CN108438110B - 一种应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车 - Google Patents

一种应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车 Download PDF

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Abstract

本发明属于自行车技术领域，尤其涉及一种可以利用自身重力实现助动的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车。包括：车架以及设置在所述车架配合上的车把和前叉组件，车架包括：呈倒三角形的主架，所述主架后端设置有呈三角形的第一辅架；所述第一辅架的第一边与水平面呈锐角设置，并设置有连接板；所述第一辅架的第一边与第二边的连接处通过铰链连接有可减震的后叉组件；所述车架上设置有传动组件，包括：设置在所述主架底端顶点的主链轮、设置在所述连接板上的过链轮以及设置在后叉组件上的飞轮；所述主链轮、过链轮与飞轮之间分别通过链条连接。本发明可以实现骑行舒适、省力、轻快。

Description

一种应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车
技术领域
本发明属于自行车技术领域，尤其涉及一种可以利用自身重力实现助动的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车。
背景技术
随着人们生活水平的不断提升，运动健身、保健环保将成为人们的生活常态。越来越多的人们出行选择既健身又方便的交通工具——自行车。但纵观现有的***的各种自行车品种，自行车的主体结构基本包括：一个主要以三角形为基础的车架，以及一个有压缩减震的前叉，外加两个车轮。这样的基本结构固定不变，在减震方便仍然依靠前叉与前，后轮胎和座簧减震，效果非常有限，虽然目前道路的平整状态大为改善，但现有的自行车结构并不能满足人们越来越高的对骑行舒适的高要求。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供了一种可以利用自身重力实现助动的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，包括：车架以及设置在所述车架配合上的车把和前叉组件，其特征在于，所述车架包括：
呈倒三角形的主架，所述主架后端设置有呈三角形的第一辅架；
所述第一辅架的第一边与水平面呈锐角设置，并设置有连接板；
所述第一辅架的第一边与第二边的连接处通过铰链连接有可减震的后叉组件；
所述车架上设置有传动组件，包括：设置在所述主架底端顶点的主链轮、设置在所述连接板上的过链轮以及设置在后叉组件上的飞轮；所述主链轮、过链轮与飞轮之间分别通过链条连接；
所述过链轮上设置有后加力***，包括：与过链轮同轴设置的弹簧芯架一，所述弹簧芯架一上设置有扭力弹簧一，所述扭力弹簧一的第一支腿设置有调压螺栓一；所述后叉组件包括：后叉连锁杆、以及对称设置在所述后叉连锁杆两侧的后叉活动内管，所述后叉活动内管外侧套接有后叉外固定微摆动外管；所述活动内管底端设置有车轴安装件一，所述扭力弹簧一的第二支腿设置在后轮的车轴上；所述过链轮与所述车轴安装件一之间连接有拉杆。
优选的，所述后叉组件包括：所述后叉外固定微摆动外管上下两端通过弹性滑套套接在后叉活动内管上。
优选的，所述车轴安装件一上设置有刹车连接板。
优选的，所述第一辅架的第二边设置有用于限位所述后叉的后叉微摆动限位机构。
优选的，所述前叉组件包括：前叉连锁杆以及对称设置在所述前叉连锁杆两侧的前叉活动内管；所述前叉活动内管上下两侧通过滑套活动套接有前叉固定外管；
所述前叉固定外管底端设置有车轴安装件二，所述车轴安装件二上设置有刹车安装件。
优选的，所述前叉固定外管上设置有压力前置板；
