CN108583436A - 车辆a柱隐形成像结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆A柱隐形成像结构，包括第一隐形装置（1）、第二隐形装置（2）、第三隐形装置（3）及第四隐形装置（4），所述的第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置相互连接呈多边形结构并对称设置；所述的隐形装置包括P偏振片、S偏振片及三个透明面，P偏振片、三个透明面首尾相接构成四边形结构，S偏振片设置与透明面呈45°夹角在四边形结构的内部，并与P偏振片平行设置；物体（5）位于所述的第一隐形装置及第四隐形装置的外侧，成像（6）位于第二隐形装置及第三隐形装置的外侧。本发明利用光线的传播特性增大驾驶员视野，有效改善了驾驶员的视野盲区问题，提升车辆行驶的安全性。

Description

车辆A柱隐形成像结构

技术领域

本发明涉及一种车辆结构部件，尤其涉及一种车辆A柱隐形成像结构。

背景技术

A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，现有技术的车辆A柱为完全不透光区域，对驾驶员视野遮挡较多，尤其在车辆转向的时候，车辆A柱的遮挡导致驾驶员的视角盲区较大。

A柱对汽车最大的作用就是提升车身钢度，为了增强车辆被动安全性能。据不知名统计，我国每年因A柱盲区导致的车祸占总数的30%，A柱盲区已然成为汽车上最大的安全隐患之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆A柱隐形成像结构，利用光线的传播特性增大驾驶员视野，有效改善了驾驶员的视野盲区问题，提升车辆行驶的安全性。

本发明是这样实现的：

一种车辆A柱隐形成像结构，包括第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置，所述的第一隐形装置、第二隐形装置、第三隐形装置及第四隐形装置相互连接呈多边形结构并对称设置；

所述的第一隐形装置包括第一P偏振片、第一S偏振片、第一透明面、第二透明面及第三透明面，第一P偏振片、第一透明面、第三透明面及第二透明面首尾相接构成第一四边形结构，第一S偏振片与第一透明面呈45°夹角设置在第一四边形结构的内部，并与第一P偏振片平行设置；

所述的第二隐形装置包括第二P偏振片、第二S偏振片、第四透明面、第五透明面及第六透明面，第二P偏振片、第四透明面、第六透明面及第五透明面首尾相接构成第二四边形结构，第二S偏振片与第四透明面呈45°夹角设置在第二四边形结构的内部，并与第二P偏振片平行设置；

所述的第三隐形装置包括第三P偏振片、第三S偏振片、第七透明面、第八透明面及第九透明面，第三P偏振片、第七透明面、第九透明面及第八透明面首尾相接构成第三四边形结构，第三S偏振片与第七透明面呈45°夹角设置在第三四边形结构的内部，并与第三P偏振片平行设置；

所述的第四隐形装置包括第四P偏振片、第四S偏振片、第十透明面、第十一透明面及第十二透明面，第四P偏振片、第十透明面、第十二透明面及第十一透明面首尾相接构成第四四边形结构，第四S偏振片与第十透明面呈45°夹角设置在第四四边形结构的内部，并与第四P偏振片平行设置；

物***于所述的第一隐形装置及第四隐形装置的外侧，成像位于第二隐形装置及第三隐形装置的外侧；或物***于所述的第一隐形装置及第二隐形装置的外侧，成像位于第三隐形装置及第四隐形装置的外侧。

所述的第一P偏振片、第二P偏振片、第三P偏振片及第四P偏振片之间形成正方形空腔结构。

在所述的正方形空腔结构内安装零部件。

所述的物体正对第一隐形装置及第四隐形装置时，成像正对第二隐形装置及第三隐形装置。

所述的物体正对第一隐形装置及第二隐形装置时，成像正对第三隐形装置及第四隐形装置。

本发明可用在车辆A柱上，外部结构采用透明材料，利用光线传播特性来实现通过障碍物可视功能，使A柱实现可视化，减小驾驶员视角盲区，提升车辆安全性。

本发明利用光线的传播特性增大驾驶员视野，有效改善了驾驶员的视野盲区问题，提升车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明车辆A柱隐形成像结构中单个隐形装置的主视图；

图2是本发明车辆A柱隐形成像结构的分解图；

图3是本发明车辆A柱隐形成像结构中实施例1的成像原理图；

图4是本发明车辆A柱隐形成像结构中实施例2的成像原理图。

图中，1第一隐形装置，11第一P偏振片，12第一S偏振片，13第一透明面，14第二透明面，15第三透明面，2第二隐形装置，21第二P偏振片，22第二S偏振片，23第四透明面，24第五透明面，25第六透明面，3第三隐形装置，31第三P偏振片，32第三S偏振片，33第七透明面，34第八透明面，35第九透明面，4第四隐形装置，41第四P偏振片，42第四S偏振片，43第十透明面，44第十一透明面，45第十二透明面，5物体，6成像。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

