CN108453465B - 垃圾车吊桶总成拼焊工装及装配工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及垃圾车吊桶总成拼焊工装及装配工艺，拼焊工装包括工装平台、上盖分工装、导轨分工装和挂桶分工装；上盖分工装包括定位支架、前横梁定位组、后横梁定位组、油缸座板定位组、加强管定位组、加强梁定位组及钝角型体定位组；挂桶分工装包括分别框架定位组、滚轮定位组、拉耳定位组、安装板定位组、导轨定位组和横梁定位组；导轨分工装的导轨定位组分别包括前后间隔设置的基准内板和前后间隔设置的压紧组件。本发明通过上盖分工装来定位拼焊上盖总成，通过导轨分工装来定位拼焊导轨总成，通过挂桶分工装来定位拼焊吊桶架总成和压桶架总成，分工作业，再装配在一起，能够有效保证部件的平行度和同轴度，降低装配难度，提升生产效率。

Description

垃圾车吊桶总成拼焊工装及装配工艺

技术领域

本发明涉及垃圾车装配技术领域，特别是涉及一种垃圾车吊桶总成拼焊工装及装配工艺。

背景技术

垃圾一般是指不需要或无用的固体、流体物质，其在人们日常生活或生产随处可见，但是此类固体垃圾的打扫和清理是一件较为繁琐的工作。为提高垃圾收集的效率，同时降低运输成本，市面上出现了侧装压缩式垃圾收集车。

而侧装压缩式垃圾收集车包括设于厢体侧边的吊桶总成，所述吊桶总成包括上盖总成、导轨总成、吊桶架总成和压桶架总成，导轨总成通过支撑梁固定安装在厢体侧边且其上设有轨槽，所述吊桶架总成和压桶架总成分别通过滚轮组件滑动配合于导轨总成的轨槽内，且压桶架总成配合在吊桶架总成的上方，吊桶架总成与上盖总成之间通过活动拉杆相连接，而上盖总成连接有用于驱动上盖总成打开或关闭上盖的起升油缸，如此起升油缸动作后会带动上盖总成、吊桶架总成和压桶架总成按照预定路径运动。

为保证各部件运动平稳，上盖总成与起升油缸相配合的两个销轴组件之间的同轴度必须有保证，上盖总成的翻转支点之间的同轴度必须有保证，导轨总成上的轨槽左右对称性必须有保证，吊桶架总成的与轨槽相配合的滚轮组件之间的同轴度必须有保证，等等。假若上述要求达不到，则可能导致相关部件在工作过程中发生倾斜、受力不匀，容易受损，较难达到预期效果。

而在吊桶总成的组装中，以往的做法是零部件在焊接过程中依靠手工装配划线，装配难度大，装配时间长，使得装配拼焊生产效率低下，成为生产的瓶颈环节。而且，单纯依靠人工焊接，由于焊接水平不一，基准难以统一，不仅尺寸精度和形位公差容易超差，还影响外观。主要部件之间有同轴度和平行度精确要求得不到保障，零部件互换性差，影响装配质量，也增加维修成本，也不便于售后服务维修工作。

发明内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本发明提供一种垃圾车吊桶总成拼焊工装及装配工艺。

本发明采用的技术解决方案是：

垃圾车吊桶总成拼焊工装，包括工装平台及设置在工装平台上的上盖分工装、导轨分工装和挂桶分工装。

优选地，所述上盖分工装包括定位支架及分别设置在定位支架上的前横梁定位组、后横梁定位组、油缸座板定位组、加强管定位组、加强梁定位组以及钝角型体定位组，所述定位支架设置在工装平台上且其顶面为定位台面，所述定位台面具有与钝角型体的弯臂相配合的倾斜台面和与钝角型体的纵梁相配合的水平台面。

优选地，所述钝角型体定位组包括设于水平台面上的纵梁基准组和设于倾斜台面上的弯臂基准组。

优选地，所述油缸座板定位组包括用于保持油缸座板组相对水平台面的垂直度的保持组件、用于定位油缸座板组上的铰接孔和翻转铰接座上的翻转轴套的翻转定位组和用于定位油缸座板组上的销轴组件的销套定位组，所述保持组件、翻转定位组和销套定位组均设置在水平台面上。

优选地，所述翻转定位组包括两个相对上盖中心线左右对称设置在水平台面上的翻转定位座及水平横设在两个翻转定位座的轴孔内的第一定位轴；

所述销套定位组包括两个相对上盖中心线左右对称设置在水平台面上的销套定位座及水平横设在两个销套定位座的轴孔内的第二定位轴；

所述保持组件设有两个组，分别用在其一的油缸座板组上，各保持组件包括分别固设在水平台面上的用于定位保持油缸座板组的内侧面的基准内体以及用于定位保持油缸座板组的外侧面的基准外板和用于定位保持油缸座板组的外侧面的基准前体，所述基准内体与基准外板左右对应设置并在其上螺纹结合有可左右水平伸缩的定位杆，所述基准前体上结合有可左右水平伸缩的定位杆；

