CN108431489B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具(1A)包括：投影透镜(11)；发光元件(13)，其被配置在投影透镜(11)的后方，并射出形成近光用配光图案的光；发光元件(31)，其被配置在投影透镜(11)的后方，并射出形成远光用的附加配光图案的光；以及金属制的底座构件(40)，其配置有发光元件(13)及发光元件(31)。底座构件(40)具有配置有发光元件(13)的上壁部(40a)、以及配置有发光元件(31)的倾斜壁部(40b)。倾斜壁部(40b)为相对于光轴(Ax)而倾斜，使得发光元件(31)的出射部朝向斜前上方的倾斜面。在底座构件(40)中，在上壁部(40a)的背面及倾斜壁部(40b)的背面，沿灯具前后方向形成有多个沿灯具左右方向及灯具上下方向延伸的金属制的板状的散热片(40c)。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及投射型等的车辆用灯具。
背景技术
以往，为了使灯具小型化，有具有如下这样的结构的车辆用灯具：作为使用单个投影透镜的投射型的光学***，能够选择性地进行近光照射和远光照射(参照专利文献1)。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献1:日本特开2006-164735号公报
发明内容
[发明要解决的课题]
在专利文献1的灯具中，在照射远光时，相对于近光用的配光图案而附加有远光用的附加配光图案。但是，在专利文献1所记载的灯具的构造中，配置有射出用于形成近光用的配光图案的光的光源(近光用光源)的基座、以及配置有射出用于形成远光用的附加配光图案的光的光源(远光用光源)的底座构件是共通的。因此，在远光照射时，经由基座而进行的散热变得不充分，近光用光源或远光用光源容易成为高温。
此外，在专利文献1的灯具中，投影透镜在其外周凸缘部由透镜架支撑。该透镜架具有向灯具后方延伸的托架部、以及向灯具下方延伸的腿部。而且，关于透镜架，托架部由螺栓等固定在底座构件的上表面，并且腿部由在底座构件的下侧向灯具前方延长的延长部支撑。但是，在该专利文献1的构造中存在如下情况：例如在配置光源用的供电连接器或供电电缆时该延长部成为障碍，配置这些灯具零件的设计自由度降低。
本发明的第1目的在于提供一种能够抑制近光用光源和远光用光源成为高温的车辆用灯具。
本发明的第2目的在于提供一种能够提高在底座构件上安装灯具的各零件的位置的设计自由度的车辆用灯具。
[用于解决技术课题的技术方案]
关于本发明的第1方面的车辆用灯具，
在被以能够选择性地进行近光照射和远光照射的方式构成的车辆用灯具中，包括：
投影透镜，
第一光源，其被配置在上述投影透镜的后方，并且射出形成近光用的配光图案的光，
第二光源，其被配置在上述投影透镜的后方，并且射出形成远光用的附加配光图案的光，以及
金属制的底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、以及配置有上述第二光源的第二面；
上述第二面为相对于上述投影透镜的光轴而倾斜，使得被配置在该第二面上的上述第二光源的出射部朝向斜前上方的倾斜面；
在上述底座构件中，在上述第一面的背面及上述第二面的背面，沿灯具前后方向形成有多个沿灯具左右方向及灯具上下方向延伸的金属制的板状的散热片。
根据上述构成，通过各散热片之间的空气易沿灯具左右方向排出，进行高效率地散热。此外，底座构件具有倾斜面，因为在其背面也形成有散热片，所以即使在为远光照射时，也能够将从第二光源产生的热经由散热片而充分地向外部散出。
此外，在本发明的第1方面的车辆用灯具中，
上述第一面包含安装上述第一光源的第一安装面；
也可以是，由上述第一安装面与上述第一面的背面之间的距离规定的上述底座构件的厚度比由在上述第一面上不安装上述第一光源的面与上述第一面的背面之间的距离规定的上述底座构件的厚度大。
根据该构成，能够将从第一光源产生的热高效率地散发。
此外，在本发明的第1方面的车辆用灯具中，也可以是，
上述第二面包含安装上述第二光源的第二安装面；
由上述第二安装面与上述第二面的背面之间的距离规定的上述底座构件的厚度比由在上述第二面上不安装上述第二光源的面与上述第二面的背面之间的距离规定的上述底座构件的厚度大。
根据该构成，能够将从第二光源产生的热高效率地散发。
此外，本发明的第1方面的车辆用灯具也可以包括：
空冷用风扇；
上述空冷用风扇被以与上述散热片的前端相对的方式配置。
根据该构成，能够将从空冷用风扇产生的空气送入到散热片间，进而能够高效率地进行散热。
此外，也可以是，在本发明的第1方面的车辆用灯具中，
上述多个散热片包含灯具上下方向的长度比其它的散热片短的短散热片；
上述空冷用风扇被以与上述短散热片的前端相对的方式配置。
根据该构成，能够使底座构件小型化，并且利用短散热片也能够高效率地进行散热。
此外，在本发明的第1方面的车辆用灯具中，
也可以是，上述短散热片间的间距比其它的散热片的间距小。
根据该构成，在形成有短散热片的区域中，能够增大散热片的表面积，并能够高效率地进行散热。
此外，也可以是，在本发明的第1方面的车辆用灯具中，
上述第二光源具有多个发光元件、以及配置有上述多个发光元件的金属制的基板；
上述基板被固定在上述第二面上；
上述多个发光元件经由上述基板而被配置在上述第二面上。
根据该构成，能够将从发光元件产生的热经由金属制的基板而高效率地传热到底座构件。
此外，在本发明的第1方面的车辆用灯具中，
也可以是，上述多个发光元件在比上述投影透镜的后方焦点靠下方处被沿左右方向并排地配置，并被以能够单独地点亮的方式构成。
根据该构成，能够将各发光元件的热高效率地传热到底座构件。
本发明的第2方面的车辆用灯具被构成为，
包括：
第一光源，
第二光源，
一个或多个光学构件，其将来自上述第一光源及上述第二光源的光向灯具前方照射，以及
金属制的底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、配置有上述第二光源的第二面、以及被形成在上述第一面的背面及上述第二面的背面上的散热部；
上述第二光源具有：发光元件、以及配置有上述发光元件的金属制的基板；
在上述基板，形成有布线图案、以及被形成在上述布线图案上的安装部，上述发光元件由焊料安装在上述安装部上；
上述第一光源由与焊料不同的手段固定在上述第一面上；
