CN108758748A - 一种低噪音吸油烟机及降噪方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低噪音吸油烟机及降噪方法，以降低吸油烟机工作时产生的噪音。所述低噪音吸油烟机包括外壳，以及位于外壳内腔中的含有壳体的风机涡轮组件和消音器，风机涡轮组件的壳体与外壳内壁连接，消音器和风机涡轮组件的壳体连接，且风机涡轮组件的壳体和消音器之间形成密封腔体。
Description
技术领域
本发明涉及一种吸油烟机，具体来说，涉及一种低噪音吸油烟机及降噪方法。
背景技术
在中国，吸油烟机是一种常用的家用电器。吸油烟机用于吸附炒菜过程中产生的油烟，并将油烟排至室外。现有的吸油烟机通常包括外壳、涡轮、电机、风叶等。电机驱动涡轮和风叶转动，从而使得外壳内部产生负压，进而吸附位于外壳外侧的油烟。涡轮的外侧设有壳体，壳体与外壳连接。该结构的吸油烟机在工作时产生噪音较大，使人体不舒适。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种低噪音吸油烟机及降噪方法，以降低吸油烟机工作时产生的噪音。
为解决上述技术问题：本发明采用以下技术方案：
一方面，本发明实施例提供一种低噪音吸油烟机，包括外壳，以及位于外壳内腔中的含有壳体的风机涡轮组件和消音器，风机涡轮组件的壳体与外壳内壁连接，消音器和风机涡轮组件的壳体连接，且风机涡轮组件的壳体和消音器之间形成密封腔体。
作为优选例，所述的低噪音吸油烟机，还包括隔离板，所述隔离板分别与消音器和风机涡轮组件的壳体连接，使得消音器和风机涡轮组件的壳体之间形成密封腔体。
作为优选例，所述的低噪音吸油烟机，还包括前消音板，所述前消音板位于外壳内，前消音板与外壳连接，且与风机涡轮组件的前进风口相对。
作为优选例，所述前消音板与外壳前板之间的夹角为0—10°，且前消音板底端至外壳前板的距离等于或者小于前消音板顶端至外壳前板的距离。
作为优选例，所述前消音板竖直布设。
作为优选例，所述的低噪音吸油烟机，还包括后消音板，所述后消音板位于外壳内，后消音板与外壳连接，且与风机涡轮组件的后进风口相对。
作为优选例，所述后消音板与外壳后板之间的夹角为0—10°，且后消音板底端至外壳后板的距离等于或者小于后消音板顶端至外壳后板的距离。
作为优选例，所述后消音板竖直布设。
作为优选例，所述前消音板和后消音板吸收离心风机噪声，降低在外壳和风机涡轮组件之间的来回反射噪声。
另一方面，本发明实施例还提供一种吸油烟机降噪方法，包括：
将隔离板连接在消音器和风机涡轮组件的壳体上，使得风机涡轮组件的壳体和消音器之间形成密封腔体；
启动风机涡轮组件，产生负压，将外界油烟随气流穿过壳体的进风口进入风机涡轮组件中；利用密封腔体降低气流产生二次噪声，并降低在外壳和风机涡轮组件之间的来回反射噪声。
作为优选例，所述的吸油烟机降噪方法，还包括：将前消音板置于外壳中，且前消音板与风机涡轮组件的壳体上的前进风口相对。
作为优选例，所述的吸油烟机降噪方法，还包括：将后消音板置于外壳中，且后消音板与风机涡轮组件的壳体上的后进风口相对。
与现有技术相比，本发明实施例的低噪音吸油烟机可以降低吸油烟机工作时产生的噪音。本发明实施例的吸油烟机包括外壳和风机涡轮组件。风机涡轮组件含有壳体。风机涡轮组件的壳体与外壳内壁连接，且风机涡轮组件的壳体和外壳之间形成密封腔体。现有技术中，风机涡轮组件的壳体和外壳之间仅仅是定位连接，壳体和外壳之间没有形成密闭空间。风机涡轮组件工作时产生噪音。通过将壳体和外壳之间密封，形成密封腔体，可以显著降低噪音。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例中消音器、隔离板和风机涡轮组件的装配示意图；
图3是本发明实施例中消音器和隔离板的装配示意图。