所述加强管定位组包括两个分别固设在基准内体顶部的定位弧板，所述两个定位弧板在同一水平高度上。

优选地，所述挂桶分工装包括分别设置在工装平台上的框架定位组、滚轮定位组、拉耳定位组、安装板定位组、导轨定位组、横梁定位组，所述安装板定位组位于框架定位组以内，所述横梁定位组位于框架定位组后侧的工装平台上。

优选地，所述框架定位组包括分别与框架的四个直角相配合的角座及凸设在工装平台上的角座平板，所述角座平板设有两个且其一角座平板对应托住框架的下板而另一角座平板对应托住框架的上板；

所述安装板定位组设有两组，各安装板定位组包括两个固设在框架定位组以内的工装平台上的安装垫板及固设在安装垫板上的凸杆，所述安装垫板顶面与角座平板顶面在同一平面上，所述凸杆分别与架体安装板上的安装孔上下对应；

所述滚轮定位组包括两个滚轮定位座及水平横设在滚轮定位座的定位孔的第五定位轴，所述两个滚轮定位座分别设置在框架定位组左右两侧以外的工装平台上；

所述拉耳定位组包括拉耳基准板、拉耳定位座及水平横设在拉耳定位座的定位孔内的第四定位轴，所述两个拉耳定位座设有两个且分设在框架定位组的左右两侧以外的工装平台上，所述拉耳基准板设有两个且分别固定设置在第四定位轴下方的拉耳定位座相向面上，所述拉耳基准板的安装高度高于框架的外侧面；

所述横梁定位组包括设置在框架定位组后侧的工装平台上的横梁垫板及至少两个的设置在横梁垫板上的横梁定位板，所述横梁定位板的基准面分别位于远离框架定位组的一侧且在同一竖平面上；

所述导轨定位组设有两组，各导轨定位组包括两个导轨定位座及水平横设在两个导轨定位座的轴孔内的第三定位轴，其一导轨定位座固设在横梁定位组与框架定位组之间的工装平台上，另一导轨定位座固设在两个角座平板之间的工装平台上，且同一导轨定位组的两个导轨定位座上的定位孔在同一水平轴上设置并且与第三定位轴的外径相当，各导轨定位座的定位孔低端高于角座平板顶面。

优选地，所述导轨分工装包括两个相对导轨中心线左右对称设置在工装平台上的导轨定位组，各导轨定位组分别包括若干前后间隔设置的基准内板和若干前后间隔设置的压紧组件，所述若干基准内板的外端面在平行于导轨中心线的竖平面上而作为导轨开口侧的基准面，所述若干压紧组件分别设置在基准内板远离导轨中心线的一侧的工装平台上，其中最靠前的基准内板与最靠前的压紧组件左右相对设置，两组导轨定位组中的最靠前基准内板的前端面在同一垂直于导轨中心线的竖平面上。

优选地，各压紧组件包括压紧座及水平螺接于压紧座上的螺纹孔内的压紧杆。

本发明还提供一种利用上述垃圾车吊桶总成拼焊工装的垃圾车吊桶总成装配工艺，具体包括如下步骤：

先数控成型出主要构件，再利用所述上盖分工装定位拼焊得到上盖总成、利用所述挂桶分工装定位拼焊得到组装在一起的吊桶架总成和压桶架总成、利用所述导轨分工装定位拼焊得到导轨总成；

把上盖总成对应垃圾车的厢体上的入料口安装固定；

分别在上盖总成的拉杆铰接座上安装拉杆，拉杆下放；

根据吊桶架总成低位高度要求，用辅助平台支撑住组装在一起的吊桶架总成和压桶架总成并保持竖直状态，并调整其左右位置以使得拉杆底端与吊桶架总成中的拉耳相连接；

分别把导轨总成从上往下顺着吊桶架总成的第一滚轮组件和压桶架总成的第二滚轮组件往下放，然后将导轨总成的F型轨体水平固定在厢体上，前后调整导轨总成、压桶架总成和吊桶架总成以使得支撑梁顶在厢体上并焊接在一起；

撤去辅助平台，完成垃圾车吊桶总成的装配。

本发明的有益效果：

本发明通过上盖分工装来定位拼焊上盖总成，通过导轨分工装来定位拼焊导轨总成，通过挂桶分工装来定位拼焊吊桶架总成和压桶架总成，分工作业，再装配在一起，能够有效保证部件的平行度和同轴度，使产品精度和质量得到保证，做到有效的防止和减轻了焊接变形，使工件处于最佳的施焊部位，焊缝的成型性良好，工艺缺陷明显降低，降低生产成本，降低装配难度，提升生产效率，并且可延长部件使用寿命，提高部件的互换性，在用户使用过程中，发现有部件上损坏，售后服务人员可以快速到现场更换，不仅方便了售后服务，也大大降低维修服务成本。

