CN108687623B - 汽车配件打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车配件加工技术领域，具体公开了汽车配件打磨装置，包括打磨单元、传送单元和推料单元；推料单元包括放置台、圆柱凸轮、环形筒和连通柱，环形筒位于放置台的上方；圆柱凸轮的曲线轮廓表面开有卡槽；连通柱的一侧内滑动连接有第一柱塞，另一侧内滑动连接有第二柱塞，第二柱塞与连通柱之间连接有拉簧；连通柱上设有连通管，连通管内滑动连接有活塞，活塞上固定有连接杆；打磨单元包括固定筒和挡板；固定筒内滑动连接有能伸出固定筒下部的打磨块，打磨块的下表面设有砂纸；连通柱上连接有连接管，连接管的排出端与固定筒连通。使用本发明的装置，能够同时对零件的两个相对侧面进行打磨，提高效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车配件打磨装置。
背景技术
在汽车配件的加工过程中，一些安装板，导风板，支架和主板等配件初加工完成后，零件的表面经常会很粗糙且存在较多的毛刺(毛刺是指零件表面极细小的显微颗粒，它们是在切割、磨削、铣削及其他类似的切屑加工过程中形成的)。精加工时，需将汽车配件表面的毛刺除去以及将汽车配件表面打磨光滑，提高汽车配件的精度。
现有技术中，大多数仍然采用的是传统的人力固定抛光打磨的方法，首先将汽车配件放置在打磨台上，然后人力将其固定，再采用砂纸等进行抛光打磨，从而将汽车配件零件表面的毛刺去除；打磨的过程中会出现较多的打磨屑，污染环境。
公告号为CN201109069Y的专利公开了一种吸尘打磨台，包括工作台和箱体，箱体的一端设有排风机；另一端设有配电箱、减速电机和皮带轮；箱体的中部设有滚筒，结构为圆柱形框架，其外圆周表面包裹有滤布；滚筒的一端转轴与皮带轮相连，皮带轮与减速电机相连；滚筒的另一端与排风机的进风口连通；箱体的下部设有集尘抽屉；箱体的内壁设有除尘刷，排风机与配电箱电联接；工作台上设有通孔。该专利存在以下缺陷：不能够对零件进行双面打磨，打磨抛光效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件打磨装置，能够同时对汽车配件的两个相对侧面进行打磨，提高效率。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车配件打磨装置，包括打磨单元、传送单元和位于传送单元一侧的推料单元，传送单元包括两个转动轮和套设在两个转动轮上的传送带，其中一个转动轮的转动中心处连接有传动轴；传送带的表面设有用于打磨汽车配件下表面的砂带；推料单元包括放置台、圆柱凸轮、用于存放汽车配件的环形筒和内部装有液压油的连通柱，放置台位于传送带的一侧，环形筒位于放置台的上方，环形筒到放置台之间的距离为1-1.5个汽车配件厚度的距离；圆柱凸轮的曲线轮廓表面开有卡槽，圆柱凸轮的转动中心处连接有连接轴，连接轴与传动轴之间连接有传动机构；连通柱的一侧内滑动连接有能将放置台上的汽车配件推送到传送带上的第一柱塞，连通柱的另一侧内滑动连接有第二柱塞，第二柱塞与连通柱之间连接有拉簧；连通柱上设有与连通柱连通的连通管，连通管内滑动连接有活塞，活塞上固定有一端卡合在卡槽内的连接杆；放置台、打磨单元沿传送单元的运动方向分布，打磨单元包括均位于传送带上方的固定筒和挡板，挡板设在固定筒远离放置台的一侧；固定筒到传送带的距离大于1个汽车配件的厚度，第二柱塞能将固定筒下方的汽车配件推出传送带；固定筒内滑动连接有能伸出固定筒下部的打磨块，打磨块的下表面设有砂纸；连通柱上连接有连接管，连接管的排出端与固定筒连通。
