CN108447334A - 一种飞机操纵***传动部件拆装校准培训*** - Google Patents

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Abstract

一种飞机操纵***传动部件拆装校准培训***。其包括工业触摸屏、电气控制柜、扇形轮、电机固定支架、连杆机构、舵面偏角指示盘、模拟舵面、模拟飞机蒙皮、模拟飞机桁条、π型槽、主体支架、福马轮、定滑轮、连接固定件、传动部件安装架、角连接件、交流力矩电机和钢索。本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***可用于飞机操纵***硬式、软式和钢索等各种不同传动机构的培训教学，可大大提高飞机操纵***传动部件相关维护工作的水平和效率，同时避免在实际工作中人为原因所导致的错误操作；本***自动化程度较高，便于教员远程监控学员的训练全过程，大大提升民航机务维护培训的教学水平。

Description

一种飞机操纵***传动部件拆装校准培训***
技术领域
本发明属于飞机操纵***传动部件的教学培训技术领域，特别是涉及一种飞机操纵***传动部件拆装校准培训***。
背景技术
飞机操纵***是传递操纵指令、驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的机电集成***。飞机操纵***的可靠性直接关系飞行安全，传动部件是飞机操纵***的重要组成部分，更是民用航空器航线检查和维护工作的重中之重。
随着自动控制和微电子技术的发展，电传飞机操纵***逐渐成为民航客机的主流配置，但是传统的机械式飞机操纵***仍然是现代民航客机的关键备份操纵***。近年来，国内民航机队的老龄化趋势越发明显，飞机操纵***的传动部件在日常维护检查过程中出现故障、疲劳老化的概率越来越高，从而给民航客机的安全飞行带来很大隐患。
在民航客机的航线维护中，飞机操纵***传动部件的检测是必检项目。在传统的飞行操纵***中，由于其存在着间隙、摩擦、弹性变形等影响，因此在季节更替或定期要对传动部件进行校准、检查和润滑等维护工作。因此，航空公司培训部门和国内航空类院校都将飞机操纵***的检查和维护作为必修课程。但是，目前尚缺少针对飞机操纵***的检查和维护的专用教学设备。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机操纵***传动部件拆装校准培训***。
为了达到上述目的，本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***包括：工业触摸屏、电气控制柜、扇形轮、电机固定支架、连杆机构、舵面偏角指示盘、模拟舵面、模拟飞机蒙皮、模拟飞机桁条、π型槽、主体支架、福马轮、定滑轮、连接固定件、传动部件安装架、角连接件、交流力矩电机和钢索；其中，主体支架为框架式结构；四个福马轮分别安装在主体支架的下部四角处；模拟飞机蒙皮为弧形板，垂直设置，外表面固定在主体支架的前端部；π型槽水平设置，多根π型槽间隔距离固定在模拟飞机蒙皮的内表面上；多根模拟飞机桁条分别通过多个角连接件以垂直的方式间隔固定在π型槽的前部；传动部件安装架为平面框架结构，通过多个连接固定件固定在模拟飞机桁条的前端；电机固定支架和舵面偏角指示盘分别固定在传动部件安装架的前端中上部和一侧，并且舵面偏角指示盘的边缘部位带有刻度；扇形轮以转动的方式安装在电机固定支架上；模拟舵面为L形杆，中部以转动的方式安装在舵面偏角指示盘的前端面中部；连杆机构的两端分别连接在扇形轮的边缘以及模拟舵面的一端；交流力矩电机安装在电机固定支架的背面，输出轴固定在扇形轮的中心孔内；传动部件安装架的下部两侧部位分别安装有两个上下排布的定滑轮且此四个定滑轮的外部套有一条钢索，上部左侧部位安装两个上下排布的定滑轮，上部右侧部位的扇形轮下方安装一个定滑轮，并且此三个定滑轮以及扇形轮的外部套有另一条钢索；电气控制柜安装在主体支架一侧，工业触摸屏安装在电气控制柜的上部，并且电气控制柜与工业触摸屏以及交流力矩电机电连接。
所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***还包括一个监控摄像头和监控安装架；其中监控安装架的后端固定在主体支架上端，前端向前延伸；监控摄像头安装在监控安装架的前端底部，并且监控摄像头与电气控制柜电连接。
所述的监控摄像头选用萤石CS-C4S-52WEFR高清夜视摄像头。
所述的交流力矩电机选用带减速器的220V 40W交流力矩电机。
所述的工业触摸屏选用Proface GC-4401W高清工业触摸屏。
本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***可用于飞机操纵***硬式、软式和钢索等各种不同传动机构的培训教学，可大大提高飞机操纵***传动部件相关维护工作的水平和效率，同时避免在实际工作中人为原因所导致的错误操作；本***自动化程度较高，便于教员远程监控学员的训练全过程，可大大提升民航机务维护培训的教学水平。