附图说明

图1为本发明垃圾车吊桶总成结构示意图。

图2为本发明上盖总成立体图一。

图3为本发明上盖总成立体图二。

图4为本发明上盖总成俯视图。

图5为本发明吊桶架总成的基座结构示意图。

图6为本发明压桶架总成结构示意图。

图7为本发明导轨总成结构示意图。

图8为本发明垃圾车吊桶总成拼焊工装的三分工装布局示意图。

图9为本发明上盖分工装俯视图。

图10为本发明上盖分工装侧视图。

图11为沿图10所示的A-A的剖视图。

图12为本发明挂桶分工装俯视图。

图13为本发明挂桶分工装侧视图。

图14为本发明挂桶分工装的拉耳定位组结构示意图。

图15为本发明导轨分工装俯视图。

图16为本发明导轨分工装侧视图。

附图标记说明：

100、上盖总成；101、纵梁；102、油缸座板组；103、油缸座板加强管；104、翻转铰接座；105、起升油缸座；106、弯臂；107、弯臂加强梁；108、拉杆铰接座；109、弯臂加强板；1021、销套；1022、油缸销轴；1041、翻转销轴；1042、翻转轴套；

200、吊桶架总成；201、框架；202、架体安装板；203、拉耳；204、导套；205、第一滚轮组件；300、压桶架总成；301、压桶架横梁；302、第二滚轮组件；303、导轨轴套；304、导轨；

400、导轨总成；401、直线轨体；402、F型轨体；403、支撑梁；404、限位块；405、挡板；500、拉杆；

A、上盖分工装；11、定位支架；12、加强梁定位组；13、前横梁定位组；14、后横梁定位组；15、钝角型体定位组；161、翻转定位座；162、第一定位轴；171、销套定位座；172、第二定位轴；181、基准内体；182、基准外板；183、基准前体；184、定位弧板；191、支撑板；192、垫板；

B、挂桶分工装；211、角座平板；212、角座；221、安装垫板；222、凸杆；231、横梁垫板；232、横梁定位板；241、导轨定位座；242、第三定位轴；251、拉耳定位座；252、第四定位轴；253、拉耳基准板；261、滚轮定位座；262、第五定位轴；

C、导轨分工装；41、基准内板；42、压紧组件；50、工装平台。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-16所示，本实施例提供一种垃圾车吊桶总成拼焊工装，用于定位拼焊吊桶总成。在本实施例中，所述吊桶总成包括上盖总成100、导轨总成400、吊桶架总成200和压桶架总成300，所述上盖总成100与吊桶架总成200之间通过拉杆500活动连接，对应的本实施例的拼焊工装包括配套使用的三个分工装，分别为用于定位拼焊上盖总成100的上盖分工装A、用于定位拼焊导轨总成400的导轨分工装C、以及用于定位拼焊吊桶架总成200和压桶架总成300的挂桶分工装B，所述上盖分工装A、导轨分工装C和挂桶分工装B均设置在工装平台50上。具体的：

一、上盖总成100及其上盖分工装A：

所述上盖总成100包括水平部分和倾斜部分，所述水平部分包括纵梁101、前横梁、中横梁、后横梁、加强梁、油缸座板组102、翻转铰接座104、油缸座板加强管103、起升油缸座105、起升油缸和上盖封板，所述倾斜部分包括弯臂106、弯臂加强梁107及拉杆铰接座108和弯臂加强板109。

所述纵梁101设有两个且平行对置，所述前横梁、中横梁和后横梁分别连接在两纵梁101之间，所述加强梁设有四个且其中两个加强梁连接在纵梁101与前横梁之间而另外两个加强梁连接在油缸座板组102与后横梁之间，所述上盖封板水平设置在前横梁、中横梁和后横梁的上方并且其左右两端分别与两个纵梁101内壁相连接。

所述油缸座板组102设有两个且分别竖向设置在相应纵梁101后端，所述油缸座板加强管103水平连接在两个油缸座板组102之间，所述油缸座板组102的后端左右贯通设置有用于与翻转铰接座104相配合的铰接孔，所述翻转铰接座104用于固设在垃圾车的厢体上并通过翻转销轴1041对应设置在油缸座板组102的铰接孔处以使得油缸座板组102能够绕翻转销轴1041上下翻转，所述翻转铰接座104包括两个相对设置的耳板及适配装设在两个耳板的中心孔内的翻转轴套1042，所述翻转销轴1041适配穿设在翻转轴套1042内并适配穿过油缸座板组102上的铰接孔内。为便于后续描述，本实施例设定两个油缸座板组102分别为第一油缸座板组和第二油缸座板组，设定两个翻转铰接座104分别为第一翻转铰接座和第二翻转铰接座。

