CN108544112A - 一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺 - Google Patents

一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，包括以下步骤：步骤一：根据起动机壳体组件(2)上连接部位形状配做相同形状的模具；步骤二：利用步骤一中制作的模具，将引出软绞线组件(1)中的引出软绞线(11)的端部挤压成所需要的形状；步骤三：使用铜基钎焊箔在步骤二中的引出软绞线(11)端部进行包裹；步骤四：将步骤三得到的引出软绞线(11)端部进行气体保护焊，使端部熔为一体；步骤五：采用钎焊焊接法将步骤四得到的引出软绞线(11)端部焊接到起动机壳体组件(2)上连接部位。本方案提高了接触面积和焊接的牢固程度，同时解决了由于连接面积过小造成电流通过时电阻过大，烧坏起动机的问题，起高了起动机使用寿命。

Description

一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺
技术领域
本发明涉及起动机技术领域，尤其涉及一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺。
背景技术
发电机引出线除承载自身重力载荷外，在发电机运行时，引出线还承受强烈的震动载荷，对焊接处的焊接强度要求较高。焊接时，施焊沉孔底部温度不易掌控，预置银焊片易出现受热不均，导致未融合、未焊透等缺陷，预置银焊片由固态转化为液态时收缩率较高，易产生气孔等缺陷。
驱动电机有绕组定子铁芯中性点和三相引出线普遍采用火焰乙炔银铜焊接工艺或冷挤压工艺，火焰乙炔银铜焊接工艺存在以下不足：1、成本高，焊接时所需的银铜焊料，价格约3500元/kg，大巴电机每台用量约0.1～0.15kg，在焊接过程中还需氧气、乙炔、助焊剂等辅消材料，银铜焊接材料成本较高；2、费工，火焰乙炔银铜焊接不适应流水线作业，生产效率低，不安全，不环保；3、质量差；4、外形不美观。
驱动电机有绕组定子铁芯中性点和三相引出线所采用的冷挤压工艺存在以下不足：绕组连接质量差，绕组引出线连接不可靠，存在虚连接现象，接触电阻大，温升高；容易出现三相直流电阻不平衡，从而影响电机性能
近年来，越来越多的人开始使用汽车，我国汽车保有量大幅上升，为了满足人们的使用需求，大量的汽车制造厂商和汽车零配件供应商急需完善汽车及其零配件的制造工艺，而汽车启动机作为汽车中的一个重要的零配件，其装配的牢固程度直接影响着汽车的使用寿命，因此起动机装配过程中的定子线圈引出软绞线连接工艺越来越受到广泛关注。
例如中国专利“CN 105478989 A”公开了一种空内冷汽轮发电机引出线的焊接工艺，所述引出线包括连接圆管及与连接圆管两端焊接的上连接头和下连接头，其特征是：焊接时采用两台中频感应加热设备用不同功率同时加热，并对连接圆管与上连接头和下连接头之间的圆周钎缝进行手工填料。该焊接工艺采用的技术方案为采用两台中频感应加热设备用不同功率同时加热的同时手工对钎缝进行填料，这种焊接方法容易导致两边焊接不对称，容易出现焊接裂纹。
又例如中国专利“CN 103447706 A”公开了电动车辆驱动电机绕组中性点和引出线焊接工艺，其特征在于：它包括以下步骤：S1、去除引出线端部的绝缘漆，将引出线端部整理成捆，用铜皮包裹束紧引出线端部；S2、调节焊接机的电压为20～25V；S3、采用焊接机瞬间焊接绕组中性点和三相引出线接头，焊接时间为3～6秒，绕组中性点和引出线熔焊焊接为一体；S4、检查焊接质量，合格即可。该专利采用的技术方案是用铜皮包裹引出线端部，然后将铜皮焊接到绕组中性点上，以此实现引出线与绕组中性点的连接，但该方案存在很多问题：引出线与铜皮之间依靠包裹力连接，连接不牢固，容易脱落；引出线整理不牢固，容易松散。
发明内容
为克服现有技术中存在的焊接不对称、易出现裂纹、引出线连接不牢固的问题，本发明提供了一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：根据起动机壳体组件上连接部位形状配做相同形状的模具；
步骤二：利用步骤一中制作的模具，将引出软绞线组件中的引出软绞线的端部挤压成所需要的形状；
步骤三：使用铜基钎焊箔在步骤二中的引出软绞线端部进行包裹；
步骤四：将步骤三得到的引出软绞线端部进行气体保护焊，使端部熔为一体；
步骤五：采用钎焊焊接法将步骤四得到的引出软绞线端部焊接到起动机壳体组件上连接部位。
在此基础上，所述步骤二中挤压压力为0.5-0.8MPa。
在此基础上，所述步骤三中铜基钎焊箔的层数至少为一层，所述铜基钎焊箔宽度为7mm，厚度为0.3mm。
