CN108797382A - 旧桥整体同步顶升加高施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了旧桥整体同步顶升加高施工方法，包括以下步骤：(1)施工前准备；(2)千斤顶的布置；(3)钢牛腿的安装；(4)试顶升；(5)顶升：采用半幅全桥同步顶升的形式进行，启动电动油泵，使千斤顶转动，当两个桥台对应的千斤顶的位移数据显示的误差值为10mm以内时，通过分流阀限流调整千斤顶的同步误差；当千斤顶行程达到警戒刻度时，及时关停电动油泵；(6)顶升监控；(7)临时支撑承载；(8)安装垫石及支座；(9)卸载落梁：采用分级卸载的方式从上至下卸载落梁，卸载完毕，检查梁底和支座之间的结合是否紧密；(10)顶升***拆除。本发明能够实现对旧桥快速、安全地顶升，进而加高旧桥。

Description

旧桥整体同步顶升加高施工方法

【技术领域】

本发明属于旧桥管理领域，特别涉及旧桥整体同步顶升加高施工方法。

【背景技术】

随着我国公路的大量修建，较多的原有道路已经达到或超过了设计使用年限，需要对原有道路进行翻新。道路翻新常用形式主要为在对原混凝土路面进行病害处置后加铺沥青路面。所以，在这些路面标高抬高的路段内一些仍在使用年限的已建桥梁的上构就需要跟着加高，以便与新修道路平顺连接。如何将桥梁上构安全、快速、便捷的顶升，成为旧桥顶升加高的主要内容。

随着旧路改造工程不断增多，推动着各项施工技术的广泛，采用先进的工法将有效的指导项目提高施工水平，优质高效的完成工程施工对我区的旧路改造及改扩建工程将起到重大的现实意义。

【发明内容】

针对上述现有技术的难点，本发明提供旧桥整体同步顶升加高施工方法，本发明在施工前先拆除伸缩缝和分隔带，这只了纵向限位装置和横向限位装置；然后通过布置千斤顶和安装钢牛腿；先对千斤顶进行试顶升，待试运行合格后在进行同步顶升；在顶升的过程中对墩台沉降观测、梁底面标高测试、梁横向位移观测和梁纵向位移观测这4个方面进行监控；接着进行临时支撑承载、安装垫石及支座、卸载落梁和顶升***拆除。本发明能够实现对旧桥快速、安全地顶升，进而加高旧桥。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：旧桥整体同步顶升加高施工方法，包括以下步骤：

(1)施工前准备：施工前，先拆除旧桥伸缩缝及清理中央分隔带，使旧桥的约束解除；

在伸缩缝处设置纵向限位装置；

在旧桥桥台挡块、盖梁和梁板处设置横向限位装置：采用5mm厚度的钢板嵌入梁板与挡块之间的缝隙，预留3mm空隙，钢板朝向梁体的一面涂抹一层顺滑黄油，以保证梁体顶升起来后不会出现过大的偏位；

(2)千斤顶的布置：千斤顶布置于梁板的下端，避开薄弱位置且对称设置，以防附加弯矩引起的梁板开裂；

(3)钢牛腿的安装：根据千斤顶的布置方案，先在桥台台帽或盖梁上植入锚固钢筋，待强度达到要求后，在千斤顶的底部安装钢牛腿，形成反力架；

(4)试顶升：千斤顶安装完毕后，开始进行试顶，在梁板还没有正式顶起时即停止，并停放10min观察无任何问题后才开始同步顶升，以便于消除支撑的非弹性形变；

(5)顶升：采用半幅全桥同步顶升的形式进行，启动电动油泵，使千斤顶转动，当两个桥台对应的千斤顶的位移数据显示的误差值为10mm以内时，通过分流阀限流调整千斤顶的同步误差；当千斤顶行程达到警戒刻度时，及时关停电动油泵；在桥台台帽和桥梁底板之间的铰缝位置打好临时支撑；

(6)顶升监控：使用拉绳位移传感器监测贯穿于顶升全过程，监控过程对以下四个方面进行监控：

墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况，及时做出相应的措施；

梁底面标高测量：通过在相应位置安置拉绳位移传感器传输到计算机，进行实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度；

梁横向位移观测：顶升前，在顶升的梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，预警值设定为4～5mm；

