CN108555242A - 一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构，包括器械固定架，所述器械固定架的内腔通过螺栓固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有驱动气缸，所述驱动气缸的底部动力输出端与位于支撑架内腔的升降板连接，所述水箱内还设有水泵，所述水泵的输出端与水管的一端连接，所述水管的另一端与喷嘴连接，所述器械固定架的右侧壁还设有空压机，所述空压机的输出端与输气管的一端连接，所述上模座和下模座组成模具结构，有益效果在于：将上模座固定在升降板上，利用驱动气缸驱动升降板下移并与下模座重合形成一个模具结构，利用注入管向模具内部注入合金溶液，其操作简单快捷，合模与开模无需人工进行，提高操作人员的安全性。

Description

一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构

技术领域

本发明涉及汽车模具技术领域，特别是涉及一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构。

背景技术

当今汽车行业的竞争集中表现在产品款式、新产品开发周期以及产品的生产规模方面的竞争，车身开发周期的长短是决定整车竞争力强弱和成本高低的关键因素。除了不断优化开发和研究的方法、采用先进设计与制造技术及变革组织管理模式等方面外，在产品开发过程中的并行工程已变得越来越重要。通过车身模具的广泛运用，从而保证在研发的过程中，经过试制工装生产出来的零件进行装车实验，使所设计的整车尽快量产。但是现有的车身模具其开发时间较短，只适用于样车制造和小批量的生产，对新车制件的工艺性进行验证，以缩短开发周期并降低模具的制造风险，是对整个汽车行业所不可缺少的阶段。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

包括器械固定架，所述器械固定架的内腔通过螺栓固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有驱动气缸，所述驱动气缸的底部动力输出端与位于支撑架内腔的升降板连接，所述升降板的底部与上模座固定，所述器械固定架的顶部安装有下模座，且下模座的位置与上模座相对应，所述器械固定架的内腔安装有水箱，所述水箱内还设有水泵，所述水泵的输出端与水管的一端连接，所述水管的另一端与喷嘴连接，且喷嘴位于支撑架内，所述器械固定架的右侧壁还设有空压机，所述空压机的输出端与输气管的一端连接，且输气管的另一端与喷头连接，所述上模座和下模座组成模具结构，且上模座和下模座之间形成模具空腔，所述模具空腔内与注入管连通，所述上模座和下模座之间通过固定扣固定。

本实施例中，所述支撑架的顶部左右两侧对称安装有两组限位杆，所述限位杆贯穿支撑架的顶部并与升降板连接。

本实施例中，所述喷嘴与喷头分列在模具的左右两侧，并分别对应上模座和下模座之间所形成的模具空腔。

本实施例中，所述器械固定架的底部还安装有支撑垫脚，且支撑垫脚通过调节螺栓实现高度调节。

本实施例中，所述包括安装底座，所述安装底座的两端立柱中连接有转轴，所述转抽通过皮带与安装在立柱内的驱动电机的输出轴连接，两组所述转抽相对的一端与固定夹持装置。

本实施例中，所述驱动电机为可调节电机频率的三相变频电机。

本实施例中，所述固定夹持装置采用液压驱动，并夹持在模具左右两侧的固定扣上。

本发明的有益效果在于：

1、将上模座固定在升降板上，利用驱动气缸驱动升降板下移并与下模座重合形成一个模具结构，利用注入管向模具内部注入合金溶液，其操作简单快捷，合模与开模无需人工进行，提高操作人员的安全性。