在上述第一光源及上述第二光源点亮的状态下，由于上述散热部，因而上述焊料的温度变得比上述第一光源的温度低。
根据上述构成，能够经由配置有各光源的底座构件的散热部来将从第一光源及第二光源产生的热充分地向外部散出。因此，能够抑制第一光源及第二光源成为高温。
本发明的第2方面的车辆用灯具被构成为，
包括：
第一光源，
第二光源，
一个或多个光学构件，其将来自上述第一光源及上述第二光源的光向灯具前方照射，以及
金属制的底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、配置有上述第二光源的第二面、以及被形成在上述第一面的背面及上述第二面的背面上的散热部；
在上述第一光源及上述第二光源点亮的状态下，上述第二光源的消耗功率比上述第一光源高，并且由于上述散热部，因而上述第二光源的温度变得比上述第一光源的温度低。
根据该构成，能够经由配置有各光源的底座构件的散热部来将从第一光源及第二光源产生的热充分地向外部散出。因此，能够抑制第一光源及第二光源成为高温。
此外，本发明的第2方面的车辆用灯具被构成为，
包括：
第一光源，
第二光源，
一个或多个光学构件，其将来自上述第一光源及上述第二光源的光向灯具前方照射，以及
金属制的底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、配置有上述第二光源的第二面、以及被形成在上述第一面的背面及上述第二面的背面上的散热部；
上述第二光源具有：发光元件、以及配置有上述发光元件的金属制的基板；
在上述基板，形成有布线图案、以及被形成在上述布线图案上的安装部，上述发光元件由焊料安装在上述安装部上，并经由该焊料来供电；
上述第一光源在上述第一面上由与焊料不同的手段来供电；
在上述第一光源及上述第二光源点亮的状态下，由于上述散热部，因而上述焊料的温度变得比上述第一光源的温度低。
根据该构成，能够经由配置有各光源的底座构件的散热部来将从第一光源及第二光源产生的热充分地向外部散出。因此，能够抑制第一光源及第二光源成为高温。
本发明的第3方面的车辆用灯具包括：
投影透镜，
透镜架，其支撑上述投影透镜，
第一光源，其被配置在上述投影透镜的后方，
第二光源，其被配置在上述投影透镜的后方，以及
底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、以及配置有上述第二光源的第二面；
上述透镜架具有托架部；
上述托架部包含：从上述透镜架的右部向灯具后方延伸的右托架部、以及从上述透镜架的左部向灯具后方延伸的左托架部；
上述右托架部与上述左托架部相连，
上述托架部相对于上述底座构件的上述第一面而被固定。
根据上述构成，因为托架部在第一面上被固定，所以难以干扰第二面上的零件。因此，能够使在第二面上例如与第二光源关联的零件(供电连接器或电缆)变得易于配置，并提高将灯具的各零件安装在底座构件上的位置的设计自由度。
此外，在本发明的第3方面的车辆用灯具中，也可以是，上述托架部在上述第一面上经由至少3个固定部而被固定。
根据该构成，即使是重心的位置从中心偏离的构造物，也能够稳定地固定在底座构件上。
此外，在本发明的第3方面的车辆用灯具中，也可以是，上述至少3个固定部中的一个被形成在上述托架部的灯具后方侧的端部上。
根据该构成，即使是重心的位置从中心偏离的构造物，也能够稳定地固定。
此外，本发明的第3方面的车辆用灯具也可以包括使从上述第一光源射出的光向投影透镜反射的反射器；
上述反射器也可以被固定在上述托架部上。
根据该构成，能够减少在底座构件上设置凸起的数量，并改善底座构件的散热。
此外，关于本发明的第3方面的车辆用灯具，在将上述投影透镜和上述反射器安装在上述透镜架上的状态下，也可以是，组合了上述透镜架、上述投影透镜、以及上述反射器的结构的重心的位置位于比上述第一面的灯具前方的前端靠灯具前方处。
根据该构成，能够使整个灯具的重心的位置接近整个灯具构造的中心，并能够提高设置后的灯具的稳定性。
此外，在本发明的第3方面的车辆用灯具中，也可以是，上述第二面为相对于上述投影透镜的光轴而倾斜，使得被配置在该第二面上的上述第二光源的出射部朝向斜前上方，并且上述第二光源的出射部被配置在比上述投影透镜的后方焦点靠下方处的倾斜面。
根据该构成，能够使从第二光源射出的光中的大部分通过后方焦点附近，能够提高第二光源的光的利用效率，并且能够使灯具的构造小型化。
此外，在本发明的第3方面的车辆用灯具中，
上述第二光源具有多个发光元件、以及配置有上述多个发光元件的基板；
上述基板被固定在上述第二面上；
也可以是，上述多个发光元件经由上述基板而被配置在上述第二面上。
根据该构成，能够将从多个发光元件产生的热经由基板而高效率地传热到底座构件，并能够使灯具的构造小型化。
此外，本发明的第3方面的车辆用灯具包括：
空冷用风扇；
在上述底座构件中，在上述第一面的背面及上述第二面的背面，形成有多个金属制的板状的散热片；
上述空冷用风扇被以与上述散热片的前端相对的方式配置；
用于使上述空冷用风扇固定在上述底座构件上的固定部的一部分包含从上述第一面上向灯具上方延伸的突起部；
也可以是，被形成在上述托架部的灯具后方侧的上述端部上的上述固定部为用于与上述突起部嵌合的嵌合孔。
根据该构成，因为采用了在底座构件的固定部的突起部嵌入并固定有透镜架的托架部的嵌合孔，且在相同的固定部也能够固定有空冷用风扇的构成，所以能够使灯具的前后方向的长度短小化。
发明效果
根据本发明的第1方面的车辆用灯具，能够抑制近光用光源和远光用光源成为高温。
根据本发明的第2方面的车辆用灯具，能够抑制光源成为高温。
根据本发明的第3方面的车辆用灯具，能够提高将灯具的各零件安装在底座构件上的位置的设计自由度。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式(以下，简称第1实施方式。)的车辆用灯具1A及本发明的第2实施方式(以下，简称第2实施方式。)的车辆用灯具1B的分解立体图。
图2是从水平方向看图1的灯具的铅垂剖面的图。
图3是说明被使用在图1的车辆用灯具中的底座构件的图。
图4是说明被使用在第2实施方式的车辆用灯具1B中的基板的图。
图5是本发明的第3实施方式(以下，简称第3实施方式。)的车辆用灯具1C的分解立体图。
图6是从水平方向看图5的灯具的铅垂剖面的图。
图7是说明被使用在图5的车辆用灯具中的透镜架的图。
图8是透视性地表示由从车辆用灯具1A～1C照射的光形成在被配置在灯具前方的虚拟铅垂屏幕上的配光图案的图。
