CN108583549A - 汽车用油压手制动控制机构 - Google Patents

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CN108583549A CN201810067665.2A CN201810067665A CN108583549A CN 108583549 A CN108583549 A CN 108583549A CN 201810067665 A CN201810067665 A CN 201810067665A CN 108583549 A CN108583549 A CN 108583549A
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庞媛媛
杜万庆
杜庆丽
杨钧
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LUOYANG YELLOW RIVER FLEXIBLE SHAFT CONTROLLER CO Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/101—Disposition of hand control by means of a pull rod

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明属于汽车用制动控制技术领域，提出一种汽车用油压手制动控制机构。提出的一种汽车用油压手制动控制机构具有制动手柄具有水平设置的水平杆；水平杆的后端斜向下倾斜形成制动手柄的支撑杆；支撑杆的下端与调心关节拉环的一端铰接；调芯关节拉环的另一端通过顶杆与制动油缸的阀芯接触；制动手柄的中心设置有推杆；推杆的前端伸出制动手柄并与按钮连接；推杆的后端连接有棘爪；推杆上套置有隔套；隔套与按钮之间设置有压簧；所述棘爪、棘轮板的两侧分别安装有加强板；两块加强板的一端通过销轴Ⅰ与棘爪铰接，另一端通过销轴Ⅱ与棘轮板铰接。本发明通过棘爪与棘轮板与制动油缸的配合实现了手动制动，具有结构简单，寿命长、体积小巧的特点。

Description

汽车用油压手制动控制机构
技术领域
本发明属于汽车用制动控制技术领域，主要涉及一种汽车用油压手制动控制机构。
背景技术
现在市场上使用的手制动控制机构都是机械制动或气压制动，在操纵过程中，当使用过程中存在许多不利因素；机械制动机构在使用过程中，往往操纵力过大，驾驶员制动费力，或制动效果不好造成车辆滑坡等事故；如果加长制动手柄，则会占用驾驶室内部过大空间，制动时手柄摆幅过大，造成驾驶员操作不便；由于操纵力大，机构及附件易损坏，寿命短，存在安全隐患；现有车辆在转向和脚制动时普遍采用油压机构控制，如采用气压制动机构，则需要给车辆单独增加一整套加储气及附件设备，成本增加；且整套设备体积大，存在安全隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种汽车用油压手制动控制机构。
本发明为完成上述发明任务采用如下技术方案：
一种汽车用油压手制动控制机构，所述的汽车用油压手制动控制机构具有制动手柄，所述制动手柄具有水平设置的水平杆；制动手柄所述水平杆的后端斜向下倾斜形成制动手柄的支撑杆；制动手柄所述支撑杆的下端与调心关节拉环的一端铰接，形成所述的制动手柄可在手的拉动下绕制动手柄与调芯关节拉环的铰接点转动的结构；所述调芯关节拉环的另一端通过顶杆与制动油缸的阀芯接触；制动手柄的中心设置有推杆；所述推杆的前端伸出所述的制动手柄并与按钮连接；所述推杆的后端连接有棘爪；所述的推杆上套置有隔套，且所述的隔套与所述的推杆固联；所述的隔套与所述的按钮之间设置有用以对棘爪进行锁止的压簧；所述的压簧套置在推杆上；与所述的棘爪配合的棘轮板固定在底座上，设置在按钮与隔套之间的压簧由于受到按钮和隔套的预压紧作用，通过推杆给棘爪一个反向力，使棘爪始终保持与棘轮板相啮合；所述棘爪、棘轮板的两侧分别安装有加强板；两块所述加强板的一端通过销轴Ⅰ与所述的棘爪铰接，另一端通过销轴Ⅱ与所述的棘轮板铰接，且所述的销轴Ⅰ形成棘爪的回转中心，销轴Ⅱ形成棘轮板的回转中心，使所述的棘爪、棘轮板在制动手柄动作时，同时绕所对应的回转中心动作，并使所述的棘爪与棘轮板实时啮合。
所述制动手柄的前端套置有手柄套。
所述的棘轮板为弧顶带有棘齿的立板。
所述的调心关节拉环是一个头部镶嵌调心关节轴承、尾部具有内螺纹的结构。
所述的顶杆与调节关节拉环连接的一端具有外螺纹，另一端为具有球头的圆柱体，且所述的球头与制动油缸阀芯的球窝相对应。
本发明提出的一种汽车用油压手制动控制机构，采用上述技术方案，通过棘爪与棘轮板与制动油缸的配合实现了手动制动，具有结构简单，寿命长、体积小巧的特点。
附图说明
图1本发明的结构示意图。
图2为本发明的结构俯视图。
图中：1、按钮，2、推杆，3、手柄套，4、压簧，5、隔套，6、制动手柄，7、棘爪，8、加强板，9、棘轮板，10、底座，11、调心关节拉环，12、顶杆，13、制动油缸，14、销轴Ⅰ，15、销轴Ⅱ。
具体实施方式
结合附图和具体实施对本发明加以说明,但并不构成对发明的限制：
如图1和图2所示，一种汽车用油压手制动控制机构，所述的汽车用油压手制动控制机构具有制动手柄6，所述制动手柄6具有水平设置的水平杆；所述制动手柄6的前端套置有，手柄套3在制动手柄6上，起防滑作用；制动手柄6所述水平杆的后端斜向下倾斜形成制动手柄的支撑杆；制动手柄所述支撑杆的下端与调心关节拉环11的一端铰接，形成所述的制动手柄6可在手的拉动下绕制动手柄与调芯关节拉环的铰接点转动的结构；所述调芯关节拉环11的另一端通过顶杆12与制动油缸13的阀芯接触；所述的调心关节拉环11是一个头部镶嵌调心关节轴承、尾部具有内螺纹的结构；所述的顶杆12与调节关节拉环11连接的一端具有外螺纹，另一端为具有球头的圆柱体，且所述的球头与制动油缸13阀芯的球窝相对应；
制动手柄6的中心设置有推杆2；所述推杆2的前端伸出所述的制动手柄并与按钮1连接；所述推杆2的后端连接有棘爪7；所述的推杆2上套置有隔套5，且所述的隔套5与所述的推杆2固联；所述的隔套5与所述的按钮1之间设置有用以对棘爪进行锁止的压簧4；所述4的压簧套置在推杆2上；与所述的棘爪7配合的棘轮板9固定在底座1上，设置在按钮1与隔套5之间的压簧4由于受到按钮和隔套的预压紧作用，通过推杆给棘爪一个反向力，使棘爪7始终保持与棘轮板9相啮合；所述的棘轮板9为弧顶带有棘齿的立板；所述棘爪7、棘轮板9的两侧分别安装有加强板8；两块所述加强板8的一端通过销轴Ⅰ14与所述的棘爪7铰接，另一端通过销轴Ⅱ15与所述的棘轮板9铰接，且所述的销轴Ⅰ14形成棘爪的回转中心，销轴Ⅱ15形成棘轮板的回转中心，使所述的棘爪、棘轮板在制动手柄动作时，同时绕所对应的回转中心动作，并使所述的棘爪与棘轮板实时啮合。加强板8可以提高制动手柄6的强度。同时，因为是在棘爪7及棘轮板9的两侧安装，所以可以起到约束棘爪7对应回转中心和制动手柄6对应回转中心的轴向窜动。
制动时，拉起制动手柄6，制动手柄6围绕回转中心2旋转，在回转中心3处推动调心关节拉环11与顶杆12，顶杆12推动制动油缸13阀芯，完成制动动作。同时推杆2在压簧4的作用下，始终给棘爪7提供一个拉力，保证棘爪7始终与棘轮板9的啮合，防止制动手柄6滑脱。
解除制动时，需要微微拉起制动手柄6，同时按下按钮1，这时与按钮1连接的推杆2推动棘爪7围绕销轴Ⅰ14旋转，棘爪7从棘轮板9的棘齿中脱出，同时放下制动手柄6，待制动手柄6落到底后，松开按钮1，完成解除制动动作。