梁纵向位移观测：通过在梁端安置钢牛腿与新接高台帽相抵做纵向限位，限位牛腿与新接高台帽间有3mm空隙，顶升过程中通过观测空隙宽度的变化来检测梁体纵移的情况；

(7)临时支撑承载：根据本座桥梁的设计顶升高度，按照上述顶升操作控制办法对桥梁进行顶升，达到设计顶升高度后，对所有千斤顶进行同步泄压至临时支撑上；

(8)安装垫石及支座：顶升高度达到设计高度时，在原支座位置粘合安装新垫石，若因桥台台帽不平导致新垫石安装不稳或偏位时，采用凿平台帽或尖塞钢板来调正新垫石；

采用“双十字法”定位安装支座：在新垫石上标出支座位置十字交叉中心线，在支座上也标上十字交叉中心线，将支座安装在新垫石上后，使两者的交叉中心线重合，同时确保支座的中心线同桥台上的设计位置中心线相重合；

(9)卸载落梁：采用分级卸载的方式从上至下卸载落梁，卸载完毕，检查梁底和支座之间的结合是否紧密，如果不紧密则重新顶升调平支座进行调整达到要求为止；

(10)顶升***拆除：拆除液压***的管路、其他附件和千斤顶，严格按照安全操作规程从上至下的次序拆除整个脚手架平台。

本发明具有以下有益效果：

1.、本发明采用多点千斤顶整体同步顶升施工工艺，保证桥梁上部结构整体性不被破坏，保证桥梁结构安全；操作方便、施工速度快。

2、本发明中千斤顶支点采用在桥台、盖梁安装钢牛腿的反力架；安装方便、位置控制精度高、整体受力好，对桥底施工环境适应能力强。

3、本发明采用半幅封闭交通进行半幅单跨整体顶升施工，可在另外半幅通车的情况下开展，不影响道路交通。

4、本发明施工全过程由计算机数据监控、动态显示，过程调整方便和安全可控。

【具体实施方式】

实施例1：

旧桥整体同步顶升加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)施工前准备：施工前，先拆除旧桥伸缩缝及清理中央分隔带，使旧桥的约束解除；

在伸缩缝处设置纵向限位装置；

在旧桥桥台挡块、盖梁和梁板处设置横向限位装置：采用5mm厚度的钢板嵌入梁板与挡块之间的缝隙，预留3mm空隙，钢板朝向梁体的一面涂抹一层顺滑黄油，以保证梁体顶升起来后不会出现过大的偏位；

(2)千斤顶的布置：千斤顶布置于梁板的下端，避开薄弱位置且对称设置，以防附加弯矩引起的梁板开裂；

(3)钢牛腿的安装：根据千斤顶的布置方案，先在桥台台帽或盖梁上植入锚固钢筋，待强度达到要求后，在千斤顶的底部安装钢牛腿，形成反力架；

(4)试顶升：千斤顶安装完毕后，开始进行试顶，在梁板还没有正式顶起时即停止，并停放10min观察无任何问题后才开始同步顶升，以便于消除支撑的非弹性形变；

(5)顶升：采用半幅全桥同步顶升的形式进行，启动电动油泵，使千斤顶转动，当两个桥台对应的千斤顶的位移数据显示的误差值为10mm以内时，通过分流阀限流调整千斤顶的同步误差；当千斤顶行程达到警戒刻度时，及时关停电动油泵；在桥台台帽和桥梁底板之间的铰缝位置打好临时支撑；

(6)顶升监控：使用拉绳位移传感器监测贯穿于顶升全过程，监控过程对以下四个方面进行监控：

墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况，及时做出相应的措施；

梁底面标高测量：通过在相应位置安置拉绳位移传感器传输到计算机，进行实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度；

梁横向位移观测：顶升前，在顶升的梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，预警值设定为4mm；

梁纵向位移观测：通过在梁端安置钢牛腿与新接高台帽相抵做纵向限位，限位牛腿与新接高台帽间有3mm空隙，顶升过程中通过观测空隙宽度的变化来检测梁体纵移的情况；

(7)临时支撑承载：根据本座桥梁的设计顶升高度，按照上述顶升操作控制办法对桥梁进行顶升，达到设计顶升高度后，对所有千斤顶进行同步泄压至临时支撑上；

(8)安装垫石及支座：顶升高度达到设计高度时，在原支座位置粘合安装新垫石，若因桥台台帽不平导致新垫石安装不稳或偏位时，采用凿平台帽或尖塞钢板来调正新垫石；

采用“双十字法”定位安装支座：在新垫石上标出支座位置十字交叉中心线，在支座上也标上十字交叉中心线，将支座安装在新垫石上后，使两者的交叉中心线重合，同时确保支座的中心线同桥台上的设计位置中心线相重合；

(9)卸载落梁：采用分级卸载的方式从上至下卸载落梁，卸载完毕，检查梁底和支座之间的结合是否紧密，如果不紧密则重新顶升调平支座进行调整达到要求为止；

(10)顶升***拆除：拆除液压***的管路、其他附件和千斤顶，严格按照安全操作规程从上至下的次序拆除整个脚手架平台。

实施例2：

旧桥整体同步顶升加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)施工前准备：施工前，先拆除旧桥伸缩缝及清理中央分隔带，使旧桥的约束解除；

