CN1087025A - 整体式防回流-减压综合阀 - Google Patents

Abstract

一种离心式液体过滤器带有一个包容在外壳和 端板之内的空心圆筒形过滤器元件和一个整体式防 回流-减压综合阀。该综合阀含有一个可在轴向上 移动的圆柱形套筒，套筒的一端位于过滤器元件内， 另一端则通常地与端板上入口处径向向内、出口处径 向向外的部位相接合，一个弹性的环形密封件从上述 套筒上延伸出来且通常地与端板上径向上位于入口 之外的部位相接合，在过滤器元件中设置了一个弹 簧，用以正常地将上述套筒向下推压到与端板相接 合。

Description

本发明涉及液体过滤器，更具体地说，本发明涉及一种用于一次性使用的离心式机油滤清器的整体式防回流-减压综合阀。

离心式机油滤清器是众所周知的常用于内燃机油路***中的装置，用来滤去油中会磨损发动机零件的小颗粒。上述过滤器一般含有一个圆筒形外壳和一个用来封闭一个空心的圆筒形过滤器元件的端板。在端板上设置有多个入口和一个中央出口，以便让机油流过过滤器元件。中央出口一般带有螺纹以便将过滤器“旋”装到发动机中的过滤器座上。用一个环形密封垫有效地实现过滤器与发动机中的过滤器座或安装过滤器用的应接板之间的密封。

这种过滤器一般还带有一种防回流阀和减压阀。防回流阀用来防止在发动机不工作时机油由于重力的作用而漏出过滤器。这种特性是必要的，因为排空了油的过滤器在发动机重新开始工作时会发生油路的瞬间中断。这种类型的过滤器中一般还设有减压阀，以便在因过滤器元件上堆积起脏物而使压力超过一个预定值时使机油旁路绕过过滤器元件而流过过滤器装置。

在实践中，防回流阀和减压阀由独立元件组成，这显著地提高了过滤器的制造成本。总的说来，当然是希望这种过滤器的阀组件的制造成本降到最低为好，因为这种过滤器一般是一次性使用的。

防回流-减压综合阀业已提出，但是这种阀通常需要由多个有关的元件来进行所需的工作，它的复杂性大大提高了其材料和组装成本，从而使这类过滤器相当昂贵。至今还没有一种成本较低并既具有有效的阀功能又有长期密封性的防回流-减压综合阀。

此外，这种普通的离心式机油滤清器一般含有一个轴向上位于折叠式纸过滤器元件之内的多孔金属中心管。这种多孔金属中心管侧向地支承纸过滤器元件、并允许机油从纸过滤器元件向下流过中心管并流出过滤器装置。为了保持足够的抗断裂强度，中心管上孔眼的大上和数量有一定的限制，结果中心管在实际工作过程中对流过的机油有较大的阻力。另外，一般需要在过滤器元件和外壳的封闭端之间设置一个弹簧来使过滤器元件保持在它的位置上。

根据上述的问题，提出了用螺旋压力弹簧来代替多孔金属中心管的措施。两者相比，采用轴向设置在过滤器元件之内的弹簧有利于显著扩大机油流过的开口面积，并且有较高的抗断裂强度。但是，这种弹簧的端部一般是尖锐的，常常会损坏纸过滤器元件的内表面。

本发明涉及一种液体过滤器，该过滤器含有一个带有一个封闭端和一个开口端的外壳和一个固定在该外壳开口端内的端板。上述端板带有一个中央的液体出口和多个位于该出口周围的液体入口。一个空心的圆筒形过滤器元件被包容在外壳之内、且由一端板将其封住。上述过滤器内还设置了一个防回流-减压综合阀，它带有一个可沿轴向移动的圆柱形套筒，套筒的上端位于过滤器元件之内，下端通常与端板上入口处径向向里、出口处径向向外的部位相接合，一个弹性的环形唇从上述套筒延伸出来，并且通常与端板上入口处径向向外的部位相接合。在过滤元件内设置有偏压机构以便在正常状态下将圆柱形套筒向下推压到与端板相接合。

