CN108591798A - 一种单源多路分布式自动润滑*** - Google Patents

Abstract

一种单源多路分布式自动润滑***，包括储油缸、储油输出加载缸、注油缸及注油输出驱动箱；储油缸用于存储润滑脂，储油缸的润滑脂出口与注油缸的润滑脂进口通过管路相连，且管路上设有单向阀；储油缸输出润滑脂通过储油输出加载缸提供动力；注油缸用于向设备润滑点提供润滑脂，注油缸输出润滑脂通过注油输出驱动箱提供动力；注油缸缸体上分布有若干沿高度方向分布且具有不同相位角的润滑脂出口，高度方向最底端的润滑脂出口通过管路与储油输出加载缸缸体上的润滑脂进口相连通，且管路上设有单向阀；储油输出加载缸的动力源来自注油缸。本发明摒弃了传统人工手动注油方式，可在复杂工况下实现定时、定点、定量注油，特别适用于润滑点数量多的设备。

Description

一种单源多路分布式自动润滑***

技术领域

本发明属于润滑技术领域，特别是涉及一种单源多路分布式自动润滑***。

背景技术

目前，随着我国矿山自动化、智能化开采水平的发展和基础设施建设规模的扩大，导致机械设备的工作环境越来越复杂，同时机械设备的关键润滑点的跨度也不断增加。

以矿用长距离带式输送机为例，其机头驱动滚筒处的轴承润滑点为6-10个，且相邻润滑点的最短距离也在3米以上，而相邻润滑点的最大距离可达40米，特别是一些输送机的机头与机尾相距可达10公里左右。

现阶段，想要完成这10公里长的输送机滚筒轴承润滑保养工作，需要两个工人花费大约10个小时才能完成，由于工作时间长，润滑点数量多，经常出现润滑点的漏注和过注现象，从而导致润滑保养效果大打折扣。由于润滑点的漏注和过注，容易引起设备的故障，最终影响到正常的生产作业。

由于缺乏有效的润滑技术和手段，目前现场只能采用人工手动巡线巡点润滑，不但费时费力，而且漏注和过注现象经常发生，非常不利于设备本身的安全运行，还会造成资源的浪费和润滑油污染。

我国现有的大型矿山机械和工程机械上亿台，其中长度超过5公里的大型带式输送机的数量就超过了600万台，而传统的人工手动注油方式已经无法满足高效、及时、环保的润滑要求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种单源多路分布式自动润滑***，摒弃了传统的人工手动注油方式，能够在复杂工况下实现定时、定点、定量注油，特别适用于润滑点数量多的设备。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种单源多路分布式自动润滑***，包括储油缸、储油输出加载缸、注油缸及注油输出驱动箱；所述储油缸用于存储润滑脂，储油缸的润滑脂出口与注油缸的润滑脂进口通过管路相连，在该管路上安装有第一单向阀，第一单向阀的进口端与储油缸的润滑脂出口相连通，第一单向阀的出口端与注油缸的润滑脂进口相连通；所述储油缸输出润滑脂通过储油输出加载缸提供动力；所述注油缸用于向设备润滑点提供润滑脂，注油缸输出润滑脂通过注油输出驱动箱提供动力。

所述储油缸包括储油缸缸体及储油缸活塞，储油缸活塞下方的储油缸缸体内腔为储油腔，润滑脂位于储油腔内，润滑脂进口和润滑脂出口设置在储油腔底部的储油缸缸体上，且在润滑脂进口处安装有接头式压注油杯；所述储油缸活塞上方的储油缸缸体内腔为空气腔，在空气腔内安装有预紧弹簧，预紧弹簧竖直安装在储油缸活塞上表面。

所述储油输出加载缸包括储油输出加载缸缸体、储油输出加载缸活塞及储油输出加载缸活塞杆，储油输出加载缸缸体竖直固装在储油缸缸体的顶部缸盖上，所述储油输出加载缸活塞下方的储油输出加载缸缸体内腔为有杆腔，储油输出加载缸活塞杆位于有杆腔内，且储油输出加载缸活塞杆下端杆体穿过储油缸缸体顶部缸盖延伸至储油缸缸体空气腔内，在储油输出加载缸活塞杆底端固装有弹簧推压盘；所述储油输出加载缸活塞上方的储油输出加载缸缸体内腔为无杆腔，在无杆腔顶部的储油输出加载缸缸体上开设有润滑脂进口。