所述油缸座板组102的上部设有左右贯通设置的装配孔及适配设置在装配孔内并用于与起升油缸相配合的销轴组件，所述起升油缸座105用于固设在垃圾车的厢体上且其上设有铰接孔，所述起升油缸的缸体部分通过销轴对应设置在起升油缸座105的铰接孔处，所述起升油缸的活塞杆末端固定套设在油缸座板组102的销轴组件上以使得起升油缸动作时能够为油缸座板组102绕翻转销轴1041上下翻转提供动力。所述销轴组件包括销套1021和油缸销轴1022，所述油缸销轴1022与销套1021通过卡件静连接且油缸销轴1022外径与销套1021内径相当。

所述倾斜部分的弯臂106设有两个且平行对置，所述纵梁101前端与弯臂106的上端相连接而形成一钝角型体并通过所述弯臂加强板109加固，所述弯臂加强梁107水平连接在两个弯臂106之间，所述拉杆铰接座108通过弯臂封头固定设在在各弯臂106的底端。

对于上述上盖总成100的构造，在拼焊开始之前需要先预制成型出主要构件，比如油缸座板组102、纵梁101与弯臂106连接成钝角型体并通过弯臂加强板109加强固定。而在拼焊过程中有几个需要定位：

第一、两个纵梁101和弯臂106的平行度及在左右方向上的相对位置和在前后方向上的相对位置；第二、油缸座板加强管103的水平度或与油缸座板组102的垂直度；第三、弯臂加强梁107的水平度或与弯臂106的垂直度；第四、两个翻转销轴1041的同轴度；第五、两个油缸座板组102上的油缸销套1021的同轴度。

为实现上述定位要求，本实施例提出的上盖分工装A包括定位支架11、前横梁定位组13、后横梁定位组14、油缸座板定位组、加强管定位组、加强梁定位组12以及钝角型体定位组15。

所述定位支架11设置在工装平台50上且其顶面为与钝角型体相适配的定位台面，所述定位台面具有水平台面和倾斜台面，这样通过钝角型体的转角处对应贴在定位台面的转折线处即可确定了钝角型体在前后方向上的位置。所述定位台面上具有前后延伸的上盖中心线，所述钝角型体定位组15包括设于水平台面上的纵梁基准组和设于倾斜台面上的弯臂基准组，所述纵梁基准组包括相对所述上盖中心线左右对称设置在水平台面上的纵梁基准板，所述弯臂基准组包括相对所述上盖中心线左右对称设置在倾斜台面上的弯臂基准板，所述纵梁基准板和弯臂基准板分别与钝角型体的外侧壁平面贴靠，如此可确定钝角型体在左右方向上的位置以及平行度。

所述前横梁定位组13包括两个分别固设在水平台面的前部的前横梁基准板，所述两个前横梁基准板的后端面在同一平面上且与纵梁基准板的基准面相垂直。所述后横梁定位组14包括两个分别固设在水平台面的后部的后横梁基准板，所述两个后横梁基准板的前端面在同一平面上且与纵梁基准板的基准面相垂直。所述两个前横梁基准板和两个后横梁基准板均在两个钝角型体之间的水平台面上，通过所述前横梁定位组13可确定前横梁的前后位置及其与钝角型体的垂直度，通过所述后横梁定位组14可确定后横梁的前后位置及其与钝角型体的垂直度。

所述油缸座板定位组包括用于保持油缸座板组102相对水平台面的垂直度的保持组件、用于定位油缸座板组102上的铰接孔和翻转铰接座104上的翻转轴套1042的翻转定位组和用于定位油缸座板组102上的销套1021的销套定位组。

所述翻转定位组包括两个相对上盖中心线左右对称设置在水平台面上的翻转定位座161及水平横设在两个翻转定位座161的轴孔内的第一定位轴162，通过该翻转定位组可确定两个油缸座板组102上的铰接孔之间的同轴度以及两个翻转铰接座104上的翻转轴套1042中心孔同轴度，同时也确定了各油缸座板组102在定位台面上的前后位置和翻转轴套1042相对油缸座板组102外凸的长度。所述翻转定位座161上的轴孔内径、油缸座板组102上的铰接孔内径以及翻转轴套1042中心孔内径分别相当于第一定位轴162的外径，定位时第一定位轴162依次穿过其一翻转定位座161上的定位孔、第一油缸座板组上靠外的铰接孔、翻转轴套1042中心孔、第一油缸座板组上靠内的铰接孔、第二油缸座板组上靠内的铰接孔、翻转轴套1042中心孔、第二油缸座板组上靠外的铰接孔和另一翻转定位座161上的定位孔，然后将翻转轴套1042推至贴靠翻转定位座161，如此定位好两个翻转轴套1042后拆离第一定位轴162并往翻转轴套1042内匹配穿入翻转销轴1041，从而保证两个油缸座板组102上的铰接孔的同轴度的同时也固定住油缸座板组102与翻转铰接座104之间的连接关系。