当液体的压力达到某一预定值而克服偏压机构的作用力时，套筒发生轴向移动而离开端板，使液体旁路绕过过滤器元件，并且，上述阀的弹性环形密封件起防回流阀的作用而防止流入过滤器的机油反过来从入口流出。因此，本发明的新型结构提供了一种用于液体过滤器的整体式防回流-减压综合阀。

在本发明的一个最佳实施例中，偏压机构含有一个设置在过滤器元件之内的桶形螺旋压力弹簧，该弹簧的两端直径较小，中间部分直径较大。桶形弹簧的优点在于，它的两个一般是尖形的自由端可以放入过滤器元件内表面的径向向里处，从而消除了弹簧端部可能导致的折叠式纸过滤器元件的任何撕裂或其他损伤。因此，本发明的这方面的结构也可有利地用于带有普通防回流阀和独立的减压阀的过滤器装置中，以代替现在使用的普通多孔金属中央管。

对于熟悉本技术的人员，通过下面对最佳实施例的详细说明，并借助附图便能很快地明了本发明的上述的及其它的优点，附图中：

图1是本发明的带有一个整体的防回流-减压阀的过滤器装置的部分纵向剖开的侧视图;

图2是图1所示的过滤器装置的部分剖视图，示出了起减压阀作用的综合阀;

图3是按照本发明的一个方面的带有一个弹簧中央管的过滤器装置的部分剖开的侧视图，该装置带有普通的防回流阀和独立的减压阀;

图4是带有本发明的整体防回流-减压阀的过滤器装置的另一个实施例的剖视图;

图5是带有本发明的整体防回流-减压阀的过滤器装置的又一个实施例的剖视图;

图6是图5所示阀的顶视图;

图7是含有本发明的整体防回流-减压阀的过滤器装置的另一个实施例的部分纵向剖视的侧视图;

图8是本发明的整体防回流-减压阀的又一个实施例的剖视图。

下面参见附图，图1和2示出了一种按照本发明的一次性使用的离心式机油滤清器装置，总的以标号10表示，滤油器装置10含有一个外壳或称容器12，外壳12的一端由一整体的端壁14封闭，另一端带有一个加强端板16和一个圆形端盖18。在端盖18的下侧形成的环形密封槽22中设置有一个由耐油弹性体材料例如丁腈橡胶或类似材料制成的垫密圈20。当滤油器装置10在操作上安装到例如内燃机的滤油器座中时，垫密圈20用来提供对所形成的进油室（未示出）的油密封。

端板16的中心有一个带内螺纹的颈状部分25形成的出口24，颈状部分25用以旋入到带有可使油从滤油装置10流回到发动机的中心通道的带外螺纹的杆或立管（未示出）上。端板16还带有多个供要过滤的油流入到滤油器装置10的内部的入口26。在外壳12内设置有一个由浸渍普通的树脂的折叠纸或其它适当的过滤材料制成的空心圆筒形过滤器元件28。一个圆形端盖30固定到过滤器元件28位于外壳12的密封端壁14附近的端部以便密封滤油器的上端，在过滤器元件28的相对端则固定了一个由聚氨酯或其它适当材料制成的环形密封圈32。环形密封圈32最好整体地模压到过滤器元件28的端部上。

在过滤器元件28和出口24周围的端板16之间设置了一个综合了防回流阀和安全阀的整体阀（以标号34表示其总体）。更具体地说，阀34含有一个安装在过滤器元件28之内的圆柱形刚性套筒36和一个环形密封圈32、并且可相对于过滤器元件28作轴向滑动。套筒36具有足够的长度，故在其整个的轴向滑动范围内能使其外圆柱表面保持与环形密封圈32的密封接合，从而防止了油从套筒36的上端和过滤器元件28之间旁路绕过过滤器元件。套筒36可用任何具有足够强度和刚度的耐油材料、最好是由可模压的聚合物材料制成。业已发现，尼龙就是一种适用的材料。