图中有：外壳1、风机涡轮组件2、壳体201、前消音板3、后消音板4、消音器5、隔离板6。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的技术方案进行详细的说明。
如图1和图2所示，本发明实施例的吸油烟机，包括外壳1，以及位于外壳1内腔中的含有壳体201的风机涡轮组件2和消音器5。风机涡轮组件2与外壳1内壁连接，消音器5和风机涡轮组件的壳体201连接。风机涡轮组件的壳体201和消音器5之间形成密封腔体。
上述实施例中，风机涡轮组件的壳体201和消音器5之间形成密封腔体。现有技术中，消音器5连接在风机涡轮组件的壳体201上，两者之间有空隙，连通进风通道和消音器5内腔。壳体201和消音器5之间没有形成密封空间。风机涡轮组件2工作时产生噪音。通过将壳体201和消音器5连接，形成密封腔体，可以降低噪音。形成密封腔体之后，进风通道更为顺畅，降低气流产生的二次噪声。同时，密封腔体可以降低腔体内部噪声的传播，并有助于降低在风机面板和离心风机之间的来回反射噪声。
壳体201与消音器5连接，为达到密封效果，可以单独设置密封件，分别与壳体201和消音器5连接，也可以将密封件和消音器5设为一体，整体与壳体201连接。为便于组装和拆卸，优选单独设置密封件。例如，如图3所示，密封件为隔离板6。隔离板6分别与消音器5和风机涡轮组件的壳体201连接，使得消音器5和风机涡轮组件的壳体201之间形成密封腔体。这样，由于隔离板6的阻挡，所以外壳1和壳体201之间的进风通道中的气流，不会直接进入密封腔体中，而是穿过壳体201的进风口，进入风机涡轮组件2中。
作为优选例，所述吸油烟机还包括前消音板3，前消音板3位于外壳1内，前消音板3与外壳1连接，且与风机涡轮组件2的前进风口相对。风机涡轮组件2包括前进风口和后进风口。前消音板3由具有消音效果的材质制成，例如聚酯纤维、泡沫塑料等。工作时，人位于风机涡轮组件2的前进风口的前方，所以在外壳1的前部设置前消音板3，可以显著降低噪音对人听力的损害。风机涡轮组件2工作时产生噪音，主要通过风机涡轮组件2的前进风口、后进风口向外传播。因此，将前消音板3与风机涡轮组件2的前进风口相对，可以显著降低噪音。
作为优选例，所述前消音板3与外壳1前板之间的夹角为0—10°，且前消音板3底端至外壳1前板的距离等于或者小于前消音板3顶端至外壳1前板的距离。前消音板3与外壳1前板之间的夹角设置为0—10°内。这样，对于外壳1前板和风机涡轮组件2的壳体201组成的前进风通道而言，前消音板3的设置，不影响气流在前进风通道中流动。如果前消音板3与外壳1前板之间的夹角过大，那么会对气流的流动造成阻碍，降低气流速度。
现有技术中，消音板3和风机涡轮组件2的壳体201表面之间形成的通道是渐变的，为了在油烟进入壳体201之前进行消声。而本优选例，采用对风机涡轮组件2工作产生的噪音进行消声。风机涡轮组件2工作产生的部分噪音通过前进风口进入前消音板3和风机涡轮组件2的壳体201表面之间的通道，通过前消音板3吸收噪音。
优选的，所述前消音板3竖直布设。前消音板3与风机涡轮组件2的整个前进风口相对。含有油烟的气流从外界通过前消音板3和风机涡轮组件的壳体201之间的进风通道进入前进风口中。前消音板3竖直布设，使得进风速度不受影响。
为进一步降低噪音，所述低噪音吸油烟机，还包括后消音板4，所述后消音板4位于外壳1内，后消音板4与外壳1连接，且与风机涡轮组件2的后进风口相对。后消音板4的材质可以与前消音板3相同，也可以不同，只要由具有消音效果的材质制成即可，例如聚酯纤维、泡沫塑料等。
风机涡轮组件2工作时产生噪音，主要通过风机涡轮组件2的前进风口、后进风口向外传播。因此，将后消音板4与风机涡轮组件2的后进风口相对，可以降低噪音。
