CN108643187A - 一种安放水下钢丝石笼的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航道整治维修施工领域，具体是一种安放水下钢丝石笼的施工方法，包括以下步骤：1）测量放样；2）定位船定位；3）钢丝笼就位；4）充灌填料；5）绞合固定；6）抛投；7）定位船移位补投；本发明施工效率大大提高，投放定位更精确，施工质量提升。

Description

一种安放水下钢丝石笼的施工方法

技术领域

本发明涉及航道整治维修施工领域，具体是一种安放水下钢丝石笼的施工方法。

背景技术

目前长江航道沿途有很多处边滩，边滩长期受到水流冲刷容易损坏，不利于自然环境保护，通常在整治维修工程中采用在边滩附近的水下投放钢丝石笼的方式来维护，而目前投放钢丝石笼均是通过起吊机将事先准备好的钢丝石笼逐个抛入水下，而有些地区维护工程量大且必须赶在汛期之前完成，工期短，采用传统的方法效率低，难以满足实际施工要求。

发明内容

本发明的目的就是为了解决传统的投放水下钢丝石笼采用起吊机逐个抛投效率低，难以满足实际施工要求的问题，提供一种安放水下钢丝石笼的施工方法。

本发明的具体方案是：一种安放水下钢丝石笼的施工方法，包括以下步骤：

1）测量放样：测量需要安放钢丝石笼的区域的长度，确定投放钢丝石笼的位置；

2）定位船定位：选用合适吨位的船舶作为定位船定位在第1）步确定的位置，定位船顺水流定位，船舷上并排安装有若干组投放装置用于投放钢丝石笼；

所述投放装置包括固定在定位船甲板上的底板，底板上装有一左一右两组支撑机构，每组支撑机构包括两块平行的支撑板A，每两块支撑板A之间装有一个支撑销，支撑机构上方装有一个料仓，所述料仓包括矩形的翻板，翻板底部对应每组支撑机构处各装有一个支撑板B，每个支撑板B通过支撑销铰接在对应的支撑机构上，翻板上方固定装有一个料框，料框顶面和靠近船舷一侧均为开口结构，所述支撑机构与料仓内侧的水平距离比支撑机构与料仓外侧的水平距离小以保证料仓的重心位于支撑机构和船舷之间，所述底板上还铰接有一根钢管，所述翻板内侧装有与所述钢管配合的锁定装置用于投放钢丝石笼前将料仓锁定；

3）钢丝笼就位，石料运输船靠泊：将用于制作钢丝石笼的钢丝笼安装在定位船的每一组投放装置的料仓内，运输石料的运输船靠泊在定位船装有投放装置的船舷一侧，运输船上有挖机；

4）充灌填料：用运输船上的挖机将石料逐个装填到各个钢丝笼内；

5）绞合固定：工人对已经装填好的钢丝石笼进行绞合固定，钢丝绞合按照单圈－双圈－单圈进行，单圈－双圈－单圈距离间隔不大于15cm；完成绞合后，所有绞合边成为一体，不留遗缝，并且所有绞合边在同一直线上；

6）抛投：工人松动投放装置的锁定装置，装填并绞合好的钢丝石笼在重力作用下自动滑入水中；

7）定位船移位补投：由于每相邻两组投放装置之间相隔一定距离，使水下钢丝石笼形成空隙，定位船前进相应距离并定位后重复第3）至第6）步进行补投。

本发明所述料框外侧开口宽度大于内部宽度。

本发明所述锁定装置包括固定在翻板内侧的两个锁环，锁环内插装有一根可拆卸的锁条，锁条可以将所述钢管套住并压紧在翻板侧边。

本发明所述料框左右两侧设有加强筋。

本发明所述钢管上装有挡板用于投放钢丝石笼前阻挡料仓翻转。

本发明相比现有技术具有以下优点：1、施工效率大大提高；2、定点抛投，投放位置更准确，施工质量更有保障；3、钢丝石笼在定位船上现场制作，边做边投，相比传统施工方法大大减少了码头作业场地，成本降低。

附图说明

图1是本发明施工状态示意图；

图2是本发明的施工流程图；

图3是本发明投放装置结构的立体视图；

图4是本发明投放装置结构主视图；

图5是图4的左视图；

图6是图4的俯视图；

图中：1-定位船，2-船锚，3-投放装置，301-底板，302-翻板，303-料框，304-加强筋，305-支撑板A，306-钢管，307-锁条，308-锁环，309-挡板，310-支撑销，311-支撑板B，4-运输船，5-石料，6-挖机。

具体实施方式

参见图1，一种安放水下钢丝石笼的施工方法，包括以下步骤：

1）测量放样：测量需要安放钢丝石笼的区域的长度，确定投放钢丝石笼的位置；

2）定位船定位：选用总吨位520T的船舶（船长48m，船宽9.8m）作为定位船1定位在第1）步确定的位置，定位船1顺水流定位，船舷上并排安装有9组投放装置3用于投放钢丝石笼；

参见图2-5，所述投放装置3包括固定在定位船甲板上的底板301，底板301上装有一左一右两组支撑机构，每组支撑机构包括两块平行的支撑板A305，每两块支撑板A305之间装有一个支撑销310，支撑机构上方装有一个料仓，所述料仓包括矩形的翻板302，翻板302底部对应每组支撑机构处各装有一个支撑板B311，每个支撑板B311通过支撑销310铰接在对应的支撑机构上，翻板302上方固定装有一个料框303，料框303顶面和靠近船舷一侧均为开口结构，所述支撑机构与料仓内侧的水平距离比支撑机构与料仓外侧的水平距离小以保证料仓的重心位于支撑机构和船舷之间，所述底板301上还铰接有一根钢管306，所述翻板302内侧装有与所述钢管306配合的锁定装置用于投放钢丝石笼前将料仓锁定；

