CN108474443A - 摆动减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摆动减震装置(1)。所述装置包括：能够围绕轴线(X)旋转运动的安装件(2)；至少一个摆动体(3)，其包括：相对于彼此轴向间隔开并且相对于安装件(2)可移动的第一和第二摆动块(5)，第一摆动块(5)轴向地布置在安装件(2)的第一侧(4)上，第二摆动块(5)轴向地布置在安装件(2)的第二侧(4)上，以及至少一个构件(6)，用于连接第一和第二摆动块(5)并联接所述块；和引导摆动体(3)相对于安装件(2)的运动的至少一个滚动构件(11)。滚动构件(11)一方面与固定到支撑件的滚动轨道接合，另一方面与固定到摆动体(3)并由连接构件(6)限定的滚动轨道接合。在摆动块(5)相对于安装件(2)的运动期间，滚动构件(11)在摆动块(5)中的至少一个上施加轴向夹持力。

Description

摆动减震装置

技术领域

本发明涉及一种摆动减震装置，特别是用于机动车传动***。

背景技术

在这种应用中，摆动减震装置可以结合到能够选择性地将热力发动机连接到变速箱的离合器的扭转减震***中，以便过滤由于发动机的非周期性(acyclisms)引起的振动。这种扭转减震***例如被称为双减震飞轮。

作为变型，在这种应用中，摆动减震装置可以结合在离合器的摩擦盘中或者结合在液力变矩器中。

这种摆动减震装置通常实现支撑件和相对于该支撑件可移动的一个或多个摆动体，相对于每个摆动体的支撑件的运动由两个滚动构件引导，滚动构件一方面与同支撑件一体的滚动轨道配合，另一方面与同摆动体一体的滚动轨道配合。例如，每个摆动体包括铆接在一起的两个摆动块(pendular masses)。

已知的做法是选择减震装置，例如通过滚动轨道的形式，使得后者过滤车辆的双缸热力发动机的激励顺序，也称为“顺序1”，如已知的那样，热力发动机的激励顺序是每曲轴转数的该发动机的爆发次数。这种装置对重力高度敏感，然后后者能够引起摆动体的不希望的运动，因此影响过滤效率。

为了解决这个问题，例如从申请DE10212122103中已知在两个周向相邻的摆动体之间设置弹簧，使得当装置由旋转运动驱动时，适当连接的摆动体承受由旋转引起作用于后者的重力。这些弹簧的***预先在摆动体中形成额外的壳体或在这些摆动体上提供适当的固定装置，这既昂贵又复杂。由于弹簧的***，还会出现额外的共振频率。弹簧的***甚至可能需要在装置的支撑件中形成开口切口，然后减小摆动体的行程。此外，有必要正确调整弹簧的尺寸，并且不能保证弹簧特性随时间的维护。

发明内容

本发明的目的是减少重力对摆动体的影响，特别是当后者的目的是过滤车辆的双缸热力发动机的激励顺序时，同时补救上述全部或部分缺点。

本发明旨在解决该需求，并且根据其一方面使用摆动减震装置来实现这一点，该摆动减震装置包括：

-能够围绕轴线旋转运动的支撑件，

-至少一个摆动体，其包括：相对于彼此轴向间隔开并且相对于所述支撑件可移动的第一和第二摆动块，所述第一摆动块轴向地布置在所述支撑件的第一侧上，所述第二摆动块轴向地布置在所述支撑件的第二侧上，以及至少一个构件，其连接所述第一和第二摆动块，使所述块配对，和

-引导所述摆动体相对于所述支撑件的运动的至少一个滚动构件，所述滚动构件一方面与同所述支撑件一体的滚动轨道配合，另一方面与同所述摆动体一体并由所述连杆构件限定的滚动轨道配合，

在该摆动块相对于所述支撑件的运动期间，所述滚动构件在所述摆动块中的至少一个上施加轴向夹持力。

根据本发明，由滚动件施加在摆动块上以及因此施加在摆动体上的轴向夹持与该摆动体在重力作用下的运动相反，因此阻止重力作用在该摆动体上。当支撑件旋转时，每个摆动体又围绕支撑件的旋转轴线占据最高位置。最高摆动体的向下运动因此通过在该摆动体上施加轴向夹持的滚动构件而降低。

