CN108657441A - 在飞机上为乘客紧急供氧的*** - Google Patents

Abstract

本发明提出一种在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其具有至少一个主氧气面罩(3)和至少一个副氧气面罩(4)，主氧气面罩和副氧气面罩布置在飞机座椅上方的格层(1)中并分别借助软管与氧气源(8)连接，其中，至少一个主氧气面罩(3)在格层中，使得在格层的活动板打开时该至少一个主氧气面罩在至少一个副氧气面罩之前从格层中掉出，其中，该***(2)包括至少一个保持容器(7)，该保持容器布置在格层中，至少一个副氧气面罩(4)布置在该至少一个保持容器中，保持容器(7)借助第一连接件(10)与格层(1)连接，借助第二连接件(9)与氧气源(8)的触发装置连接，该触发装置可借助至少一个主氧气面罩(3)来触发。

Description

在飞机上为乘客紧急供氧的***

技术领域

本发明涉及一种在飞机上为乘客紧急供氧的***、用于供氧***副氧气面罩的保持容器以及用于在飞机上为乘客紧急供氧的***中进行安装的包装和安装单元。

背景技术

在飞机上在飞机客舱中可能发生突然的压力下降。飞机客舱中的突然压力下降会导致乘客急性缺氧。因此客机配备有紧急供氧***和氧气面罩，它们大多在客舱天花板中布置在座椅上方且在这类压力下降时会自动地通过打开格层或为此而相应设置在客舱天花板中的格层而从中掉出。通常通过朝乘客的方向拉动面罩来激活氧气面罩的氧气输送，使氧气面罩可立刻被供给额外的氧气。在客舱天花板中的氧气面罩容器可包括额外的或副氧气面罩，副氧气面罩例如可用于一起旅行的婴孩或同行者并且该副氧气面罩并不是立刻掉出，而是只有在拉动已经掉出的面罩之后才掉出。最初的目的是使面罩能够有序地掉出并避免缠结。

由DE 10 2013 220 478 A1已知，借助薄膜将副氧气面罩保持在客舱天花板中的相应的氧气面罩容器中，在此，薄膜将副氧气面罩压入氧气面罩容器的壳体中，并在一个部位与壳体相连接而在另一部位与氧气源的激活控制装置连接。

但是这种布置方式有若干风险，它们在飞机上出现紧急情况时会妨碍正常使用。这些风险例如有，如此包装的副氧气面罩在其被激活应掉出时却仍然保持挂在氧气面罩容器的壳体和薄膜之间。此外，由于高温会使薄膜处于应力下，因为薄膜如上述那样在壳体上固定在两个点上且可通过形成空腔而变形，这样，副氧气面罩在其被激活之后或在氧气源被激活之后可能被无意地固持在该空腔中。此外不利的是，薄膜将相当高的压力施加到其中保持的副氧气面罩上，使得当有多个氧气面罩时，氧气面罩彼此附着或附着在薄膜上。

此外，现有技术包括将多个氧气面罩如此布置：使所有的氧气面罩同时从容器中向下掉出。这样的风险在于，使并排下垂的面罩缠结，此外还有在预演触发或错误警报之后使面膜在容器中阻塞的问题。

发明内容

本发明的目的在于，避免上述提及的问题，尤其是要确保可靠地提供布置在同一容器中的多个氧气面罩。

本发明的目的通过根据本发明的用于在飞机上为乘客紧急供氧的***、用于供氧***的副氧气面罩的保持容器以及用于安装到飞机上为乘客紧急供氧的***中的包装和安装单元。

