CN108613046A - 带有楔形led灯的车辆用室内灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯。所述车辆用室内灯包括：金属材质的终端；覆盖灯壳表面的盖。其特征在于，包括：灯壳，在一端形成有***终端插口的楔形部，在另一端形成有支承LED模块的贴装表面，并形成有从贴装表面到楔形部的MID技法的电路图形；LED灯装配体，在贴装表面上与LED模块接合，并将光学镜头通过挂钩结合。在将LED灯装配体的楔形部***固定的所述终端插口上对所述LED灯装配体楔形部进行1次固定，并实现电气、机械结合。为了对楔形部反方向的LED灯装配体光学镜头前端进行2次固定，而设置有固定在室内灯灯壳上的反射镜，并将所述光学镜头前端***反射镜的中心导孔予以固定。

Description

带有楔形LED灯的车辆用室内灯

技术领域

本发明涉及一种车辆用室内灯。具体讲，就是一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，它构成为能够兼用球泡型(bulb type)或LED型的楔形灯，将用于连接LED灯与电源的导线和端子通过MID(模制互连设备)技法直接设置于LED灯的灯壳表面，从而削减了配件数量，改善了组装操作性。

背景技术

车辆室内照明用途的灯大致可以分为带有灯丝的球泡型灯和带有LED的灯。

所述灯根据电气、机械固定方式的不同也可以区分为圆筒(包括圆锥)软管形态的悬挂灯泡(Festoon Bulb)型和楔子形态的楔形灯泡(Wedge Bulb)型两种。

带有灯丝的灯虽然具有价格低廉的优点，但是寿命较短，发热量较大，且照度较低，很难将光线聚集到一个方向，因此大有被LED灯取代的趋势。

LED灯虽然价格较高，但是寿命非常长，相对而言其发热量较小，且照度非常高，同时还能够发出多种颜色的光线，且很容易将光线向一个方向聚集，因此其应用越来越广泛。

图1示出了楔形白灼灯(filament lamp)。

楔形灯将电气、机械结合部分制作成楔子形状，在所述楔子部位外露设置有用于电气连接的导线。与圆筒形相比，更容易装卸，而且能够向一个方向集束光线从而有利于照射。

参考图1所示现有的楔形灯，在灯泡B的一端一体成型玻璃材质的楔子W，使灯泡内的灯丝引线L(filament lead)向楔子W外部露出，进行捆扎处理后用作电源线。

这种灯丝球泡型室内灯将楔子W部分***固定到实现电气、机械连接的未图示终端。如前所述，由于楔子形仅对灯泡的一侧端进行支承，因此在振动较多的车辆中要求具有很强的电气、机械结合力。另外，由于仅对灯泡一侧端进行固定，因此灯泡很容易移动。

当然，如上所述，白灼灯存在的诸多问题依然没有解决。

图2是为替代现有灯丝型室内灯而开发的LED灯的一种，它是由本申请人以大韩民国专利注册1108108号先行申请注册的。

它在PCB20上安装有采用SMD贴装的LED灯22和用于驱动LED灯的各种电子元器件，在所述PCB20两端设置有较长的导线端子23。为了对所述贴装部件加以保护，在PCB20的上、下部套有壳24、25。使向壳外侧露出的所述导线端子23贯通金属材质软管26，并通过焊接27实现电气连接。将所述金属材质软管26压入所述上、下部壳24、25内进行固定，使之通过机械方式结合。

但是，带有这种LED灯22的室内灯将导线端子23***室内灯终端，并***实现电气、机械连接的金属材质软管26，将导线端子通过焊接进行固定。因此，必然需要进行手工作业的工序，即使实现了自动化，也需要对设备进行大量的投资。

另外，由于采用了树脂材质壳与金属材质软管结合的结构，因此在对组装金属材质软管加压使之变形的过程中，如果超过了适当的压力，就容易使树脂材质壳破损或者与树脂材质壳之间产生松脱，由此导致金属材质软管脱落等，从而使操作变得更加繁琐。

在先技术文献

专利文献

(专利文献1)KR10-1672439 B1

(专利文献2)KR10-2014-0109468 A

发明内容

所要解决的技术问题

本发明就是为解决现有技术存在的上述问题而研发的，旨在解决以下课题。

本发明的一个目的在于，提供一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，确保无极性的灯丝楔形灯泡型电灯和有极性的LED楔形灯泡型电灯都可以使用，从而保障所用灯泡的兼容性。