在本申请的含义内：

-“轴向地”是指“平行于支撑件的旋转轴线”或“平行于滚动构件的纵向轴线”，取决于情况，

-“径向地”是指“沿着属于与支撑件的旋转轴线垂直并与支撑件的该旋转轴线相交的平面的轴线”，

-“有角度地”或“周向地”是指“围绕支撑件的旋转轴线”，

-“垂直径向地”是指“与径向方向成直角”，

-“一体地”是指“刚性地联接”，以及

-装置的静止位置是其中摆动体受到离心力，而不是由于热力发动机的非周期性引起的扭转振动。

在该摆动体相对于支撑件的运动期间，滚动构件可以仅在摆动体的一个摆动块上施加轴向夹持力。

作为变型，滚动构件可以在摆动体相对于支撑件的运动期间在摆动体的每个摆动块上施加轴向夹持力。因此，滚动构件对摆动体施加的作用被加强以阻止重力作用在该摆动体上。

根据本发明的第一示例性实施方式，滚动构件在其轴向端面中的至少一个上承载轴向支承弹性元件，其在摆动块上施加轴向夹持。该轴向夹持可以施加在摆动体相对于支撑件的所有运动振幅上。根据该第一示例，垫圈可以安装在滚动构件的轴向端面上，并且轴向支承弹性元件可以由该垫圈的至少一个凸耳形成。在这种情况下，垫圈容纳在滚动构件的面向因此被轴向夹持的摆动块的轴向端面中。垫圈例如固定到滚动构件上。

在滚动构件仅轴向夹持摆动体的一个摆动块的情况下，该滚动构件可以具有与其另一个轴向端面不同的形式的轴向端面，这种形式的差异是由于垫圈容纳在这些轴向端面中的仅一个上。另一个轴向端面然后不会与摆动体的另一个摆动块接触。

在滚动构件轴向夹持摆动体的每个摆动块的情况下，该滚动构件可以承载两个不同的垫圈，每个垫圈安装在滚动构件的轴向端面上并且经由其凸耳轴向夹持沿轴向面向该轴向端面的摆动体的摆动块。

在滚动构件轴向夹持摆动体的每个摆动块的情况下，该滚动构件可以具有容纳垫圈的第一轴向端面，垫圈通过其凸耳轴向夹持沿轴向面向该第一面的摆动体的摆动块，和第二轴向端面，其承载突起，突起与沿轴向面向该第二轴向端面的摆动体的摆动块接触，以轴向夹持该摆动块。

根据该第一示例，垫圈可以弹性变形，从而允许其装配在形成于滚动构件的轴向端面中的壳体中。当垫圈装配在壳体中时，垫圈的这种弹性变形可以在与滚动构件的旋转轴线成直角的平面中完成。

例如，垫圈是用弹簧合金钢制造的。

根据该第一示例，垫圈可以包括：

-周向延伸的径向外环形部分，和

-凸耳，其从径向外环形部分朝向垫圈的内部延伸。

至少在将垫圈放置在滚动构件的轴向端面上之前，凸耳可相对于垫圈的径向外环形部分轴向地突出。

径向外环形部分可以连续地延伸，也就是说形成不间断的环。它可以是贝莱维尔式垫圈(Belleville washer)。

作为变型，垫圈的径向外环形部分可以不连续地延伸，开槽。槽可以具有可变的周向范围。槽例如从垫圈的外环形部分的中心在其两端之间测量的角度上延伸，其在10°和120°之间，特别是在40°和90°之间，更具体地在50°和70°之间。