所述销套定位组包括两个相对上盖中心线左右对称设置在水平台面上的销套定位座171及水平横设在两个销套定位座171的轴孔内的第二定位轴172，所述销套定位座171的定位孔内径、销轴组件的内孔直径分别相当于第二定位轴172的外径，定位时第二定位轴172依次穿过其一销套定位座171的定位孔、第一油缸座板组上的装配孔、两个销轴组件、第二油缸座板上的装配孔及另一销套定位座171的定位孔，然后分别将销轴组件装入相应装配孔内并抵靠在相应侧的销套定位座171端面上，从而确定了各销轴组件相对油缸座板组102外凸的长度、两个销轴组件之间的同轴度以及销套1021与翻转轴套1042之间的平行度。同时，通过翻转定位组和销套定位组也可确定各油缸座板组102在定位台面上的前后位置。

所述保持组件设有两个组，分别用于定位其一的油缸座板组102上，各保持组件包括分别固设在水平台面上的用于定位保持油缸座板组102的内侧面的基准内体181以及用于定位保持油缸座板组102的外侧面的基准外板182和用于定位保持油缸座板组102的外侧面的基准前体183，所述基准内体181与基准外板182左右对应设置并在其上螺纹结合有可左右水平伸缩的定位杆，所述基准前体183上结合有可左右水平伸缩的定位杆，在定位过程中基准外板182的基准面是与油缸座板组102的外侧面平面贴靠，基准前体183的定位杆的定位端与油缸座板组102的外侧面相抵靠，基准内体181的定位杆的定位端与油缸座板组102的内侧面相抵靠，如此便于定位保持所述油缸座板组102，保证铰接孔和销轴组件的同轴度。

所述加强管定位组包括两个分别固设在基准内体181顶部的定位弧板184，所述两个定位弧板184在同一水平高度上，定位时将油缸座板加强管103水平承放在两个定位弧板184之间并将油缸座板加强管103的轴向两端分别与油缸座板组102相抵。

所述加强梁定位组12包括两个分别固设在倾斜台面上的支撑板191及位于两个支撑板191之间的水平台面上的垫板192，通过加强梁定位组12确定弯臂加强梁107在弯臂106上的上下位置及其与弯臂106之间的垂直度。

二、吊桶架总成200、压桶架总成300及挂桶分工装B：

本实施例的吊桶架总成200包括吊桶架基座及设置在吊桶架基座上的架体，所述吊桶架基座包括框架201及固设在框架201上的架体安装板202、拉耳203、导套204和第一滚轮组件205，所述架体安装板202设有两个并分别竖向固设在框架201的外侧面上，所述架体安装板202上设有安装孔，所述拉耳203设有两个并分别设置在框架201的左右两侧板上以与拉杆500活动连接，所述导套204设有两个并分别适配设置在框架201上板的左右两侧的导套孔内，所述第一滚轮组件205设有两个并分别适配设置在框架201的两侧板上的轮轴孔且在同一水平高度处，所述第一滚轮组件205包括固定穿设在侧板上的轮轴孔内的第一滚轮轴套及同轴套固在第一滚轮轴套外的第一滚轮。所述架体根据桶体的类型可分为铁桶架体和塑料桶架体，所述架体安装在架体安装板202。

本实施例的压桶架总成300包括压桶架基座及设置在压桶架基座上的压桶组件，所述压桶架基座包括压桶架横梁301、第二滚轮组件302和导轨轴套303，所述第二滚轮组件302设有两个并分别同轴设置在压桶架横梁301的左右两端，所述第二滚轮组件302包括固定穿设在压桶架横梁301上的第二滚轮轴套及同轴套固在第二滚轮轴套外的第二滚轮，所述导轨轴套303适配设置在压桶架横梁301上的通孔内，在压桶架总成300与吊桶架总成200组装时在导轨轴套303与导套204之间竖向***导轨304并在导轨304的上下两端分别设置卡件以限制导轨304的上下活动范围。所述压桶组件安装在压桶架横梁301上，可根据桶体的类型设计不同的结构。

对于上述吊桶架基座的构造，在拼焊过程中有几个需要定位：第一、两个第一滚轮组件205的同轴度及其在框架201上的左右位置；第二、两个架体安装板202在框架201上的左右位置；第三、两个拉耳203的同轴度及其在框架201上的上下位置和左右位置。

对于上述压桶架基座的构造，在拼焊过程中有几个需要定位：第一、压桶架横梁301与框架201上板之间的初始间距及平行度；第二、所述导轨轴套303与吊桶架基座上的导套204之间的同轴度。

为实现上述定位要求，本实施例提出的挂桶分工装B包括框架定位组、滚轮定位组、拉耳定位组、安装板定位组、导轨定位组、横梁定位组。

所述框架定位组用于定位框架201，其包括分别与框架201的四个直角相配合的角座212及凸设在工装平台50上的角座平板211，所述角座平板211设有两个且其一角座平板211对应托住框架201的下板而另一角座平板211对应托住框架201的上板，定位时所述框架201的上下板分别水平放置在两个角座平板211上并且框架201的四个直角分别卡在相应的角座212，从而保证框架201的位置一致性。

