CN108489321A - 一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，包括有集流管、边板和封帽，所述的边板固定于所述集流管端部的外壁上，所述的封帽包括有密封部和定位部，所述的密封部嵌入所述集流管的开口处与集流管密封配合，所述的固定部呈钩状结构，并扣入边板的上下板之间形成定位；所述的密封部上设置有排气部，封帽与集流管装配后，通过按动排气部带动封帽发生形变而挤出封帽与集流管接触面之间的空气。本发明的优点在于：结构简单，固定可靠，密封性好。

Description

一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构

技术领域

本发明涉及汽车冷凝器制造技术领域，尤其指的是一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构。

背景技术

汽车冷凝器是汽车空调***的机件，其能够将集流管中的热量，以很快的方式，传导至集流管附近的空气，大部分的汽车汽车冷凝器设置于水箱的前方。汽车空调***冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。

为了保证冷凝器集流管端部的密封性，在集流管端部设置有封帽，现有的封帽多采用圆盖形结构，且完全嵌入于集流管内，但是集流管端部需要与边板相固定，当边板与集流管通过高温炉焊固定时，封帽易发位置的移动或者转动而影响集流管端部的密封性。

发明内容

为解决现在技术存在的问题，本发明提供结构简单，固定可靠，密封性好的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，包括有集流管、边板和封帽，所述的边板固定于所述集流管端部的外壁上，所述的封帽包括有密封部和定位部，所述的密封部嵌入所述集流管的开口处与集流管密封配合，所述的固定部呈钩状结构，并扣入边板的上下板之间形成定位；所述的密封部上设置有排气部，封帽与集流管装配后，通过按动排气部带动封帽发生形变而挤出封帽与集流管接触面之间的空气。

优化的技术措施还包括：

所述的密封部呈中部成型有空腔的圆盘形结构。

所述的密封部的外周径向外向延伸形成有密封边，所述的密封边与所述集流管的管壁端部相配合。

所述的密封边的宽度大于所述集流管的管壁厚度。

所述的密封部和定位部为呈一体的整体结构。

所述的定位部呈L形结构。

所述的定位部与所述边板的上下板之间过盈配合。

所述的排气部为向内凹进或者向外凸出的球面。

所述的边板与集流管固定一端呈圆弧形结构。

所述的定位部的内侧设置有与边板相适配的U字形凸块。

本发明的汽车冷凝器集流管的端部密封结构,结构简单，其通过在封帽上设置定位部，装配时，定位部扣入边板的上下板之间形成定位，从而避免封帽的位置发生移动或者发生转动，进而保证装配的可靠性；还通过设置排气部，装配后按动排气部带动封帽发生形变而挤出封帽与集流管接触面之间的空气，从而保证封帽与集流管之间的密封性。

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是图1中封帽的结构示意图；

图3是图1中去掉封帽后的结构示意图；

图4是本发明实施例二中封帽的结构示意图。

其中的附图标记为：集流管1、边板2、圆弧形结构2a、封帽3、密封部31、空腔31a、密封边31b、定位部32、U字形凸块32a、排气部33。

具体实施方式

实施例一，如图1至图3所示，

一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，包括有集流管1、边板2和封帽3，所述的边板2固定于所述集流管1端部的外壁上，所述的封帽3包括有密封部31和定位部32，所述的密封部31嵌入所述集流管1的开口处与集流管1密封配合，所述的固定部32呈钩状结构，并扣入边板2的上下板之间形成定位；所述的密封部31上设置有排气部33，封帽3与集流管1装配后，通过按动排气部33带动封帽3发生形变而挤出封帽3与集流管1接触面之间的空气。

所述的密封部31呈中部成型有空腔31a的圆盘形结构。空腔31a的设置使密封部31能够具有更大的形变量，使密封部31与集流管1的内壁之间能够更好地贴合而形成密封。

所述的密封部31的外周径向外向延伸形成有密封边31b，所述的密封边31b与所述集流管1的管壁端部相配合。

所述的密封边31b的宽度大于所述集流管1的管壁厚度。

封帽3装配后，密封部31的外壁与集流管1的内壁相贴合，而密封边31b与集流管1的管壁端部相贴合，这样便形成了一个相互垂直的接触面，不仅使接触面积增加，而且增加了接触面的曲折性，有利于密封性能的提高。

所述的密封部31和定位部32为呈一体的整体结构。

所述的定位部32呈L形结构。

所述的定位部32与所述边板2的上下板之间过盈配合。

所述的排气部33为向内凹进或者向外凸出的球面。

所述的边板2与集流管1固定一端呈圆弧形结构2a。

工作原理：

封帽3装配时，其密封部31像塞子一样塞入集流管1的开口处，而定位部32则扣入边板2的上下板之间形成定位，定位部32的两侧与边板2的上下板之间过盈配合，能够有效避免封帽3发生位移或者转动；由于定位部32呈L形的钩状结构，其扣入后在集流管1和边板2之间形成连接，从而能够增加结构的稳定性和可靠性。

封帽3上还设置有排气部33，通过按动封帽3上的排气部33，能够带动密封部31发生形变，从而将封部31与集流管1接粗面之间的空气挤出，进而大大提高密封性能。

实施例二，如图4所示，

本实施例中的密封结构与实施例一中的相似，所不同的是，本实施例中，所述的定位部32的内侧设置有与边板2相适配的U字形凸块32a。通过U字形凸块32a与边板2圆弧形结构2a的配合，使封帽3的定位部32与边板2能够更好地形成整体，减少间隙的存在，这样有利于定位可靠性和稳定性的提高。

以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，包括有集流管(1)、边板(2)和封帽(3)，所述的边板(2)固定于所述集流管(1)端部的外壁上，其特征是：所述的封帽(3)包括有密封部(31)和定位部(32)，所述的密封部(31)嵌入所述集流管(1)的开口处与集流管(1)密封配合，所述的固定部(32)呈钩状结构，并扣入边板(2)的上下板之间形成定位；所述的密封部(31)上设置有排气部(33)，封帽(3)与集流管(1)装配后，通过按动排气部(33)带动封帽(3)发生形变而挤出封帽(3)与集流管(1)接触面之间的空气。

2.如权利要求1所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的密封部(31)呈中部成型有空腔(31a)的圆盘形结构。

3.如权利要求2所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的密封部(31)的外周径向外向延伸形成有密封边(31b)，所述的密封边(31b)与所述集流管(1)的管壁端部相配合。

4.如权利要求3所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的密封边(31b)的宽度大于所述集流管(1)的管壁厚度。

5.如权利要求4所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的密封部(31)和定位部(32)为呈一体的整体结构。

6.如权利要求5所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的定位部(32)呈L形结构。

7.如权利要求6所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的定位部(32)与所述边板(2)的上下板之间过盈配合。

8.如权利要求7所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的排气部(33)为向内凹进或者向外凸出的球面。

9.如权利要求1至8任一权利要求所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的边板(2)与集流管(1)固定一端呈圆弧形结构(2a)。

10.如权利要求9所述的一种汽车冷凝器集流管的端部密封结构，其特征是：所述的定位部(32)的内侧设置有与边板(2)相适配的U字形凸块(32a)。