2、在模具的两侧设置喷头和喷嘴，加快模具内的合金溶液，同时能够避免合金溶液中产生气泡，从而影响汽车车身的结构强度。

3、设置驱动电机带动转轴的翻转结构，在车身注塑成型后能够快速翻转，降低了人工操作的劳动强度。

附图说明

图1是本发明汽车车身生产用模具结构示意图；

图2是本发明模具合模结构示意图；

图3是本发明翻转机构结构示意图。

1、器械固定架；2、支撑架；3、驱动气缸；4、升降板；5、上模座；51、注入管；52、固定扣；6、下模座；7、水泵；8、水箱；9、限位杆；10、水管；11、喷嘴；12、空压机；13、输气管；14、喷头；15、安装底座；16、转轴；17、驱动电机；18、固定夹持装置。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图1-图3所示，一种汽车车身生产用模具，包括器械固定架1，所述器械固定架1的内腔通过螺栓固定安装有支撑架2，所述支撑架2的顶部设有驱动气缸3，所述驱动气缸3的底部动力输出端与位于支撑架2内腔的升降板4连接，所述升降板4的底部与上模座5固定，所述器械固定架1的顶部安装有下模座6，且下模座6的位置与上模座5相对应，所述器械固定架1的内腔安装有水箱8，所述水箱8内还设有水泵7，所述水泵7的输出端与水管10的一端连接，所述水管10的另一端与喷嘴11连接，且喷嘴11位于支撑架2内，所述器械固定架1的右侧壁还设有空压机12，所述空压机12的输出端与输气管13的一端连接，且输气管13的另一端与喷头14连接，所述上模座5和下模座6组成模具结构，且上模座5和下模座6之间形成模具空腔，所述模具空腔内与注入管51连通，所述上模座5和下模座6之间通过固定扣52固定。

本实施例中，所述支撑架2的顶部左右两侧对称安装有两组限位杆9，所述限位杆9贯穿支撑架2的顶部并与升降板4连接。

本实施例中，所述喷嘴11与喷头14分列在模具的左右两侧，并分别对应上模座5和下模座6之间所形成的模具空腔。

本实施例中，所述器械固定架1的底部还安装有支撑垫脚，且支撑垫脚通过调节螺栓实现高度调节。

本实施例中，所述包括安装底座15，所述安装底座15的两端立柱中连接有转轴16，所述转抽16通过皮带与安装在立柱内的驱动电机17的输出轴连接，两组所述转抽16相对的一端与固定夹持装置18。

本实施例中，所述驱动电机17为可调节电机频率的三相变频电机。

本实施例中，所述固定夹持装置18采用液压驱动，并夹持在模具左右两侧的固定扣52上。

本发明的具体工作原理为：将上模座5固定在升降板4上，利用驱动气缸3驱动升降板4下移并与下模座6重合形成一个模具结构，利用注入管51向模具内部注入合金溶液，其操作简单快捷，合模与开模无需人工进行，提高操作人员的安全性。在模具的两侧设置喷头14和喷嘴11，分别分出高压气体和冷凝水，加快模具内的合金溶液快速冷却，同时能够避免合金溶液中产生气泡，从而影响汽车车身的结构强度。设置驱动电机17带动转轴16的翻转结构，在车身注塑成型后能够快速翻转，降低了人工操作的劳动强度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车车身生产用模具，其特征在于：包括器械固定架（1），所述器械固定架（1）的内腔通过螺栓固定安装有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部设有驱动气缸（3），所述驱动气缸（3）的底部动力输出端与位于支撑架（2）内腔的升降板（4）连接，所述升降板（4）的底部与上模座（5）固定，所述器械固定架（1）的顶部安装有下模座（6），且下模座（6）的位置与上模座（5）相对应，所述器械固定架（1）的内腔安装有水箱（8），所述水箱（8）内还设有水泵（7），所述水泵（7）的输出端与水管（10）的一端连接，所述水管（10）的另一端与喷嘴（11）连接，且喷嘴（11）位于支撑架（2）内，所述器械固定架（1）的右侧壁还设有空压机（12），所述空压机（12）的输出端与输气管（13）的一端连接，且输气管（13）的另一端与喷头（14）连接，所述上模座（5）和下模座（6）组成模具结构，且上模座（5）和下模座（6）之间形成模具空腔，所述模具空腔内与注入管（51）连通，所述上模座（5）和下模座（6）之间通过固定扣（52）固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身生产用模具，其特征在于：所述支撑架（2）的顶部左右两侧对称安装有两组限位杆（9），所述限位杆（9）贯穿支撑架（2）的顶部并与升降板（4）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身生产用模具，其特征在于：所述喷嘴（11）与喷头（14）分列在模具的左右两侧，并分别对应上模座（5）和下模座（6）之间所形成的模具空腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身生产用模具，其特征在于：所述器械固定架（1）的底部还安装有支撑垫脚，且支撑垫脚通过调节螺栓实现高度调节。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车车身生产用模具翻转机构，其特征在于：包括安装底座（15），所述安装底座（15）的两端立柱中连接有转轴（16），所述转抽（16）通过皮带与安装在立柱内的驱动电机（17）的输出轴连接，两组所述转抽（16）相对的一端与固定夹持装置（18）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车身生产用模具翻转机构，其特征在于：所述驱动电机（17）为可调节电机频率的三相变频电机。

7.根据权利要求5所述的一种汽车车身生产用模具翻转机构，其特征在于：所述固定夹持装置（18）采用液压驱动，并夹持在模具左右两侧的固定扣（52）上。