图9的(a)～(c)是表示第1实施方式及第2实施方式中的底座构件的参考例的图。
图10的(a)～(b)是说明车辆用灯具1的变形例的图。
具体实施方式
＜第1实施方式＞
以下，作为本发明的车辆用灯具1的一例，参照附图详细说明第1实施方式的车辆用灯具1A。
如图1及图2所示，车辆用灯具1A包括投影透镜11、透镜架12、发光元件(第一光源的一例)13、反射器14、光学构件20、反射构件25、光源单元(第二光源的一例)30、底座构件40、以及空冷用风扇41。另外，在图2中，为方便观察，简化表示了反射器14的形状。
车辆用灯具1A例如可作为能够选择性地进行近光照射和远光照射的头灯，以投射型的灯具单元的方式构成。
投影透镜11具有沿车辆的前后方向延伸的光轴Ax。投影透镜11是前表面为凸面状、后表面为平面状的平凸非球面透镜，并将被形成在作为包含其后方焦点F的焦点面的后方焦点面上的光源像作为倒像而投影在灯具前方的虚拟铅垂屏幕上。在第1实施方式中，虚拟铅垂屏幕例如被配置在车辆前方25m的位置上。另外，也可以是，投影透镜11的前表面和后表面两者都为凸面状。
在第1实施方式的投影透镜11中，在比光轴Ax靠上方侧的区域中的上部出射面11a形成有光路转换部51。光路转换部51例如可以作为如下的曲率处理面而形成：使上部出射面11a的曲率半径小于比光轴Ax靠下方侧的区域中的下部出射面11b的曲率半径。通过形成有光路转换部51，从而从光源单元30入射到投影透镜11的上部区域11A的光成为比未形成有光路转换部51时(由图中的双点划线表示的出射面)略向下的光，而从投影透镜11的上部出射面11a射出。
投影透镜11在其外周凸缘部被固定在透镜架12上。固定投影透镜11的透镜架12被固定在底座构件40上。在透镜架12，安装有用于遮挡视线的作为装饰构件的扩展部12a，使得从外部不能看到透镜架12的内壁面。
发光元件13被配置在比投影透镜11的后方焦点F靠后方侧。发光元件13例如由白色发光二极管构成，并具有横长矩形状的发光面。发光元件13以使其发光面位于比包含光轴Ax的水平面略靠上方处的状态朝向上方地配置。发光元件13经由附件13a而被固定在底座构件40上。从发光元件13射出的光主要入射到投影透镜11的后表面(入射面)中的比光轴Ax靠下方侧的区域，并从出射面射出，从而形成近光用的配光图案。
另外，在第1实施方式中，上述“近光用的配光图案”及后述的“远光用的附加配光图案”例如表示被形成在车辆前方25m位置所配置的虚拟铅垂屏幕上的配光图案。
反射器14被以从上方侧覆盖发光元件13的方式配置，并使来自发光元件13的光向投影透镜11反射。使光反射的反射器14的反射面具有连结后方焦点F与发光元件13的发光中心的轴。反射面由以发光元件13的发光中心为第1焦点的大致椭圆面状的曲面构成，并被以其离心率从铅垂剖面向水平剖面逐渐增大的方式设定。反射器14被固定在透镜架12上。
光源单元30具有多个发光元件31、以及金属制(例如铜制)的基板32。
发光元件31被安装在基板32上，并在比投影透镜11的后方焦点F靠下后方处被沿左右方向并排地配置。发光元件31例如由白色发光二极管构成，例如具有正方形状的发光面(出射部)。
在第1实施方式中，在基板32配置有11个发光元件31。各发光元件31例如为以光轴Ax的正下方的位置为中心而被沿左右方向按等间隔配置的构造。各发光元件31经由被形成在基板32上的布线图案而被连接在电源端子(例如连接器等)33上，并被以能够通过省略图示的点亮控制电路的控制而单独地点亮的方式构成。从发光元件31射出的光入射到投影透镜11中的入射面的大致全域，并从出射面射出，从而形成远光用的附加配光图案。虽然射向投影透镜11的各发光元件31的光某种程度扩散地通过其后方焦点面，但是该光线束的范围在相邻的发光元件相互间略微重叠。另外，各发光元件31也可以不被以光轴Ax的正下方的位置为中心而左右对称地配置，此外，还可以不按等间隔来配置。
各发光元件31经由被形成在基板32上的布线图案而被连接在电源端子(例如供电连接器等)33上。电源端子33经由连接电缆而被连接在点亮控制电路(省略图示)上，并被以能够通过点亮控制电路的控制而单独地点亮发光元件的方式构成。
光学构件20被配置在投影透镜11的后方侧，包括被沿上下方向隔开预定的间隔而大致水平地并排配置的板状的上板状部21、以及下板状部22。在上板状部21和下板状部22之间分隔出的间隔被设为供从发光元件31射出的光通过的开口部23。光学构件20由耐热性优良的压铸铝或透明的聚碳酸酯树脂等形成。
上板状部21的上表面构成向上反射面21a，该向上反射面21a遮挡由反射器14反射的来自发光元件13的光的一部分，并且使遮挡的光向投影透镜11反射。向上反射面21a作为遮光件来发挥功能，并且也作为反射器来发挥功能。向上反射面21a被形成为：相对于包含光轴Ax的水平面，略向下前方倾斜。
在向上反射面21a中，位于比光轴Ax靠左侧(从灯具正面看为右侧)的左侧区域由从包含光轴Ax的水平面的位置向斜上后方倾斜的倾斜面构成，位于比光轴Ax靠右侧(从灯具正面看为左侧)的右侧区域由经由较短的斜面而比左侧区域略低的倾斜面构成。向上反射面21a的前端缘21a1被以从后方焦点F的位置向左右两侧延伸的方式形成。
上板状部21的上述上表面的相反侧的下表面构成向下反射面21b，该向下反射面21b使从发光元件31向斜上前方射出的光的一部分向前方的投影透镜11反射。向下反射面21b被形成为：从向上反射面21a的前端缘21a1到发光元件31的上方附近位置向后方略向下延伸。
下板状部22的上表面构成反射面22a，该反射面22a使从发光元件31向斜下前方射出的光的一部分向前方的投影透镜11反射。反射面22a被形成为：从发光元件31的斜下前方到发光元件31的下方附近位置向后方略向上延伸。
上板状部21的向上反射面21a、向下反射面21b、以及下板状部22的反射面22a被施加有由真空镀铝等进行的镜面处理。
光学构件20使基板32配置在光学构件20与底座构件40之间，并与基板32共同被固定在底座构件40上。被安装在基板32上的各发光元件31在光学构件20被固定在底座构件40上的状态下，被以将发光面从光学构件20的开口部23相对于灯具正面方向而向斜上方(灯具前方)露出的方式配置。固定在底座构件40上的基板32的上端部32a被以向比投影透镜11的光轴Ax靠上方处突出的状态配置。