作为优选例，所述后消音板4与外壳1后板之间的夹角为0—10°，且后消音板4底端至外壳1后板的距离等于或者小于后消音板4顶端至外壳1后板的距离。后消音板4与外壳1后板之间的夹角为0—10°内。这样，对于外壳1后板和风机涡轮组件2的壳体201组成的后进风通道而言，后消音板4的设置，不影响气流在后进风通道中流动。如果后消音板4与外壳1后板之间的夹角过大，那么会对气流的流动造成阻碍，降低气流速度。
优选的，所述后消音板4竖直布设。后消音板4与风机涡轮组件2的整个后进风口相对。后消音板4竖直布设，使得进风速度不受影响。
本优选例，采用对风机涡轮组件2工作产生的噪音进行消声。风机涡轮组件2工作产生的部分噪音通过后进风口进入后消音板4和风机涡轮组件2的壳体201表面之间的通道，通过后消音板4吸收噪音。
上述实施例或者优选例中，离心风机噪声可近似认为通过风机进风口垂直入射到外壳的面板上。因此，油烟机外壳上布设前消音板3和后消音板4，可最大效率吸收离心风机噪声，同时，降低在外壳和风机之间的来回反射噪声。
本发明实施例还提供一种吸油烟机降噪方法，包括：
将隔离板6连接在消音器5和风机涡轮组件的壳体201上，使得风机涡轮组件的壳体201和消音器5之间形成密封腔体；
启动风机涡轮组件2，产生负压，将外界油烟随气流穿过壳体201的进风口进入风机涡轮组件2中；利用密封腔体降低气流产生二次噪声，并降低在外壳1和风机涡轮组件2之间的来回反射噪声。
上述降噪方法，在壳体201和消音器5上设置隔离板6，隔离壳体201和外壳1之间进风通道与消音器5内腔。这样，气流进入进风通道后，从壳体201上的进风口进入风机涡轮组件2中，而不会直接进入消音器5内腔中。如果气流直接从进风通道进入消音器5内腔，那么会产生涡流，不利于降噪。壳体201和***5之间形成密封腔体之后，进风通道更为顺畅，降低气流产生的二次噪声。
作为优选例，上述降噪方法还包括：将前消音板3置于外壳1中，且前消音板3与风机涡轮组件的壳体201上的前进风口相对。
上述优选例对风机涡轮组件2工作产生的噪音进行消声。风机涡轮组件2工作产生的部分噪音通过风机涡轮组件2的壳体201上的前进风口进入前消音板3和壳体201表面之间的前进风通道中，通过前消音板3吸收噪音，降低噪音在外壳1和壳体201之间的来回反射噪声。
作为优选例，上述降噪方法还包括：将后消音板4 置于外壳（1）中，且后消音板4与风机涡轮组件的壳体201上的后进风口相对。
上述优选例对风机涡轮组件2工作产生的噪音进行消声。风机涡轮组件2工作产生的部分噪音通过风机涡轮组件2的壳体201上的后进风口进入后消音板4和壳体201表面之间的后进风通道中，通过后消音板4吸收噪音，降低噪音在外壳1和壳体201之间的来回反射噪声。
下面通过实验验证采用本发明技术方案的吸油烟机具有良好的降噪功效。
样品1
一种低噪音吸油烟机，采用本发明的技术方案，将风机涡轮组件的壳体和外壳之间密闭连接，形成密封腔体。但是，不设置前消音板和后消音板。风机的功率为261w。壳体上的前进风口和后进风口的直径均为205mm。风机框（即壳体）尺寸为高435 mm，长380 mm，宽320mm。
样品2
与样品1结构相同，但是还增加设置前消音板和后消音板。前消音板与风机涡轮组件的前进风口相对。后消音板与风机涡轮组件的后进风口相对。前消音板的尺寸为长406mm，宽302 mm。后消音板的尺寸为长400mm，宽345 mm。
样品3
一种低噪音吸油烟机，将风机涡轮组件的壳体和外壳之间没有密闭连接，也不设置前消音板和后消音板。
根据国标GB /T 17713-2011，对上述样品的吸油烟机进行降噪测试。测试结果如下：
从上述测试结果可知：样品3没有设置本发明的密封腔体和消音板，噪音数据为71.4db。样品1设置了本发明的密封腔体，但是没有设置消音板，噪音数据为70.3db。相比样品3，样品1噪声降低了1.1 db。样品2设置了本发明的密封腔体以及前后消音板，噪音数据为67.4db。相比样品3，样品2噪声降低了4db。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本发明不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。
