CN108539902B - 一种电动汽车的电机密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车的电机密封装置，包括：轴承端盖，轴承端盖具有连通外界与内部的内孔，内孔中设置有环形的定位台阶；能够安装于轴承端盖的内孔中的第一密封环，第一密封环的一侧抵接在定位台阶上，第一密封环相对于定位台阶靠近外部；安装于轴承端盖的内孔中的第二密封环，第二密封环相对于第一密封环靠近外部，电机轴的端部位于第一密封环与第二密封环内；第一密封环与第二密封环围成润滑油腔，润滑油腔用于盛放润滑油，润滑油在电机轴与第一密封环以及在电机轴与第二密封环之间形成密封油膜。在本发明中，第一密封环和第二密封环构成了第一层密封，密封油膜构成第二层密封。本发明中的电机密封装置能够为电机提供良好的密封。

Description

一种电动汽车的电机密封装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车的电机密封装置。

背景技术

电机是电动汽车的核心部件，为车辆的正常行驶提供动力。电机作为动力电气部件，内部绝对不允许有水、油、粉尘等杂质进入。因此，电机的密封显得尤为重要。但是，在现有技术中，通常是通过封闭式轴承两侧的端盖来实现密封，该种密封的密封性能较差，无法应对车辆涉水和暴雨天气的路况，这严重限制了车辆行驶的灵活性和安全性。

因此，如何设计一种电动汽车的电机密封装置，该电机密封装置能够为电机提供良好的密封，使电动汽车能够应对复杂的路况，提高电动汽车的灵活性和安全性，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的电机密封装置，该电机密封装置能够为电机提供良好的密封，从而使电动汽车能够应对复杂的路况，提高电动汽车的灵活性和安全性。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种电动汽车的电机密封装置，包括：

轴承端盖，所述轴承端盖具有连通外界与内部的内孔，所述内孔中设置有环形的定位台阶；

能够安装于所述轴承端盖的内孔中的第一密封环，所述第一密封环的一侧抵接在所述定位台阶上，所述第一密封环相对于所述定位台阶靠近外部；

安装于所述轴承端盖的内孔中的第二密封环，所述第二密封环相对于所述第一密封环靠近外部，电机轴的端部位于所述第一密封环与所述第二密封环内；

所述第一密封环与所述第二密封环围成润滑油腔，所述润滑油腔用于盛放润滑油，所述润滑油在所述电机轴与所述第一密封环以及在所述电机轴与所述第二密封环之间形成密封油膜。

优选地，所述第一密封环和所述第二密封环之间设置有散热环。

优选地，所述散热环的两个端面分别与所述第一密封环和所述第二密封环的一个端面相接。

优选地，所述第一密封环和所述第二密封环被压入所述轴承端盖的内孔中。

优选地，所述轴承端盖上设置有用于连通外界和所述润滑油腔的排气通道，所述排气通道内设置有排气阀。

优选地，所述排气阀为单向阀。

优选地，所述排气阀与所述排气通道可拆卸连接。

优选地，所述排气阀与所述排气通道螺纹连接。

从上述技术方案可以看出，本发明在轴承端盖的内孔中安装了第一密封环和第二密封环，第一密封环和第二密封环围成润滑油腔，该润滑油腔内盛放有润滑油。电机轴的端部位于第一密封环和第二密封环内。在电机轴旋转时，润滑油会随着电机轴的旋转而飞溅，会在电机轴与第一密封环以及电机轴与第二密封环之间形成密封油膜。在本发明中，第一密封环和第二密封环构成了第一层密封，防止外界杂物的进入，密封油膜构成第二层密封，进一步防止外界杂物的进入。本发明中的电机密封装置能够为电机提供良好的密封，从而使电动汽车能够应对复杂的路况，提高电动汽车的灵活性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一具体实施例提供的电动汽车的电机密封装置的结构示意图；