请参见附图1及附图2，一种车辆A柱隐形成像结构，包括第一隐形装置1、第二隐形装置2、第三隐形装置3及第四隐形装置4，所述的第一隐形装置1、第二隐形装置2、第三隐形装置3及第四隐形装置4相互连接呈多边形结构并对称设置，第一隐形装置1、第二隐形装置2、第三隐形装置3及第四隐形装置4呈中心对称和轴对称分布。

所述的第一隐形装置1包括第一P偏振片11、第一S偏振片12、第一透明面13、第二透明面14及第三透明面15，第一P偏振片11、第一透明面13、第三透明面15及第二透明面14首尾相接构成第一四边形结构，第一S偏振片12与第一透明面13呈45°夹角设置在第一四边形结构的内部，并与第一P偏振片11平行设置。

所述的第二隐形装置2包括第二P偏振片21、第二S偏振片22、第四透明面23、第五透明面24及第六透明面25，第二P偏振片21、第四透明面23、第六透明面25及第五透明面24首尾相接构成第二四边形结构，第二S偏振片22与第四透明面23呈45°夹角设置在第二四边形结构的内部，并与第二P偏振片21平行设置。

所述的第三隐形装置3包括第三P偏振片31、第三S偏振片32、第七透明面33、第八透明面34及第九透明面35，第三P偏振片31、第七透明面33、第九透明面35及第八透明面34首尾相接构成第三四边形结构，第三S偏振片32与第七透明面33呈45°夹角设置在第三四边形结构的内部，并与第三P偏振片31平行设置。

所述的第四隐形装置4包括第四P偏振片41、第四S偏振片42、第十透明面43、第十一透明面44及第十二透明面45，第四P偏振片41、第十透明面43、第十二透明面45及第十一透明面44首尾相接构成第四四边形结构，第四S偏振片42与第十透明面43呈45°夹角设置在第四四边形结构的内部，并与第四P偏振片41平行设置。

物体5位于所述的第一隐形装置1及第四隐形装置4的外侧，成像6位于第二隐形装置2及第三隐形装置3的外侧；反之，由于车辆A柱隐形成像结构的对称性，物体5位于第二隐形装置2及第三隐形装置3的外侧，成像6在第一隐形装置1及第四隐形装置4的外侧也可实现成像。

或者物体5位于第一隐形装置1及第二隐形装置2的外侧，成像6位于第三隐形装置3和第二隐形装置4的外侧；反之，由于车辆A柱隐形成像结构的对称性，物体5位于第三隐形装置3和第二隐形装置4的外侧，成像6在第一隐形装置1及第二隐形装置2的外侧也可实现成像。

所述的第一P偏振片11、第二P偏振片21、第三P偏振片31及第四P偏振片41之间形成正方形空腔结构。

请参见附图3，本实施例的原理如下：

光线I通过第一隐形装置1的第一透明面13射入车辆A柱隐形成像结构内。

光线I经第一P偏振片11的S偏振面分为P偏振光Ip和S偏振光Is，其中，P偏振光Ip通过第一P偏振片11进入空腔结构内，并分别通过第二P偏振片21的P偏振面经第四透明面23输出成像，S偏振光Is通过第一S偏振片12反射并透过第二透明面14和第五透明面24，再通过第二S偏振片22反射到第二P偏振片21的S偏振面上，反射后通过第四透明面23输出成像。

光线I经第一S偏振片12分为P偏振光Ip和S偏振光Is，其中，P偏振光Ip通过第二透明面14和第五透明面24射到第二S偏振片22上，并通过第四透明面23输出成像，S偏振光Is通过第一S偏振片12反射后经第三透明面15输出。

同样的，光线I经过第四隐形装置4和第三隐形装置3后输出成像。

在本实施例中，空腔结构内可供光线通过，输出的光线较强。

请参见附图4，实施例2：在实施例1的基础上，在所述的正方形空腔结构内安装零部件，用于布置车辆上必要的线束、管线等不可视零部件。

本实施例的原理如下：

光线I通过第一隐形装置1的第一透明面13射入车辆A柱隐形成像结构内。

光线I经第一P偏振片11的S偏振面分为P偏振光Ip和S偏振光Is，其中，P偏振光Ip无法通过第一P偏振片11进入空腔结构内，S偏振光Is通过第一S偏振片12反射并透过第二透明面14和第五透明面24，再通过第二S偏振片22反射到第二P偏振片21的S偏振面上，反射后通过第四透明面23输出成像。

