CN108715425A - 叉车夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种叉车夹具，包括安装支架，所述的安装支架的上、下位置处分别延伸布置有上、下爪，所述的上爪呈弧形状且弧口朝下，所述的上、下爪围合构成容纳原木的空间，所述的上爪的后端与下爪的后端或安装支架转动连接，所述的安装支架上设置有驱动上爪相对下爪围合或敞开的驱动装置。安装支架的一端面用于与叉车前方的支架进行固定，安装支架的另一端面用于布置上、下爪与驱动装置，首先启动叉车调整至合适的位置使上、下爪靠近原木，驱动装置驱动上爪敞开，再使上、下爪贴近原木，驱动装置驱动上爪相对下爪围合，完成抓取原木。
Description
技术领域
本发明属于叉车属具领域，特别涉及一种用于夹持重型原木的叉车夹具。
背景技术
我国原木产量已超过每年7450万立方米，全国港口进口原木总库存量也超过为255万立方米，而现在使用的搬运设备大多不完全符合作业工况的需求，重量9t以上或者直径1米以上的原木只能使用叉车进行搬运，搬运及其不安全，易出现砸伤转运车辆和人员的事故。因此市场上迫切需求一种具备夹持15t重量原木的能力用于夹取原木的专用夹具，便于对此种重型原木进行转运。
发明内容
本发明的目的在于提供一种叉车夹具，安装至叉车前方，便于夹持原木并对其进行转运。
为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种叉车夹具，包括安装支架，所述的安装支架的上、下位置处分别延伸布置有上、下爪，所述的上爪呈弧形状且弧口朝下，所述的上、下爪围合构成容纳原木的空间，所述的上爪的后端与下爪的后端或安装支架转动连接，所述的安装支架上设置有驱动上爪相对下爪围合或敞开的驱动装置。
所述的安装支架为横梁、竖梁构成的立式矩形框架，上、下爪布置于安装支架的两侧竖梁的侧边上、下位置处，两侧的下爪的后端之间向上延伸有弧口朝向下爪前端的弧板，所述的上爪的后端与弧板的上端转动连接，驱动装置邻近竖梁的侧边布置。
所述的驱动装置包括临近弧板的外弧面布置的第一油缸，上爪的后端向后继续延伸与第一油缸的伸缩杆的上端铰接，所述的第一油缸的下端通过第一销轴与竖梁的下端连接，同时第一销轴与下爪的后端连接。
所述的弧板的外弧面向后延伸有支架板，支架板与竖梁平行布置，第二油缸的顶端通过第二销轴与支架上部的横梁转动连接，第二油缸的下端与两支架板之间垂直设置的转轴连接，第二油缸呈斜向下延伸至弧板的外弧面的上段位置处布置，第一油缸的下端、下爪的后端皆与第一销轴转动连接。
所述的弧板的上、下端分别设置有上、下加强横梁，下加强横梁穿过两侧的下爪垂直布置，横梁、竖梁的交接处设有第一加强板，两横梁的中段位置连接有加强竖板，弧板的下端与下爪的交接处设有第二加强板。
所述的竖梁与托架配合安装，所述的竖梁远离上、下爪的一侧边设置有倒“L”型的挂钩，托架的侧边开设有与挂钩配合的安装孔，托架的侧边还延伸布置有槽道，槽道与竖梁构成卡嵌配合。
所述的托架与货叉架构成安装配合，所述的托架的顶部向后侧延伸有滑块，所述的货叉架的顶部设置有与滑块配合的滑轨，所述的货叉架设置有水平布置的第三、第四油缸，第三、第四油缸的顶端分别与货叉架的两侧边连接，第三、第四油缸的伸缩杆的末端分别与两侧的托架的后侧边连接。
上述技术方案中，安装支架的一端面用于与叉车前方的支架进行固定，安装支架的另一端面用于布置上、下爪与驱动装置，首先启动叉车调整至合适的位置使上、下爪靠近原木，驱动装置驱动上爪敞开，再使上、下爪贴近原木，驱动装置驱动上爪相对下爪围合，完成抓取原木。
附图说明
图1为本发明立体示意图；
图2为本发明去除货叉架与托架立体示意图；
