CN108672916A - 一种汽车轮毂用的摩擦焊装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，包括工作台和电机，所述工作台的上端安装有安装板，所述电机安装在安装板的上端左侧，所述刮片的左侧设置有搅拌头，所述内螺纹孔位于活动块的侧面中间处，所述第一液压缸上的伸缩杆贯穿第二竖板，所述第一卡板的中间设置有分流块，且分流块通过固定杆与第三竖板固定连接，所述分流块上面预留有进气口，所述分流块的内部四周均预留有限位槽，且限位槽的内部安装有活动杆，所述活动杆的外侧安装有第二卡板。该汽车轮毂用的摩擦焊装置，在对汽车轮毂的外轮辋进行焊接时，能够有效的对汽车轮毂进行固定，且方便对搅拌头上面的金属融液残渣进行清理。

Description

一种汽车轮毂用的摩擦焊装置

技术领域

本发明涉及搅拌摩擦焊设备技术领域，具体为一种汽车轮毂用的摩擦焊装置。

背景技术

摩擦焊接，是利用两种不同的工件接触面之间相互摩擦，使得摩擦面可热塑，然后施加相对压力，来完成快速焊接的一种方式；随着摩擦焊的兴起，各行各业开始将摩擦焊来代替传统的激光焊。当前的汽车轮毂用摩擦焊装置还存在一些问题，比如说当前的轮毂在成型前，都是将片状的轮辋弯成圆形，再利用摩擦搅拌焊对焊缝进行对接，但是在对接时，不能够有效的对轮毂进行固定，且搅拌头和搅拌针上会有金属熔液残留，如果不清除，会影响后续的焊接，因此我们提出一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，以解决上述背景技术中提出的当前的轮毂在对接时，不能够有效的对轮毂进行固定，且搅拌头和搅拌针上会有金属熔液残留，如果不清除，会影响后续的焊接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，包括工作台和电机，所述工作台的上端安装有安装板，所述电机安装在安装板的上端左侧，所述电机的右侧设置有第一竖板，且第一竖板设有两块，并且第一竖板和安装板构成一体式结构，所述电机的右侧安装有丝杠，且丝杠的两侧均设置有限位杆，并且限位杆与第一竖板构成一体式结构，所述丝杠贯穿2块第一竖板，且丝杠与2块第一竖板均为活动连接，所述丝杠贯穿活动块，且丝杠通过内螺纹孔与活动块构成螺纹连接，所述活动块的上端焊接有横板，且横板上端的前后两侧均设置有第二竖板，所述第二竖板的外侧均安装有第一液压缸，所述工作台的上端右侧连接有第三竖板，且第三竖板的上端右侧安装有第二液压缸，所述电机、第一液压缸和第二液压缸均与外界的数控单元相连接，且第二液压缸的左侧连接有刮片，所述刮片的左侧设置有搅拌头，且搅拌头的下端设置有搅拌针，所述内螺纹孔位于活动块的侧面中间处，且内螺纹孔的两侧均预留有限位孔，所述第一液压缸上的伸缩杆贯穿第二竖板，且伸缩杆的端口处焊接有第一卡板，所述第一卡板的中间设置有分流块，且分流块通过固定杆与第三竖板固定连接，所述分流块上面预留有进气口，且分流块的内部中间位置预留有分流槽，并且进气口和分流槽相连通，所述分流块的内部四周均预留有限位槽，且限位槽的内部安装有活动杆，所述活动杆的外侧安装有第二卡板。

优选的，所述限位杆关于丝杠对称设置有两根，且限位杆通过限位孔贯穿活动块，并且限位杆和活动块活动连接。

优选的，所述刮片和第二液压缸的左侧构成拆卸结构，且刮片的左侧设为倾斜状。

优选的，所述第一卡板关于分流块的竖直轴线对称设置有两块，且第一卡板的形状为圆环形。

优选的，所述限位槽设有四处，且限位槽和分流槽相连通。

优选的，所述活动杆和分流块之间构成伸缩结构，且活动杆和第二卡板构成一体式结构，并且第二卡板的外侧面设为圆弧状，同时最上方的1块第二卡板的中间位置预留有凹槽状结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车轮毂用的摩擦焊装置，

(1)设有第一液压缸和第一卡板，当需要对汽车轮毂的轮辋进行固定是，可以将轮辋放到两片第一卡板中间，利用第一液压缸让第一卡板从两侧卡住轮辋，从而对轮辋的外侧进行固定，同时在摩擦焊进行最后的对接时，方便提供焊缝处的相对压力，让轮辋焊缝处能够顺利对接；

(2)设有搅拌头、搅拌针、刮片和第二液压缸，搅拌头为常见的搅拌摩擦焊机上面的搅拌头，具有旋转和上下移动的功能，当搅拌头和搅拌针完成焊接后，搅拌头上面的摩擦挤压面和搅拌针上会有金属熔液的残留，此时驱动第二液压缸，让刮片与搅拌头和搅拌针接触，从而当搅拌头继续旋转时，能够将搅拌头和搅拌针上面的金属熔液残留刮下来，避免影响到后续的焊接；