在此基础上，所述步骤四中气体保护焊焊接参数为气体压力0.4-0.6MPa，焊接电流140-160A，焊接时间0.4S，焊接速度70rpm。
在此基础上，所述步骤四中气体保护焊所用的保护气体为氩气或二氧化碳气体。
在此基础上，所述步骤五中钎焊焊接参数为预压周数15-25S，加压周数15-25S，焊接周期25-35S，焊接电流130-150A，维持周数0-10S。
在此基础上，为了保护引出软绞线不被氧化腐蚀，在引出软绞线外表面套设橡胶保护层。
在此基础上，为了便于引出软绞线安装在起动机壳体组件上，在引出软绞线的左端设置一个固定安装套。
在此基础上，固定安装套中部开设一个圆环槽，圆环槽卡住起动机壳体组件上的壳体壁以实现固定作用。
在此基础上，引出软绞线右端还连接有铜制接线端子，为确保连接稳定，在连接处套设一个连接套。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将引出软绞线的端部压成与起动机壳体组件上连接部位相匹配的形状，大大提高了接触面积，提高了焊接的牢固程度，同时解决了由于连接面积过小造成电流通过时电阻过大，烧坏起动机的问题；
本发明将引出软绞线的端部包裹铜基钎焊箔，并使用气体保护焊的方法使铜基钎焊箔融化渗入引出软绞线中，使引出软绞线端部形成一个牢不可分的整体，避免了引出软绞线发生松散的情况，同时使焊接部位能够承受较大电流，满足了大功率起动机的使用要求，起高了起动机使用寿命；
本发明通过设置橡胶保护层，解决了引出软绞线容易被氧化腐蚀的现象，提高了引出软绞线使用寿命；
本发明将固定安装套设计为中部为圆环槽的结构，起到了很好的定位固定作用，杜绝了由于引出软绞线随意晃动，造成焊接部位松动的情况。
附图说明
图1是本发明装配完成的简要结构示意图；
图2是本发明的引出软绞线组件简要结构示意图；
图3是本发明中步骤三引出软绞线端部包裹铜基钎焊箔后的其中一种简要截面示意图；
图4是本发明中步骤四引出软绞线端部气体保护焊之后的其中一种简要截面示意图；
图中：1、引出软绞线组件，2、起动机壳体组件，3、铜基钎焊箔，11、引出软绞线，12、橡胶保护层，13、固定安装套，14、连接套，15、铜制接线端子。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-图4所示，本发明示意性的示出了一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺。
本发明披露了一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：根据起动机壳体组件2上连接部位形状配做相同形状的模具。
步骤二：利用步骤一中制作的模具，将引出软绞线组件1中的引出软绞线11的端部挤压成所需要的形状；在本实施方式中，将引出软绞线11的端部挤压成三角形；作为另一种实施方式，也可以根据实际需要将引出软绞线11的端部挤压成半圆形、圆形或者其他形状；在本实施方式中，将挤压压力设置为0.5-0.8MPa，挤压压力超过0.8MPa容易使的引出软绞线11有压断的风险，而挤压压力小于0.5MPa时又起不到压紧的作用。
步骤三：使用铜基钎焊箔在步骤二中的引出软绞线11端部进行包裹，如图3所示，在本实施方式中，包裹时需要将铜基钎焊箔紧贴引出软绞线11端部，而且至少包裹1层，作为优选的，将包裹层数设置为3层，这样可以使得连接更加稳定，层数过多的话会影响后续焊接，造成不易熔化的问题，层数过少的话会使包裹不严密；在本实施方式中，铜基钎焊箔宽度为7mm，厚度为0.3mm，这个尺寸的铜基钎焊箔一方面容易熔化，另一方面宽度较宽，可以使得引出软绞线11端部包裹更严密紧固。
步骤四：将步骤三得到的引出软绞线11端部进行气体保护焊，使端部熔为一体，具体的，如图4所示，铜基钎焊箔熔化，并渗入引出软绞线11端部的内部，使得每一根铜丝之间都有熔化的铜基钎焊箔，待温度降低之后，铜基钎焊箔将每根铜丝连接在一起；在本实施方式中，气体保护焊焊接参数为气体压力0.4-0.6MPa，焊接电流140-160A，焊接时间0.4S，焊接速度70rpm，这些焊接参数的选择，提高了焊接效率，使得引出软绞线11端部与铜基钎焊箔更高效的熔为一体。在本实施方式中，气体保护焊所用的保护气体为氩气或二氧化碳气体。步骤五：采用钎焊焊接法将步骤四得到的引出软绞线11端部焊接到起动机壳体组件2上连接部位。在本实施方式中，钎焊焊接参数为预压周数15-25S，加压周数15-25S，焊接周期25-35S，焊接电流130-150A，维持周数0-10S，这些焊接参数的选择，使得引出软绞线11端部与起动机壳体组件2上连接部位焊接稳定牢固，焊接时间短，效率高。