反射构件25被形成为平板状，并被以在上板状部21的后方与上板状部21连续的方式配置。反射构件25的上表面构成向上反射面25a，该向上反射面25a遮挡了由反射器14反射的来自发光元件13的光的一部分，并使所遮挡的光向投影透镜11反射。向上反射面25a被施加有由真空镀铝等进行的镜面处理。反射构件25被设置为：相对于包含光轴Ax的水平面略向下前方倾斜。此外，反射构件25被以从上方覆盖基板32的上端部32a的方式配置，并且被固定在底座构件40上。
底座构件40由金属(例如铝、铜等)形成，具有沿水平方向延伸的上壁部40a、以及从上壁部40a的前端部向斜下前方延伸的倾斜壁部40b。在上壁部40a，形成有台阶部42，比台阶部42靠前侧的较低部分被设为前上壁部40a1，比台阶部靠后侧的较高部分被设为后上壁部40a2。在前上壁部40a1的上表面固定有反射构件25，在后上壁部40a2的上表面固定有发光元件13。此外，在倾斜壁部40b的上表面，固定有安装有发光元件31的基板32、以及光学构件20。
在上壁部40a的背面和倾斜壁部40b的背面，沿灯具的前后方向排列有多个沿灯具的上下方向及灯具的左右方向延伸的金属制的板状的散热片40c。底座构件40被配置为：前上壁部40a1的上表面的位置成为包含光轴Ax的水平面的位置。
在光学构件20被固定在底座构件40上的状态下，上板状部21的向上反射面21a被以连接后方焦点F与基板32的上端部32a的方式配置。
此外，反射构件25的向上反射面25a被以连接基板32的上端部32a与后上壁部40a2的前端的方式配置。在此情况下，因为在底座构件40设置有台阶部42，所以在反射构件25与前上壁部40a1之间形成有空间S。被配置在比光轴Ax靠上方处的基板32的上端部32a被容纳在空间S内。
空冷用风扇41被设置在底座构件40的下部，并被以与散热片40c的前端相对的方式配置。从空冷用风扇41产生的风(空气)被从下方向上方送入到向下方延伸的散热片40c。
另外，车辆用灯具1A在光轴调整完成的状态下，例如被以光轴Ax相对于车辆前后方向略向下的方式构成。
接着，参照图3进一步说明车辆用灯具1A的底座构件40。图3表示底座构件40的横向剖视图。
在底座构件40的后上壁部40a2，设置有安装发光元件13的第一安装部40a3。第一安装部40a3被以比后上壁部40a2略高的方式形成。因此，由第一安装部40a3的上表面(第一安装面的一例)40a4与后上壁部40a2的背面40a5之间的距离所规定的壁部的厚度A，比由未形成有第一安装部40a3的后上壁部40a2的部分的上表面40a6与后上壁部40a2的背面40a5之间的距离所规定的壁部的厚度B大。
在底座构件40的倾斜壁部40b，设置有安装发光元件31的第二安装部40b1。由第二安装部40b1的上表面(第二安装面的一例)40b3与背面40b4之间的距离所规定的壁部的厚度C被形成得比由未安装有发光元件31的壁部分40b2的上表面40b5与背面40b6之间的距离所规定的壁部的厚度D大。
被形成于上壁部40a及倾斜壁部40b的背面的散热片40c具有灯具的上下方向的长度较短的短散热片40c1、以及长度较长的长散热片40c2。
相邻的短散热片40c1间的间距E(散热片与散热片之间的距离)被以比长散热片40c2与相邻散热片的间距F小(间距间较窄)的方式形成。
空冷用风扇41被嵌入到通过形成有短散热片40c1而构成的凹部区域，从而被与短散热片40c1的前端相对地配置，并被安装在底座构件40上。
＜第2实施方式＞
接着，作为本发明的车辆用灯具1的一例，参照附图详细说明第2实施方式的车辆用灯具1B。
如图1及图2所示，车辆用灯具1B包括：投影透镜11(光学构件的一例)、透镜架12、发光元件(第一光源的一例)13、反射器14、光学构件20、反射构件25、光源单元(第二光源的一例)30、底座构件40、以及空冷用风扇41。
本例的车辆用灯具1B例如是可选择性地进行近光照射和远光照射的头灯，可作为投射型的灯具单元构成。
另外，应用本发明的例子不限于此例。例如，也可以应用于抛物镜型的灯具单元。此外，不限于能够选择性地进行近光照射和远光照射的头灯，也能够适应于DRL(DaytimeRunning Lamps：日间行车灯)、示廓灯、以及雾灯等其它用途的灯具。
因为第2实施方式的投影透镜11、透镜架12、反射器14、光学构件20、反射构件25、底座构件40、以及空冷用风扇41的构造与第1实施方式相同，所以标注相同的附图标记并省略其说明。
发光元件13与第1实施方式相同，被配置在比投影透镜11的后方焦点F靠后方侧。发光元件13例如由白色发光二极管构成，并具有横长矩形状的发光面。发光元件13被以使其发光面位于比包含光轴Ax的水平面略靠上方处的状态面向上方地配置。发光元件13经由附件13a而被固定在底座构件40上。
具体而言，发光元件13包含基板。构成发光元件13的白色发光二极管由激光熔融等手段固定在该基板上，在该基板与附件13a的端子接触的状态下，附件13a由螺丝等手段固定在底座构件40上。如此，构成发光元件13的白色发光二极管由与锡焊不同的手段固定在底座构件40上。此外，构成发光元件13的白色发光二极管在焊料不存在于供电路径中的状态下，由未图示的供电部经由附件13a的端子等来供电。
从发光元件13射出的光与第1实施方式相同，主要入射到投影透镜11的后表面(入射面)中的比光轴Ax靠下方侧的区域，并从出射面射出，从而形成近光用的配光图案。另外，在本例中，上述“近光用的配光图案”及后述的“远光用的附加配光图案”例如表示被形成在被配置在车辆前方25m的位置上的虚拟铅垂屏幕上的配光图案。
光源单元30与第1实施方式相同，具有多个发光元件31、以及金属制(例如铜制)的基板32。
发光元件31被安装在基板32上，并在比投影透镜11的后方焦点F靠下后方处被沿左右方向并排地配置。发光元件31例如由白色发光二极管构成，例如具有正方形状的发光面(出射部)。
在第2实施方式中，与第1实施方式相同，在基板32配置有11个发光元件31。各发光元件31例如为以光轴Ax的正下方的位置为中心而被沿左右方向按等间隔配置的构成。各发光元件31经由被形成在基板32上的布线图案而被连接在电源端子(例如连接器等)33上，并被以能够通过省略图示的点亮控制电路的控制而单独地点亮的方式构成。从发光元件31射出的光入射到投影透镜11中的入射面的大致全域，并从出射面射出，从而形成远光用的附加配光图案。
在形成远光用的附加配光图案时点亮的11个发光元件31的合计消耗功率比在形成近光用的配光图案时点亮的发光元件13的消耗功率高。