本发明的另一个目的在于，提供一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，在按室内灯左右方向区分组装的LED灯装配体上设置彼此相对的规制装置，由此防止左、右误***，从而使组装作业更加方便、容易。

本发明的另一个目的在于，提供一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，将从终端到LED模块的电气连接导体采用MID(Molded Interconnect Device)技法进行电镀处理，由此排除金属导线等异质材料，从而使制造变得更加容易。

本发明的另一个目的在于，提供一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，在内置有LED灯装配体的室内灯灯壳终端对楔形部进行1次固定，并将楔形部反向上的LED灯装配体前端通过反射镜进行2次固定，以确保LED灯装配体即使受到车辆行驶产生的振动影响也能够保持牢固的机械固定状态。

本发明的另一个目的在于，提供一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，使从***并固定LED灯装配体的终端到通过反射镜的光扩散轴的区间弯曲成多轴而构成LED灯装配体，从而容易应对各种终端和反射镜之间的区间。

解决技术问题的方法

为了解决上述课题，对于本发明提供的车辆用室内灯来说，包括：LED灯装配体，其以LED灯为发光源；灯壳，其内置有LED灯装配体；金属材质的终端，其固定于灯壳内，依靠室内灯开关实现电气连接，包含将LED灯装配体的楔形部***固定的插口；盖，其覆盖灯壳表面。该车辆用室内灯包括：灯壳，其由以下方式构成，即在一端形成有***终端插口的楔形部，在另一端形成有支承LED模块的贴装表面，从而形成从贴装表面到楔形部的MID技法的电路图形；LED灯装配体，在贴装表面上与LED模块接合，并将光学镜头通过挂钩结合。在将所述LED灯装配体的楔形部***固定的终端插口上对所述LED灯装配体的楔形部进行1次固定，并实现电气、机械结合。为了对楔形部反方向的LED灯装配体的光学镜头前端进行2次固定，而设置有固定在室内灯灯壳上的反射镜，并将所述光学镜头前端***反射镜的中心导孔予以固定。

所述LED灯装配体的灯壳构成为：使从固定在终端上的楔形部到反射镜中心导孔的区间通过多轴弯曲而成型。

从所述楔形部到反射镜中心导孔通过多轴形成的弯曲由至少包含以下几个部分的3D立体弯曲区间形成：沿楔形部的中心轴呈线性延长的第1轴区间；与第1轴区间在同一平面上沿反射镜中心导孔方向弯曲的第2轴区间；从第2轴区间沿与反射镜中心导孔一致的方向竖起弯折的第3轴区间。

所述3D立体弯曲区间也可以基于终端的插口与反射镜中心导孔之间的隔开区间进行可变调节。

所述LED灯装配体的灯壳构成为在除楔形部之外的表面一体设置放射状的加固肋。

所述放射状的加固肋形成为在一个表面突出设置有方格突起，在相对一侧终端插口上对向设置有方格突起插槽，从而可以防止LED灯装配体的左、右侧误组装。

发明效果

如上所述，本发明可以将无极性的灯丝楔形灯泡型电灯与有极性的LED楔形灯泡型电灯交替使用，由此保障兼容性。另外，在沿室内灯左右方向区分组装的LED灯装配体上设置有彼此相对的方格突起与槽，这样可以防止组装时发生左、右误插，由此使制造作业变得更加方便与容易。同时，将从终端到LED模块的电气连接导体通过MID技法进行电镀处理，这样可以排除金属导线等异质材料，从而使制造变得更加简便。

另外，本发明对LED灯装配体分别实施1、2次固定，从而使LED灯装配体即使受到车辆行驶产生的振动影响也能够保持牢固的机械固定状态。同时，将从***并固定LED灯装配体的终端到通过反射镜的光扩散轴的区间通过多轴弯曲而构成完整的LED灯装配体，从而使与各种终端和反射镜之间区间的对应变得更加容易。