套筒36的下端端接到一个外径比套筒36的上部小的管状延伸段38上，延伸段38最好带有多个沿圆周彼此隔开的分布的、径向向里的凸片39，凸片39与颈状部分25松动地接合。因此，在组装滤油器装置10时，凸片39有助于确定阀34相对于端板16的方向。同轴设置在过滤器元件28之内的螺旋压力弹簧40与端盖30的中央部分和套筒36的上端相接合，并且在正常情况下总是将套筒36向下压到端板16上、位于入口26处径向向里的位置上、并保持与其密封相接合。

套筒36的下端还带有一个由适当的柔性材料例如丁腈橡胶、硅橡胶等制成的环状弹性唇42。弹性唇42从套筒36向下和径向向外延伸而与端板16上入口26径向向外的部位相接合。因此，弹性唇42形成了对端板16的密封件并防止在发动机不工作时油从入口26流出滤油器之外。当由于油从入口26流入而形成的较低压力作用在弹性唇42上时，弹性唇42即从端板16上脱开（如图1所示），而在没受到这种压力时，唇件42则处于关闭状态。综合阀34可通过用粘结剂形成牢固的接合或用其它适当的固定方法将密封唇件42永久地装在套筒36上而形成一个整体件。整体阀34最好模压成一个整体件。

在正常工作时，从入口26进入滤油器装置10的机油向上并径向向外流动，迫使弹性唇42的末端离开端板16而在它们之间形成一个通道。机油沿过滤器元件28的轴向流动并穿过过滤器元件而进入中心管中，中心管最好由弹簧40形成，并同轴地位于过滤器元件28之内。在这种情况下，弹簧40延伸通过过滤器元件28的整个长度而与端盖30的中心部位相接合。上述的中心管也可由普通的多孔金属管形成，这将在下面结合图7进行详细说明。弹簧40中的机油从出口24流出滤油器装置10，并穿过直管的中心通道流回发动机中。

只要过滤器元件28不过度堵塞，由于弹簧40的作用力，圆柱形套筒36的管状延伸段38便会保持与端板16的密封接合状态。如果过滤器元件28被脏物严重地堵塞而使入口26处的压力高于预定值，便会克服弹簧40作用在套筒36上的压力，而使套筒36从图1所示的位置向上移动到图2所示的位置。于是，延伸段38脱离端板16而允许机油从它的边缘周围流过并绕过凸片39、穿过凸片39和出口边25之间隙而从出口24排出，这样，机油便能绕过堵塞了的过滤器元件28而使发动机零件获得所需的机油，不会因过滤器元件28的堵塞而受到影响。当过滤器元件28的堵塞情况更严重时，入口26处的压力更高，从而进一步抵消弹簧40的压力而使延伸段38的端部离开端板16更远。这样，对应于更严重的过滤器元件28的堵塞状况，便有更多的机油旁路绕过过滤器元件28。同样，如果过滤器元件28的堵塞情况好转而使造成的压力降低，弹簧40便会使套筒36和延伸段38压向更靠近端板16处，从而减少了旁路流过过滤器元件28的机油流量。

弹簧40的形状最好大致是桶形的，且两端的直径41和43较小而中间部位45的直径较大。弹簧40的中间部位45产生一个径向向外的并作用在过滤器元件28内表面的力，以防止过滤器元件28的外圆柱表面上受到高油压力而发生破坏，并使过滤器元件28保持稳定。正如上面所提到的，弹簧40也在外壳12的端壁14和防回流-减压综合阀34的套筒36之间产生轴向作用力。弹簧40的端部41的直径做成比中间部位45小有利于端部41与套筒36的上端相接合。弹簧40的两个端部41和43最好磨成基本上平的以便进一步提高端部41和43分别与套筒36和端盖30间的接合力。

弹簧40做成桶形也有利于它的两个通常是变尖的自由端放入到过滤器元件28的内表面的径向向里的位置上，以消除端部引起的任何对折叠式纸过滤器元件28的撕裂或其它损伤。因此，桶形弹簧的中心管40可以有利地与带有普通的防回流阀和独立的减压阀的滤油器装置一起使用、以代替现时使用的普通多孔金属中心管。本发明的这种实施例如图3所示。