当存在这样的槽时，垫圈的凸耳可以基本上是直线形的并且具有面向槽的其自由端。

作为变型，当存在这样的槽时，垫圈可以定义两个不同的凸耳。槽例如在从其径向外环形部分朝向垫圈的内部延伸的两个返回部之间延伸，并且每个返回部形成凸耳。

根据本发明的第二示例性实施方式，滚动构件是中空的以便限定其中容纳有弹簧的壳体，该弹簧的至少一个端部形成轴向支承弹性元件。该壳体可能是盲孔的。弹簧的端部之一可以固定到该盲孔壳体的底壁上，而弹簧的另一端伸出壳体并轴向支承在其中一个摆动块上，以施加上述轴向夹持。

在由滚动构件仅在摆动体的一个摆动块上施加轴向夹持的情况下，只有一个盲孔壳体可以形成在滚动构件中，并且仅一个弹簧因此容纳在滚动构件中。

在滚动构件对摆动体的每个摆动块施加轴向夹持的情况下，可以在滚动构件中形成两个彼此不连通的盲孔壳体。然后，每个盲孔壳体可以接收一个弹簧，该弹簧的一端固定到该盲孔壳体的底壁上，另一端伸出该壳体并轴向支承在其中一个摆动块上，以便施加上述轴向夹持。

在滚动构件在每个摆动块上施加轴向夹持的情况下的变型中，形成在滚动构件中的壳体可以是贯穿壳体，使得容纳在该壳体中的弹簧的每个端部形成轴向支承弹性元件，其轴向地支承在摆动体的相应摆动块中的一个上。

现在将提及可以等同地应用于上述示例性实施方式之一的特征。

每个滚动构件都可以与同支撑件一体的滚动轨道配合以及与同摆动体一体的滚动轨道仅通过其外表面而配合。因此，该外表面的相同部分可以在滚动构件移动时交替地在与支撑件一体的滚动轨道上滚动以及在与摆动体一体的滚动轨道上滚动。

每个滚动构件例如是在与支撑件的旋转轴线成直角的平面中的圆形截面的滚子。该滚子可以包括不同半径的多个连续的圆柱形部分。滚子的轴向端部可以没有任何薄环形凸缘。滚子例如由钢制成。滚子可以是中空的或实心的。

第一和第二滚动轨道的形式可以使得每个摆动体仅相对于支撑件围绕平行于支撑件的旋转轴线的假想轴线平移移动。

作为变型，滚动轨道的形式可以使得每个摆动体相对于支撑件移位：

-围绕平行于支撑件的旋转轴线的假想轴线平移，和

-也围绕所述摆动体的重心旋转，这样的运动也被称为“组合运动”并且例如在申请DE102011086532中公开。

该装置包括例如数量在两个和八个之间特别是三个或六个摆动体。

所有这些摆动体都可以沿周向相互连接。该装置因此可以包括与旋转轴线成直角的多个平面，在每个平面中布置所有摆动体。

在以上所有中，支撑件可以由单件制成，例如完全是金属的。

如前所述，这里与摆动体一体的滚动轨道由该摆动体的连杆构件限定。该连杆构件的轮廓的一部分例如定义第二滚动轨道。作为变型，涂层可以沉积在连杆构件的这部分轮廓上以形成第二滚动轨道。

这样的连杆构件例如通过其每个轴向端部被强制装配到形成在一个摆动块中的开口中。作为变型，连杆构件可以通过其轴向端部焊接或旋拧到每个摆动块上。

每个摆动体例如包括两个连杆构件，其使该摆动体的每个摆动块配对，每个连杆构件与这些摆动块中的每一个成一体。然后每个滚动构件可以仅在上述第一和第二滚动轨道之间受到压缩应力。与同一个滚动构件配合的这些第一和第二滚动轨道可以至少部分地径向面对，也就是说存在这些滚动轨道都在其中延伸的与旋转轴线成直角的平面。

每个滚动构件可以容纳在支撑件的窗口中，而不容纳任何其他滚动构件。例如，该窗口由封闭的轮廓限定，其边缘的一部分限定与支撑件一体的滚动轨道并且与该滚动构件配合。

每个摆动体相对于支撑件的运动可以由至少两个滚动构件特别是恰好两个滚动构件引导。在这种情况下，每个滚动构件对摆动体的至少一个摆动块施加轴向夹持。例如，每个滚动构件仅在摆动体的第一摆动块上施加轴向夹持，而不在摆质体的第二摆动块上施加轴向夹持。作为变型，每个滚动构件在摆动体的每个摆动块上施加轴向夹持。作为另一变型，只有一个引导摆动体的运动的滚动构件对该摆动体的摆动块施加轴向夹持。