因此，根据本发明提出一种在飞机上为乘客紧急供氧的***，该***具有至少一个主氧气面罩和至少一个副氧气面罩，至少一个主氧气面罩和至少一个副氧气面罩布置在飞机上座椅上方的格层中且分别通过软管与氧气源连接，在此，至少一个主氧气面罩如此布置在格层中：使得在格层的活动板打开时该至少一个主氧气面罩在至少一个副氧气面罩之前从格层中掉出。在此，该***包括至少一个保持容器，该至少一个保持容器布置在格层中，且至少一个副氧气面罩布置在该至少一个保持容器中，在此，保持容器借助第一连接件与格层连接，且借助第二连接件与用于氧气源的触发装置连接，该触发装置可借助至少一个主氧气面罩来触发。通过根据本发明的***避免了在现有技术中已知***中出现的上述问题。通过根据本发明的构造方式确保了副氧气面罩也能够始终可靠地从保持容器中掉出，在此，首先是主氧气面罩分别从格层中掉出，然后通过乘客使主氧气面罩开始运行而触发副氧气面罩从用于保护的保持容器中掉出。收纳在保持容器中的副氧气面罩通过保持容器而受到保护，因此不会发生变形或以其他方式受到损坏并且此外在需要时通过上述机构可以可靠地从保持容器中掉出。因此，根据本发明的***一方面能够确保各个面罩的可靠分开，使得面罩以这种方式通过***向下掉出，即，没有缠结风险。这通过两个阶段的抛出原理且通过保持容器实现，该保持容器将格层中的氧气面罩分开，使得不会出现氧气面罩彼此附着的风险。这也使得例如在面罩仅为了测试而被触发时能够更简单地将面罩引入飞机中的格层中。例如首先可将副氧气面罩包装到其保持容器中，然后将主氧气面罩置入格层中，然后通过活动板封闭该格层。

根据本发明，在格层(Fach)中设置至少一个主面罩和至少一个副面罩，后者设置在保持容器中。但是也可在格层中设置两个主面罩且在容器中设置两个副面罩。如果在格层中设置六个面罩，则有利的是，将两个主面罩直接布置在此处并将两个副面罩分别布置在单独的容器中，但是两个副面罩被共同触发。

在此，所有的面罩都可连接在共同的供氧装置上、例如相应的压缩氧气瓶，或连接到不同的供氧装置上。后者尤其在使用氧气发生器时是优选的，此时适宜的是，为主面罩配置共同的发生器，通过拉动其中一个面罩触发该共同的发生器，以及为副面罩配置一个或多个氧气发生器，氧气发生器只有在乘客拉动相应的副面罩时才被触发。

根据优选的实施方式，第一连接件具有第一带状物，该第一带状物借助固定件、尤其是借助卡夹或夹子固定在格层侧。

根据另一优选的实施方式，第二连接件具有第二带状物，第二带状物与用于氧气源的触发装置直接或间接连接。

有利地，将保持容器如此布置在格层之内：使得在格层闭合时，即格层通过将其向下关闭的活动板封闭时，该格层布置成开口向上，使得位于其中的一个或多个氧气面罩在上侧之外的所有侧处通过容器收纳并且向下通过格层的一个壁来保护以防从容器中脱出。通过打开活动板，即通过使活动板摆动，容器到达开口布置在侧面的状态，即通常相对于之前指向上的布置摆动90°。在该状态中面罩更可靠地保持在容器内，但是原则上可朝开口所在的打开侧脱出，但是必须在外力作用下。

优选至少一个主氧气面罩通过第三连接件、尤其是系索与用于触发氧气源的触发装置的触发销连接。

此外优选至少一个副氧气面罩的第二连接件同样与触发销连接。

根据另一优选实施方式，氧气源包括至少一个第一氧气发生器或第一氧气瓶和至少一个第二氧气发生器或第二氧气瓶，其中，至少一个主氧气面罩的第三连接件与用于第一氧气发生器或第一氧气瓶的触发装置连接，且至少一个副氧气面罩的第二连接件与用于第二氧气发生器或第二氧气瓶的触发装置连接。

