CN108639945A - 一种简易轮胎吊拼装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简易轮胎吊拼装工艺，具体步骤如下：（1）支腿制作阶段：将修割余量留在支腿的下口；将留有孔加工余量的撑杆耳板预焊在支腿上；所有预焊件于支腿上口为基准；（2）鞍梁制作阶段：鞍梁制作完成后整体划线、划出大车行走孔中心线，加工大车行走孔；记录行走孔中心到鞍梁焊接法兰上平面的距离，标好机号；（3）拼装阶段：在支腿与大梁点焊固定后，以轨道踏面中心线为基准，结合对应机号的鞍梁大车行走孔到焊接法兰面的数据，修割支腿下口余量；以大梁轨道上平面及支腿中心线为基准，划线、加工撑杆耳板孔。本发明的优点在于：一种简易轮胎吊拼装工艺，减少原预拼阶段的划线工作，从而减少了生产成本，提高了生产效率。

Description

一种简易轮胎吊拼装工艺

技术领域

本发明涉及轮胎吊技术领域，特别涉及一种简易轮胎吊拼装工艺。

背景技术

轮胎吊总装流程拼装阶段龙门架进行两次拼装，即支腿与鞍梁预拼及支腿与撑杆预拼。如图1所示，为轮胎吊原拼装工艺，轮胎吊原拼装工艺具有以下难点：单根撑杆两插板孔孔距保证；大梁中心线到鞍梁大车行走孔距离保证；门框支腿与下横梁对筋。根据现有生产制作水平及机加工设备，为减少生产成本、提高生产效率，本发明人设计出一种简易轮胎吊拼装工艺，改变拼装阶段的总装流程，取消支腿与鞍梁预拼及支腿与撑杆预拼。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高生产效率、降低生产成本的简易轮胎吊拼装工艺。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种简易轮胎吊拼装工艺，其创新点在于：包括支腿制作阶段、鞍梁制作阶段、拼装阶段，具体步骤如下：

（1）支腿制作阶段：

1）在支腿制作阶段将修割余量留在支腿的下口，即鞍梁端；

2）将留有孔加工余量的撑杆耳板预焊在支腿上；

3）所有预焊件于支腿上口为基准；

（2）鞍梁制作阶段：

1）鞍梁制作完成后整体划线、划出大车行走孔中心线，加工大车行走孔；

2）记录行走孔中心到鞍梁焊接法兰上平面的距离，标好机号；

（3）拼装阶段：

1）在支腿与大梁点焊固定后，以大梁中心线为基准，结合对应机号的鞍梁大车行走孔到焊接法兰面的数据，修割支腿下口余量；

2）以大梁轨道上平面及轨道踏面中心线为基准，划线、加工撑杆耳板孔。

本发明的优点在于：一种简易轮胎吊拼装工艺，减少原预拼阶段的胎架布置工作，减少原预拼阶段的U型门架（支腿、鞍梁）的吊装工作，减少原预拼阶段的划线工作，从而减少了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明原轮胎吊拼装工艺流程图。

图2为本发明一种简易轮胎吊拼装工艺流程图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图2所示，一种简易轮胎吊拼装工艺，包括支腿制作阶段、鞍梁制作阶段、拼装阶段，具体步骤如下：

（1）支腿制作阶段：

1）在支腿制作阶段将修割余量留在支腿的下口，即鞍梁端；

2）将留有孔加工余量的撑杆耳板预焊在支腿上；

3）所有预焊件于支腿上口为基准；

（2）鞍梁制作阶段：

1）鞍梁制作完成后整体划线、划出大车行走孔中心线，加工大车行走孔；

2）记录行走孔中心到鞍梁焊接法兰上平面的距离，标好机号；

（3）拼装阶段：

1）在支腿与大梁点焊固定后，以大梁中心线为基准，结合对应机号的鞍梁大车行走孔到焊接法兰面的数据，修割支腿下口余量；

2）以大梁轨道上平面及轨道踏面中心线为基准，划线、加工撑杆耳板孔。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种简易轮胎吊拼装工艺，其特征在于：包括支腿制作阶段、鞍梁制作阶段、拼装阶段，具体步骤如下：

（1）支腿制作阶段：

1）在支腿制作阶段将修割余量留在支腿的下口，即鞍梁端；

2）将留有孔加工余量的撑杆耳板预焊在支腿上；

3）所有预焊件于支腿上口为基准；

（2）鞍梁制作阶段：

1）鞍梁制作完成后整体划线、划出大车行走孔中心线，加工大车行走孔；

2）记录行走孔中心到鞍梁焊接法兰上平面的距离，标好机号；

（3）拼装阶段：

1）在支腿与大梁点焊固定后，以大梁中心线为基准，结合对应机号的鞍梁大车行走孔到焊接法兰面的数据，修割支腿下口余量；

2）以大梁轨道上平面及轨道踏面中心线为基准，划线、加工撑杆耳板孔。