本基础方案的工作原理在于：打磨时，驱动转动轮转动，转动轮带动传送带一同运动，转动轮通过传动轴、皮带驱动连接轴一同转动，而连接轴带动圆柱凸轮转动。在圆柱凸轮转动时，活塞沿着连通管往复滑动。当活塞沿着连通管的内部滑动时，液压油推动第一柱塞向外伸出，第一柱塞将放置台上的汽车配件推进传送带上。同时连通柱内的液压油也通过连接管进入固定筒内，液压油在驱动打磨块沿着固定筒向下运动，通过合理设置固定筒距离传送带的位置，当汽车配件运动到固定筒正下方后，打磨块继续下行然后会紧压着汽车配件的上表面，此时打磨块不能继续运动。打磨块不能继续下行后，连通柱内的液压油推动第二柱塞克服拉簧的拉力而向外伸出，第二柱塞推动汽车配件沿着传送带运动，在这个过程中，由于砂纸与砂带分别与汽车配件的上、下表面接触，砂纸、砂带分别打磨汽车配件的两个相对面。
本基础方案的有益效果在于：
1、使用本装置对汽车配件进行打磨时，不需先利用夹持机构对汽车配件进行固定后再打磨，操作简单、方便；而且本装置一次能够同时对汽车配件的两个相对侧面进行打磨，极大的提高了效率。
2、汽车配件进入传送带以及被推出传送带均自动完成，不需工人不断的放料、卸料，降低了工人的劳动强度。
进一步，打磨块的上表面开有凹腔，打磨块的下表面开有多个与凹腔连通的通孔；凹腔内固定有隔板，隔板上设有单向进气阀；凹腔内滑动连接有位于隔板上方的滑板，滑板与隔板之间连接有第一弹簧；滑板上固定有伸缩杆，伸缩杆包括内部开有空腔的外杆和滑动连接在空腔内的内杆，外杆的上部穿过固定筒，外杆上连接有排出管；内杆与外杆之间连接有第二弹簧；隔板上设有能够连通凹腔与空腔的单向排气阀。
在打磨装置工作的过程中，滑板与隔板之间的空腔内的压强不断变化，隔板与滑板之间的凹腔内压强减小时，单向进气阀自动打开，粘附在砂纸上的粉尘、毛刺能够通过通孔、单向进气阀进入隔板与滑板之间的凹腔内，避免毛刺粘附在砂纸上，能够有效避免粘附在砂纸表面的毛刺划损汽车配件的表面。隔板与滑板之间的凹腔内压强增大时，单向排气阀打开，隔板与滑板之间的凹腔内的气体和粉尘能够通过单向排气阀进入空腔，然后通过排出管排出。
进一步，排出管的排出端连接有集尘袋。从排出管排出的粉尘自动进入集尘袋中，由集尘袋进行收集，避免粉尘飘散在空气中污染环境。
进一步，还包括清除单元，清除单元包括固定条和连接在固定条上的刷毛，刷毛与砂带的表面接触。砂带对汽车配件的下表面进行打磨后，表面容易粘附从汽车配件上脱落的毛刺，毛刺的存在容易划损汽车配件的表面。设置清除单元，在砂带随传送带一同运动的过程中，固定条上的刷毛能对砂带进行清扫，除去粘附在砂带表面的毛刺。
进一步，传动机构为皮带。皮带传动简单、可靠，且来源广泛，易于取得。
进一步，连接杆上转动连接有卡合在卡槽内的滚球。滚球的设置能够减小连接杆与圆柱凸轮之间的摩擦系数，减少磨损，延长使用寿命。
进一步，还包括用于接收由第二柱塞推出的汽车配件的接收台，接收台、第二柱塞分别位于传送带的两侧。第二柱塞工作时将传送带上的汽车配件推送到接收台，接收台作为中转站对汽车配件进行暂时的存放。
附图说明
图1是本发明汽车配件打磨装置实施例的俯视图；
图2是本发明汽车配件打磨装置实施例的主视图；
图3是本发明汽车配件打磨装置中推料单元的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图1至3中的附图标记包括：传送带10、转动轮11、传动轴111、接收台12、连通柱20、第一柱塞21、第二柱塞22、拉簧23、连接管24、通管30、活塞31、连接杆32、滚球321、圆柱凸轮40、连接轴41、皮带411、卡槽42、放置台50、环形筒51、固定筒60、挡板61、内杆70、外杆71、排出管72、第二弹簧73、打磨块80、滑板81、单向排气阀811、隔板82、单向进气阀821、通孔83、第一弹簧84、固定条90、刷毛91。
如图1、图2所示，汽车配件打磨装置，包括机架、接收台12、清除单元、打磨单元、传送单元和位于传送单元一侧的推料单元。传送单元包括传送带10和两个转动轮11，其中一个转动轮11的转动中心处焊接有传动轴111；传送带10套设在两个转动轮11上，传送带10的表面粘贴有用于打磨汽车配件下表面的砂带。