所述压力前置板底端设置有前加力***，包括：固定在所述压力前置板底端的弹簧芯架二，所述弹簧芯架二上设置有扭力弹簧二，所述扭力弹簧二的第一支腿设置有调压螺栓二；所述扭力弹簧二的第二支腿设置在前轮的车轴上。
优选的，所述前叉组件还包括预紧锁定机构，包括由下至上依次设置的：一端与所述车轴安装件二的车轴安装孔同轴设置的下铰链锁紧杆、一端活动连接在所述车轴安装件二上的中间滑动锁定杆以及一端与滑套连接的上铰链锁紧杆；所述下铰链锁紧杆的另一端和上铰链锁紧杆的另一端均活动设置在中间滑动锁定杆上；
优选的，所述中间滑动锁定杆上还设置有锁紧螺栓。
优选的，所述车架前端设置有车筐，车筐两侧对称设置有前行李架；所述车架后端设置有后货架，所述后货架两侧对称设置有侧货架。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明在不改变人们骑行现有自行车习惯的前提下，通过加装独立悬挂***及必要之附件，使两轮在行进中适应路况而产生的上下振动，并由振动使杠杆式弹簧储、释能量，将负载的一部分转变为前进动力，以实现骑行舒适、省力、轻快。
附图说明
图1为本发明提供的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车示意图。
图2为本发明提供的扭力弹簧一结构示意图。
图3为本发明提供的车架结构示意图。
图4为本发明提供的传动组件结构示意图。
图5为本发明提供的后叉组件结构示意图。
图6为本发明提供的后叉组件侧视图。
图7为本发明提供的扭力弹簧组件的装配示意图。
图8为本发明提供的后加力***结构示意图。
图9为本发明提供的前叉组件的结构示意图。
图10为本发明提供的前叉组件的侧视图。
图11为本发明提供的前轮和前叉组件局部放大图。
图12为本发明提供的预紧锁定机构预紧位结构示意图。
图13为本发明提供的预紧锁定机构压缩位结构示意图。
图14为本发明提供的后叉微摆动限位机构工作原理图。
图15为本发明提供的前轮支撑压力前置力的分解示意图。
图16为本发明提供的后轮支撑压力前置力的分解示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
本发明公开了一种带独立悬挂的轮式全减震重力助动省力舒适自行车。参考图1所示，车体结构主要包括车架2，车架2上设置有车把1，以及设置在所述车架1配合上的前叉组件。参考图3所示，所述车架包括：呈倒三角形的主架301，所述主架301后端设置有呈三角形的第一辅架；所述第一辅架的第一边302与水平面呈锐角设置，并设置有连接板306；所述第一辅架的第一边302与第二边303的连接处305通过铰链连接有可减震的后叉组件。
参考图4所示，所述车架2上设置有传动组件，包括：设置在所述主架301底端顶点的主链轮11、设置在第一边302的连接板306上的过链轮13以及设置在后叉组件上的飞轮15；所述主链轮11与过链轮13之间设置有主链条25，过链轮13与飞轮15之间设置有副链条26。
参考图5所示，所述后叉组件包括：后叉连锁杆501、以及对称设置在所述后叉连锁杆501两侧的后叉活动内管502，所述后叉活动内管502外侧套接有后叉外固定微摆动外管503；所述后叉外固定微摆动外管503上下两端通过弹性滑套504套接在后叉活动内管502上。所述活动内管502底端设置有车轴安装件一505。后叉外固定微摆动外管503上还设置有用于车架连接的铰链507。铰链507上设置有铰链轴。参考图6所示，所述车轴安装件一505上设置有刹车连接板506。另外，所述第一辅架的第二边303设置有用于限位所述后叉的后叉微摆动限位机构304。该后叉微摆动限位机构304可以采用夹板式滚珠滑动板。
所述过链轮13上设置有后加力***，包括：与过链轮13同轴设置的弹簧芯架一701，所述弹簧芯架一701上设置有扭力弹簧一702，所述扭力弹簧一702的第一支腿设置有调压螺栓一703；所述扭力弹簧一702的第二支腿设置在后轮的车轴上；所述过链轮13与所述车轴安装件一505之间连接有拉杆704。