在第2实施方式中，与第1实施方式相同，虽然各发光元件31射向投影透镜11的光某种程度扩散地通过其后方焦点面，但是该光线束的范围在相邻的发光元件相互间略微重叠。另外，各发光元件31也可以不被以光轴Ax的正下方的位置为中心而左右对称地配置，此外，还可以不按等间隔来配置。
在第2实施方式中，底座构件40与第1实施方式相同，由金属(例如铁、铝、铜等)形成，具有沿水平方向延伸的上壁部40a、以及从上壁部40a的前端部向斜下前方延伸的倾斜壁部40b。在上壁部40a，形成有台阶部42，比台阶部42靠前侧的较低部分被设为前上壁部40a1，比台阶部靠后侧的较高部分被设为后上壁部40a2。在前上壁部40a1的上表面固定有反射构件25，在后上壁部40a2的上表面固定有发光元件13。此外，在倾斜壁部40b的上表面，固定有安装了发光元件31的基板32、以及光学构件20。
在上壁部40a的背面和倾斜壁部40b的背面，沿灯具的前后方向排列有多个沿灯具的上下方向及灯具的左右方向延伸的金属制的、板状的散热片(散热部的一例)40c。底座构件40被配置为：前上壁部40a1的上表面的位置成为包含光轴Ax的水平面的位置。
接着，参照图4进一步说明车辆用灯具1B的基板32。
在基板32上，如图4所示，形成有多个布线图案(铜箔图案)32a、以及被设置在各布线图案32a上的安装部(焊盘(solder land))32b。在相邻的布线图案32a的安装部32b间，发光元件31的电极被通过焊料安装。另外，在图4中，表示了安装有2个发光元件31的状态。如此，发光元件31为经由焊料而被固定在基板32上，并且由未图示的供电部供电的构成。
基板32被形成为：在如图4所示，将安装部32b与布线图案32a的端部32a1之间的最短距离设为A，将安装部32b与基板32的端部32c之间的最短距离设为B，将被安装的发光元件31的间的最小并排间距设为Pmin的情况下，满足以下的条件(1)、(2)。(1)最短距离A与最小并排间距Pmin的比(A/Pmin)为0.57以上(A/Pmin≧0.57)。(2)最短距离B与最小并排间距Pmin的比(B/Pmin)为1.7以上(B/Pmin≧1.7)。
＜第3实施方式＞
接着，作为本发明的车辆用灯具1的一例，参照附图详细说明第3实施方式的车辆用灯具1C。
如图5及图6所示，车辆用灯具1C包括投影透镜11、透镜架12、发光元件(第一光源的一例)13、反射器14、光学构件20、反射构件25、光源单元(第二光源的一例)30、底座构件40、以及空冷用风扇41。另外，在图6中，为便于观看，简化表示了反射器14的形状。
车辆用灯具1C例如可以是能选择性地进行近光照射和远光照射的头灯，可作为投射型的灯具单元而构成。
因为第3实施方式的发光元件13、光学构件20、反射构件25、光源单元30、底座构件40、以及空冷用风扇41的构造与第1实施方式相同，所以标注相同的附图标记并省略其说明。
在第3实施方式中，投影透镜11与第1实施方式相同，具有沿车辆的前后方向延伸的光轴Ax。投影透镜11是前表面为凸面状、后表面为平面状的平凸非球面透镜，并将被形成在作为包含其后方焦点F的焦点面的后方焦点面上的光源像作为倒像而投影在灯具前方的虚拟铅垂屏幕上。在本例中，虚拟铅垂屏幕例如被配置在车辆前方25m的位置上。
投影透镜11在其外周凸缘部上被固定在透镜架12上。另外，也可以是，投影透镜11的前表面和后表面两者都为凸面状。
在第3实施方式的投影透镜11中，与第1实施方式相同，在比光轴Ax靠上方侧的区域中的上部出射面11a形成有光路转换部51。光路转换部51例如可作为如下这样的曲率处理面来形成：使上部出射面11a的曲率半径小于比光轴Ax靠下方侧的区域中的下部出射面11b的曲率半径。通过形成有光路转换部51，从而从光源单元30入射到投影透镜11的上部区域11A的光成为比未形成有光路转换部51的情况(由图中的双点划线表示的出射面)略向下的光，从投影透镜11的上部出射面11a射出。
反射器14被以从上方侧覆盖发光元件13的方式配置，并使来自发光元件13的光向投影透镜11反射。反射器14使光反射的反射面具有连结后方焦点F与发光元件13的发光中心的轴。反射面由以发光元件13的发光中心为第1焦点的大致椭圆面状的曲面构成，并被以其离心率从铅垂剖面向水平剖面逐渐增大的方式设定。反射器14被固定在透镜架12的托架部12c上。
在第3实施方式中，底座构件40与第1实施方式相同，由金属(例如铁、铝、铜等)形成，具有沿水平方向延伸的上壁部40a、以及从上壁部40a的前端部向斜下前方延伸的倾斜壁部40b。在上壁部40a，形成有台阶部42，比台阶部42靠前侧的较低部分被设为前上壁部40a1，比台阶部靠后侧的较高部分被设为后上壁部40a2。在前上壁部40a1的上表面固定有反射构件25，在后上壁部40a2的上表面固定有发光元件13。此外，在倾斜壁部40b的上表面，固定有安装了发光元件31的基板32、以及光学构件20。
在上壁部40a的背面和倾斜壁部40b的背面，沿灯具的前后方向形成有多个沿灯具的上下方向及灯具的左右方向延伸的金属制的、板状的散热片40c。
此外，在底座构件40的前后两端部，形成有用于使空冷用风扇41固定在底座构件40上的固定部40d。被形成在后方端部上的固定部40d的上部构成突起部40e，该突起部40e从上壁部40a的上表面突出并向灯具上方延伸。
底座构件40与第1实施方式相同，被配置为：前上壁部40a1的上表面的位置成为包含光轴Ax的水平面的位置。
在光学构件20被固定在底座构件40上的状态下，第3实施方式的上板状部21的向上反射面21a与第1实施方式相同，被以连接后方焦点F与基板32的上端部32a的方式配置。此外，第3实施方式的反射构件25的向上反射面25a与第1实施方式相同，被以连接基板32的上端部32a与后上壁部40a2的前端的方式配置。在此情况下，因为在底座构件40设置有台阶部42，所以在反射构件25与前上壁部40a1之间形成有空间S。被配置在比光轴Ax靠上方处的基板32的上端部32a被容纳在该空间S内。
在第3实施方式中，空冷用风扇41与第1实施方式相同，被设置在底座构件40的下部，并被以与散热片40c的前端相对的方式配置。空冷用风扇41被固定在底座构件40的固定部40d上。从空冷用风扇41产生的风(空气)被从下方向上方送入到向下方向延伸的散热片40c。
透镜架12具有保持投影透镜11的外周凸缘部的保持部12b、以及从保持部12b向后方延伸的托架部12c。透镜架12经由托架部12c而被固定在底座构件40上。在透镜架12，安装有为从外部不能看到透镜架12的内壁面而遮挡视线的作为装饰构件的扩展部12a。