附图说明
图1为本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***结构示意图。
图2为本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***部分结构轴侧示意图。
图3为本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***中交流力矩电机固定方式局部示意图。
图4为本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***中连杆传动机构安装示意图。
图5为本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***中传动钢索连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***进行详细说明。
如图1-图5所示，本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***包括：工业触摸屏1、电气控制柜2、扇形轮5、电机固定支架6、连杆机构7、舵面偏角指示盘8、模拟舵面9、模拟飞机蒙皮10、模拟飞机桁条11、π型槽12、主体支架13、福马轮14、定滑轮15、连接固定件16、传动部件安装架17、角连接件18、交流力矩电机19和钢索20；其中，主体支架13为框架式结构；四个福马轮14分别安装在主体支架13的下部四角处；模拟飞机蒙皮10为弧形板，垂直设置，外表面固定在主体支架13的前端部；π型槽12水平设置，多根π型槽12间隔距离固定在模拟飞机蒙皮10的内表面上；多根模拟飞机桁条11分别通过多个角连接件18以垂直的方式间隔固定在π型槽12的前部；传动部件安装架17为平面框架结构，通过多个连接固定件16固定在模拟飞机桁条11的前端；电机固定支架6和舵面偏角指示盘8分别固定在传动部件安装架17的前端中上部和一侧，并且舵面偏角指示盘8的边缘部位带有刻度；扇形轮5以转动的方式安装在电机固定支架6上；模拟舵面9为L形杆，中部以转动的方式安装在舵面偏角指示盘8的前端面中部；连杆机构7的两端分别连接在扇形轮5的边缘以及模拟舵面9的一端；交流力矩电机19安装在电机固定支架6的背面，输出轴固定在扇形轮5的中心孔内；传动部件安装架17的下部两侧部位分别安装有两个上下排布的定滑轮15且此四个定滑轮15的外部套有一条钢索20，上部左侧部位安装两个上下排布的定滑轮15，上部右侧部位的扇形轮5下方安装一个定滑轮15，并且此三个定滑轮15以及扇形轮5的外部套有另一条钢索20；电气控制柜2安装在主体支架13一侧，工业触摸屏1安装在电气控制柜2的上部，并且电气控制柜2与工业触摸屏1以及交流力矩电机19电连接。
所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***还包括一个监控摄像头3和监控安装架4；其中监控安装架4的后端固定在主体支架13上端，前端向前延伸；监控摄像头3安装在监控安装架4的前端底部，并且监控摄像头3与电气控制柜2电连接。
所述的监控摄像头3选用萤石CS-C4S-52WEFR高清夜视摄像头。
所述的交流力矩电机选用带减速器的220V 40W交流力矩电机。
所述的工业触摸屏选用Proface GC-4401W高清工业触摸屏。
现将本发明提供的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***的使用方法阐述如下：
首先，由检测人员启动飞机操纵***传动部件拆装校准培训***的电气控制柜2并完成***自检；
第二，由教员依据图5在定滑轮15以及扇形轮5上安装两条钢索20；
第三，进行飞机操纵***硬式传动维护训练：教员利用工业触摸屏1并通过电气控制柜2控制交流力矩电机19转动，由此带动扇形轮5一起转动，继而通过连杆机构7驱动模拟舵面9转动,学员可在舵面偏角指示盘8上利用刻度观察到舵面偏角的度数；
第四，进行飞机操纵***软式传动维护训练：学员可使用下部四个定滑轮15训练钢索20的检查和润滑等勤务工作。
另外，在教学过程中，教员可通过监控摄像头3实时观察学员的训练情况。此外，如本***在使用过程中发出警告或异常情况，应立刻断电并停止使用。
需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明并不限于具体实施方式中所述的实施例。在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进或替换。尤其是，只要不存在结构上的冲突，各实施例中的特征均可相互结合起来，或由本领域技术人员根据本发明的技术方案及其他相似的此原理得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。