参考图9、图10所示，前叉组件包括：前叉主架800，前叉主架800上设置有前叉连锁杆801，以及对称设置在所述前叉连锁杆801两侧的前叉活动内管802；所述前叉多动内管802上下两侧通过滑套803活动套接有前叉固定外管804；所述前叉固定外管804底端设置有车轴安装件二805，所述车轴安装件二805上设置有刹车安装件807。
所述前叉固定外管804上设置有压力前置板808；所述压力前置板808底端设置有前加力***，同样包括：固定在所述压力前置板808底端的弹簧芯架二，所述弹簧芯架二上设置有扭力弹簧二，所述扭力弹簧二的第一支腿设置有调压螺栓二；所述扭力弹簧二的第二支腿设置在前轮的车轴上。
参考图10、图12所示，所述前叉组件还包括预紧锁定机构，包括由下至上依次设置的：一端与所述车轴安装件二805的车轴安装孔同轴设置的下铰链锁紧杆8091、一端活动连接在所述车轴安装件二805上的中间滑动锁定杆8092以及一端与下端的滑套803连接的上铰链锁紧杆8093；所述下铰链锁紧杆8091的另一端和上铰链锁紧杆8093的另一端均活动设置在中间滑动锁定杆8092上；所述中间滑动锁定杆8092上还设置有锁紧螺栓8094。
所述车架2前端设置有车筐3，车筐3两侧对称设置有前行李架4；所述车架2后端设置有后货架23，所述后货架23两侧对称设置有侧货架22。所述车架2上还设置有车座24。刹车连接板506上设置有后刹车片17。刹车安装件807上设置有前刹车9。前叉组件设置有前轮6，后叉组件上安装有后轮21。
这种带独立悬挂结构的轮式全减震重力助动自行车包括车架和铰链(如图5所示)车架与前叉(图3所示)和铰链结合独立悬挂(图6所示)与前轮连接。车架与后叉(图4所示)和铰链结合独立悬挂(图6所示)加上拉杆(图9所示)与后轮连接(参看图1所示)，后叉(图4所示)属于后轮的悬挂支架，目的是保证动态后轮的平稳。后轮轴上安装有飞轮，它通过链条与主花盘相连，以实现动力传动。
所述这款发明创新带独立悬挂***重力助动省力舒适自行车，它具备以下特点：
本发明的前叉采用压力前置滑套式，专为安装独立悬挂而设计，制造简单且实用，和现有的内置压缩弹簧式、气叉、油叉完全不同。后叉组件与常规静态自行车不同之处在于：它是专门为动态后轮增加的新设计，同时也属于独立悬挂的部分，目的是保证动态后轮在行进中平稳。车架与现有车架的不用之处在于它不是直接与后轮相连接，而是通过独立悬挂和拉杆与后轮的车轴相链接，同时增加了安装悬挂架(后叉)的铰链。
独立悬挂主要是采用桥式扭力弹簧，它展开后如同汽车轮系上的弹簧钢板。外观如剪刀状，能够有效地把弹簧功能与杠杆的省力原理巧妙结合在一起首次应用在自行车上。因此它与现有的常规自行车发生了本质上的不同，变静态为动态。该独立悬挂还设计了压力微调与过载保护。此外，传动***增加了过链轮，变单链为双链，这是动态后轮驱动所必须之设计。
另外，自行车属后轮驱动，本发明因为后轮为动态，拉杆是保证后轮正常驱动与动态的必要设计。弹簧的预警与锁定机构为铰链式，它是为了对悬挂***的扭力弹簧进行初压预紧控制，另一方面是调整两轮的振幅大小，同时对预紧压力的预设进行微调，还兼对前后轮系的锁定功能，保证全车的整体性。
所述本发明创新带独立悬挂的轮式全减震重力助动自行车还设计了前车框与两侧行李架，后车架与后侧行车架。
本发明与现有自行车技术相比，有以下较大之区别与有益效果：
1变两轮之静态为动态。
2人体自重压力传导由现有自行车的轮系轴中心处前置，应用了杠杆省力原理。参考图1、图15和图16所示，前轮与地面之间的前减阻角为16°，后轮的后减阻角为22°。由力的分解原理出现的人体自重产生的约三分之一前进力可以用来助力自行车前进。
双轮全减震将原来自行车的两处紧固于车轴的承压点全部前置，这样就出现了一个与车轴中心的力臂，前叉设计成杠杆滑套式与独立悬挂结合即实现减震又分解出一个人体自重的前进分力，从而实现：负载(人体自重)转化为动态压缩弹簧，弹簧震动不断储释能量使得杠杆将分解出约三分之一的人体自重力用于前进方向。