从图3可以看出，滤油器装置50含有一个外壳52，外壳52的一端由一个成一体的端壁54封闭，另一端则带有一个增强端板56。端板56的中心有一个由带内螺纹颈状部分60形成的出口58，颈状部分60用于旋入到带有外螺纹的杆或直管（未示出）上。端板56还带有多个入口62，它允许要过滤的油流入到滤油器装置50的内部。在外壳52内设置有一个由浸渍普通树脂的折叠纸或其它适当的过滤材料制成的空心圆柱形过滤器元件64。在邻近封闭端壁54的过滤器元件64的端部固定了一个圆形端盖66。

在滤油器装置50的过滤器元件64之内设置了一个桶形螺旋压力弹簧68。弹簧68的两端70和72的直径较小、而中间部分73的直径较大。弹簧68的上端70与圆形端盖66相接合，圆形端盖66又与外壳52的端壁54相毗连。弹簧68的下端72与封装一个普通减压阀78的壳体76的上端74接合。滤油器组件50还带有一个设置在端板56附近的独立的普通防回流阀80。通过将弹簧68的端部70和72放到位于过滤器元件64的内表面径向向里的地方，避免了弹簧端部可能会导致折叠式纸过滤器元件64的任何撕裂或其它损伤。此外，桶状的弹簧68在组装滤油器装置50时可方便地***到过滤器元件64中。

在本发明的另一个防回流-减压综合阀（如图4所示）的实施例中，用适当的方法例如粘接剂将一个圆柱形的密封件（最好是做成L型的衬套）90固定到过滤器元件28的下端。L型衬套90可以用任何具有相当光滑表面、且有足够的刚度和强度的材料（最好是钢）制成。上述整体的防回流-减压综合阀92含有一个安装在过滤器元件28中的刚性圆柱形套筒94和一个L型衬套90，并且可以沿轴向作相对滑动。和上述第一实施例的综合阀相同，套筒94端接管状延伸段96，在延伸段96上最好带有多个沿圆周间隔开的。径向向里的凸片98。套筒94的下端也带有一个从套筒94上向下的径向向外延伸的弹性唇100，以便与端板16上入口26径向向外的部位相贴合。因此，弹性唇100形成了一个对端板16的密封件，并防止发动机不工作时机油通过入口26流向滤油器之外。

套筒94的外表面带有一个环形密封件102，它与L型衬套90的轴向延伸段104形成密封接合。L型衬套90具有足够的长度，并且密封件102的位置又可使它在套筒94的整个轴向滑动范围内保持上述的密封接合，故可用粘结剂或其它适当的固定方法将密封唇100和密封件102永久地固定在套筒94上而将综合阀92做成一个整体。最好是，整体阀92模压成一个整体件。

密封件102可由任何合适的弹性体材料，例如，聚氨酯或丁腈橡胶制成，它也可以采用任何适当的结构，例如如图4所示的多层迷宫型密封件，图5所示的O形圈（下面将说明）或者其他适宜的密封件例如多个O形圈。

阀92的工作与上述图1和2所示的阀34极为相似。当有机油流过入口而形成较低的压力作用在弹性唇100上时，唇件100立刻从端板16上抬起，而在不受到这种压力时，它则关闭。当过滤器元件28受到堵塞而足以使入口26上形成的压力超过预定值时，将克服弹簧40作用在套筒94上的压力而使套筒94向上移动，因此，管状延伸段96则脱离端板16而允许机油绕过管状延伸段96的边缘和凸片98并流过凸片98与出口24边之间隙而从出口24流出，这样，便允许机油旁路而绕过堵塞了的过滤器元件28。当过滤器元件28的堵塞情况好转从而使入口的压力减低时，弹簧40将套筒94和管状延伸段96推到更接近端板16处。在套筒94发生任何轴向移动时，环状密封件102保持与L型衬套90的轴向延伸段104的密封接合而防止出现不必要的过滤器元件28的旁路。

本发明的防回流减压综合阀的又一个实施例如图5和6所示。整体的防回流-减压综合阀110含有一个刚性的圆柱形套筒112。套筒112的下端端接一个外径比上部的套筒112小的管状延伸段114。延伸段114最好带有多个沿圆周隔开的、径向向里突出的凸片116，凸片116在组装滤油器装置时可协助阀110相对于端板16定向。

