CN108698528A - 头枕组件 - Google Patents

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Abstract

提供了一种头枕组件。该头枕组件(26)包括杆(30)，该杆构造成使得头枕组件(26)与座椅靠背(24)连接。杆(30)包括第一竖直部分(50)和第二竖直部分(52)，第一竖直部分和第二竖直部分各自具有多个凹口(56，58)。头枕组件(26)还包括头靠(28)，头靠包括具有第一锁定部分(62)和第二锁定部分(64)的推动板(60)。第一和第二锁定部分(62，64)分别选择性地与第一和第二竖直部分(50，52)的凹口(56，58)接合，以便调节头靠(28)的竖直位置。

Description

头枕组件
技术领域
本公开涉及一种用于车辆中的座椅的头枕组件。
背景技术
头枕构造成相对于乘客的头部和颈部的背面定位。已知的头枕能够通过升高和降低头靠来竖直调节，以便适应不同高度的乘客。
一些已知的头枕组件包括具有两个竖直部分的杆，还包括相对于每个竖直部分的专用锁。为了调节头枕的位置，乘客需要同时致动两个锁，这需要使用乘客的双手。
发明内容
根据本发明示例方面的头枕组件其中包括杆，该杆构造成使得头枕组件与座椅靠背连接。杆包括第一竖直部分和第二竖直部分，该第一竖直部分和第二竖直部分各自具有多个凹口。头枕组件还包括头靠，该头靠包括具有第一锁定部分和第二锁定部分的推动板。第一和第二锁定部分分别选择性地与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便调节头靠的竖直位置。
在前述头枕组件的还一非限定实施例中，头靠包括按钮，该按钮构造成当按下时使得推动板运动。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，推动板能够通过按钮而在接合位置和脱开位置之间运动。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，在接合位置中，第一和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便防止头靠的竖直调节。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，在脱开位置中，第一和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口脱开，以便允许头枕的竖直调节。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，推动板可通过按钮而沿与杆的第一和第二竖直部分基本垂直的方向运动。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，推动板朝向接合位置被偏压。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，第一和第二锁定部分分别由第一和第二锁定板提供。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，第一和第二锁定部分由推动板承载。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，头靠包括多个弹簧，这些弹簧构造成将推动板推压至接合位置。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，头靠包括第一盖和第二盖，该第一和第二盖连接在一起，并提供内部空间，推动板整体提供在内部空间中。
在任意前述头枕组件的还一非限定实施例中，第一盖和第二盖支撑衬垫和外罩。
根据本发明示例方面的、用于机动车辆的座椅其中包括座椅靠背和头枕组件。头枕组件其中包括杆，该杆构造成使得头枕组件与座椅靠背连接。杆包括第一竖直部分和第二竖直部分，该第一竖直部分和第二竖直部分各自具有多个凹口。头枕组件还包括头靠，该头靠包括具有第一锁定部分和第二锁定部分的推动板。第一和第二锁定部分分别选择性地与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便调节头靠的竖直位置。
在前述座椅的还一非限定实施例中，头靠包括按钮，该按钮构造成当按下时使得推动板运动，该推动板可通过按钮而沿与第一和第二竖直部分基本垂直的方向运动，推动板朝向接合位置被偏压。
在任意前述座椅的还一非限定实施例中，推动板可通过按钮而在接合位置和脱开位置之间运动。
在任意前述座椅的还一非限定实施例中，在接合位置中，第一和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便防止头靠的竖直调节，而在脱开位置中，第一和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口脱开，以便允许头枕的竖直调节。
在任意前述座椅的还一非限定实施例中，第一和第二锁定部分分别由第一和第二锁定板提供。
在任意前述座椅的还一非限定实施例中，头靠包括多个弹簧，这些弹簧构造成将推动板推压至接合位置。
在任意前述座椅的还一非限定实施例中，头靠包括第一盖和第二盖，其中，第一和第二盖连接在一起，并在它们之间提供内部空间，推动板整体提供在该内部空间中。
在任意前述座椅的还一非限定实施例中，第一盖和第二盖支撑衬垫和外罩。
前面的段落、权利要求或者后面的说明书和附图的实施例、实例和可选方案(包括它们的任意多个方面或者各个单独特征)可以独立或任意组合地进行。结合一个实施例所述的特征可用于所有实施例，除非这些特征不相容。
附图说明
图1是包括示例头枕组件的示例座椅的透视图。
图2是示例头枕组件的透视图。
图3是示例头枕组件沿图2中的线3-3的剖视图。
图4是示例锁定结构的放大图。
具体实施方式
本公开总体涉及一种用于车辆中的座椅的头枕组件。在本发明的一个实例中，头枕组件包括头靠，该头靠相对于座椅靠背具有竖直可调位置。头靠包括推动板，该推动板包括第一锁定部分和第二锁定部分，该第一锁定部分和第二锁定部分构造成选择性地与相应凹口接合。