作为本发明的优选实施方式，如图2所示，为了保护引出软绞线11不被氧化腐蚀，在引出软绞线11外表面套设橡胶保护层12。
作为本发明的优选实施方式，如图1和2所示，为了便于引出软绞线11安装在起动机壳体组件2上，在引出软绞线11的左端设置一个固定安装套13。作为进一步优选的，固定安装套13中部开设一个圆环槽，圆环槽卡住起动机壳体组件2上的壳体壁以实现固定作用，杜绝了由于引出软绞线随意晃动，造成焊接部位松动的情况。
作为本发明的优选实施方式，如图2所示，引出软绞线11右端还连接有铜制接线端子15，为确保连接稳定，在连接处套设一个连接套14。
具体工作原理为：
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将引出软绞线的端部压成与起动机壳体组件上连接部位相匹配的形状，大大提高了接触面积，提高了焊接的牢固程度，同时解决了由于连接面积过小造成电流通过时电阻过大，烧坏起动机的问题；
本发明将引出软绞线的端部包裹铜基钎焊箔，并使用气体保护焊的方法使铜基钎焊箔融化渗入引出软绞线中，使引出软绞线端部形成一个牢不可分的整体，避免了引出软绞线发生松散的情况，同时使焊接部位能够承受较大电流，满足了大功率起动机的使用要求，起高了起动机使用寿命；
本发明通过设置橡胶保护层，解决了引出软绞线容易被氧化腐蚀的现象，提高了引出软绞线使用寿命；
本发明将固定安装套设计为中部为圆环槽的结构，起到了很好的定位固定作用，杜绝了由于引出软绞线随意晃动，造成焊接部位松动的情况。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：根据起动机壳体组件(2)上连接部位形状配做相同形状的模具；
步骤二：利用步骤一中制作的模具，将引出软绞线组件(1)中的引出软绞线(11)的端部挤压成所需要的形状；
步骤三：使用铜基钎焊箔在步骤二中的引出软绞线(11)端部进行包裹；
步骤四：将步骤三得到的引出软绞线(11)端部进行气体保护焊，使端部熔为一体；
步骤五：采用钎焊焊接法将步骤四得到的引出软绞线(11)端部焊接到起动机壳体组件(2)上连接部位。
2.根据权利要求1所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：所述步骤二中挤压压力为0.5-0.8MPa。
3.根据权利要求1所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：所述步骤三中铜基钎焊箔的层数至少为一层，所述铜基钎焊箔宽度为7mm，厚度为0.3mm。
4.根据权利要求1所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：所述步骤四中气体保护焊焊接参数为气体压力0.4-0.6MPa，焊接电流140-160A，焊接时间0.4S，焊接速度70rpm。
5.根据权利要求4所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：所述步骤四中气体保护焊所用的保护气体为氩气或二氧化碳气体。
6.根据权利要求1所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：所述步骤五中钎焊焊接参数为预压周数15-25S，加压周数15-25S，焊接周期25-35S，焊接电流130-150A，维持周数0-10S。
7.根据权利要求1所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：为了保护引出软绞线(11)不被氧化腐蚀，在引出软绞线(11)外表面套设橡胶保护层(12)。
8.根据权利要求7所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：为了便于引出软绞线(11)安装在起动机壳体组件(2)上，在引出软绞线(11)的左端设置一个固定安装套(13)。
9.根据权利要求8所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：固定安装套(13)中部开设一个圆环槽，圆环槽卡住起动机壳体组件(2)上的壳体壁以实现固定作用。
10.根据权利要求9所述的一种大功率起动机定子线圈引出软绞线连接工艺，其特征在于：引出软绞线(11)右端还连接有铜制接线端子(15)，为确保连接稳定，在连接处套设一个连接套(14)。
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