保持容器可由如袋子那样的柔性材料构成。如所述地，由此可有效地避免副氧气面罩的变形或面罩彼此粘结。

优选保持容器由薄膜制成，薄膜尤其是由与至少一个主氧气面罩和至少一个副氧气面罩相同的材料构成。这是成本合算的制造变型方案。

此外有利的是，可在保持容器中容纳两个或更多个副氧气面罩。

根据本发明还提供一种用于供氧***的副氧气面罩的保持容器。

最后，根据本发明提供用于在在飞机上为乘客紧急供氧的***中进行安装的包装和安装单元，其中，该包装和安装单元包括保持容器，至少一个副氧气面罩布置在该保持容器中。

附图说明

下面借助附图中示出的实施例详细阐述本发明。其中：

图1A以明显简化的示意图示出了根据本发明的第一实施方式从下方看的用于在飞机上为乘客紧急供氧的***的氧气面罩的装配完成的格层，该格层的罩盖被拆下，

图1B示出了从斜下方看的根据图1A的格层的透视示意图，

图2A、2B示出了从斜下方看的透视图，其中初级氧气面罩已经从格层中掉出且已经被激活，以及

图3A、3B以放大的示意图分别示出了在格层中保持容器的固定点的详细视图。

具体实施方式

图1A和图1B分别示出了根据本发明的实施方式的用于在飞机上为乘客紧急供氧的***2的氧气面罩的格层1或氧气面罩容器的视图，其中，图1A示出从下方看向***2的视图，图1B示出从斜下方看向***2的透视图。这种氧气面罩容器或格层1通常布置在客机客舱的天花板中、在座椅行列的上方，使得在这种紧急情况下乘客可抓住从格层1中掉下的氧气面罩3并罩扣和固定在嘴和鼻子上以为其供氧。

在此示出的实施例中，用于为乘客紧急供氧的***2包括两个主氧气面罩( Sauerstoffmasken)3和另外两个副氧气面罩( Sauerstoffmasken)4(参见图2A、2B)。所有的氧气面罩，即，主氧气面罩3和副氧气面罩4都安置在格层1中，其中，主氧气面罩3直接布置在壳体5中或壳体5的侧壁6上，而副氧气面罩4布置在保持容器7中，该保持容器在***2未激活的状态下同样被容纳在格层1中。

此外，所有的氧气面罩3、4分别经由相应的软管(这些软管在此为清楚起见而未示出)与氧气源8连接，氧气源同样布置在格层1中。但是替代地，也可在格层中为每个主氧气面罩3和副氧气面罩4设置单独的氧气源8。在此也可设置连接中央氧气紧急供给装置的接头。

此外从图1A中可看出，保持容器7通过第二连接件9与氧气源8的触发装置连接，该第二连接件在此构造成固定带或带状物，触发装置可借助主氧气面罩3来触发，如下面还将详细描述的那样。在图1B中可看出第一连接件10，该第一连接件在此同样构造成固定带或带状物，保持容器7与壳体5、在此为与侧壁6的内壁连接或固定在其上。在此，固定带10构造成Y形，其中，两个端部12、12’固定在保持容器7的外壁11上而另一端部13如所述那样固定在格层1的壳体5的侧壁6的内侧上。

图2A和图2B分别示出了图1A和图1B示出的用于氧气面罩3、4的格层1的透视图，其中，布置在格层1中的主氧气面罩3已经从格层1中掉下，且其中，保持容器7与副氧气面罩4也已经位于格层1之下。一旦封闭格层(如在这种***中常见地那样)的活动板(Klappe)打开，主氧气面罩3由于万有引力而从格层1向下掉落。在该状态下，容器7已经从图1示出的容器7向上打开的状态偏转到相对于该状态90°的准备释放副面罩4的状态中。

下面描述根据本发明的在图1A至图2B中描述的实施方式中用于在飞机上为乘客紧急供氧的***2的激活过程。

在激活***2之前，例如由于在飞机客舱中的压力下降，***2处于如在图1A和图1B中示出的状态中，***2与主氧气面罩3和副氧气面罩4布置在格层1之内。但是如果在客舱中出现压力下降，这使得***2被激活，格层1的此处未示出的活动板打开且主氧气面罩3从格层1中掉下。在此处示出的实施例中这是两个主氧气面罩3，该两个主氧气面罩用于为坐在格层1下方的座椅行列中的飞机乘客供氧。保持容器7也从格层1中掉出，但是并未使位于其中的副氧气面罩4从保持容器7中掉出。

主氧气面罩3分别通过在此构造成系索的第三连接件14经由触发装置(未示出)、例如触发销与氧气源8连接。当其中一位乘客将从格层1中掉出的两个主氧气面罩3中的一个朝自己拉动时，通过与主氧气面罩3连接的系索14拉动触发销并由此激活或打开氧气源8。这例如可通过阀而发生或通过触发氧气源8或氧气发生器而产生。在此通常使销被拔出。借助销同时还将第二连接件9固定在氧气源上，该第二连接件将保持容器7保持在氧气源附近。因此在触发氧气源8或氧气发生器时第二连接件9被松开，从而使位于保持容器7中的副氧气面罩4能够从保持容器7中向下掉落。