附图说明

图1是现有灯丝楔形灯泡型电灯的立体图。

图2是现有悬挂LED型电灯的截面图。

图3是带有本发明楔形LED灯的车辆用室内灯组装状态的外形结构图。

图4是图3所示本发明的分解立体图。

图5显示了本发明主要部分的构成，是图解LED灯装配体的分解立体图。

图6是图解本发明终端与LED灯装配体结合构造的立体图。

图7是图解本发明反射镜与LED灯装配体结合状态的截面图。

附图标记说明

1：终端 3：LED灯装配体

4：室内灯灯壳 5：反射镜

30：灯壳 31：楔形部

32：LED模块 33：贴装表面

34：电路图形 35：光学镜头

36：加固肋 37：方格突起

51：中心导孔 52：导管

具体实施方式

下面，将参照附图对本发明具体实施例的构成进行详细说明。

如图3至图6所示，对于依据本发明的车辆用室内灯来说，其包括：LED灯装配体，其以LED灯为发光源；灯壳，其内置有LED灯装配体；金属材质的终端，其固定于灯壳内，依靠室内灯开关实现电气连接，包含将LED灯装配体的楔形部***固定的插口；盖，其覆盖灯壳表面。其中，LED灯装配体3构成为：在一端形成有***终端1插口11的楔形部31，在另一端形成有支承LED模块32的贴装表面33，并形成有从贴装表面33到楔形部31的MID技法电路图形34，且在贴装表面33上与LED模块32接合，并将光学镜头35通过挂钩结合。在将所述LED灯装配体3的楔形部31***固定的终端1插口11上***所述LED灯装配体3的楔形部31而进行1次固定，由此实现电气、机械结合。为了将楔形部31反方向上的LED灯装配体3的光学镜头35前端进行2次固定，而设置有***固定在室内灯灯壳4上的反射镜5，并将所述光学镜头35前端***反射镜5的中心导孔51予以固定。

所述LED灯装配体3的灯壳30形成为：使从固定在终端1上的楔形部31到反射镜5中心导孔51的区间通过多轴弯曲成型。

从所述楔形部31到反射镜的中心导孔51形成的多轴弯曲由至少包含以下几个部分的3D立体弯曲区间形成：沿楔形部31的中心轴呈线性延长的第1轴区间X1；与第1轴区间X1在同一平面上沿反射镜中心导孔51方向弯曲的第2轴区间X2；从第2轴区间X2沿与反射镜中心导孔51一致的方向竖立弯折的第3轴区间Y1。

所述3D立体弯曲区间也可以基于终端的插口11与反射镜中心导孔51之间的隔开区间对其弯曲轴区间进行可变调节。

即，可以根据从终端插口11到反射镜中心导孔51的位置按照多轴或单轴中所需的形态进行配置，这种变更根据设计的形态决定。

所述LED灯装配体3的灯壳30在除楔形部31之外的表面一体设置放射状的加固肋36。

所述放射状的加固肋36形成为在一个表面突出设置有方格突起37，在相对的终端插口11的一侧对向设置有所述方格突起的插槽17，从而可以防止LED灯装配体的左、右侧误组装。

所述反射镜5在平板中心部位贯穿有中心导孔51，在贯穿中心导孔51的平板背面设置有斜面导管52彼此构成一体，还设置有用于与室内灯灯壳4挂钩连接的多个突起。

未介绍的附图标记6表示覆盖室内灯灯壳4表面的盖，附图标记7表示对左、右侧室内灯进行开闭控制的开关。

如上所述，本发明安装有寿命与发热都非常优秀的LED模块32由此构成LED灯装配体，从而可以获得诸多上述已知的有益特性。

另外，本发明可以在所述终端1的插口11上***使用无极性楔形灯泡型灯。

当然，无极性楔形灯泡型灯仅通过插口11部分对灯进行支承，由此很难确保固定牢固，而且必须另行设置应对发热的反射镜，因此具有一定的局限性。

所以，优选地，如果***本发明的LED灯装配体3进行组装成型可以构成完成度更高的室内灯。

终端1的结构与插口11的位置可根据制造的室内灯规格进行可变设计。

通过所述弯曲轴针对从插口11的位置到反射镜5中心导孔51的区间形成3D立体形状的灯壳30，在灯壳30的贴装表面33上组装有LED模块32。为了实现电气连接，在贴装表面的端子到楔形部31端子的区间形成电路图形34，并将端子部本身通过MID技法采用导电金属图形进行电镀处理，由此实现电气连接。

这种通过金属图形电镀处理来形成电路图形的有利之处在于：排除了异质导体***工序。

另外，本发明考虑到楔形的缺陷即组装的牢固性和受车辆行驶产生的振动影响而脱离等因素，采取了两次固定，即依靠插口11对楔形部31进行固定的1次固定和将光学镜头35***到围住反射镜5中心导孔51的导管52上进行固定的2次固定，由此可以确保LED灯装配体3在导管52与插口11之间形成牢固的位置固定，即使受到机械振动也能保持稳定，同时还排除了电气连接处的滑动现象。