在伸缩缝处设置纵向限位装置；

在旧桥桥台挡块、盖梁和梁板处设置横向限位装置：采用5mm厚度的钢板嵌入梁板与挡块之间的缝隙，预留3mm空隙，钢板朝向梁体的一面涂抹一层顺滑黄油，以保证梁体顶升起来后不会出现过大的偏位；

(2)千斤顶的布置：千斤顶布置于梁板的下端，避开薄弱位置且对称设置，以防附加弯矩引起的梁板开裂；

(3)钢牛腿的安装：根据千斤顶的布置方案，先在桥台台帽或盖梁上植入锚固钢筋，待强度达到要求后，在千斤顶的底部安装钢牛腿，形成反力架；

(4)试顶升：千斤顶安装完毕后，开始进行试顶，在梁板还没有正式顶起时即停止，并停放10min观察无任何问题后才开始同步顶升，以便于消除支撑的非弹性形变；

(5)顶升：采用半幅全桥同步顶升的形式进行，启动电动油泵，使千斤顶转动，当两个桥台对应的千斤顶的位移数据显示的误差值为10mm以内时，通过分流阀限流调整千斤顶的同步误差；当千斤顶行程达到警戒刻度时，及时关停电动油泵；在桥台台帽和桥梁底板之间的铰缝位置打好临时支撑；

(6)顶升监控：使用拉绳位移传感器监测贯穿于顶升全过程，监控过程对以下四个方面进行监控：

墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况，及时做出相应的措施；

梁底面标高测量：通过在相应位置安置拉绳位移传感器传输到计算机，进行实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度；

梁横向位移观测：顶升前，在顶升的梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，预警值设定为4.5mm；

梁纵向位移观测：通过在梁端安置钢牛腿与新接高台帽相抵做纵向限位，限位牛腿与新接高台帽间有3mm空隙，顶升过程中通过观测空隙宽度的变化来检测梁体纵移的情况；

(7)临时支撑承载：根据本座桥梁的设计顶升高度，按照上述顶升操作控制办法对桥梁进行顶升，达到设计顶升高度后，对所有千斤顶进行同步泄压至临时支撑上；

(8)安装垫石及支座：顶升高度达到设计高度时，在原支座位置粘合安装新垫石，若因桥台台帽不平导致新垫石安装不稳或偏位时，采用凿平台帽或尖塞钢板来调正新垫石；

采用“双十字法”定位安装支座：在新垫石上标出支座位置十字交叉中心线，在支座上也标上十字交叉中心线，将支座安装在新垫石上后，使两者的交叉中心线重合，同时确保支座的中心线同桥台上的设计位置中心线相重合；

(9)卸载落梁：采用分级卸载的方式从上至下卸载落梁，卸载完毕，检查梁底和支座之间的结合是否紧密，如果不紧密则重新顶升调平支座进行调整达到要求为止；

(10)顶升***拆除：拆除液压***的管路、其他附件和千斤顶，严格按照安全操作规程从上至下的次序拆除整个脚手架平台。

实施例3：

旧桥整体同步顶升加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)施工前准备：施工前，先拆除旧桥伸缩缝及清理中央分隔带，使旧桥的约束解除；

在伸缩缝处设置纵向限位装置；

在旧桥桥台挡块、盖梁和梁板处设置横向限位装置：采用5mm厚度的钢板嵌入梁板与挡块之间的缝隙，预留3mm空隙，钢板朝向梁体的一面涂抹一层顺滑黄油，以保证梁体顶升起来后不会出现过大的偏位；

(2)千斤顶的布置：千斤顶布置于梁板的下端，避开薄弱位置且对称设置，以防附加弯矩引起的梁板开裂；

(3)钢牛腿的安装：根据千斤顶的布置方案，先在桥台台帽或盖梁上植入锚固钢筋，待强度达到要求后，在千斤顶的底部安装钢牛腿，形成反力架；

(4)试顶升：千斤顶安装完毕后，开始进行试顶，在梁板还没有正式顶起时即停止，并停放10min观察无任何问题后才开始同步顶升，以便于消除支撑的非弹性形变；

(5)顶升：采用半幅全桥同步顶升的形式进行，启动电动油泵，使千斤顶转动，当两个桥台对应的千斤顶的位移数据显示的误差值为10mm以内时，通过分流阀限流调整千斤顶的同步误差；当千斤顶行程达到警戒刻度时，及时关停电动油泵；在桥台台帽和桥梁底板之间的铰缝位置打好临时支撑；

(6)顶升监控：使用拉绳位移传感器监测贯穿于顶升全过程，监控过程对以下四个方面进行监控：

墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况，及时做出相应的措施；

梁底面标高测量：通过在相应位置安置拉绳位移传感器传输到计算机，进行实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度；