参照图7进一步说明车辆用灯具1C的透镜架12。图7表示透镜架12的俯视图。
透镜架12的托架部12c由从保持部12b的右部沿大致水平方向向灯具后方延伸的右托架部12c1、以及从左部沿大致水平方向向灯具后方延伸的左托架部12c2构成。右托架部12c1和左托架部12c2向彼此相向的方向弯曲而在灯具后方连接，形成半环状的托架部12c。
托架部12c具有多个(在本例中为3个)固定部15a、15b、以及15c。固定部中的至少一个(在本例中为固定部15b)被形成在托架部12c的灯具后方侧的端部上。此外，其它的固定部(在本例中为固定部15a、15c)被形成在右托架部12c1和左托架部12c2上。托架部12c经由固定部15a、15b、以及15c而被固定在底座构件40的上壁部40a上。
固定部15a、15b、以及15c例如被形成为嵌合孔。形成在灯具后方侧的端部上的固定部15b的嵌合孔被构成为镶嵌在从上壁部40a的上表面向上方延伸的突起部40e上的嵌合孔。
在将投影透镜11和反射器14安装在这种构造的透镜架12上的状态下，由透镜架12、投影透镜11、以及反射器14构成的构造物的重心G的位置因投影透镜11的重量而靠近构造物的前方侧。在该构造物被固定在底座构件40的上壁部40a上的情况下，构造物的重心G的位置位于比上壁部40a的灯具前方侧的前端40f靠灯具前方处。
＜配光图案＞
图8是透视性地表示由从第1实施方式～第3实施方式中的车辆用灯具1A～1C(以下，简称“车辆用灯具1”)向前方照射的光形成在被配置在车辆前方25m的位置上的虚拟铅垂屏幕上的配光图案的图。图8的(a)表示远光用配光图案PH1，图8的(b)表示中间性的配光图案PM1。图8的(a)所示的远光用配光图案PH1被形成为近光用配光图案PL1与远光用的附加配光图案PA的合成配光图案。
近光用配光图案PL1为左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有左右高度不同的明暗截止线(cut-off line)CL1、CL2。明暗截止线CL1、CL2以沿铅垂方向从作为灯具正面方向的消失点的H－V通过的V－V线为分界而沿大致水平方向左右高度不同地延伸。比V－V线靠右侧的对向车道侧部分被形成为下层明暗截止线CL1，比V－V线靠左侧的本车道侧部分从下层明暗截止线CL1经由倾斜部而被形成为作为上层的上层明暗截止线CL2。
近光用配光图案PL1由如下方式形成：将利用由反射器14反射的来自发光元件13的光而形成在投影透镜11的后方焦点面上的发光元件13的光源像作为反转投影像，并通过投影透镜11来投影在上述虚拟铅垂屏幕上。明暗截止线CL1、CL2是作为上板状部21的向上反射面21a中的前端缘21a1的反转投影像而形成的。即，向上反射面21a的前端的前端缘21a1作为遮光件而发挥功能，该遮光件为了形成近光用配光图案PL1的明暗截止线CL1、CL2而遮挡射向投影透镜11的来自发光元件13的光的一部分。
在近光用配光图案PL1中，作为下层明暗截止线CL1与V－V线的交点的拐点(elbowpoint)E例如位于H－V的下方0.5～0.6°的程度。
在远光用配光图案PH1中，通过使附加配光图案PA从明暗截止线CL1、CL2向上方扩大而作为横向的配光图案追加形成，从而宽幅地照射车辆前方行驶道路。附加配光图案PA是作为11个配光图案Pa的合成配光图案而形成的。各配光图案Pa是被形成为由来自各发光元件31的出射光形成在投影透镜11的后方焦点面上的发光元件的光源像的反转投影像的配光图案。
各配光图案Pa具有在上下方向上略长的大致矩形状。虽然各发光元件的发光面为正方形，但是因为由反射面21b、21a反射的反射光被上下扩散，所以各配光图案Pa成为在上下方向上略长的大致矩形状。此外，各配光图案Pa被以在相邻的配光图案Pa的相互间略微重叠的方式形成。这是由于，各发光元件31被配置在比投影透镜11的后方焦点面靠后方处，在相邻的发光元件相互间，通过投影透镜11的后方焦点面的光线束的范围略微重叠。
进而，各配光图案Pa被以其下端缘与明暗截止线CL1、CL2一致或部分重叠的方式形成。这是由于，使各发光元件31的出射光的一部分向前方反射的向下反射面21b被以从向上反射面21a的前端缘21a1到发光元件31的上方附近位置向斜下后方延伸的方式、与向上反射面21a一体地形成。此外，还由于，入射到投影透镜11的上部区域11A的光(主要为来自发光元件31的光)由于该上部区域11A的上部出射面11a的曲率被较大地弯曲，从而从投影透镜11的上部出射面11a作为略向下的(靠近近光用配光图案PL1侧的)光而射出。
关于图8的(b)所示的中间性的配光图案PM1，相对于远光用配光图案PH1，取代附加配光图案PA而成为具有缺少其一部分的附加配光图案PAm的配光图案。
附加配光图案PAm例如为在11个配光图案Pa中从右起缺少第3个和第4个配光图案Pa的配光图案。该附加配光图案Pam是通过熄灭11个发光元件31中从左起第3个和第4个发光元件而形成的。通过形成这种中间性的配光图案PM1，从而既使来自车辆用灯具1的照射光例如不会照到对向车2，又在不使对向车2的驾驶员遭受眩光的范围内尽可能宽幅地照射车辆前方行驶道路。而且，随着对向车2的位置发生变化，通过依次切换成为熄灭的对象的发光元件，从而使附加配光图案PAm的形状发生变化，在不使对向车2的驾驶员遭受眩光的范围内，维持宽幅地照射车辆前方行驶路的状态。另外，对向车2的存在由未图示的车载照相机等来检测。
可是，在第1实施方式中，在使用了单个投影透镜的投射型的光学***，并且能够选择性地进行近光照射和远光照射的构成中，若推进散热用的底座构件(散热片)的小型化，则针对用于形成近光用配光图案的光源(近光用光源)及用于形成远光用的附加配光图案的光源(远光用光源)的散热性会成为问题。作为提高散热性的方法，例如考虑在底座构件上形成多个散热片，并增大底座构件的表面积。图9的(a)～(c)表示包括水平延伸的上壁部140a、向斜下前方延伸的倾斜壁部140b、以及被形成在壁部的背面的散热片140c的底座构件140A、140B、以及140C的参考例。