所述注油缸包括注油缸缸体、注油缸缸杆、丝杠、丝母及转接套；所述注油缸缸体内腔分为注油腔和空气腔，所述注油缸缸杆位于注油缸缸体的注油腔内，且注油缸缸杆顶端杆体延伸至空气腔内；在所述注油缸缸体的注油腔底部开设有润滑脂进口，在注油腔上半部的注油缸缸体上分布有若干润滑脂出口，若干润滑脂出口沿高度方向分布，且在高度方向上的若干润滑脂出口具有不同的相位角；位于高度方向上最底端的润滑脂出口通过管路与储油输出加载缸缸体上的润滑脂进口相连通，在该管路上安装有第二单向阀，第二单向阀的进口端与润滑脂出口相连通，第二单向阀的出口端与储油输出加载缸缸体上的润滑脂进口相连通；在所述注油缸缸杆的杆体内设有中心注油孔道，在中心注油孔道对应的注油缸缸杆上开设有若干注油孔洞，且若干注油孔洞的分布方式与注油缸缸体上若干润滑脂出口的分布方式相同；所述丝杠位于注油缸缸体的空气腔内，丝杠通过轴承连接在注油缸缸体的顶端缸盖上，所述丝母套装在丝杠上，所述转接套套在丝杠外侧，转接套顶端与丝母相固连，转接套底端与注油缸缸杆顶端相固连；所述丝杠顶端延伸至注油缸缸体的顶端缸盖外部；在所述转接套上固装有导向销，在空气腔对应的注油缸缸体内壁上开设有导向槽，导向销位于导向槽内。

所述注油输出驱动箱包括注油输出驱动箱体、驱动电机及减速锥齿轮组，驱动电机及减速锥齿轮组均位于注油输出驱动箱体内；所述驱动电机的电机轴通过第一联轴器与减速锥齿轮组的输入齿轮轴相固连，减速锥齿轮组的输出齿轮轴通过第二联轴器与丝杠顶端相固连。

本发明的有益效果：

本发明的单源多路分布式自动润滑***，摒弃了传统的人工手动注油方式，能够在复杂工况下实现定时、定点、定量注油，特别适用于润滑点数量多的设备。

附图说明

图1为本发明的一种单源多路分布式自动润滑***的结构示意图；

图中，1—润滑脂，2—第一单向阀，3—储油缸缸体，4—储油缸活塞，5—接头式压注油杯，6—预紧弹簧，7—储油输出加载缸缸体，8—储油输出加载缸活塞，9—储油输出加载缸活塞杆，10—弹簧推压盘，11—注油缸缸体，12—注油缸缸杆，13—丝杠，14—丝母，15—转接套，16—第二单向阀，17—中心注油孔道，18—注油孔洞，19—注油输出驱动箱体，20—驱动电机，21—减速锥齿轮组，22—第一联轴器，23—第二联轴器，24—导向销，25—导向槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1所示，一种单源多路分布式自动润滑***，包括储油缸、储油输出加载缸、注油缸及注油输出驱动箱；所述储油缸用于存储润滑脂1，储油缸的润滑脂出口与注油缸的润滑脂进口通过管路相连，在该管路上安装有第一单向阀2，第一单向阀2的进口端与储油缸的润滑脂出口相连通，第一单向阀2的出口端与注油缸的润滑脂进口相连通；所述储油缸输出润滑脂1通过储油输出加载缸提供动力；所述注油缸用于向设备润滑点提供润滑脂1，注油缸输出润滑脂1通过注油输出驱动箱提供动力。

所述储油缸包括储油缸缸体3及储油缸活塞4，储油缸活塞4下方的储油缸缸体3内腔为储油腔，润滑脂1位于储油腔内，润滑脂进口和润滑脂出口设置在储油腔底部的储油缸缸体3上，且在润滑脂进口处安装有接头式压注油杯5；所述储油缸活塞4上方的储油缸缸体3内腔为空气腔，在空气腔内安装有预紧弹簧6，预紧弹簧6竖直安装在储油缸活塞4上表面。

所述储油输出加载缸包括储油输出加载缸缸体7、储油输出加载缸活塞8及储油输出加载缸活塞杆9，储油输出加载缸缸体7竖直固装在储油缸缸体3的顶部缸盖上，所述储油输出加载缸活塞8下方的储油输出加载缸缸体7内腔为有杆腔，储油输出加载缸活塞杆9位于有杆腔内，且储油输出加载缸活塞杆9下端杆体穿过储油缸缸体3顶部缸盖延伸至储油缸缸体3空气腔内，在储油输出加载缸活塞杆9底端固装有弹簧推压盘10；所述储油输出加载缸活塞8上方的储油输出加载缸缸体7内腔为无杆腔，在无杆腔顶部的储油输出加载缸缸体7上开设有润滑脂进口。