延伸段114的外表面上带有一个环形凸缘118。由适当的材料例如丁腈橡胶、硅橡胶或其它类似材料制成的环状弹性唇120拉紧地固定在凸缘118之上的延伸段114的周围。弹性唇120从套筒112上向下和径向向外地延伸以便与径向上位于入口之外的滤波器装置的端板16相贴合。因此，弹性唇120起到了一个防回流阀的作用并形成一个对端板的密封件，从而防止了在发动机不工作时机油从入口流向滤油器之外。

套筒112的外表面上带有环状密封件122，例如图5所示的O形圈。O形圈122与圆筒形过滤器元件的内表面相邻的衬套90的轴向延伸表面密封地相接合，其接合方式与图4所示实施例中的环形密封件102与该实施例中的L形衬套90的轴向延伸段104的密封接合方式十分相似。阀110工作时以与上述实施例中的阀相同的方式起减压作用。

在这一实施例中，套筒112最好带有多个沿圆周互相隔开的、径向向里的凸肋124。凸肋124与弹簧中心管（例如图1、2和4所示的实施例中的弹簧40）有足够的接合表面，尽管在这一实施例中用来制造套筒112的材料量有所减少。套筒112至少设置有3个径向支座或称凸片116，并且最好带有6个隔开的凸肋124（如图6所示）。

在图7所示的实施例中，本发明的防回流-减压综合阀可用在含有普通的多孔金属中心管132的滤油器装置130中。其中阀92与图4所示的阀相同，并且用同样的标号来表示它的各种构件。

将一个大致为Z形的衬套134固定到过滤器元件28的下端以代替图4所示实施例中的L型衬套90。上述Z型衬套134包含有一个轴向延伸的中间部分136、一个从衬套134的下端径向向外延伸的环形凸缘138和一个从衬套134的上端径向向里延伸的环形凸缘140。

同轴地设置在过滤器元件28之内的弹簧142、例如螺旋压力弹簧或波状弹簧等与套筒94的上端和衬套向里延伸的凸缘140接合，并且，在正常的情况下总是将套筒94向下推压到与端板16上径向上位于入口26之内的部位形成密封接合。阀92以与上述各实施例中的阀相同的方式工作，但是可采用普通的多孔金属中心管132。

在图8所示的本发明的又一个实施例中，设置了一个整体的防回流-减压综合阀150。如图4所示的实施例一样，用任何适当的方法例如采用粘接剂将一个L形的衬套90固定到过滤器元件28的端部。

阀150含有一个安状在过滤器元件28内的刚性圆柱套筒152和一个L形的衬套90，并且可沿轴向作相对滑动。套筒152的下端接一对径向隔开的管状延伸段154和156。外延伸段154的下端带有一个向下和径向向外延伸的弹性唇158以便与端板16上径向上位于入口26之外的部位接合。

套筒152的外表面上带有一个与衬套90的轴向延伸部分104密封接合的环形密封件160。轴向延伸部分104具有足够的长度，并且密封件160的位置可以在套筒152的整个轴向滑动范围内与延伸部分104之间保持密封接合。密封件160可以由任何适当的材料、例如丁腈橡胶、硅橡胶等制成，并且它可以做成任何合适的结构，例如一个O形圈、多个O形圈或者如图8所示的迷宫型密封件。

正常的情况下，弹簧40将套筒152向下推压到使内延伸段156的端部与端板上径向上位于入口26之内的部位形成密封接合。此外，内延伸段156带有多个沿圆周隔开的径向减压孔162。在正常的情况下，从减压孔流过的机油被固定在套筒152的内表面上的环形内弹性密封唇164挡住。当过滤器元件28堵塞厉害而使压力升高到高于某一预定值时，内密封唇164将发生径向向里的变形而打开，从而允许机油流过减压孔162并从出口24流出，结果机油便可旁路绕过堵塞的过滤器元件28。