图9的(a)为底座构件140A的纵向剖视图，散热片140c被沿与配置有远光用光源131的倾斜壁部140b垂直的方向形成。然而，因为需要将近光用光源113及远光用光源131分别固定在预定的位置上，所以在该构造中，用于散掉近光用光源113的热的散热片140c较少，不能充分地抑制近光用光源113的温度上升。此外，若要增加用于散发近光用光源113的热的散热片140c，则会导致底座构件140大型化。图9的(b)为底座构件140B的纵向剖视图，散热片140c与配置有近光用光源113的上壁部140a相同，被沿水平方向形成。然而，在该构成中，因为在上壁部140a未形成有直接的散热片140c，且近光用光源113的导热较差，所以不能充分地抑制近光用光源113的温度上升。图9的(c)为底座构件的仰视图，沿灯具的前后方向及上下方向延伸的散热片140c被沿灯具的左右方向排列。然而，在该构成中，因为仅能够将从空冷用风扇141送入的空气向底座构件140C的后方向(由箭头所示的方向)排出，所以不能充分地抑制近光用光源及远光用光源的温度上升。此外，空气不会从空冷用风扇141送入到不与空冷用风扇141相对的左右端的散热片140c，在散热性上存在改善的余地。
针对于此，根据第1实施方式的车辆用灯具1A，如图3所示，在底座构件40的上壁部40a和倾斜壁部40b的背面，沿灯具的前后方向排列有沿灯具的上下方向及灯具的左右方向延伸的散热片40c。因此，能够形成许多用于使被固定在预定的位置上的发光元件13及发光元件31的热散出的散热片40c。此外，空冷用风扇41被容纳在通过形成短散热片40c1而在底座构件40的下部出现的凹部区域内，能沿灯具前后方向向各散热片40c间排出空气。此外，底座构件40被设为在各散热片40c间沿灯具的左右方向具有开口部的构成。因此，在整个底座构件40中，能够将从各散热片40c之间通过的空气经由开口部而向灯具的左右两方向排出。如此，能够将发光元件13及发光元件31的热通过开口部而高效率地向外部散出，能够抑制发光元件13、31变为高温。
此外，在第2实施方式中，例如在使用了单个投影透镜的投射型的光学***，并且能够选择性地进行近光照射和远光照射的构成中，必须既谋求散热用的底座构件(散热片)的小型化，又确保针对用于形成近光用配光图案的光源(近光用光源)及用于形成远光用的附加配光图案的光源(远光用光源)的散热性。作为提高散热性的方法，例如考虑在底座构件上形成多个散热片，并增大底座构件的表面积。图9的(a)～(c)表示包括水平延伸的上壁部140a、向斜下前方延伸的倾斜壁部140b、以及被形成在壁部的背面的散热片140c的底座构件140A、140B、以及140C的参考例。
图9的(a)为底座构件140A的横向剖视图，散热片140c被沿与配置有远光用光源131的倾斜壁部140b垂直的方向形成。然而，因为需要将近光用光源113及远光用光源131分别固定在预定的位置上，所以在该构造中，用于使近光用光源113的热散出的散热片140c较少，不能充分地抑制近光用光源113的温度上升。此外，若要增加用于散发近光用光源113的热的散热片140c，则会导致底座构件140A大型化。图9的(b)为底座构件140B的横向剖视图，散热片140c与配置有近光用光源113的上壁部140a相同，被沿水平方向形成。然而，在该构成中，因为在上壁部140a未形成有直接的散热片140c，且近光用光源113的导热较差，所以不能充分地抑制近光用光源113的温度上升。图9的(c)为底座构件140C的仰视图，沿灯具的前后方向及上下方向延伸的散热片140c被沿灯具的左右方向排列。然而，在该构成中，因为仅能够将从空冷用风扇141送入的空气向底座构件140C的后方向(由箭头所示的方向)排出，所以不能充分地抑制近光用光源及远光用光源的温度上升。
此外，例如，在使用了单个投影透镜的投射型的光学***，并且能够选择性地进行近光照射和远光照射的构成中，为了得到良好的配光图案，需要使用于形成远光用的附加配光图案的光源(远光用光源)尽可能地接近投影透镜的光轴。对于远光用光源，采用表面安装类型的发光二极管(Light Emitting Diode)的情况较多，并通过将其安装在热传导性较高的金属基板上，从而提高散热性。然而，若要使LED接近光轴，则必须在金属基板的端部侧配置LED，散热性能会降低、从而用于发光二极管或安装的焊料的温度上升。
与此不同，根据第2实施方式的车辆用灯具1B，在底座构件40的上壁部40a和倾斜壁部40b的背面，沿灯具的前后方向排列有沿灯具的上下方向及灯具的左右方向延伸的散热片40c。因此，能够形成许多用于散出被固定在预定的位置上的发光元件13及发光元件31的热的散热片40c。此外，底座构件40能够被设为在各散热片40c间沿灯具的左右方向具有开口部的构成，并将通过各散热片40c之间的空气经由开口部而向灯具的左右两方向排出。因此，能够将发光元件13及发光元件31的热通过开口部而高效率地向外部散出。
此外，在第1实施方式及第2实施方式中，安装有发光元件13的第一安装部40a3的壁部的厚度A、以及安装有发光元件31的第二安装部40b1的壁部的厚度C被形成得比未安装有各发光元件的部分的壁部的厚度B及厚度D大。因此，能够进一步高效率地散发发光元件13及发光元件31的热。
此外，因为空冷用风扇41被以与散热片40c的前端相对的方式配置，所以能够将从空冷用风扇41产生的空气高效率地送入散热片40c间，进而能够高效率地散热。
此外，散热片40c具有长度较短的短散热片40c1、以及较长的长散热片40c2，空冷用风扇41被容纳在通过形成短散热片40c1而在底座构件40的下部出现的凹部区域内，并被配置为与短散热片40c1的前端相对的方式。因此，能够将底座构件40小型化，并且即使为短散热片40c1，也能够高效率地散热。
此外，因为短散热片40c1间的间距E被以比长散热片40c2与相邻散热片的间距F小的方式形成，所以能够在形成有短散热片40c1的区域中，增加散热片的表面积，能够进一步高效率地散热。
此外，各发光元件31被安装在热传导性较好的金属制的基板32上。因此，能够将从发光元件31产生的热经由基板32而高效率地导热到底座构件40。进而，因为各发光元件31在基板32上被沿左右方向并排地配置，所以能够将各发光元件31的热高效率地向底座构件40导热。
此外，在第2实施方式中，因为各发光元件31被安装在热传导性较好的金属制的基板32上，所以能够将从发光元件31产生的热经由基板32而高效率地传导到底座构件40。进而，因为各发光元件31在基板32上被沿左右方向并排地配置，所以能够将各发光元件31的热高效率地向底座构件40导热。