所述安装板定位组设有两组，分别用于定位两个架体安装板202，各安装板定位组包括两个固设在框架定位组以内的工装平台50上的安装垫板221及固设在安装垫板221上的凸杆222，所述安装垫板221顶面与角座平板211顶面在同一平面上，所述凸杆222分别与架体安装板202上的安装孔上下对应，在定位时所述架体安装板202水平放置在安装垫板221上并让凸杆222由下往上穿设于相应的安装孔，从而保证架体安装板202在框架201上的左右位置一致性。

所述横梁定位组用于定位压桶架横梁301，其包括设置在框架定位组后侧的工装平台50上的横梁垫板231及至少两个的设置在横梁垫板231上的横梁定位板232，所述横梁定位板232的基准面分别位于远离框架定位组的一侧且在同一竖平面上，在定位时所述压桶架横梁301水平放置在横梁垫板231上并使其平面贴靠横梁定位板232的基准面，从而确定压桶架横梁301与框架201之间的间距和平行度。

所述导轨定位组设有两组，分别用于定位导轨轴套303和导套204，各导轨定位组包括两个导轨定位座241及水平横设在两个导轨定位座241的轴孔内的第三定位轴242，所述两个导轨定位座241分别设为第一导轨定位座和第二导轨定位座，其中第一导轨定位座固设在横梁定位组与框架定位组之间的工装平台50上，第二导轨定位座固设在两个角座平板211之间的工装平台50上，且同一导轨定位组的两个导轨定位座241上的定位孔在同一水平轴上设置并且与第三定位轴242的外径相当，各导轨定位座241的定位孔低端高于角座平板211顶面，定位时第三定位轴242依次穿过压桶架横梁301上的通孔、第一导轨定位座上的定位孔、框架201上板上的导套孔以及第二导轨定位座上的定位孔，然后分别在通孔内装入导轨轴套303，在导套孔内装入导套204，从而确定所述导轨轴套303与吊桶架基座上的导套204之间的同轴度。所述导套204内径和导轨轴套303内径分别相当于第三定位轴242的外径。

所述拉耳定位组用于定位拉耳203，其包括拉耳基准板253、拉耳定位座251及水平横设在拉耳定位座251的定位孔内的第四定位轴252，所述两个拉耳定位座251设有两个且分设在框架定位组的左右两侧以外的工装平台50上，所述拉耳基准板253设有两个且分别固定设置在第四定位轴252下方的拉耳定位座251相向面上，所述拉耳基准板253的安装高度高于框架201的外侧面，定位时拉耳203贴靠在拉耳基准板253并由第四定位轴252穿过，这样拉耳定位座251的设定位置不会影响框架201放入框架定位组的操作，也能够确定拉耳203在框架201的左右位置、上下位置以及两个拉耳203之间的同轴度。所述拉耳定位座251的定位孔的内径和拉耳203的轴孔内径分别相当于第四定位轴252的外径。

所述滚轮定位组用于定位吊桶架总成200上的两个第一滚轮组件205，其包括两个滚轮定位座261及水平横设在滚轮定位座261的定位孔的第五定位轴262，所述两个滚轮定位座261分别设置在框架定位组左右两侧以外的工装平台50上，所述滚轮定位座261的定位孔内径和第一滚轮组件205的内孔直径分别相当于第五定位轴262的外径，定位时第五定位轴262依次穿过一侧的滚轮定位座261的定位孔、一侧的轮轴孔、两个第一滚轮组件205、另一侧的轮轴孔和另一侧的滚轮定位座261的定位孔，然后往轮轴孔分别装入第一滚轮组件205并使得第一滚轮组件205贴靠滚轮定位座261，第一滚轮组件205外周壁与轮轴孔的孔壁配合而第一滚轮组件205内孔壁与第五定位轴262配合，从而确定了各第一滚轮组件205相对框架201外凸的长度和两个第一滚轮组件205之间的同轴度。

三、导轨总成400及导轨分工装C：

本实施例的所述导轨总成400包括由多个封板组成的F型轨体402、由多个封板组成的直线轨体401以及多个上下间隔设置在直线轨体401的朝向垃圾车的厢体的一侧的支撑梁403，所述F型轨体402底端与直线轨体401顶端对齐焊接在一起，通过支撑梁403固定在垃圾车的厢体上而实现导轨总成400安装于厢体上。所述直线轨体401具有一侧开口且下部为开放式的轨槽，F型轨体402分叉为两个分支槽并在各分支槽的末端设置有限位块404，其一分支槽设定为第二分支槽且其与直线轨体401相垂直，另一分支槽设定为第一分支槽并在第二分支槽的上方且呈圆弧轨槽，所述第一分支槽的入口处设有挡板405，通过该挡板405可阻止第二滚轮组件302滑入第一分支槽并使得第一滚轮组件205能够滑入第一分支槽，这样在上吊倒料时由起升油缸驱动，带动吊桶架总成200和压桶架总成300一块沿直线轨体401上升，当到达F型轨体402时，第二滚轮组件302滑入第二分支槽，第一滚轮组件205滑入第一分支槽，使得桶体倾斜、完成倒料。