光线I经第一S偏振片12分为P偏振光Ip和S偏振光Is，其中，P偏振光Ip通过第二透明面14和第五透明面24射到第二S偏振片22上，并通过第四透明面23输出成像，S偏振光Is通过第一S偏振片12反射后经第三透明面15输出。

同样的，光线I经过第四隐形装置4和第三隐形装置3后输出成像。

在本实施例中，空腔结构内安装零部件，光线无法通过，输出的光线较弱。

在实施例1和实施例2中，物体5正对第一隐形装置1及第四隐形装置4时，在正对于第二隐形装置2及第三隐形装置3的位置形成其成像6，此时成像效果最佳，反之亦然，物体5正对于第二隐形装置2及第三隐形装置3时，在正对于第一隐形装置1及第四隐形装置4的位置形成其成像6。

由于车辆A柱隐形成像结构的对称性，物体5位于第二隐形装置2及第一隐形装置1的外侧，在第三隐形装置3及第四隐形装置4的外侧也同样能够达到本发明所述的成像效果，本发明不再赘述。

在四个隐形装置中，可将P偏振片与S偏振片对调安装，即S偏振片与三片透明面组成隐形装置，将P偏振片安装在隐形装置内部，根据偏振光的原理，该结构也能实现本发明所述的成像效果，本发明不再赘述。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆A柱隐形成像结构，其特征是：包括第一隐形装置（1）、第二隐形装置（2）、第三隐形装置（3）及第四隐形装置（4），所述的第一隐形装置（1）、第二隐形装置（2）、第三隐形装置（3）及第四隐形装置（4）相互连接呈多边形结构并对称设置；

所述的第一隐形装置（1）包括第一P偏振片（11）、第一S偏振片（12）、第一透明面（13）、第二透明面（14）及第三透明面（15），第一P偏振片（11）、第一透明面（13）、第三透明面（15）及第二透明面（14）首尾相接构成第一四边形结构，第一S偏振片（12）与第一透明面（13）呈45°夹角设置在第一四边形结构的内部，并与第一P偏振片（11）平行设置；

所述的第二隐形装置（2）包括第二P偏振片（21）、第二S偏振片（22）、第四透明面（23）、第五透明面（24）及第六透明面（25），第二P偏振片（21）、第四透明面（23）、第六透明面（25）及第五透明面（24）首尾相接构成第二四边形结构，第二S偏振片（22）与第四透明面（23）呈45°夹角设置在第二四边形结构的内部，并与第二P偏振片（21）平行设置；

所述的第三隐形装置（3）包括第三P偏振片（31）、第三S偏振片（32）、第七透明面（33）、第八透明面（34）及第九透明面（35），第三P偏振片（31）、第七透明面（33）、第九透明面（35）及第八透明面（34）首尾相接构成第三四边形结构，第三S偏振片（32）与第七透明面（33）呈45°夹角设置在第三四边形结构的内部，并与第三P偏振片（31）平行设置；

所述的第四隐形装置（4）包括第四P偏振片（41）、第四S偏振片（42）、第十透明面（43）、第十一透明面（44）及第十二透明面（45），第四P偏振片（41）、第十透明面（43）、第十二透明面（45）及第十一透明面（44）首尾相接构成第四四边形结构，第四S偏振片（42）与第十透明面（43）呈45°夹角设置在第四四边形结构的内部，并与第四P偏振片（41）平行设置；

物体（5）位于所述的第一隐形装置（1）及第四隐形装置（4）的外侧，成像（6）位于第二隐形装置（2）及第三隐形装置（3）的外侧；或物体（5）位于所述的第一隐形装置（1）及第二隐形装置（2）的外侧，成像（6）位于第三隐形装置（3）及第四隐形装置（4）的外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆A柱隐形成像结构，其特征是：所述的第一P偏振片（11）、第二P偏振片（21）、第三P偏振片（31）及第四P偏振片（41）之间形成正方形空腔结构。

3.根据权利要求2所述的车辆A柱隐形成像结构，其特征是：在所述的正方形空腔结构内安装零部件。

4.根据权利要求1所述的车辆A柱隐形成像结构，其特征是：所述的物体（5）正对第一隐形装置（1）及第四隐形装置（4）时，成像（6）正对第二隐形装置（2）及第三隐形装置（3）。

5.根据权利要求1所述的车辆A柱隐形成像结构，其特征是：所述的物体（5）正对第一隐形装置（1）及第二隐形装置（2）时，成像（6）正对第三隐形装置（3）及第四隐形装置（4）。