每个滚动构件例如在它与其相互作用的摆动体上施加0.5N的轴向夹持。以牛顿为单位的由引导摆动体相对于支撑件的运动的所有滚动构件施加的总体夹持力可以在以牛顿为单位的该摆动体的重量的20％和110％之间。优选地，该夹持力在摆动体的重量的50％和90％之间，特别是在该重量的60％和80％之间。

在以上所有中，装置可以包括至少一个***部分，其中至少一部分轴向地布置在支撑件与摆动体的摆动块之间。***部分例如固定到摆动块或支撑件上，或者由沉积在摆动块上或支撑件上的涂层形成。这样的***部分因此可以限制摆动体相对于支撑件的轴向运动，由此避免了所述部分之间的轴向冲击，且因此避免了不期望的磨损和噪声，特别是当支撑件和/或摆动块由金属制成时。可以提供多个***部分，例如以支承垫的形式。***部分特别由诸如塑料或橡胶的减震材料制成。

***部分例如由摆动体承载，特别是固定到摆动体上。***部分可以定位在摆动体上，使得总是至少有一个***部分，其至少一部分轴向***在摆动块和支撑体之间，不管在相对于摆动体的支撑件的运动中支撑件和所述块的相对位置如何。

在以上所有中，每个摆动体可以包括抵靠支撑件的至少一个支座减震构件。这些支座减震构件中的每一个则都可以与支撑件接触，以抑制摆动体对后者的抵靠，例如：

-从静止位置沿该摆动体的逆时针方向的运动结束时以过滤扭转振动，和/或

-从静止位置沿该摆动体的顺时针方向的运动结束时以过滤扭转振动，和/或

-在摆动体的径向掉落的情况下，例如当车辆的热力发动机停止时。

如果合适的话，每个支座减震构件可以在从静止位置沿逆时针方向的运动结束时、在从静止位置沿顺时针方向的运动结束时以及在摆动体的径向掉落的情况下衰减摆动体对支撑件的抵靠。这样的支座减震构件因此可以与摆动体相关以衰减摆动体和支撑件之间的所有上述接触。

每个支座减震构件可以专用于摆动体的连杆构件并由后者承载。每个支座减震构件则可以具有平行于支撑件的旋转轴线的圆柱形轴线。

每个支座减震构件可以具有弹性特性，使得可以抑制与支撑件和摆动体之间的接触相关的冲击。然后通过压缩支座减震构件来允许该衰减。支座减震构件例如由弹性体或橡胶制成。

根据本发明的另一方面，本发明的另一个主题是用于机动车的传动***的部件，该部件特别是双减震飞轮、液力变矩器、与曲轴一体的飞轮、干或湿式双离合器、湿式单离合器、混合动力传动系部件或离合器摩擦盘，其包括如上定义的摆动减震装置。