Claims (5)

1.一种汽车用油压手制动控制机构，其特征在于：所述的汽车用油压手制动控制机构具有制动手柄，所述制动手柄具有水平设置的水平杆；制动手柄所述水平杆的后端斜向下倾斜形成制动手柄的支撑杆；制动手柄所述支撑杆的下端与调心关节拉环的一端铰接，形成所述的制动手柄可在手的拉动下绕制动手柄与调芯关节拉环的铰接点转动的结构；所述调芯关节拉环的另一端通过顶杆与制动油缸的阀芯接触；制动手柄的中心设置有推杆；所述推杆的前端伸出所述的制动手柄并与按钮连接；所述推杆的后端连接有棘爪；所述的推杆上套置有隔套，且所述的隔套与所述的推杆固联；所述的隔套与所述的按钮之间设置有用以对棘爪进行锁止的压簧；所述的压簧套置在推杆上；与所述的棘爪配合的棘轮板固定在底座上，设置在按钮与隔套之间的压簧由于受到按钮和隔套的预压紧作用，通过推杆给棘爪一个反向力，使棘爪始终保持与棘轮板相啮合；所述棘爪、棘轮板的两侧分别安装有加强板；两块所述加强板的一端通过销轴Ⅰ与所述的棘爪铰接，另一端通过销轴Ⅱ与所述的棘轮板铰接，且所述的销轴Ⅰ形成棘爪的回转中心，销轴Ⅱ形成棘轮板的回转中心，使所述的棘爪、棘轮板在制动手柄动作时，同时绕所对应的回转中心动作，并使所述的棘爪与棘轮板实时啮合。
2.如权利要求1所述的一种汽车用油压手制动控制机构，其特征在于：所述制动手柄的前端套置有手柄套。
3.如权利要求1所述的一种汽车用油压手制动控制机构，其特征在于：所述的棘轮板为弧顶带有棘齿的立板。
4.如权利要求1所述的一种汽车用油压手制动控制机构，其特征在于：所述的调心关节拉环是一个头部镶嵌调心关节轴承、尾部具有内螺纹的结构。
5.如权利要求1所述的一种汽车用油压手制动控制机构，其特征在于：所述的顶杆与调节关节拉环连接的一端具有外螺纹，另一端为具有球头的圆柱体，且所述的球头与制动油缸阀芯的球窝相对应。
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