所述注油缸包括注油缸缸体11、注油缸缸杆12、丝杠13、丝母14及转接套15；所述注油缸缸体11内腔分为注油腔和空气腔，所述注油缸缸杆12位于注油缸缸体11的注油腔内，且注油缸缸杆12顶端杆体延伸至空气腔内；在所述注油缸缸体11的注油腔底部开设有润滑脂进口，在注油腔上半部的注油缸缸体11上分布有若干润滑脂出口，若干润滑脂出口沿高度方向分布，且在高度方向上的若干润滑脂出口具有不同的相位角；位于高度方向上最底端的润滑脂出口通过管路与储油输出加载缸缸体7上的润滑脂进口相连通，在该管路上安装有第二单向阀16，第二单向阀16的进口端与润滑脂出口相连通，第二单向阀16的出口端与储油输出加载缸缸体7上的润滑脂进口相连通；在所述注油缸缸杆12的杆体内设有中心注油孔道17，在中心注油孔道17对应的注油缸缸杆12上开设有若干注油孔洞18，且若干注油孔洞18的分布方式与注油缸缸体11上若干润滑脂出口的分布方式相同；所述丝杠13位于注油缸缸体11的空气腔内，丝杠13通过轴承连接在注油缸缸体11的顶端缸盖上，所述丝母14套装在丝杠13上，所述转接套15套在丝杠13外侧，转接套15顶端与丝母14相固连，转接套15底端与注油缸缸杆12顶端相固连；所述丝杠13顶端延伸至注油缸缸体11的顶端缸盖外部；在所述转接套15上固装有导向销24，在空气腔对应的注油缸缸体11内壁上开设有导向槽25，导向销24位于导向槽25内。

所述注油输出驱动箱包括注油输出驱动箱体19、驱动电机20及减速锥齿轮组21，驱动电机20及减速锥齿轮组21均位于注油输出驱动箱体19内；所述驱动电机20的电机轴通过第一联轴器22与减速锥齿轮组21的输入齿轮轴相固连，减速锥齿轮组21的输出齿轮轴通过第二联轴器23与丝杠13顶端相固连。

下面结合附图说明本发明的一次使用过程：

初始状态时，储油缸缸体3的储油腔内并无润滑脂1，需要在润滑***运行前通过接头式压注油杯5向储油腔内注入润滑脂1，在润滑脂1注入过程中，储油缸活塞4逐渐被注入的润滑脂1顶起，直到预紧弹簧6在储油缸活塞4及弹簧推压盘10之间被逐渐压缩，以使预紧弹簧6蓄积一部分弹性势能；同时，在润滑脂1注入过程中，储油腔内的润滑脂1也将同步通过第一单向阀2及其管路被注入到注油缸缸体11的注油腔内；当储油缸缸体3的储油腔和注油缸缸体11的注油腔内充满润滑脂1后，此时润滑脂1注入工作结束。

润滑***启动运行，首先启动驱动电机20，通过驱动电机20依次带动第一联轴器22、减速锥齿轮组21、第二联轴器23及丝杠13转动，而丝杠13的转动运动将转换为丝母14向下的直线运动，进而带动转接套15做向下直线移动，从而带动注油缸缸杆12做向下直线移动。

在注油缸缸杆12做向下直线移动过程中，位于注油缸缸体11注油腔内的润滑脂1将受到挤压作用，进而将润滑脂1挤压到注油缸缸杆12的中心注油孔道17内，并依次通过注油缸缸杆12上若干注油孔洞18及注油缸缸体11上若干润滑脂出口输送给设备润滑点；随着注油缸缸杆12的不断下移，注油缸缸体11上若干润滑脂出口将逐渐结束注油；注油缸缸杆12继续下移，直到将注油缸缸体11注油腔内剩余的润滑脂1通过第二单向阀16及其管路注入到储油输出加载缸缸体7的无杆腔内，进而使储油输出加载缸活塞8及储油输出加载缸活塞杆9做向下直线移动，从而使预紧弹簧6被进一步压缩，其弹性势能也得到进一步蓄积。

当注油缸缸杆12到达行程下止点时，驱动电机20首先停转，然后再反向启动，进而使注油缸缸杆12开始做向上直线移动，随着注油缸缸杆12做向上直线移动，使注油缸缸体11的注油腔体积逐渐增大，在此过程中，预紧弹簧6蓄积的弹性势能将得到释放，并向下推动储油缸活塞4下移，通过储油缸活塞4的下移，使储油缸缸体3储油腔内的润滑脂1受到挤压作用，而受到挤压的润滑脂1将通过第一单向阀2及其管路被注入注油缸缸体11的注油腔内，当注油缸缸杆12到达行程上止点后，驱动电机20停转，此时注油缸缸体11的注油腔将被润滑脂1充满，并且预紧弹簧6也将同步停止弹性势能的释放。