(3)设有分流块、进气口、分流槽、限位槽、活动杆和第二卡板，当轮辋位于分流块的外部时，可以将进气口与外界的气泵相连接，当气压进入到分流槽中时，分流槽将气压分散到限位槽中，在气压的作用下，活动杆会带动第二卡板对轮辋的内侧壁进行固定，使得固定效果更佳，避免在搅拌头施加压力时，轮辋容易变形，而最上端的第二卡板上留有凹槽，能够让焊缝中多余的金属熔液进入到其中，避免金属熔液凝固在第二卡板上影响后续的焊接。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明活动块、横板和第二竖板位置侧视结构示意图；

图3为本发明刮片和搅拌头工作结构示意图；

图4为本发明安装板位置俯视结构示意图；

图5为本发明分流块位置侧视剖面结构示意图；

图6为本发明第三竖板、分流块和固定杆位置正视结构示意图。

图中：1、工作台；2、安装板；3、电机；4、第一竖板；5、丝杠；6、限位杆；7、活动块；8、横板；9、第二竖板；10、第一液压缸；11、第三竖板；12、第二液压缸；13、刮片；14、搅拌头；15、内螺纹孔；16、限位孔；17、伸缩杆；18、第一卡板；19、分流块；20、进气口；21、搅拌针；22、分流槽；23、限位槽；24、活动杆；25、第二卡板；26、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，包括工作台1、安装板2、电机3、第一竖板4、丝杠5、限位杆6、活动块7、横板8、第二竖板9、第一液压缸10、第三竖板11、第二液压缸12、刮片13、搅拌头14、内螺纹孔15、限位孔16、伸缩杆17、第一卡板18、分流块19、进气口20、搅拌针21、分流槽22、限位槽23、活动杆24、第二卡板25和固定杆26，工作台1的上端安装有安装板2，电机3安装在安装板2的上端左侧，电机3的右侧设置有第一竖板4，且第一竖板4设有两块，并且第一竖板4和安装板2构成一体式结构，电机3的右侧安装有丝杠5，且丝杠5的两侧均设置有限位杆6，并且限位杆6与第一竖板4构成一体式结构，限位杆6关于丝杠5对称设置有两根，且限位杆6通过限位孔16贯穿活动块7，并且限位杆6和活动块7活动连接，丝杠5贯穿2块第一竖板4，且丝杠5与2块第一竖板4均为活动连接，丝杠5贯穿活动块7，且丝杠5通过内螺纹孔15与活动块7构成螺纹连接，活动块7的上端焊接有横板8，且横板8上端的前后两侧均设置有第二竖板9，第二竖板9的外侧均安装有第一液压缸10，工作台1的上端右侧连接有第三竖板11，且第三竖板11的上端右侧安装有第二液压缸12，电机3、第一液压缸10和第二液压缸12均与外界的数控单元相连接，且第二液压缸12的左侧连接有刮片13，刮片13和第二液压缸12的左侧构成拆卸结构，且刮片13的左侧设为倾斜状，当刮片13在第二液压缸12的驱动下和搅拌头14和搅拌针21接触时，其形状的设置，能够将搅拌头14和搅拌针21上面的物料刮下来，避免搅拌头14和搅拌针21上面有金属熔液残留，刮片13的左侧设置有搅拌头14，且搅拌头14的下端设置有搅拌针21，内螺纹孔15位于活动块7的侧面中间处，且内螺纹孔15的两侧均预留有限位孔16，第一液压缸10上的伸缩杆17贯穿第二竖板9，且伸缩杆17的端口处焊接有第一卡板18，第一卡板18的中间设置有分流块19，且分流块19通过固定杆26与第三竖板11固定连接，第一卡板18关于分流块19的竖直轴线对称设置有两块，且第一卡板18的形状为圆环形，方便将汽车轮毂上面轮辋从外面固定住，分流块19上面预留有进气口20，且分流块19的内部中间位置预留有分流槽22，并且进气口20和分流槽22相连通，分流块19的内部四周均预留有限位槽23，且限位槽23的内部安装有活动杆24，限位槽23设有四处，且限位槽23和分流槽22相连通，使得进气口20中输入的气压能够对分流槽22内部的活动杆24进行作用，活动杆24的外侧安装有第二卡板25，活动杆24和分流块19之间构成伸缩结构，且活动杆24和第二卡板25构成一体式结构，并且第二卡板25的外侧面设为圆弧状，同时最上方的1块第二卡板25的中间位置预留有凹槽状结构，通过第二卡板25，能够对轮毂外圈的轮辋内部进行支撑，避免搅拌焊接时，对轮辋施压，会导致轮辋变形，最上端的第二卡板25上留有凹槽，能够让焊缝中多余的金属熔液进入到其中，避免金属熔液凝固在第二卡板25上影响后续的焊接。