在公共推动板上提供第一锁定部分和第二锁定部分使得乘客能够通过按下单个按钮而相对容易地调节头靠的竖直位置。例如，乘客能够使用一只手的单个手指按下按钮，这使得乘客的另一只手自由，以便调节头枕组件的竖直位置。在一些情况下，乘客能够调节头枕组件而不需要转过去面对头枕组件。也就是，乘客能够在仍然面向前方时伸手至他或她的肩膀上方，以便进行调节。公开的装置还提供了简化的头靠，这降低了成本和提高了可制造性。
图1示出了用于机动车辆的示例座椅20。本实例中的座椅20包括基部22、座椅靠背24和头枕组件26。头枕组件26包括头靠28和杆30。该杆30可以由单个弯曲的材料件来提供或者由连接在一起的、分开形成的元件来提供。在本实例中，头靠28可相对于座椅靠背24沿杆30沿“上升”方向和“下降”方向来竖直调节。在本实例中，头靠28包括按钮32，该按钮在按下时允许调节头靠。尽管这里介绍了按钮32，但是其它的致动装置也在本发明的范围内。
“上升”和“下降”方向在图1中进行了标记，以便于参考。不过，术语“上升”和“下降”只是用于解释目的，而不应当认为是限制。类似地，术语“竖直”不应当认为是限制。在本公开中，术语“上升”和“下降”参考头靠28相对于座椅靠背24的位置使用，并且术语“竖直”相对于座椅20的正常直立位置来使用。
图2示出了头枕组件26，而没有附接在头靠28上的任意衬垫或覆盖物。在本实例中的头枕组件26包括第一盖34和第二盖36。第一和第二盖34、36连接一起，并在盖34、36之间限定内部空间38(图3)。在本实例中，第一盖34是前盖，它构造成在使用时面对乘客的头部和/或颈部的后部。第二盖36是后盖。第一盖34和第二盖36通过多个锁定件40而连接在一起，这些锁定件40从第二盖36凸出，并被接收于第一盖34的相应凹口42中。而且，设置有连接第一盖34和第二盖36的多个紧固件44。
尽管在图2中未示出，但是第一盖34和第二盖36构造成支撑衬垫和外罩。在图1中，头靠28支撑衬垫，该衬垫可以包括装在织物(例如皮革或布)中的泡沫。
杆30包括：上部部分46，该上部部分46由第一盖34和第二盖36包围，并被接收在内部空间38中；以及下部部分48，该下部部分48构造成与座椅靠背24联接。杆30通常构造成相对于座椅靠背24保持固定。头靠28构造成当按钮32被按下时选择性地沿杆30沿“上升”和“下降”方向运动。按钮32由第一盖34和第二盖36中的至少一个支撑。
图3是沿图2中的线3-3的剖视图，示出了内部空间38的细节。特别是，图3示出了提供头靠28相对于杆30的选择性调节的示例结构。
如图3中所示，杆30包括第一竖直部分50和第二竖直部分52。第一和第二竖直部分50、52大致沿第一和第二竖直轴线Vl、V2布置，并通过杆30的水平部分(未示出)而分开。第一和第二竖直部分50、52各自有多个凹口56、58。在本实例中，凹口56、58是分别形成于第一和第二竖直部分50、52的外表面上的凹槽或槽缝的形式。
在本实例中，头靠28包括推动板60，该推动板60具有第一锁定部分62和第二锁定部分64。在本实例中，推动板60是单个结构，包括或支撑第一和第二锁定部分62、64。在一个实例中，第一和第二锁定部分62、64是与推动板60连接的分开结构，而在另一实例中，第一和第二锁定部分62、64与推动板60形成一体。在一个特定实例中，推动板60由单件塑料材料形成，第一和第二锁定部分由金属材料提供。第一和第二锁定部分62、64构造成分别选择性地与第一和第二竖直部分50、52的凹口56、58接合，以便调节头靠28的竖直位置。
在本实例中，推动板60构造成通过按钮32而沿水平方向在接合位置和脱开位置之间运动。在图2中，方向D1、D2沿水平方向，并基本垂直于杆30的竖直部分50、52的轴线V1、V2。
在本实例中，推动板60通过多个偏压元件66而朝向接合位置被偏压。在接合位置中，第一和第二锁定部分62、64在偏压元件66的力的作用下被接收于凹口56、58中，该偏压元件66沿方向D2推压推动板60，从而阻止头靠28的竖直调节。当按钮32被按下从而克服偏压元件66的力时，推动板60沿方向D1运动至脱开位置。在该位置中，锁定部分62、64并不接收在凹口56、58中，这允许头靠28沿“上升”和“下降”方向竖直调节。当头靠28的竖直位置被设定时，乘客释放按钮32，偏压元件66沿方向D2推压推动板60返回接合位置。
图4详细示出了示例锁定结构。图4示出了锁定部分64和竖直部分52的细节，但是应当理解，这种结构也适用于锁定部分62和竖直部分50。在图4中，推动板60的锁定部分64包括板68。在一个实例中，板68是金属板，并与推动板60分离地形成，在一个实例中，该推动板60可以由塑料形成。不过应当理解，本发明并不局限于任意特定的材料类型。
在本实例中，板68被接收在推动板60的槽缝70中。推动板60还包括杆开口72，该杆开口72的尺寸构造成允许板68选择性地与凹口58接合以及允许推动板60沿方向D1、D2运动。
而且，在本实例中，板68包括多个凸起74，用于支撑偏压元件66的端部。在本实例中，偏压元件66是接收在凸起74上面的螺旋弹簧。偏压元件也在相对端部处接收于分别在第一和第二盖34、36中形成的凸起76、78上面。尽管图4示出了锁定结构的一个实例，但是其它结构也在本发明的范围内。
应当理解，在上面使用的术语例如“竖直”和“水平”将参考车辆中的汽车座椅的正常、直立位置。在本文中使用的这些术语是为了解释目的，而不应当认为是限制。术语例如“通常”、“基本”和“大约”将并不是无边界的术语，而是应当解释为与本领域技术人员解释这些术语的方式一致。
尽管不同实例具有在视图中所示的特定部件，但是本发明的实施例并不局限于这些特定组合。能够使用来自一个实例的一些部件或特征与来自另一实例的特征或部件进行组合。
本领域普通技术人员应当理解，上述实施例是示例性，而不是限制性的。也就是，本发明的变化形式将落在权利要求的范围内。因此，下面权利要求将确定本发明的真正范围和内容。