对于上述导轨总成400的构造，在拼焊之前需要完成主要构件的预先成型，比如所述直线轨体401和所述F型轨体402，在拼焊过程中有几个需要定位：第一、两个F型轨体402的左右对称性；第二、两个直线轨体401之间的平行度。

为实现上述定位要求，本实施例提出的导轨分工装C包括两个相对导轨中心线左右对称设置在工装平台50上的导轨定位组，各导轨定位组分别包括若干前后间隔设置的基准内板41和若干前后间隔设置的压紧组件42，所述若干基准内板41的外端面在平行于导轨中心线的竖平面上而作为导轨开口侧的基准面，所述若干压紧组件42分别设置在基准内板41远离导轨中心线的一侧的工装平台50上，各压紧组件42包括固设在工装平台50上的压紧座及水平螺接于压紧座上的螺纹孔内的压紧杆，其中最靠前的基准内板41与最靠前的压紧组件42左右相对设置，两组导轨定位组中的最靠前基准内板41的前端面在同一垂直于导轨中心线的竖平面上，定位时先把F型轨体402放入最靠前的基准内板41和最靠前的压紧组件42之间，同时F型轨体402的第二分支槽侧壁与最靠前的基准内板41前端面相平齐，F型轨体402的槽口朝向并贴靠在最靠前的基准内板41的基准面，最靠前的压紧组件42的压紧杆顶至F型轨体402的封板，这样既确定了F型轨体402在工装平台50上的前后位置，也保证F型轨体402与工装平台50之间的垂直度和左右位置；接着定位直线轨体401，将直线轨体401放入基准内板41和压紧组件42之间并对接F型轨体402，然后压紧杆顶至直线轨体401的封板，再将F型轨体402和直线轨体401对齐焊接在一起，这样确定了直线轨体401在工装平台50上的前后位置和左右位置。通过该导轨分工装C也就可以保证两个导轨总成400之间的平行度和F型轨体402的左右对称性。

综上所述，本实施例的垃圾车吊桶总成装配工艺具体包括如下步骤：

先数控成型出主要构件；再利用所述上盖分工装A定位拼焊得到上盖总成100、利用所述挂桶分工装B定位拼焊得到组装在一起的吊桶架总成200和压桶架总成300、利用所述导轨分工装C定位拼焊得到导轨总成400；

把上盖总成100对应垃圾车的厢体上的入料口安装固定，这样确定了上盖总成100在厢体上的左右位置；

分别在上盖总成100的拉杆铰接座108上安装拉杆500，拉杆500下放；根据吊桶架总成200低位高度要求，用辅助平台支撑住组装在一起的吊桶架总成200和压桶架总成300并保持竖直状态，并调整其左右位置以使得拉杆500底端与吊桶架总成200中的拉耳203相连接，这样就确定了吊桶架总成200和压桶架总成300的上下位置和左右位置；

分别把导轨总成400从上往下顺着第一滚轮组件205和第二滚轮组件302往下放，这样就确定了两个导轨总成400之间的左右间距，然后将导轨总成400的F型轨体402水平固定在厢体上，前后调整导轨总成400、压桶架总成300和吊桶架总成200以使得支撑梁403顶在厢体上并焊接在一起，这样就确定了两个导轨总成400、吊桶架总成200和压桶架总成300相对厢体的前后位置以及两个导轨总成400的上下位置；

撤去辅助平台，完成垃圾车吊桶总成的装配。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，包括工装平台及设置在工装平台上的上盖分工装、导轨分工装和挂桶分工装；

所述挂桶分工装包括分别设置在工装平台上的框架定位组、滚轮定位组、拉耳定位组、安装板定位组、导轨定位组、横梁定位组，所述安装板定位组位于框架定位组以内，所述横梁定位组位于框架定位组后侧的工装平台上；

所述框架定位组包括分别与框架的四个直角相配合的角座及凸设在工装平台上的角座平板，所述角座平板设有两个且其一角座平板对应托住框架的下板而另一角座平板对应托住框架的上板；

所述安装板定位组设有两组，各安装板定位组包括两个固设在框架定位组以内的工装平台上的安装垫板及固设在安装垫板上的凸杆，所述安装垫板顶面与角座平板顶面在同一平面上，所述凸杆分别与架体安装板上的安装孔上下对应；