Claims (5)

1.一种飞机操纵***传动部件拆装校准培训***，其特征在于：所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***包括：工业触摸屏(1)、电气控制柜(2)、扇形轮(5)、电机固定支架(6)、连杆机构(7)、舵面偏角指示盘(8)、模拟舵面(9)、模拟飞机蒙皮(10)、模拟飞机桁条(11)、π型槽(12)、主体支架(13)、福马轮(14)、定滑轮(15)、连接固定件(16)、传动部件安装架(17)、角连接件(18)、交流力矩电机(19)和钢索(20)；其中，主体支架(13)为框架式结构；四个福马轮(14)分别安装在主体支架(13)的下部四角处；模拟飞机蒙皮(10)为弧形板，垂直设置，外表面固定在主体支架(13)的前端部；π型槽(12)水平设置，多根π型槽(12)间隔距离固定在模拟飞机蒙皮(10)的内表面上；多根模拟飞机桁条(11)分别通过多个角连接件(18)以垂直的方式间隔固定在π型槽(12)的前部；传动部件安装架(17)为平面框架结构，通过多个连接固定件(16)固定在模拟飞机桁条(11)的前端；电机固定支架(6)和舵面偏角指示盘(8)分别固定在传动部件安装架(17)的前端中上部和一侧，并且舵面偏角指示盘(8)的边缘部位带有刻度；扇形轮(5)以转动的方式安装在电机固定支架(6)上；模拟舵面(9)为L形杆，中部以转动的方式安装在舵面偏角指示盘(8)的前端面中部；连杆机构(7)的两端分别连接在扇形轮(5)的边缘以及模拟舵面(9)的一端；交流力矩电机(19)安装在电机固定支架(6)的背面，输出轴固定在扇形轮(5)的中心孔内；传动部件安装架(17)的下部两侧部位分别安装有两个上下排布的定滑轮(15)且此四个定滑轮(15)的外部套有一条钢索(20)，上部左侧部位安装两个上下排布的定滑轮(15)，上部右侧部位的扇形轮(5)下方安装一个定滑轮(15)，并且此三个定滑轮(15)以及扇形轮(5)的外部套有另一条钢索(20)；电气控制柜(2)安装在主体支架(13)一侧，工业触摸屏(1)安装在电气控制柜(2)的上部，并且电气控制柜(2)与工业触摸屏(1)以及交流力矩电机(19)电连接。
2.根据权利要求1所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***，其特征在于：所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***还包括一个监控摄像头(3)和监控安装架(4)；其中监控安装架(4)的后端固定在主体支架(13)上端，前端向前延伸；监控摄像头(3)安装在监控安装架(4)的前端底部，并且监控摄像头(3)与电气控制柜(2)电连接。
3.根据权利要求2所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***，其特征在于：所述的监控摄像头(3)选用萤石CS-C4S-52WEFR高清夜视摄像头。
4.根据权利要求1所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***，其特征在于：所述的交流力矩电机(19)选用带减速器的220V 40W交流力矩电机。
5.根据权利要求1所述的飞机操纵***传动部件拆装校准培训***，其特征在于：所述的工业触摸屏(1)选用Proface GC-4401W高清工业触摸屏。
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