如上所述，可以在格层1中设置多个氧气源8或氧气发生器。在这种情况下，即，例如在设置两个氧气发生器时，第一氧气发生器通过被拉向第一氧气面罩3而被触发，第二氧气发生器通过被拉向其中一个副氧气面罩4被触发，副氧气面罩4只有在第一连接件9已经从保持容器7上松脱时，才自由地从保持容器中掉出。

图3A和图3B是根据图1A至图2B所述实施例的保持容器7在格层1中的固定点15、16的相应的细节视图。如从图3A中可看出的，固定带或第二连接件9布置在靠近氧气源8的固定点15处且与触发销连接，从而使得在拉动系索14时进行上述过程，使副氧气面罩4从格层1中掉出。而在图3B中可看出第二固定点16，第一连接件10在该第二固定点处在其端部13上例如借助卡夹17或夹子或另外的固定件17与壳体5连接。

附图标记列表

1 格层(Fach)

2 在飞机上为乘客紧急供氧的***

3 主氧气面罩

4 副氧气面罩

5 壳体

6 壳体的侧壁

7 保持容器

8 氧气源/氧气发生器

9 第一连接件

10 第二连接件

11 外壁

12、12’ 第二连接件10的端部

13 第二连接件10的另一端部

14 第三连接件/系索

15 靠近氧气源的固定点

16 壳体上的固定点

17 固定件/卡夹。

Claims (15)

1.一种在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，具有至少一个主氧气面罩(3)和至少一个副氧气面罩(4)，所述至少一个主氧气面罩和所述至少一个副氧气面罩布置在飞机座椅上方的格层(1)中，并分别借助软管与氧气源(8)连接，其中，所述至少一个主氧气面罩(3)这样布置在所述格层(1)中，使得在所述格层(1)的活动板打开时，该至少一个主氧气面罩在所述至少一个副氧气面罩(4)之前从所述格层(1)中掉出，其特征在于，所述***(2)包括至少一个保持容器(7)，所述至少一个保持容器布置在所述格层(1)中，且所述至少一个副氧气面罩(4)布置在所述至少一个保持容器中，其中，所述保持容器(7)借助第一连接件(10)与所述格层(1)连接且借助第二连接件(9)与所述氧气源(8)的触发装置连接，所述触发装置能借助所述至少一个主氧气面罩(3)被触发。

2.根据权利要求1所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述第一连接件(10)具有第一带状物，所述第一带状物借助固定件(17)固定在所述格层侧。

3.根据权利要求2所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述固定件(17)是卡夹或夹子。

4.根据权利要求1、2或3之一所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述第二连接件(9)具有第二带状物，所述第二带状物与用于所述氧气源的触发装置直接或间接连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述保持容器(7)在格层(1)闭合时具有指向上方的开口且布置在所述格层(1)之内，使得所述格层(1)在该格层(1)打开之后进入所述开口朝向一侧布置的状态中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述至少一个主氧气面罩(3)通过第三连接件与用于触发所述氧气源(8)的触发装置的触发销连接。

7.根据权利要求6所述的用于在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述第三连接件是系索(14)。

8.根据权利要求6或7所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述至少一个副氧气面罩(4)的第二连接件(10)同样与所述触发销连接。

9.根据权利要求6、7或8之一所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述氧气源(8)包括至少一个第一氧气发生器或第一氧气瓶和至少一个第二氧气发生器或第二氧气瓶，其中，所述至少一个主氧气面罩(3)的第三连接件(14)与用于所述第一氧气发生器或第一氧气瓶的触发装置连接，且所述至少一个副氧气面罩(4)的第二连接件(9)与用于所述第二氧气发生器或第二氧气瓶的触发装置连接。

10.根据前述权利要求中任一项所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述保持容器(7)由柔性袋构成。

11.根据权利要求10所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述保持容器由薄膜制成。

12.根据权利要求11所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，所述保持容器由与所述至少一个主氧气面罩(3)和所述至少一个副氧气面罩(4)相同的材料构成。

13.根据前述权利要求中任一项所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)，其特征在于，在所述保持容器中能够容纳两个或更多个副氧气面罩(4)。

14.一种用于供氧***(2)的副氧气面罩(4)的保持容器，所述保持容器应用在根据权利要求1至13中任一项所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)中。

15.一种用于在根据权利要求1至13中任一项所述的在飞机上为乘客紧急供氧的***(2)中进行安装的包装和安装单元，其中，所述包装和安装单元包括保持容器(7)，至少一个副氧气面罩(4)布置在所述保持容器中。