摆动减震装置的支撑件则可以是以下中的一种：

-部件的腹板，

-组件的引导垫圈，

-部件的相位垫圈，或

-与所述腹板、所述引导垫圈和所述相位垫圈不同的支撑件。

根据本发明的另一方面，本发明的另一个主题是一种车辆动力传动系，其包括：

-推动车辆的热力发动机，特别是具有两个、三个或四个汽缸，以及

-如上定义的用于传动***的部件。

附图说明

通过阅读以下对其非限制性示例性实施方式的描述以及研究附图，将能够更好地理解本发明，其中：

-图1示意性地表示根据本发明示例性实施方式的摆动减震装置，

-图2部分地表示本发明的第一示例性实施方式，其中装置处于静止，

-图3是沿着图2的III-III的横截面图，

-图4至6示意性地表示相对于图2中所示的垫圈的三种变型，以及

-图7与图2一样，部分地表示本发明的第二示例性实施方式，其中装置处于静止。

具体实施方式

图1示出了摆动减震装置1。

减震装置1是摆动式的。装置1尤其能够配备机动车传动***，例如结合在不是由这种传动***表示的部件中，该部件例如是双减震飞轮、液力变矩器或离合器摩擦盘。

该部件可以形成机动车的动力传动系的一部分，该动力传动系包括热力发动机，特别是具有两个、三个或四个汽缸。

在图1中，装置1处于静止状态，也就是说，由于热力发动机的非周期性，它不会过滤由动力传动系传递的扭转振动。

如已知的那样，这种部件可以包括具有至少一个输入元件、至少一个输出元件以及介于所述输入和输出元件之间的周向作用的弹性返回构件的扭转减震器。在本申请的含义内，术语“输入”和“输出”相对于从车辆的热力发动机到其车轮的扭矩传递的方向来定义。

在考虑的示例中，装置1包括：

-能够绕轴线X旋转运动的支撑件2，以及

-相对于支撑件2可移动的多个摆动体3。

根据稍后将描述的本发明的示例性实施方式，支撑件2是单个的。从图1中还可以看出，设置了围绕轴线X的周边均匀分布的三个摆动体3。

减震装置1的支撑件2可以由以下构成：

-扭转减震器的输入元件，

-输出元件，

-布置在减震器的两个系列弹簧之间的中间相位元件，或者

-旋转连接到上述元件之一并且与之不同的元件，例如是特定于装置1的支撑件。

支撑件2特别是导向垫圈或相位垫圈。支撑件也可以是其他东西，例如部件的凸缘。

在所考虑的示例中，支撑件2总体上采取包括两个相对侧4(它们在这里是平坦面)的环的形式。

如特别在图1中可见，在考虑的示例中，每个摆动体3包括：

-两个摆动块5，每个摆动块5轴向地面向支撑件2的一侧4延伸，和

-固定两个摆动块5的两个连杆构件6。

在图2和图7中，未示出其中一个摆动块5，以便更好地看到支撑件2。在图3中，支撑件2未被示出，而摆动体3的两个摆动块5被示出。

在所考虑的示例中，连杆构件6也被称为“间隔件”，成角度地交错。

在图1的示例中，每个连杆构件6通过经由其每个端部被力配合到形成在其中一个摆动块5中的开口17中而被固定到摆动块5。在未示出的变型中，可以将每个连杆构件6旋拧到每个摆动块5上，或者将连杆构件6的每个端部通过焊接固定到其中一个摆动块5。

装置1还包括滚动构件11，其引导摆动体3相对于支撑件2的运动。滚动构件11在此是具有或不具有多个不同连续直径的滚子。每个滚动构件11因此具有平行于支撑件2的旋转轴线X的纵向轴线Y。

在所描述的示例中，相对于每个摆动体3的支撑件2的运动由两个滚动构件11引导。

每个滚动构件11容纳在形成于支撑件2中的窗口19中。在所考虑的示例中，每个窗口19仅容纳一个滚动构件11。

每个滚动件一方面与同支撑件2一体的滚动轨道12(其这里由窗口19的边缘的一部分形成)配合，另一方面与同摆动体3一体的滚动轨道13(其由连杆构件6的径向外边缘的一部分限定)配合。

装置1还包括在图2和图7中可见的支座减震构件20。在所描述的示例中，每个连杆构件6与两个不同的支座减震构件20相关。这些支座减震构件20中的每个在此具有沿着平行于轴线Y的轴线的细长形式。在此，每个支座减震构件20容纳在形成于连杆构件6的横向边缘中的后座21中。每个支座减震构件20在两个端部22之间延伸，每个端部22都牢固地容纳在壳体中，没有示出轴向面对该端部22的摆动块5的壳体，以便将支座减震构件20固定到摆动体3。

其中一个支座减震构件20定位成在从图2和图7的静止位置沿逆时针方向的运动结束时衰减与摆动体3抵靠支撑件2相关的冲击来过滤扭转振动。另一个支座减震构件20定位成在从图2和图7的静止位置沿顺时针方向的运动结束时衰减与摆动体3抵靠支撑件2相关的冲击来过滤扭转振动。