梁横向位移观测：顶升前，在顶升的梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，预警值设定为5mm；

梁纵向位移观测：通过在梁端安置钢牛腿与新接高台帽相抵做纵向限位，限位牛腿与新接高台帽间有3mm空隙，顶升过程中通过观测空隙宽度的变化来检测梁体纵移的情况；

(7)临时支撑承载：根据本座桥梁的设计顶升高度，按照上述顶升操作控制办法对桥梁进行顶升，达到设计顶升高度后，对所有千斤顶进行同步泄压至临时支撑上；

(8)安装垫石及支座：顶升高度达到设计高度时，在原支座位置粘合安装新垫石，若因桥台台帽不平导致新垫石安装不稳或偏位时，采用凿平台帽或尖塞钢板来调正新垫石；

采用“双十字法”定位安装支座：在新垫石上标出支座位置十字交叉中心线，在支座上也标上十字交叉中心线，将支座安装在新垫石上后，使两者的交叉中心线重合，同时确保支座的中心线同桥台上的设计位置中心线相重合；

(9)卸载落梁：采用分级卸载的方式从上至下卸载落梁，卸载完毕，检查梁底和支座之间的结合是否紧密，如果不紧密则重新顶升调平支座进行调整达到要求为止；

(10)顶升***拆除：拆除液压***的管路、其他附件和千斤顶，严格按照安全操作规程从上至下的次序拆除整个脚手架平台。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。

Claims (1)

1.旧桥整体同步顶升加高施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)施工前准备：施工前，先拆除旧桥伸缩缝及清理中央分隔带，使旧桥的约束解除；

在伸缩缝处设置纵向限位装置；

在旧桥桥台挡块、盖梁和梁板处设置横向限位装置：采用5mm厚度的钢板嵌入梁板与挡块之间的缝隙，预留3mm空隙，钢板朝向梁体的一面涂抹一层顺滑黄油，以保证梁体顶升起来后不会出现过大的偏位；

(2)千斤顶的布置：千斤顶布置于梁板的下端，避开薄弱位置且对称设置，以防附加弯矩引起的梁板开裂；

(3)钢牛腿的安装：根据千斤顶的布置方案，先在桥台台帽或盖梁上植入锚固钢筋，待强度达到要求后，在千斤顶的底部安装钢牛腿，形成反力架；

(4)试顶升：千斤顶安装完毕后，开始进行试顶，在梁板还没有正式顶起时即停止，并停放10min观察无任何问题后才开始同步顶升，以便于消除支撑的非弹性形变；

(5)顶升：采用半幅全桥同步顶升的形式进行，启动电动油泵，使千斤顶转动，当两个桥台对应的千斤顶的位移数据显示的误差值为10mm以内时，通过分流阀限流调整千斤顶的同步误差；当千斤顶行程达到警戒刻度时，及时关停电动油泵；在桥台台帽和桥梁底板之间的铰缝位置打好临时支撑；

(6)顶升监控：使用拉绳位移传感器监测贯穿于顶升全过程，监控过程对以下四个方面进行监控：

墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况，及时做出相应的措施；

梁底面标高测量：通过在相应位置安置拉绳位移传感器传输到计算机，进行实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度；

梁横向位移观测：顶升前，在顶升的梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，预警值设定为4～5mm；

梁纵向位移观测：通过在梁端安置钢牛腿与新接高台帽相抵做纵向限位，限位牛腿与新接高台帽间有3mm空隙，顶升过程中通过观测空隙宽度的变化来检测梁体纵移的情况；

(7)临时支撑承载：根据本座桥梁的设计顶升高度，按照上述顶升操作控制办法对桥梁进行顶升，达到设计顶升高度后，对所有千斤顶进行同步泄压至临时支撑上；

(8)安装垫石及支座：顶升高度达到设计高度时，在原支座位置粘合安装新垫石，若因桥台台帽不平导致新垫石安装不稳或偏位时，采用凿平台帽或尖塞钢板来调正新垫石；

采用“双十字法”定位安装支座：在新垫石上标出支座位置十字交叉中心线，在支座上也标上十字交叉中心线，将支座安装在新垫石上后，使两者的交叉中心线重合，同时确保支座的中心线同桥台上的设计位置中心线相重合；

(9)卸载落梁：采用分级卸载的方式从上至下卸载落梁，卸载完毕，检查梁底和支座之间的结合是否紧密，如果不紧密则重新顶升调平支座进行调整达到要求为止；

(10)顶升***拆除：拆除液压***的管路、其他附件和千斤顶，严格按照安全操作规程从上至下的次序拆除整个脚手架平台。