Claims (20)

1.一种头枕组件，包括：
杆，该杆构造成使得头枕组件与座椅靠背连接，杆包括第一竖直部分和第二竖直部分，该第一竖直部分和第二竖直部分各自具有多个凹口；以及
头靠，该头靠包括具有第一锁定部分和第二锁定部分的推动板，该第一锁定部分和第二锁定部分分别选择性地与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便调节头靠的竖直位置。
2.根据权利要求1所述的头枕组件，其中：头靠包括按钮，该按钮构造成当被按下时使得推动板运动。
3.根据权利要求2所述的头枕组件，其中：推动板能够通过按钮而在接合位置和脱开位置之间运动。
4.根据权利要求3所述的头枕组件，其中：在接合位置中，第一锁定部分和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便阻止头靠的竖直调节。
5.根据权利要求4所述的头枕组件，其中：在脱开位置中，第一锁定部分和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口脱开，以便允许头枕的竖直调节。
6.根据权利要求3所述的头枕组件，其中：推动板能够通过按钮而沿与杆的第一竖直部分和第二竖直部分基本垂直的方向运动。
7.根据权利要求6所述的头枕组件，其中：推动板朝向接合位置被偏压。
8.根据权利要求6所述的头枕组件，其中：第一锁定部分和第二锁定部分分别由第一锁定板和第二锁定板提供。
9.根据权利要求8所述的头枕组件，其中：第一锁定部分和第二锁定部分由推动板承载。
10.根据权利要求7所述的头枕组件，其中：头靠包括多个弹簧，这些弹簧构造成将推动板推压至接合位置。
11.根据权利要求1所述的头枕组件，其中：头靠包括第一盖和第二盖，该第一盖和第二盖连接在一起，并提供内部空间；推动板整体提供在内部空间中。
12.根据权利要求11所述的头枕组件，其中：第一盖和第二盖支撑衬垫和外罩。
13.一种用于机动车辆的座椅，包括：
座椅靠背；以及
头枕组件，该头枕组件包括：
杆，该杆构造成使得头枕组件与座椅靠背连接，杆包括第一竖直部分和第二竖直部分，该第一竖直部分和第二竖直部分各自具有多个凹口；以及
头靠，该头靠包括具有第一锁定部分和第二锁定部分的推动板，第一锁定部分和第二锁定部分分别选择性地与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便调节头靠的竖直位置。
14.根据权利要求13所述的座椅，其中：
头靠包括按钮，该按钮构造成当被按下时使得推动板运动，
推动板能够通过按钮而沿与第一竖直部分和第二竖直部分基本垂直的方向运动，以及
推动板朝向接合位置被偏压。
15.根据权利要求14所述的座椅，其中：推动板能够通过按钮而在接合位置和脱开位置之间运动。
16.根据权利要求15所述的座椅，其中：
在接合位置中，第一锁定部分和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口接合，以便阻止头靠的竖直调节，以及
在脱开位置中，第一锁定部分和第二锁定部分与第一竖直部分的凹口和第二竖直部分的凹口脱开，以便允许头枕的竖直调节。
17.根据权利要求16所述的座椅，其中：第一锁定部分和第二锁定部分分别由第一锁定板和第二锁定板提供。
18.根据权利要求17所述的座椅，其中：头靠包括多个弹簧，这些弹簧构造成将推动板推压至接合位置。
19.根据权利要求13所述的座椅，其中：头靠包括第一盖和第二盖，该第一和第二盖连接在一起，并在它们之间提供内部空间；推动板整个提供在内部空间中。
20.根据权利要求19所述的座椅，其中：第一盖和第二盖支撑衬垫和外罩。
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