结合图3所示，推料单元包括环形筒51、放置台50、圆柱凸轮40和内部装有液压油的连通柱20，环形筒51竖直设置，环形筒51位于放置台50的上方，环形筒51到放置台50之间的距离为1-1.5个汽车配件厚度的距离，在本实施例中环形筒51到放置台50之间的距离为1.1个汽车配件的厚度，环形筒51用于放置汽车配件，环形筒51内的汽车配件能够一个一个的落在工作台上。圆柱凸轮40曲线轮廓的表面开有卡槽42，圆柱凸轮40的转动中心处焊连接有连接轴41，连接轴41转动连接在机架上，连接轴41与传动轴111之间连接有皮带411，传动轴111转动时通过皮带411能够驱动连接轴41一同转动。连通柱20的一侧内滑动且密封连接有第一柱塞21，第一柱塞21能将放置台50上的汽车配件推送到传送带10上；连通柱20的另一侧内滑动且密封连接有第二柱塞22，第二柱塞22与连通柱20之间连接有拉簧23；接收台12、第二柱塞22分别位于传送带10的两侧。连通柱20上连接有与连通柱20连通的连通管30，连通管30内滑动且密封连接有活塞31，活塞31上固定有连接杆32，连接杆32上转动连接有卡合在卡槽42内的滚球321。
清除单元包括固定条90和连接在固定条90上的刷毛91，刷毛91与砂带的表面接触。在砂带随传送带10一同运动的过程中，固定条90上的刷毛91能对砂带进行清扫，除去粘附在砂带表面的毛刺。
放置台50、打磨单元沿传送单元的运动方向分布，打磨单元包括均位于传送带10上方的固定筒60和挡板61，挡板61焊接在固定筒60的右侧。固定筒60到传送带10的距离大于1个汽车配件的厚度，第二柱塞22能将固定筒60下方的汽车配件推出传送带10，推送到接收台12。固定筒60内滑动且密封连接有能伸出固定筒60下部的打磨块80，打磨块80的下表面粘贴有用于打磨汽车上表面的砂纸。打磨块80的上表面开有凹腔，打磨块80的下表面开有多个与凹腔连通的通孔83。凹腔内固定有隔板82，凹腔内还滑动且密封连接有位于隔板82上方的滑板81，滑板81与隔板82之间连接有第一弹簧84。隔板82上设有单向进气阀821，当隔板82与滑板81之间的凹腔内的压强减小时，单向进气阀821自动打开，粘附在砂纸上的粉尘、毛刺能够通过通孔83、单向进气阀821进入隔板82与滑板81之间的凹腔内。滑板81上固定有伸缩杆，伸缩杆包括内部开有空腔的外杆71和滑动连接在空腔内的内杆70，内杆70与外杆71之间连接有第二弹簧73，内杆70的上端固定在机架上。拉簧23能够承受的压力大于第一弹簧84和第二弹簧73之和，因此对拉簧23和第一弹簧84加上第二弹簧73施加同样的作用力，第一弹簧84和第二弹簧73会先发生形变。外杆71的上部穿过固定筒60，外杆71与固定筒60滑动连接，外杆71上连接有与空腔连通的排出管72，排出管72的排出端连接有集尘袋。隔板82上设有能够连通凹腔与空腔的单向排气阀811，当隔板82与滑板81之间的凹腔内压强增大时，单向排气阀811打开，隔板82与滑板81之间的凹腔内的气体和粉尘能够通过单向排气阀811进入空腔，然后通过排出管72进入有集尘袋，气体中的粉尘、毛刺被收集在集尘袋中。
具体实施过程如下：将多个待打磨的汽车配件依次叠放在环形筒51内，在重力作用下，最下方的汽车配件落在了放置台50上。打磨时，驱动转动轮11转动，转动轮11带动传送带10一同运动，转动轮11转动的同时通过传动轴111、皮带411驱动连接轴41一同转动，与此同时，连接轴41带动圆柱凸轮40转动。由于活塞31上的连接杆32卡合在圆柱凸轮40的卡槽42上，圆柱凸轮40转动时通过连接杆32驱动活塞31沿着连通管30往复滑动。当活塞31沿着连通管30的内部滑动时，活塞31挤压连通管30内的液压油，液压油先推动第一柱塞21向外伸出，第一柱塞21将放置台50上的汽车配件推进到传送带10上，由传送带10将汽车配件送到固定筒60的下方并与挡板61接触，在挡板61的限制下汽车配件不能继续向前运动，而传送带10能继续运动，传送带10上的砂带与汽车配件发生相对运动，砂带对汽车配件的下表面进行打磨。当第一柱塞21将汽车配件推到传送带10后，连通柱20内的液压油通过连接管24进入固定筒60内，液压油通过滑板81挤压第一弹簧84的同时也在驱动打磨块80沿着固定筒60向下运动，通过合理设置固定筒60距离传送带10的位置，当汽车配件运动到固定筒60正下方后，打磨块80继续下行然后紧压着汽车配件的上表面，此时打磨块80不能继续运动。打磨块80不能继续下行后，连通柱20内的液压油推动第二柱塞22克服拉簧23的拉力而向外伸出，第二柱塞22推动汽车配件沿着传送带10运动，直至将汽车配件推送到放置台50上，在这个过程中，由于砂纸与砂带分别与汽车配件的上、下表面接触，砂纸、砂带分别打磨汽车配件的两个相对面。