在所考虑的示例中，每个支座减震构件20都是用橡胶制成的。

在变型中，支座减震构件可以是别的东西。因此与同一个连杆元件6相关的两个支座减震构件20可以通过材料桥相互连接。作为变型，单个支座减震构件与同一个连杆构件6相关，该单个支座减震构件衰减摆动体3与支撑件2之间的冲击：

-在该摆动体3从静止位置沿逆时针方向的运动结束时过滤扭转振动，和

-在该摆动体从静止位置沿顺时针方向的运动结束时过滤扭转振动，以及

-在摆动体的径向掉落结束时，例如当车辆的热力发动机停止时。

现在参照图2至图7更详细地描述本发明的两个示例性实施方式，其允许在每个摆动体3上施加轴向夹持，以阻止重力作用在该摆动体3上。

在将要描述的示例性实施方式中，通过两个滚动构件11引导相对于该摆动体3的支撑件2的运动而将轴向夹持施加在装置1的每个摆动体3上。

根据参照图2至图6描述的第一示例性实施方式，该轴向夹持通过可弹性变形的垫圈25施加。单个可弹性变形的垫圈25在此安装在滚动构件11上。如可从图3中看出，该滚动构件则具有不同形式的两个轴向端面27。在此，这些轴向端面27中的一个被挖空，以限定容纳可弹性变形垫圈25的壳体30，而滚动构件11的另一个轴向端面27是凸起的，其表现为突起28轴向地抵靠轴向地面对该另一个轴向端面27的摆动块5。

在该示例中，另一个轴向端面27不容纳可弹性变形的垫圈25。

在该示例中，可弹性变形的垫圈25由弹簧合金钢制成。当垫圈25放置在壳体30中时，垫圈25可以按照图5的箭头在与轴线Y成直角的平面内变形，从而一旦它恢复到其初始形状就被保持在该壳体30中。

根据图2、4、5和6中所示的垫圈25的四种变型，可弹性变形的垫圈25包括：

-周向延伸的径向外环形部分35，和

-至少一个凸耳37，其从径向外环形部分35朝向垫圈的内部延伸并且相对于该径向外环形部分35轴向突出。

在图2、4和5的示例中，径向外环形部分35不连续地延伸，开槽。可以看出，槽40的圆周范围α的不同值是可能的。在图2的示例中，槽40从垫圈25的外环形部分35的中心在其两端之间测量的角度α上延伸，其非常小例如在10°和40°之间。作为变型，槽可以形成在更大的角度上，例如在80°量级的角度α上，如图4所示。

在图2和图4的示例中，凸耳37基本上是直线形的，并且其自由端41面向槽40。

在图5的示例中，槽40限定在从径向外环形部分35朝向可弹性变形的垫圈25的内部延伸的两个返回部之间，这些返回部中的每一个则限定凸耳37。

在图6的示例中，垫圈25的径向外部35连续的延伸，没有槽。可弹性变形的垫圈25例如则是贝莱维尔式垫圈(Belleville washer)。

在参照图2至图6描述的每个示例中，由滚动构件11承载的凸耳37进入轴向弹性支承抵靠着摆动体3的摆动块5，以在该摆动体3上施加轴向夹持。

现在参照本发明第二示例性实施方式的图7进行描述。在该示例中，在每个滚动构件11中，在该滚动构件11的两个轴向端面27之间形成贯穿壳体50。该壳体50容纳弹簧51，弹簧51的每个端部52轴向地从壳体50突出。根据该第二示例性实施方式，弹簧51的每个端部52形成轴向支承弹性元件，其轴向地支承在摆动体3的摆动块5上，使得可以在该摆动体3上施加轴向夹持。

在上述所有中，轴向夹持可以针对相对于支撑件2的任何位置施加在摆动体上，也就是说，该摆动体3相对于支撑件2没有运动范围，其中没有轴向夹持由引导该摆动体3在后者上运动的滚动构件11施加。在以上所有中，轴向夹持可以是恒定值。作为变型，轴向夹持的值可以在摆动体3相对于支撑件2的运动期间变化。