图2为图1中A-A向的图；

图3为图1中I的放大图。

其中，1为电机轴、2为排气阀、3为散热环、4为第二密封环、5为润滑油、6为第一密封环、7为轴承端盖、8为排气通道、9为定位台阶。

具体实施方式

本发明提供了一种电动汽车的电机密封装置，该电机密封装置能够为电机提供良好的密封，从而使电动汽车能够应对复杂的路况，提高电动汽车的灵活性和安全性。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的电动汽车的电机密封装置包括：轴承端盖7、第一密封环6以及第二密封环4。轴承端盖7具有用于连通外界与内部的内孔。该内孔中设置有环形的定位台阶9。第一密封环6安装于轴承端盖7的内孔中。第一密封环6的一个侧面抵接在定位台阶9上。第二密封环4也安装在轴承端盖7的内孔中。第二密封环4相对于第一密封环6靠近外部，第一密封环6相对于定位台阶9靠近外部。电机轴1的端部位于第一密封环6和第二密封环4内。第一密封环6与第二密封环4之间形成了润滑油腔。该润滑油腔用于盛放润滑油。在电机轴1旋转时，润滑油5会随着电机轴1的旋转而飞溅，会在电机轴1与第一密封环6以及电机轴1与第二密封环4之间形成密封油膜。在本发明中，第一密封环6和第二密封环4构成了第一层密封，防止外界杂物的进入。密封油膜构成第二层密封，进一步防止外界杂物的进入。本发明中的电机密封装置能够为电机提供良好的密封，从而使电动汽车能够应对复杂的路况，提高电动汽车的灵活性和安全性。

为了防止润滑油腔处的温度过高而造成压力过大，需要对润滑油腔进行降温。因此，在一具体实施例中，在第一密封环6和第二密封环4之间设置了散热环3。高温的润滑油飞溅至散热环3上后，润滑油5的热量会被散热环3传递到外界，从而避免润滑油腔处的温度过高。

第一密封环6、第二密封环4以及散热环3的安装方式可以如下进行：首先将第一密封环6压入到轴承端盖7的内孔中，使第一密封环6的侧面压紧在定位台阶9上，之后***散热环3，使散热环3的一个侧面与第一密封环6的侧面相贴合，之后压入第二密封环4，使第二密封环4的端面与散热环3的另一个侧面相贴合。第一密封环6、第二密封环4以及散热环3构成了一个相对封闭的润滑油腔，防止润滑油5的意外泄漏。

为了及时排掉润滑油腔内部的高压，还可以在轴承端盖7上设置排气通道8，该排气通道8用于连通外界和润滑油腔。排气通道8内设置有排气阀2。当润滑油腔处的压力过高时，打开排气阀2进行泄压。优选地，将排气阀2设置为单向阀，仅允许润滑油腔内的气体外泄，不允许外界气体进入润滑油腔内。

在本发明一具体实施例中，将排气阀2设置为与排气通道8可拆卸连接。如此，需要向润滑油腔加注润滑油时，首先卸掉排气阀2，之后通过排气通道8向润滑油腔内注入润滑油5，之后再将排气阀2安装在排气通道8内。进一步优选地，将排气阀2设置为与排气通道8螺纹连接，朝一个方向旋转排气阀2，将排气阀2卸下；朝另一个方向旋转排气阀2，将排气阀2拧紧在排气通道8内。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种电动汽车的电机密封装置，其特征在于，包括：

轴承端盖(7)，所述轴承端盖(7)具有连通外界与内部的内孔，所述内孔中设置有环形的定位台阶(9)，所述定位台阶(9)的水平部与所述轴承端盖(7)的内壁相贴合，所述定位台阶(9)的竖直部位于所述轴承端盖(7)与轴承之间；

能够安装于所述轴承端盖(7)的内孔中的第一密封环(6)，所述第一密封环(6)的一侧抵接在所述定位台阶(9)上，所述第一密封环(6)相对于所述定位台阶(9)靠近外部；

安装于所述轴承端盖(7)的内孔中的第二密封环(4)，所述第二密封环(4)相对于所述第一密封环(6)靠近外部，电机轴(1)的端部位于所述第一密封环(6)与所述第二密封环(4)内，所述第一密封环(6)与所述第二密封环(4)为分体结构；

所述第一密封环(6)与所述第二密封环(4)围成润滑油腔，所述润滑油腔用于盛放润滑油，所述润滑油在所述电机轴(1)与所述第一密封环(6)以及在所述电机轴(1)与所述第二密封环(4)之间形成密封油膜；

所述第一密封环(6)和所述第二密封环(4)之间设置有散热环(3)；

所述散热环(3)的两个端面分别与所述第一密封环(6)和所述第二密封环(4)的一个端面相接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电机密封装置，其特征在于，所述第一密封环(6)和所述第二密封环(4)被压入所述轴承端盖(7)的内孔中。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的电动汽车的电机密封装置，其特征在于，所述轴承端盖(7)上设置有用于连通外界和所述润滑油腔的排气通道(8)，所述排气通道(8)内设置有排气阀(2)。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的电机密封装置，其特征在于，所述排气阀(2)为单向阀。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的电机密封装置，其特征在于，所述排气阀(2)与所述排气通道(8)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的电动汽车的电机密封装置，其特征在于，所述排气阀(2)与所述排气通道(8)螺纹连接。

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