所述滚轮定位组包括两个滚轮定位座及水平横设在滚轮定位座的定位孔的第五定位轴，所述两个滚轮定位座分别设置在框架定位组左右两侧以外的工装平台上；

所述拉耳定位组包括拉耳基准板、拉耳定位座及水平横设在拉耳定位座的定位孔内的第四定位轴，所述拉耳定位座设有两个且分设在框架定位组的左右两侧以外的工装平台上，所述拉耳基准板设有两个且分别固定设置在第四定位轴下方的拉耳定位座相向面上，所述拉耳基准板的安装高度高于框架的外侧面；

所述横梁定位组包括设置在框架定位组后侧的工装平台上的横梁垫板及至少两个的设置在横梁垫板上的横梁定位板，所述横梁定位板的基准面分别位于远离框架定位组的一侧且在同一竖平面上；

所述导轨定位组设有两组，各导轨定位组包括两个导轨定位座及水平横设在两个导轨定位座的轴孔内的第三定位轴，其一导轨定位座固设在横梁定位组与框架定位组之间的工装平台上，另一导轨定位座固设在两个角座平板之间的工装平台上，且同一导轨定位组的两个导轨定位座上的定位孔在同一水平轴上设置并且与第三定位轴的外径相当，各导轨定位座的定位孔低端高于角座平板顶面。

2.根据权利要求1所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，所述上盖分工装包括定位支架及分别设置在定位支架上的前横梁定位组、后横梁定位组、油缸座板定位组、加强管定位组、加强梁定位组以及钝角型体定位组，所述定位支架设置在工装平台上且其顶面为定位台面，所述定位台面具有与钝角型体的弯臂相配合的倾斜台面和与钝角型体的纵梁相配合的水平台面。

3.根据权利要求2所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，所述钝角型体定位组包括设于水平台面上的纵梁基准组和设于倾斜台面上的弯臂基准组。

4.根据权利要求2所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，所述油缸座板定位组包括用于保持油缸座板组相对水平台面的垂直度的保持组件、用于定位油缸座板组上的铰接孔和翻转铰接座上的翻转轴套的翻转定位组和用于定位油缸座板组上的销轴组件的销套定位组，所述保持组件、翻转定位组和销套定位组均设置在水平台面上。

5.根据权利要求4所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，

所述翻转定位组包括两个相对上盖中心线左右对称设置在水平台面上的翻转定位座及水平横设在两个翻转定位座的轴孔内的第一定位轴；

所述销套定位组包括两个相对上盖中心线左右对称设置在水平台面上的销套定位座及水平横设在两个销套定位座的轴孔内的第二定位轴；

所述保持组件设有两个组，分别用在其一的油缸座板组上，各保持组件包括分别固设在水平台面上的用于定位保持油缸座板组的内侧面的基准内体以及用于定位保持油缸座板组的外侧面的基准外板和用于定位保持油缸座板组的外侧面的基准前体，所述基准内体与基准外板左右对应设置并在其上螺纹结合有可左右水平伸缩的定位杆，所述基准前体上结合有可左右水平伸缩的定位杆；

所述加强管定位组包括两个分别固设在基准内体顶部的定位弧板，两个所述定位弧板在同一水平高度上。

6.根据权利要求1所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，所述导轨分工装包括两个相对导轨中心线左右对称设置在工装平台上的导轨定位组，各导轨定位组分别包括若干前后间隔设置的基准内板和若干前后间隔设置的压紧组件，若干所述基准内板的外端面在平行于导轨中心线的竖平面上而作为导轨开口侧的基准面，若干所述压紧组件分别设置在基准内板远离导轨中心线的一侧的工装平台上，其中最靠前的基准内板与最靠前的压紧组件左右相对设置，两组导轨定位组中的最靠前基准内板的前端面在同一垂直于导轨中心线的竖平面上。

7.根据权利要求6所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装，其特征在于，各压紧组件包括压紧座及水平螺接于压紧座上的螺纹孔内的压紧杆。

8.一种利用如权利要求1至7任一项所述的垃圾车吊桶总成拼焊工装的垃圾车吊桶总成装配工艺，其特征在于，具体包括如下步骤：

先数控成型出主要构件，再利用所述上盖分工装定位拼焊得到上盖总成、利用所述挂桶分工装定位拼焊得到组装在一起的吊桶架总成和压桶架总成、利用所述导轨分工装定位拼焊得到导轨总成；

把上盖总成对应垃圾车的厢体上的入料口安装固定；

分别在上盖总成的拉杆铰接座上安装拉杆，拉杆下放；

根据吊桶架总成低位高度要求，用辅助平台支撑住组装在一起的吊桶架总成和压桶架总成并保持竖直状态，并调整其左右位置以使得拉杆底端与吊桶架总成中的拉耳相连接；

分别把导轨总成从上往下顺着吊桶架总成的第一滚轮组件和压桶架总成的第二滚轮组件往下放，然后将导轨总成的F型轨体水平固定在厢体上，前后调整导轨总成、压桶架总成和吊桶架总成以使得支撑梁顶在厢体上并焊接在一起；

撤去辅助平台，完成垃圾车吊桶总成的装配。

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