因此，在这一实施例中，阀150能起到减压阀的作用而不要求套筒152作轴向移动。但是如果压力增高到足以克服弹簧的作用力时，套筒152仍然可在过滤器元件28和L形套筒90的内侧作轴向滑动，因为克服弹性内密封件164所需的压力比克服弹簧40的作用力小。因此，不管机油是否通过减压孔162而形成旁路，只要压力增高到不允许的程度，套筒152就可向上移动而使内延伸段156、离开端板16，结果，机油便可流过内延伸段156的边缘并从出口24中流出，从而允许有另外一部分油绕过堵塞了的过滤器元件28而流出。

综合阀150可以通过用粘接剂或其它适当的固定方法将密封唇158、密封件160和内密封唇164永久地固定在套筒152上的办法而形成一个整体的装置，最好，整体阀150被模压成一个整体件。

在某些应用中，启动减压阀所需的压力相当高，可能要求增设一个增强弹簧166。该弹簧166设置在内密封件164的径向向里的表面上形成的环形槽里，且与减压孔162相对应。弹簧166产生一个径向向外的作用力将内密封唇164推压到内延伸段156上。因此，在机油被允许流过减压孔162并旁路绕过过滤器元件28之前，必须有较大的压力才能克服增强弹簧166的弹力和内密封唇164本身。

按照专利的条款，本发明对认为是代表其最佳实施例的内容进行了说明。但是，应该注意，在不背离本发明的精神或范围的情况下，本发明可用与具体说明不同的方法实施。

Claims (26)

1、一种液体过滤器，含有：

a.一个带有一个中心轴线、一个封闭端和一个开口端的外壳；

b.一个固定在上述外壳开口端里面的端板，上述端板带有一个中央的液体出口和多个设置在该出口周围的液体入口；

c.一个包容在上述外壳和上述端板之内的空心圆筒形过滤器元件；

d.一个整体式防回流-减压综合阀，它含有：

i.一个可沿上述外壳的中心轴线作相对于上述端板的移动的圆柱套筒，该套筒的一端位于上述过滤器元件之内，而另一端则通常与端板上上述入口径向向里、上述出口径向向外的部位相接合；和

ii.一个从上述套筒延伸出来的、通常与端板上上述入口径向向外的部位相接合的弹性环形唇；和

e.设置在上述过滤器元件之内的偏压机构，用以将上述阀的圆柱形套筒通常地推压到与上述端板相接合。

2、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述的套筒和上述的唇件被整体地模压成一个整体阀。

3、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述的偏压机构是一个设置在上述过滤器元件之内的螺旋压力弹簧。

4、如权利要求3所述的液体过滤器，其特征在于，上述弹簧的一个端部的直径小于它的中部的直径。

5、如权利要求4所述的液体过滤器，其特征在于，上述弹簧邻接上述套筒的端部基本上是平的、以增加上述端部与上述套筒间的接合面积。

6、如权利要求4所述的液体过滤器，其特征在于，上述弹簧的两个端部的直径均小于它的中部的直径。

7、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述的套筒含有多个沿圆周分布间隔开的、径向向里的凸片。

8、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述阀的套筒是由可模压的聚合物材料制成的。

9、如权利要求8所述的液体过滤器，其特征在于，上述阀的套筒是由尼龙制成的。

10、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述的过滤器元件带有一个与上述套筒密封接合的弹性体环形密封件。

11、如权利要求10所述的液体过滤器，其特征在于，上述的环形密封件是与上述的过滤器元件整体模压出来的。

12、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述过滤器元件上固定有一个圆筒形密封元件，而上述套筒上则固定有一个弹性体环形密封件，上述弹性体环形密封件在上述套筒的整个轴向移动范围内与上述圆筒形密封件密封地相接合。

13、如权利要求12所述的液体过滤器，其特征在于，上述的弹性体环形密封件是一种迷宫形密封件。

14、如权利要求13所述的液体过滤器，其特征在于，上述的弹性体环形密封件是一个O形圈。

15、如权利要求12所述的液体过滤器，其特征在于，上述的套筒和上述的唇件被整体地模压成一个整体阀。

16、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述套筒的外表面带有一个环形凸缘，上述的弹性环形唇件拉紧地装配在上述套筒上，并且，上述的环形凸缘位于上述弹性唇件和上述套筒邻近于端板的端部之间，以便将上述弹性唇保持在上述套筒上。