图3为本发明去除部分下爪立体示意图；
图4为货叉架与托架配合示意图；
图5为托架示意图。
具体实施方式
结合图1~5对本发明做出进一步的说明：
一种叉车夹具，包括安装支架1，所述的安装支架1的上、下位置处分别延伸布置有上、下爪2、3，所述的上爪2呈弧形状且弧口朝下，所述的上、下爪2、3围合构成容纳原木的空间，所述的上爪2的后端与下爪3的后端或安装支架1转动连接，所述的安装支架1上设置有驱动上爪2相对下爪3围合或敞开的驱动装置。安装支架1的一端面用于与叉车前方的支架进行固定，安装支架1的另一端面用于布置上、下爪2、3与驱动装置，首先启动叉车调整至合适的位置使上、下爪2、3靠近原木，驱动装置驱动上爪2敞开，再使上、下爪2、3贴近原木，驱动装置驱动上爪2相对下爪3围合，完成抓取原木。
所述的安装支架1为横梁11、竖梁12构成的立式矩形框架，上、下爪2、3布置于安装支架1的两侧竖梁12的侧边上、下位置处，两侧的下爪3的后端之间向上延伸有弧口朝向下爪3前端的弧板4，所述的上爪2的后端与弧板4的上端转动连接，驱动装置邻近竖梁12的侧边布置。为了增加上、下爪2、3的结构稳定性，同时能更好的约束原木而设置有弧板4，将上爪2的后端与弧板4的上端转动连接，上爪2为弧形状其前端自然状态下延伸至下爪3的前端进行围合。
所述的驱动装置包括临近弧板4的外弧面布置的第一油缸5，上爪2的后端向后继续延伸与第一油缸5的伸缩杆的上端铰接，所述的第一油缸5的下端通过第一销轴51与竖梁12的下端连接，同时第一销轴51与下爪3的后端连接。第一油缸5工作对上爪2的后端施加拉力使其相对弧板4的上端向上转动，从而使上爪2相对下爪3相对敞开进行抓取原木，第一销轴51同时固定下爪3和第一油缸5。
所述的弧板4的外弧面向后延伸有支架板43，支架板43与竖梁12平行布置，第二油缸6的顶端通过第二销轴61与支架1上部的横梁11转动连接，第二油缸6的下端与两支架板43之间垂直设置的转轴连接，第二油缸6呈斜向下延伸至弧板4的外弧面的上段位置处布置，第一油缸5的下端、下爪3的后端皆与第一销轴51转动连接。为了增加上、下爪2、3的可操控性以更方便的抓取原木，设置有第二油缸6延伸至弧板4上，当操纵整个安装支架1接近原木时，首先第一油缸5工作上、下爪2、3敞开，然后第二油缸6工作对弧板4施加推力，这时上、下爪2、3、弧板4、第一油缸5一起相对第一销轴51向下翻转，这时下爪3将铲起原木，这时上、下爪2、3再围合抓取住原木。
所述的弧板4的上、下端分别设置有上、下加强横梁41、42，下加强横梁42穿过两侧的下爪3垂直布置，横梁11、竖梁12的交接处设有第一加强板13，两横梁11的中段位置连接有加强竖板14，弧板4的下端与下爪3的交接处设有第二加强板44。为了增加结构的稳定性，设置上、下加强横梁41、42、第一加强板13、加强竖板14、第二加强板44。
所述的竖梁12与托架7配合安装，所述的竖梁12远离上、下爪2、3的一侧边设置有倒“L”型的挂钩15，托架7的侧边开设有与挂钩15配合的安装孔71，托架7的侧边还延伸布置有槽道72，槽道72与竖梁12构成卡嵌配合。叉车前方设置有托架7，其中将安装支架1两侧的竖梁12的外侧边皆布置有挂钩15，这样便于整个夹具进行安装配合，其中竖梁12的部分对准槽道72进行卡嵌，然后将挂钩15卡嵌至安装孔71形成配合，操作方便，且安装被限位结构稳定，并且便于拆卸夹具。