为了方便LED灯装配体3的光学镜头35***与拆解，所述导管52按照沿***方向倾斜的管形态设置在中心导孔51***。

另外，本发明的LED灯装配体3还可以包含无极性或者有极性的LED模块。

LED灯装配体3通过以多轴弯曲成型，从而形成向室内照射光线的角度，因此需要对室内灯的左侧和右侧进行区分。根据这种区分的需要，在灯壳加固肋36的一个表面形成有方格突起37，在与所述方格突起37相对的插口11的一个表面形成有方格突起插槽17，构成对向组装，由此在将左、右交换组装时，无法对方格突起和与突起对向的插槽进行组装，从而可以防止装错。

如上所述，本发明会由权利要求书的记载进行特定，但并非必须限定于实施例，多轴弯曲的形状与结构可以按照多种形式实施，这种变形是本领域的技术人员非常容易实施的，因此相关变形也属于本发明的权利要求范围。

Claims (8)

1.一种带有楔形LED灯的车辆用室内灯，该车辆用室内灯由以LED灯为发光源的LED灯装配体、内置LED灯装配体的灯壳、固定于灯壳内并依靠室内灯开关实现电气连接且包含将LED灯装配体楔形部***固定的金属材质的终端、覆盖灯壳表面的盖构成，其特征在于，

该车辆用室内灯包括LED灯装配体（3），该LED灯装配体（3）包括：灯壳（30），在一端形成有***终端（1）的插口（11）的楔形部（31），在另一端形成有支承LED模块（32）的贴装表面（33），并形成有从贴装表面（33）到楔形部（31）的MID技法的电路图形（34），且该LED灯装配体（3）通过在贴装表面（33）上接合LED模块（32）并挂钩结合光学镜头（35）的方式构成，

在将所述LED灯装配体（3）的楔形部（31）***固定的终端（1）的插口（11）上***所述LED灯装配体（3）的楔形部（31）进行1次固定，并实现电气、机械结合，

为了对楔形部（31）反方向上的LED灯装配体（3）的光学镜头（35）前端进行2次固定，而设置有固定在室内灯灯壳（4）上的反射镜（5），

将所述光学镜头（35）的前端***所述反射镜（5）的中心导孔（51）从而进行固定。

2.根据权利要求1所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

所述LED灯装配体（3）的灯壳（30）构成为：使从固定在终端（1）上的楔形部（31）到反射镜（5）的中心导孔（51）的区间通过多轴弯曲而成型。

3.根据权利要求2所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

从所述楔形部（31）到反射镜的中心导孔（51）的多轴弯曲由至少包含以下几个部分的3D立体弯曲区间形成：

沿楔形部（31）的中心轴呈线性延长的第1轴区间（X1）；

与第1轴区间（X1）在同一平面上沿反射镜的中心导孔（51）方向弯曲的第2轴区间（X2）；

从第2轴区间（X2）沿与反射镜的中心导孔（51）一致的方向竖立弯折的第3轴区间（Y1）。

4.根据权利要求3所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

所述3D立体弯曲区间基于终端的插口（11）与反射镜的中心导孔（51）之间的隔开区间对其弯曲轴区间进行可变调节。

5.根据权利要求1所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

所述LED灯装配体（3）的灯壳（30）在除楔形部（31）之外的表面一体设置放射状的加固肋（36）。

6.根据权利要求1所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

在所述灯壳（30）的一个表面突出设置有方格突起（37），在相对的终端插口（11）的一侧对向设置有所述方格突起的插槽（17），从而防止LED灯装配体的左、右侧误组装。

7.根据权利要求5所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

所述放射状的加固肋（36）形成为在一个表面突出设置有方格突起（37），在相对的终端插口（11）的一侧对向设置有方格突起的插槽（17），从而防止LED灯装配体的左、右侧误组装。

8.根据权利要求1所述的带有楔形LED灯的车辆用室内灯，其特征在于：

所述反射镜（5）在平板中心部位贯穿有中心导孔（51），在贯穿中心导孔（51）的平板背面一体设置有斜面的导管（52），还设置有用于与室内灯灯壳（4）挂钩连接的多个突起。