工作原理：在使用该汽车轮毂用的摩擦焊装置时，可以将需要进行摩擦焊对接的轮辋圈放到横板8上，并保证轮辋圈的焊缝位于正上方，同时整***于第一卡板18和第二卡板25之间，当需要进行焊接时，可以先将进气口20和外界的气泵对接，同时打开气泵和第一液压缸10，此时让气压进入到分流块19内部的分流槽22中时，会将气压分到限位槽23中，会让活动杆24在限位槽23向外移动，从而让第二卡板25卡住轮辋的内圈，从而对轮辋的内圈进行支撑，避免后续搅拌头14对轮辋施压时，轮辋会变形，在第二卡板25工作的同时，第一卡板18在第一液压缸10的作用下，能够卡住轮辋的外圈，从而配合第二卡板25，有效且快速的对轮辋圈进行固定，接着驱动搅拌头14和搅拌针21上的转动和竖直移动机构，让搅拌头14和搅拌针21与焊缝的边缘处进行接触并摩擦，当金属焊缝周围的金属在摩擦下达到热塑条件后，驱动电机3，活动块7在丝杠5和限位杆6的作用下，形成水平移动机构，让横板8可以水平移动，从而让焊缝相对搅拌头14和搅拌针21进行移动，从而对焊缝处的金属进行热融，当热融完成后，提升搅拌头14和搅拌针21，再次利用第一卡板18施加力，从而让轮辋焊缝进行有效对接，当搅拌头14和搅拌针21复位时，驱动第二液压缸12，让刮片13在第二液压缸12的驱动下和搅拌头14和搅拌针21接触，能够将搅拌头14和搅拌针21上面的物料刮下来，避免搅拌头14和搅拌针21上面有金属熔液残留，影响到下次的焊接，本申请中的搅拌头14和搅拌针21以及驱动二者的机构，均为市面上已存在的现有的设备，且与本申请优点无关，因此本申请没有在说明书和附图中过多的描述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，包括工作台(1)和电机(3)，其特征在于：所述工作台(1)的上端安装有安装板(2)，所述电机(3)安装在安装板(2)的上端左侧，所述电机(3)的右侧设置有第一竖板(4)，且第一竖板(4)设有两块，并且第一竖板(4)和安装板(2)构成一体式结构，所述电机(3)的右侧安装有丝杠(5)，且丝杠(5)的两侧均设置有限位杆(6)，并且限位杆(6)与第一竖板(4)构成一体式结构，所述丝杠(5)贯穿2块第一竖板(4)，且丝杠(5)与2块第一竖板(4)均为活动连接，所述丝杠(5)贯穿活动块(7)，且丝杠(5)通过内螺纹孔(15)与活动块(7)构成螺纹连接，所述活动块(7)的上端焊接有横板(8)，且横板(8)上端的前后两侧均设置有第二竖板(9)，所述第二竖板(9)的外侧均安装有第一液压缸(10)，所述工作台(1)的上端右侧连接有第三竖板(11)，且第三竖板(11)的上端右侧安装有第二液压缸(12)，所述电机(3)、第一液压缸(10)和第二液压缸(12)均与外界的数控单元相连接，且第二液压缸(12)的左侧连接有刮片(13)，所述刮片(13)的左侧设置有搅拌头(14)，且搅拌头(14)的下端设置有搅拌针(21)，所述内螺纹孔(15)位于活动块(7)的侧面中间处，且内螺纹孔(15)的两侧均预留有限位孔(16)，所述第一液压缸(10)上的伸缩杆(17)贯穿第二竖板(9)，且伸缩杆(17)的端口处焊接有第一卡板(18)，所述第一卡板(18)的中间设置有分流块(19)，且分流块(19)通过固定杆(26)与第三竖板(11)固定连接，所述分流块(19)上面预留有进气口(20)，且分流块(19)的内部中间位置预留有分流槽(22)，并且进气口(20)和分流槽(22)相连通，所述分流块(19)的内部四周均预留有限位槽(23)，且限位槽(23)的内部安装有活动杆(24)，所述活动杆(24)的外侧安装有第二卡板(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，其特征在于：所述限位杆(6)关于丝杠(5)对称设置有两根，且限位杆(6)通过限位孔(16)贯穿活动块(7)，并且限位杆(6)和活动块(7)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，其特征在于：所述刮片(13)和第二液压缸(12)的左侧构成拆卸结构，且刮片(13)的左侧设为倾斜状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，其特征在于：所述第一卡板(18)关于分流块(19)的竖直轴线对称设置有两块，且第一卡板(18)的形状为圆环形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，其特征在于：所述限位槽(23)设有四处，且限位槽(23)和分流槽(22)相连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用的摩擦焊装置，其特征在于：所述活动杆(24)和分流块(19)之间构成伸缩结构，且活动杆(24)和第二卡板(25)构成一体式结构，并且第二卡板(25)的外侧面设为圆弧状，同时最上方的1块第二卡板(25)的中间位置预留有凹槽状结构。