3）钢丝笼就位，石料运输船靠泊：将用于制作钢丝石笼的钢丝笼安装在定位船1的每一组投放装置3的料仓内，运输石料5的运输船4靠泊在定位船1装有投放装置的船舷一侧，运输船4上有挖机6；

4）充灌填料：用运输船4上的挖机6将石料5逐个装填到各个钢丝笼内；

5）绞合固定：工人对已经装填好的钢丝石笼进行绞合固定，钢丝绞合按照单圈－双圈－单圈进行，单圈－双圈－单圈距离间隔不大于15cm；完成绞合后，所有绞合边成为一体，不留遗缝，并且所有绞合边在同一直线上；

6）抛投：工人松动投放装置3的锁定装置，装填并绞合好的钢丝石笼在重力作用下自动滑入水中；

7）定位船移位补投：由于每相邻两组投放装置3之间相隔1m，使水下钢丝石笼形成1m的空隙，定位船1前进1m并定位后重复第3）至第6）步进行补投即可填充此空隙。

本实施例中，挖机6依次装填投放装置3内的钢丝笼，当挖机6对后面的投放装置3内的钢丝笼进行装填作业时，工人可以对前面已经装填好的钢丝石笼进行绞合固定并完成抛投，抛投和装填同步进行，效率更高。

本实施例抛投完一层钢丝石笼后，可以再次重复第1）至第7）步进行第二层钢丝石笼的抛投。

本实施例所述锁定装置包括固定在翻板302内侧的两个锁环308，锁环308内插装有一根可拆卸的锁条307，锁条307可以将所述钢管306套住并压紧在翻板302侧边。

本实施例所述料框303左右两侧设有加强筋304。

本实施例所述钢管306上装有挡板309用于投放钢丝石笼前阻挡料仓翻转，与锁条307形成双保险。

本实施例按照每天施工作业10小时计算，每12-15分钟抛投一组（9个钢丝石笼），每天抛投个数约为360-450个，方量约为410m³-510m³，而传统浮吊抛投作业的方法每天抛投个数约为200个，方量约为230m³，可见本发明相比传统浮吊抛投作业方法，施工效率大大提高。

Claims (5)

1.一种安放水下钢丝石笼的施工方法，其特征是：包括以下步骤：

1）测量放样：测量需要安放钢丝石笼的区域的长度，确定投放钢丝石笼的位置；

2）定位船定位：选用合适吨位的船舶作为定位船定位在第1）步确定的位置，定位船顺水流定位，船舷上并排安装有若干组投放装置用于投放钢丝石笼；

所述投放装置包括固定在定位船甲板上的底板，底板上装有一左一右两组支撑机构，每组支撑机构包括两块平行的支撑板A，每两块支撑板A之间装有一个支撑销，支撑机构上方装有一个料仓，所述料仓包括矩形的翻板，翻板底部对应每组支撑机构处各装有一个支撑板B，每个支撑板B通过支撑销铰接在对应的支撑机构上，翻板上方固定装有一个料框，料框顶面和靠近船舷一侧均为开口结构，所述支撑机构与料仓内侧的水平距离比支撑机构与料仓外侧的水平距离小以保证料仓的重心位于支撑机构和船舷之间，所述底板上还铰接有一根钢管，所述翻板内侧装有与所述钢管配合的锁定装置用于投放钢丝石笼前将料仓锁定；

3）钢丝笼就位，石料运输船靠泊：将用于制作钢丝石笼的钢丝笼安装在定位船的每一组投放装置的料仓内，运输石料的运输船靠泊在定位船装有投放装置的船舷一侧，运输船上有挖机；

4）充灌填料：用运输船上的挖机将石料逐个装填到各个钢丝笼内；

5）绞合固定：工人对已经装填好的钢丝石笼进行绞合固定，钢丝绞合按照单圈－双圈－单圈进行，单圈－双圈－单圈距离间隔不大于15cm；完成绞合后，所有绞合边成为一体，不留遗缝，并且所有绞合边在同一直线上；

6）抛投：工人松动投放装置的锁定装置，装填并绞合好的钢丝石笼在重力作用下自动滑入水中；

7）定位船移位补投：由于每相邻两组投放装置之间相隔一定距离，使水下钢丝石笼形成空隙，定位船前进相应距离并定位后重复第3）至第6）步进行补投。

2.根据权利要求1所述的一种安放水下钢丝石笼的施工方法，其特征是：所述料框外侧开口宽度大于内部宽度。

3.根据权利要求1所述的一种安放水下钢丝石笼的施工方法，其特征是：所述锁定装置包括固定在翻板内侧的两个锁环，锁环内插装有一根可拆卸的锁条，锁条可以将所述钢管套住并压紧在翻板侧边。

4.根据权利要求1所述的一种安放水下钢丝石笼的施工方法，其特征是：所述料框左右两侧设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种安放水下钢丝石笼的施工方法，其特征是：所述钢管上装有挡板用于投放钢丝石笼前阻挡料仓翻转。