，本发明包括减震器总成1、液压油缸2、结合套3和紧固螺栓4。其中减震器总成1由弹簧1a、减震器1b和吊耳1c组成，液压油缸2由缸筒2a、活塞2b、活塞杆2c、上油孔2d、下油孔2e、缓冲装置2f和安装杆2g组成，结合套3由法兰盘3a和连接板3b组成。减震器总成1和液压油缸2、经结合套3和紧固螺栓4有序连成一体。

由图1、图2和图3可知，为了确保其支持、减震与避震效果，特设装了弹簧1a和减震器1b。其中弹簧1a可用来支持车身的重量、并可起缓和冲击的作用，将"大能量一次冲击"变为"小能量多次冲击"。减震器1b可用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，并逐步将"小能量多次冲击"减少，还可控制弹簧1a的反弹和轮胎的抓地力。

由图1、图2和图3还知，为了较好实现液压油缸2的伸缩功能、特在缸筒2a的上部和下部分别设装了上油孔2d和下油孔2e，即当液压油从上油孔2d流入（下油孔2e流出）时、活塞杆2c将向外伸出，而当液压油从下油孔2e流入（上油孔2d流出）时、活塞杆2c将向内收缩。

由图1、图2和图3可知，为了确保液压油缸2的可靠性和使用寿命，特在缸筒2a内设装了缓冲装置2f。

由图1、图2和图3还知，为了较好实现本发明中减震器总成1和液压油缸2的装配与拆卸、以及包装与运输，特在法兰盘3a上有序设了若干螺纹孔、并在连接盘3b上开设有与之相应的若干螺孔。同时又将法兰盘3a固装在减震器1b的下部筒柱上，并将连接盘3b有序固装在缸筒2a的顶部。通过紧固螺栓4可将减震器总成1和液压油缸2有序连成一个整体。

由图1、图2和图3可知，为了便于本发明与其他部件的装配，特在减震器总成1的顶部设装了吊耳1c、并在液压油缸2的下部设装了安装杆2g。

Claims (7)

1.一种可伸缩筒柱式减震器，它包括减震器总成（1）、液压油缸（2）、结合套（3）和紧固螺栓（4），其特征是减震器总成（1）由弹簧（1a）、减震器（1b）和吊耳（1c）组成。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩筒柱式减震器，其特征是液压油缸（2）由缸筒（2a）、活塞（2b）、活塞杆（2c）、上油孔（2d）、下油孔（2e）、缓冲装置（2f）和安装杆（2g）组成。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩筒柱式减震器，其特征是结合套（3）由法兰盘（3a）和连接板（3b）组成。

4.根据权利要求1所述的一种可伸缩筒柱式减震器，其特征是法兰盘（3a）上有序设有若干螺纹孔、并有序固装在减震器（1b）的下部筒柱上，连接盘（3b）上开设有与之相应的若干螺孔、并有序固装在缸筒（2a）的顶部，减震器总成（1）和液压油缸（2）、经结合套（3）和紧固螺栓（4）可有机连接成一个整体。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩筒柱式减震器，其特征是减震器总成（1）具有支撑、减震和避震等多重功能，其中弹簧（1a）可支撑车身的重量、并起到缓和冲击的作用，减震器（1b）可抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量、还可有效控制轮胎的抓地力。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩筒柱式减震器，其特征是液压油缸（2）具有伸出和收缩双重作用，即当液压油从上油孔（2d）流入、下油孔（2e）流出时，活塞杆（2c）将向外伸出，而当液压油从下油孔（2e）流入、上油孔（2d）流出时，活塞杆（2c）将向内收缩。

7.根据权利要求1所述的一种可伸缩筒柱式减震器，其特征是减震器总成（1）的顶部设装有吊耳（1c）、而液压油缸（2）的下部设装有安装杆（2g）。