Claims (12)
1.一种低噪音吸油烟机，其特征在于，包括外壳（1），以及位于外壳（1）内腔中的含有壳体（201）的风机涡轮组件（2）和消音器（5），风机涡轮组件的壳体（201）与外壳（1）内壁连接，消音器（5）和风机涡轮组件的壳体（201）连接，且风机涡轮组件的壳体（201）和消音器（5）之间形成密封腔体。
2.按照权利要求1所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，还包括隔离板（6），所述隔离板（6）分别与消音器（5）和风机涡轮组件的壳体（201）连接，使得消音器（5）和风机涡轮组件的壳体（201）之间形成密封腔体。
3.按照权利要求1所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，还包括前消音板（3），所述前消音板（3）位于外壳（1）内，前消音板（3）与外壳（1）连接，且与风机涡轮组件（2）的前进风口相对。
4.按照权利要求3所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，所述前消音板（3）与外壳（1）前板之间的夹角为0—10°，且前消音板（3）底端至外壳（1）前板的距离等于或者小于前消音板（3）顶端至外壳（1）前板的距离。
5.按照权利要求3所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，所述前消音板（3）竖直布设。
6.按照权利要求3所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，还包括后消音板（4），所述后消音板（4）位于外壳（1）内，后消音板（4）与外壳（1）连接，且与风机涡轮组件（2）的后进风口相对。
7.按照权利要求6所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，所述后消音板（4）与外壳（1）后板之间的夹角为0—10°，且后消音板（4）底端至外壳（1）后板的距离等于或者小于后消音板（4）顶端至外壳（1）后板的距离。
8.按照权利要求7所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，所述后消音板（4）竖直布设。
9.按照权利要求6所述的低噪音吸油烟机，其特征在于，所述前消音板（3）和后消音板（4）吸收离心风机噪声，降低在外壳（1）和风机涡轮组件（2）之间的来回反射噪声。
10.一种吸油烟机降噪方法，其特征在于，所述方法包括：
将隔离板（6）连接在消音器（5）和风机涡轮组件的壳体（201）上，使得风机涡轮组件的壳体（201）和消音器（5）之间形成密封腔体；
启动风机涡轮组件（2），产生负压，将外界油烟随气流穿过壳体（201）的进风口进入风机涡轮组件（2）中；利用密封腔体降低气流产生二次噪声，并降低在外壳（1）和风机涡轮组件（2）之间的来回反射噪声。
11.按照权利要求10所述的吸油烟机降噪方法，其特征在于，还包括：
将前消音板（3） 置于外壳（1）中，且前消音板（3）与风机涡轮组件的壳体（201）上的前进风口相对。
12.按照权利要求10或11所述的吸油烟机降噪方法，其特征在于，还包括：
将后消音板（4） 置于外壳（1）中，且后消音板（4）与风机涡轮组件的壳体（201）上的后进风口相对。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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