滑板81挤压第一弹簧84时，滑板81与隔板82之间的空腔内的压强增大，单向排气阀811打开，隔板82与滑板81之间的凹腔内的气体和粉尘能够通过单向排气阀811进入空腔，然后通过排出管72进入有集尘袋，气体中的粉尘、毛刺被收集在集尘袋中。
当活塞31向远离连通管30的一侧滑动时，连通柱20内的压强减小，第二柱塞22、打磨块80和第一柱塞21均复位，在这个过程中，隔板82与滑板81之间的凹腔内压强减小时，单向进气阀821自动打开，粘附在砂纸上的粉尘、毛刺能够通过通孔83、单向进气阀821进入隔板82与滑板81之间的凹腔内，避免毛刺粘附在砂纸上。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.汽车配件打磨装置，其特征在于：包括打磨单元、传送单元和位于传送单元一侧的推料单元，传送单元包括两个转动轮和套设在两个转动轮上的传送带，其中一个转动轮的转动中心处连接有传动轴；传送带的表面设有用于打磨汽车配件下表面的砂带；推料单元包括放置台、圆柱凸轮、用于存放汽车配件的环形筒和内部装有液压油的连通柱，放置台位于传送带的一侧，环形筒位于放置台的上方，环形筒到放置台之间的距离为1-1.5个汽车配件厚度的距离；圆柱凸轮的曲线轮廓表面开有卡槽，圆柱凸轮的转动中心处连接有连接轴，连接轴与传动轴之间连接有传动机构；连通柱的一侧内滑动连接有能将放置台上的汽车配件推送到传送带上的第一柱塞，连通柱的另一侧内滑动连接有第二柱塞，第二柱塞与连通柱之间连接有拉簧；连通柱上设有与连通柱连通的连通管，连通管内滑动连接有活塞，活塞上固定有一端卡合在卡槽内的连接杆；放置台、打磨单元沿传送单元的运动方向分布，打磨单元包括均位于传送带上方的固定筒和挡板，挡板设在固定筒远离放置台的一侧；固定筒到传送带的距离大于1个汽车配件的厚度，第二柱塞能将固定筒下方的汽车配件推出传送带；固定筒内滑动连接有能伸出固定筒下部的打磨块，打磨块的下表面设有砂纸；连通柱上连接有连接管，连接管的排出端与固定筒连通；打磨块的上表面开有凹腔，打磨块的下表面开有多个与凹腔连通的通孔；凹腔内固定有隔板，隔板上设有单向进气阀；凹腔内滑动连接有位于隔板上方的滑板，滑板与隔板之间连接有第一弹簧；滑板上固定有伸缩杆，伸缩杆包括内部开有空腔的外杆和滑动连接在空腔内的内杆，外杆的上部穿过固定筒，外杆上连接有排出管；内杆与外杆之间连接有第二弹簧；隔板上设有能够连通凹腔与空腔的单向排气阀。
2.根据权利要求1所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：排出管的排出端连接有集尘袋。
3.根据权利要求1或2所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：还包括清除单元，清除单元包括固定条和连接在固定条上的刷毛，刷毛与砂带的表面接触。
4.根据权利要求1或2所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：传动机构为皮带。
5.根据权利要求1或2所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：连接杆上转动连接有卡合在卡槽内的滚球。
6.根据权利要求1或2所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：还包括用于接收由第二柱塞推出的汽车配件的接收台，接收台、第二柱塞分别位于传送带的两侧。
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