此外，应用了剪刀式扭力弹簧，其可以将杠杆原理与弹簧完全结合在一起，实现了自行车在有负载的状态下将压力传导由现有自行车车轴中心处到前置点。在轮系上的力臂就是这样形成的，两轮系由于压力点前置更出现了前进减阻角。
3使用了活动铰链连接，为构架结构形成的三角形关系中的一边长度变化创造了条件。使设计结构变化运动自如得以实现。
本发明在不改变人们骑行现有自行车习惯的前提下，通过加装独立悬挂***及必要之附件，使两轮在行进中适应路况而产生的上下振动，并由振动使杠杆式弹簧储、释能量，将负载的一部分转变为前进动力，以实现骑行舒适、省力、轻快。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，包括：车架以及设置在所述车架配合上的车把和前叉组件，其特征在于，所述车架包括：
呈倒三角形的主架，所述主架后端设置有呈三角形的第一辅架；
所述第一辅架的第一边与水平面呈锐角设置，并设置有连接板；
所述第一辅架的第一边与第二边的连接处通过铰链连接有可减震的后叉组件；
所述车架上设置有传动组件，包括：设置在所述主架底端顶点的主链轮、设置在所述连接板上的过链轮以及设置在后叉组件上的飞轮；所述主链轮、过链轮与飞轮之间分别通过链条连接；
所述过链轮上设置有后加力***，包括：与过链轮同轴设置的弹簧芯架一，所述弹簧芯架一上设置有扭力弹簧一，所述扭力弹簧一的第一支腿设置有调压螺栓一；所述后叉组件包括：后叉连锁杆、以及对称设置在所述后叉连锁杆两侧的后叉活动内管，所述后叉活动内管外侧套接有后叉外固定微摆动外管；所述活动内管底端设置有车轴安装件一，所述扭力弹簧一的第二支腿设置在后轮的车轴上；所述过链轮与所述车轴安装件一之间连接有拉杆。
2.根据权利要求1所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述后叉组件包括：所述后叉外固定微摆动外管上下两端通过弹性滑套套接在后叉活动内管上。
3.根据权利要求1所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述车轴安装件一上设置有刹车连接板。
4.根据权利要求1所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述第一辅架的第二边设置有用于限位所述后叉的后叉微摆动限位机构。
5.根据权利要求1所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述前叉组件包括：前叉连锁杆以及对称设置在所述前叉连锁杆两侧的前叉活动内管；所述前叉活动内管上下两侧通过滑套活动套接有前叉固定外管；
所述前叉固定外管底端设置有车轴安装件二，所述车轴安装件二上设置有刹车安装件。
6.根据权利要求5所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述前叉固定外管上设置有压力前置板；
所述压力前置板底端设置有前加力***，包括：固定在所述压力前置板底端的弹簧芯架二，所述弹簧芯架二上设置有扭力弹簧二，所述扭力弹簧二的第一支腿设置有调压螺栓二；所述扭力弹簧二的第二支腿设置在前轮的车轴上。
7.根据权利要求5所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述前叉组件还包括预紧锁定机构，包括由下至上依次设置的：一端与所述车轴安装件二的车轴安装孔同轴设置的下铰链锁紧杆、一端活动连接在所述车轴安装件二上的中间滑动锁定杆以及一端与滑套连接的上铰链锁紧杆；所述下铰链锁紧杆的另一端和上铰链锁紧杆的另一端均活动设置在中间滑动锁定杆上；
所述中间滑动锁定杆上还设置有锁紧螺栓。
8.根据权利要求1所述的应用剪刀形桥式弹簧设计的省力舒适自行车，其特征在于，所述车架前端设置有车筐，车筐两侧对称设置有前行李架；所述车架后端设置有后货架，所述后货架两侧对称设置有侧货架。
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