17、如权利要求1所述的液体过滤器，其特征在于，上述套筒在邻近于上述偏压机构的端部带有多个沿圆周分布且间隔开的、径向向里的凸片，上述凸片为上述偏压机构提供一个支承表面。

18、如权利要求12所述的液体过滤器，其特征在于，上述的圆筒形密封件含有一个向内延伸的凸缘;上述的过滤器装置还含有一个位于过滤器元件之内的多孔管和同轴地位于过滤器元件之内并位于上述向里延伸的凸缘和上述套筒端部之间的偏压机构，上述的偏压机构将上述套筒通常地推到与上述端板密封接触的位置。

19、如权利要求18所述的液体过滤器，其特征在于，上述上述的密封件是一个Z字形的衬套。

20、一种液体过滤器，含有：a.一个带有一个中心轴线、一个封闭端和一个开口端的外壳;

b.一个固定在上述外壳开口端里面的端板，上述端板带有一个中央的液体出口和多个设置在该出口周围的液体入口;

c.一个包容在上述外壳和上述端板之内的空心圆筒形过滤器元件;

d.一个固定在上述端板附近的上述过滤器元件端部的Z形衬套;

e.一个位于上述过滤器元件之内的多孔管，上述多孔管在上述外壳的封闭端和上述Z形衬套之间延伸;

f.一个整体防回流-减压综合阀，它含有：

ⅰ.一个可沿上述外壳的中心轴线作相对于上述端板的移动的圆柱套筒，该套筒的一端位于上述过滤器元件之内，而另一端则通常与端板上上述入口径向向里、上述出口径向向外的部位相接合;和

ⅱ.一个从上述套筒延伸出来的、通常与端板上上述入口径向向外的部位相接合的弹性环形唇;和

e.位于上述过滤器元件之内、且位于上述Z形衬套和上述套筒端部之间的偏压机构，且来将上述套筒垂直地推压到与上述端板相接合。

21、如权利要求12所述的液体过滤器，其特征在于，上述圆柱形套筒在它的邻近上述端板一端端接一对径向隔开的内、外管状延伸段，上述外延伸段带有上述的弹性唇件，上述的内延伸段的末端通常与端板上径向位于上述入口之内的部位相接合，上述内延伸段含有多个沿圆周隔开的、与上述液体的出口相通的径向减压孔，其特征在于，上述减压孔通常由一个固定到上述套筒的内表面上的环状弹性内密封唇挡住，因此，当上述入口处的压力超过其一预定值时，上述内密封唇将发生径向向里的变形，从而允许液流通过上述的减压孔、并从上述的出口流出。

22、如权利要求21所述的液体过滤器，其特征在于，上述的套筒和上述的密封唇被整体地模压成一个整体阀。

23、如权利要求21所述的液体过滤器，其特征在于，上述的阀还含有一个设置在上述的内密封唇的径向向里的表面上形成的环形槽里、且与上述的减压孔相对的增强弹簧，上述的增强弹簧产生一个径向向外的压力将上述的内密封唇推压到与上述套筒的内延伸段相接合的位置上。

24、一个液体过滤器含有：

a.一个带有一个封闭端和一个开口端的外壳;

b.一个设置在上述外壳内的空心圆筒形过滤器元件;

c.一个固定在上述壳体开口端之内的端板，上述端板带有一个中央的液体出口和多个位于上述出口周围的液体入口;和

d.一个位于上述过滤器元件之内的螺旋压力弹簧，上述弹簧的一个端部的直径比它的中部的直径小。

25、如权利要求21所述的液体过滤器，其特征在于，上述弹簧基本上延伸过上述过滤器元件的整个长度，上述弹簧的中央部分产生一个向外的轴向力而压在上述套筒上。

26、如权利要求24所述的液体过滤器，其特征在于，上述的弹簧的两端的直径比它的中间部分的直径小。

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