所述的托架7与货叉架8构成安装配合，所述的托架7的顶部向后侧延伸有滑块73，所述的货叉架8的顶部设置有与滑块73配合的滑轨81，所述的货叉架8设置有水平布置的第三、第四油缸82、83，第三、第四油缸82、83的顶端分别与货叉架8的两侧边连接，第三、第四油缸82、83的伸缩杆的末端分别与两侧的托架7的后侧边连接。叉车前方设置有货叉架8，是为了便于整个夹具的左右移动，因为叉车在停车后，不能一直进行移动调整夹具的左右位置，这时将托架7的滑块73卡嵌至货叉架8上的滑轨81，构成滑动配合，第三、第四油缸82、83的伸缩杆的末端通过支架分别与两侧的托架7的后侧边连接，当夹具需要进行侧移时，第三、第四油缸82、83的伸缩杆中一个进行伸长一个进行回缩，即可整体上的进行左右侧移。
Claims (7)
1.一种叉车夹具，其特征在于：包括安装支架（1），所述的安装支架（1）的上、下位置处分别延伸布置有上、下爪（2、3），所述的上爪（2）呈弧形状且弧口朝下，所述的上、下爪（2、3）围合构成容纳原木的空间，所述的上爪（2）的后端与下爪（3）的后端或安装支架（1）转动连接，所述的安装支架（1）上设置有驱动上爪（2）相对下爪（3）围合或敞开的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的叉车夹具，其特征在于：所述的安装支架（1）为横梁（11）、竖梁（12）构成的立式矩形框架，上、下爪（2、3）布置于安装支架（1）的两侧竖梁（12）的侧边上、下位置处，两侧的下爪（3）的后端之间向上延伸有弧口朝向下爪（3）前端的弧板（4），所述的上爪（2）的后端与弧板（4）的上端转动连接，驱动装置邻近竖梁（12）的侧边布置。
3.根据权利要求2所述的叉车夹具，其特征在于：所述的驱动装置包括临近弧板（4）的外弧面布置的第一油缸（5），上爪（2）的后端向后继续延伸与第一油缸（5）的伸缩杆的上端铰接，所述的第一油缸（5）的下端通过第一销轴（51）与竖梁（12）的下端连接，同时第一销轴（51）与下爪（3）的后端连接。
4.根据权利要求3所述的叉车夹具，其特征在于：所述的弧板（4）的外弧面向后延伸有支架板（43），支架板（43）与竖梁（12）平行布置，第二油缸（6）的顶端通过第二销轴（61）与支架（1）上部的横梁（11）转动连接，第二油缸（6）的下端与两支架板（43）之间垂直设置的转轴连接，第二油缸（6）呈斜向下延伸至弧板（4）的外弧面的上段位置处布置，第一油缸（5）的下端、下爪（3）的后端皆与第一销轴（51）转动连接。
5.根据权利要求4所述的叉车夹具，其特征在于：所述的弧板（4）的上、下端分别设置有上、下加强横梁（41、42），下加强横梁（42）穿过两侧的下爪（3）垂直布置，横梁（11）、竖梁（12）的交接处设有第一加强板（13），两横梁（11）的中段位置连接有加强竖板（14），弧板（4）的下端与下爪（3）的交接处设有第二加强板（44）。
6.根据权利要求5所述的叉车夹具，其特征在于：所述的竖梁（12）与托架（7）配合安装，所述的竖梁（12）远离上、下爪（2、3）的一侧边设置有倒“L”型的挂钩（15），托架（7）的侧边开设有与挂钩（15）配合的安装孔（71），托架（7）的侧边还延伸布置有槽道（72），槽道（72）与竖梁（12）构成卡嵌配合。
7.根据权利要求6所述的叉车夹具，其特征在于：所述的托架（7）与货叉架（8）构成安装配合，所述的托架（7）的顶部向后侧延伸有滑块（73），所述的货叉架（8）的顶部设置有与滑块（73）配合的滑轨（81），所述的货叉架（8）设置有水平布置的第三、第四油缸（82、83），第三、第四油缸（82、83）的顶端分别与货叉架（8）的两侧边连接，第三、第四油缸（82、83）的伸缩杆的末端分别与两侧的托架（7）的后侧边连接。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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