重新启动驱动电机20，使驱动电机20正向转动，则可以开始下一次的注油工作。重复执行上述步骤，便可往复多次执行注油工作。

实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。

Claims (5)

1.一种单源多路分布式自动润滑***，其特征在于：包括储油缸、储油输出加载缸、注油缸及注油输出驱动箱；所述储油缸用于存储润滑脂，储油缸的润滑脂出口与注油缸的润滑脂进口通过管路相连，在该管路上安装有第一单向阀，第一单向阀的进口端与储油缸的润滑脂出口相连通，第一单向阀的出口端与注油缸的润滑脂进口相连通；所述储油缸输出润滑脂通过储油输出加载缸提供动力；所述注油缸用于向设备润滑点提供润滑脂，注油缸输出润滑脂通过注油输出驱动箱提供动力。

2.根据权利要求1所述的一种单源多路分布式自动润滑***，其特征在于：所述储油缸包括储油缸缸体及储油缸活塞，储油缸活塞下方的储油缸缸体内腔为储油腔，润滑脂位于储油腔内，润滑脂进口和润滑脂出口设置在储油腔底部的储油缸缸体上，且在润滑脂进口处安装有接头式压注油杯；所述储油缸活塞上方的储油缸缸体内腔为空气腔，在空气腔内安装有预紧弹簧，预紧弹簧竖直安装在储油缸活塞上表面。

3.根据权利要求2所述的一种单源多路分布式自动润滑***，其特征在于：所述储油输出加载缸包括储油输出加载缸缸体、储油输出加载缸活塞及储油输出加载缸活塞杆，储油输出加载缸缸体竖直固装在储油缸缸体的顶部缸盖上，所述储油输出加载缸活塞下方的储油输出加载缸缸体内腔为有杆腔，储油输出加载缸活塞杆位于有杆腔内，且储油输出加载缸活塞杆下端杆体穿过储油缸缸体顶部缸盖延伸至储油缸缸体空气腔内，在储油输出加载缸活塞杆底端固装有弹簧推压盘；所述储油输出加载缸活塞上方的储油输出加载缸缸体内腔为无杆腔，在无杆腔顶部的储油输出加载缸缸体上开设有润滑脂进口。

4.根据权利要求3所述的一种单源多路分布式自动润滑***，其特征在于：所述注油缸包括注油缸缸体、注油缸缸杆、丝杠、丝母及转接套；所述注油缸缸体内腔分为注油腔和空气腔，所述注油缸缸杆位于注油缸缸体的注油腔内，且注油缸缸杆顶端杆体延伸至空气腔内；在所述注油缸缸体的注油腔底部开设有润滑脂进口，在注油腔上半部的注油缸缸体上分布有若干润滑脂出口，若干润滑脂出口沿高度方向分布，且在高度方向上的若干润滑脂出口具有不同的相位角；位于高度方向上最底端的润滑脂出口通过管路与储油输出加载缸缸体上的润滑脂进口相连通，在该管路上安装有第二单向阀，第二单向阀的进口端与润滑脂出口相连通，第二单向阀的出口端与储油输出加载缸缸体上的润滑脂进口相连通；在所述注油缸缸杆的杆体内设有中心注油孔道，在中心注油孔道对应的注油缸缸杆上开设有若干注油孔洞，且若干注油孔洞的分布方式与注油缸缸体上若干润滑脂出口的分布方式相同；所述丝杠位于注油缸缸体的空气腔内，丝杠通过轴承连接在注油缸缸体的顶端缸盖上，所述丝母套装在丝杠上，所述转接套套在丝杠外侧，转接套顶端与丝母相固连，转接套底端与注油缸缸杆顶端相固连；所述丝杠顶端延伸至注油缸缸体的顶端缸盖外部；在所述转接套上固装有导向销，在空气腔对应的注油缸缸体内壁上开设有导向槽，导向销位于导向槽内。

5.根据权利要求4所述的一种单源多路分布式自动润滑***，其特征在于：所述注油输出驱动箱包括注油输出驱动箱体、驱动电机及减速锥齿轮组，驱动电机及减速锥齿轮组均位于注油输出驱动箱体内；所述驱动电机的电机轴通过第一联轴器与减速锥齿轮组的输入齿轮轴相固连，减速锥齿轮组的输出齿轮轴通过第二联轴器与丝杠顶端相固连。