作为变型，轴向夹持仅在摆动体3相对于支撑件的某些位置施加在摆动体上，也就是说存在一个或多个运动范围，其中没有轴向夹持由引导相对于该摆动体3的支撑件2的运动的滚动构件11施加。

在以上所有中，以牛顿为单位的由引导摆动体相对于支撑件的运动的所有滚动构件施加的总体夹持力可以在以牛顿为单位的该摆动体的重量的20％和110％之间。优选地，该夹持力在摆动体的重量的50％和90％之间，特别是在该重量的60％和80％之间。为了获得这样的夹持力，可以作用于该夹持中涉及的摩擦系数的值。

本发明不限于刚刚描述的示例。

例如，根据第一示例性实施方式，垫圈25可能不是完全可弹性变形的，只有凸耳37表现出该可弹性变形的特征。

Claims (11)

1.一种摆动减震装置(1)，包括：

-能够围绕轴线(X)旋转运动的支撑件(2)，

-至少一个摆动体(3)，其包括：相对于彼此轴向间隔开并且相对于所述支撑件(2)可移动的第一和第二摆动块(5)，所述第一摆动块(5)轴向地布置在所述支撑件(2)的第一侧(4)上，所述第二摆动块(5)轴向地布置在所述支撑件(2)的第二侧(4)上，以及至少一个构件(6)，其连接所述第一和第二摆动块(5)，使所述块配对，和

-引导所述摆动体(3)相对于所述支撑件(2)的运动的至少一个滚动构件(11)，所述滚动构件(11)一方面与同所述支撑件(2)一体的滚动轨道(12)配合，另一方面与同所述摆动体(3)一体并由所述连杆构件(6)限定的滚动轨道(13)配合，

在该摆动块(5)相对于所述支撑件(2)的运动期间，所述滚动构件(11)在所述摆动块(5)中的至少一个上施加轴向夹持力。

2.根据权利要求1所述的装置，在所述摆动体(3)相对于所述支撑件(2)的运动期间，所述滚动构件(11)在所述摆动体(3)的每个摆动块(5)上施加夹持力。

3.根据权利要求1或2所述的装置，所述滚动构件(11)在其轴向端面(27)中的至少一个上承载轴向支承弹性元件(37、52)，该轴向支承弹性元件(37、52)在所述摆动块(5)上施加轴向夹持力。

4.根据权利要求3所述的装置，包括安装在所述滚动构件(11)的轴向端面(27)上的垫圈(25)，所述轴向支承弹性元件由该垫圈(25)的至少一个凸耳(27)形成。

5.根据权利要求4所述的装置，所述垫圈(25)可弹性变形，从而允许该垫圈(25)装配在形成于所述滚动构件(11)的轴向端面(27)中的壳体(30)中。

6.根据权利要求5所述的装置，所述垫圈(25)包括周向延伸的径向外环形部分(35)，所述凸耳(37)从该径向外环形部分朝向所述垫圈(25)的内部延伸。

7.根据权利要求6所述的装置，所述垫圈(25)的径向外环形部分(35)是开槽的。

8.根据权利要求3所述的装置，所述滚动构件(11)为中空的，以限定容纳有弹簧(51)的壳体(50)，该弹簧(51)的至少一个端部(52)形成所述轴向支承弹性元件。

9.根据权利要求8所述的装置，形成在所述滚动构件(11)中的壳体(50)是贯穿壳体，使得容纳在该壳体(50)中的所述弹簧(51)的每个端部(52)形成轴向支承弹性元件，所述轴向支承弹性元件轴向支承在所述摆动体(3)的相应摆动块(5)中的一个上。

10.一种用于机动车的传动***的部件，所述部件特别是双减震飞轮、液力变矩器或摩擦离合器盘，其包括如权利要求1至9中任一项所述的摆动减震装置(1)。

11.一种车辆动力传动系，包括：

-推动车辆的双缸热力发动机，以及

-根据权利要求10所述的用于传动***的部件。