此外，从安装部32b到布线图案32a的端部32a1的最短距离A相对于被安装在基板32上的发光元件31的最小并排间距Pmin的比率(A/Pmin)被设定为0.57以上，从安装部32b到基板32的端部32c的最短距离B相对于最小并排间距Pmin的比率(B/Pmin)被设定为1.7以上。结果，即使在光源单元30以远光照射而工作一定时间以上的情况下，也会抑制发光元件31例如达到产品条件以上地成为高温。即，能够既充分地确保用于抑制发光元件31的温度上升的基板32的散热区域，又尽可能使发光元件31向接近光轴Ax的上方配置。
根据这种构成，在车辆用灯具1B中，即使在发光元件13及发光元件31所点亮的远光照射时，发光元件31的温度及作为发光元件31的供电路径的焊料的温度也被设定得比发光元件13的温度低。由此，能够抑制发光元件31及发光元件13变成高温。
进而，在第3实施方式中，在使用了单个投影透镜的投射型的光学***，并且能够选择性地进行近光照射和远光照射的灯具的构成中，保持投影透镜的透镜架被固定在灯具的底座构件上的情况较多。因为在底座构件也固定有用于形成近光用配光图案的光源(近光用光源)及用于形成远光用的附加配光图案的光源(远光用光源)，所以为了确保光源及与光源关联的零件的配置场所，希望在底座构件的前方侧未配置固定透镜架的结构。
针对于此，根据第3实施方式的车辆用灯具1C，透镜架12具有从保持部12b向灯具后方延伸的半环状的托架部12c，并经由该托架部12c而被固定在底座构件40的上壁部40a上。因此，即使不配置用于将透镜架12固定在底座构件40的前方侧的结构，也能够将透镜架12固定在底座构件40上。由此，能够采用难以干扰被配置在透镜架12和底座构件40的倾斜壁部40b上的零件的构成。因此，易于在倾斜壁部40b上配置例如与发光元件31关联的光学构件20、电源端子33或连接电缆等零件。
此外，半环状的托架部12c经由3个固定部15a、15b、以及15c而被固定在底座构件40的上壁部40a上，托架部12c的灯具后方侧的端部由其中的固定部15b固定。另一方面，在将投影透镜11和反射器14安装在透镜架12上的状态下，由透镜架12、投影透镜11、以及反射器14构成的构造体的重心G的位置被配置在比构造体的中心靠前方侧。因此，根据本方式的固定，即使是重心G的位置偏向前方侧的构造物，也能够稳定地固定。
此外，因为反射器14被固定在透镜架12的托架部12c上，所以也可以不将用于固定反射器14的单独的凸起设置在底座构件40上。因此，能够减少在底座构件40上设置凸起的数量，能够提高底座构件40的散热性，并且能够使底座构件40小型化。
此外，由透镜架12、投影透镜11、以及反射器14构成的上述构造物的重心G的位置位于比底座构件40的上壁部40a的灯具前方侧的前端40f靠灯具前方处。另一方面，因为底座构件40的前部被设为倾斜壁部40b，所以底座构件40的重心的位置位于比上壁部40a的前端40f靠灯具后方处。因此，在底座构件40上固定有上述构造物的整个灯具的重心的位置成为接近整个灯具构造的中心的位置。由此，能够提高灯具被设置在车辆上之后的稳定性。
此外，被配置在底座构件40的倾斜壁部40b上的发光元件31的发光面被以在比后方焦点F靠下后方的位置，朝向斜前上方的方式固定。因此，能够既使发光元件31的位置配置在避开形成近光用的配光图案PL的光的路径的位置上，又使从发光元件31射出的光的大部分通过后方焦点F附近。由此，能够提高发光元件31的光的利用效率，并且能够使灯具的构造小型化。
此外，因为各发光元件31经由基板32而被配置在底座构件40的倾斜壁部40b上，所以能够将从发光元件31产生的热经由基板32而高效率地传热到底座构件40，并能够使灯具的构造小型化。
此外，因为采用在被设置在底座构件40上的一个固定部40d的上部(突起部40e)能够固定透镜架12，且在下部能够固定空冷用风扇41的构造，所以能够使灯具的前后方向的长度短小化。
根据这种车辆用灯具1C的构成，能够提高将灯具的各零件安装在底座构件40上的位置的设计自由度。
另外，本发明不被限定于上述的实施方式，适当进行变形、改良等是自由的。此外，只要能够达成本发明，上述的实施方式中的各构成要素的材质、形状、大小、数值、形态、数量、以及配置场所等是任意的，并不被限定。
在上述的第1实施方式～第3实施方式中，虽然作为能够选择性地进行近光照射和远光照射的头灯的、投射型的灯具单元，说明了车辆用灯具1，但是应用本发明的例子不限于此。例如，也可以应用在抛物镜型的灯具单元上(参照图10的(a))，或者还可以应用在投射型与抛物镜型的组合的灯具单元上(参照图10的(b))。此外，不限于头灯，也能够适应于DRL(Daytime Running Lamps：日间行车灯)、示廓灯、以及雾灯等其它用途的灯具。
本申请基于2015年12月15日申请的日本国专利申请(特愿2015-244414号)、2015年12月15日申请的日本国专利申请(特愿2015-244415号)、以及2015年12月15日申请的日本国专利申请(特愿2015-244416号)，并将其内容作为参照援引于此。

Claims (2)

1.一种车辆用灯具，包括：
第一光源，
第二光源，
一个或多个光学构件，其将来自上述第一光源及上述第二光源的光向灯具前方照射，以及
金属制的底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、配置有上述第二光源的第二面、以及被形成在上述第一面的背面及上述第二面的背面上的散热部；
上述第二光源在上述第二面上被配置在比投影透镜的后方焦点靠下后方的位置；
上述第二光源具有：发光元件、以及配置有上述发光元件的金属制的基板；
在上述基板上，形成有布线图案、以及被形成在上述布线图案上的安装部，上述发光元件通过焊料安装在上述安装部上；
上述第一光源由与焊料不同的手段固定在上述第一面上；
在上述第一光源及上述第二光源点亮的状态下，由于上述散热部，因而上述焊料的温度变得比上述第一光源的温度低；
上述基板被形成为：将上述安装部与上述布线图案的端部之间的最短距离设为A，将上述安装部与上述基板的端部之间的最短距离设为B，将被安装的上述第二光源的发光元件间的最小并排间距设为Pmin的情况下，满足以下的条件(1)、(2)，
(1)最短距离A与最小并排间距Pmin的比A/Pmin为0.57以上，A/Pmin≧0.57，
(2)最短距离B与最小并排间距Pmin的比B/Pmin为1.7以上，B/Pmin≧1.7。
2.一种车辆用灯具，包括：
第一光源，
第二光源，
一个或多个光学构件，其将来自上述第一光源及上述第二光源的光向灯具前方照射，以及
金属制的底座构件，其配置有上述第一光源及上述第二光源；
上述底座构件具有：配置有上述第一光源的第一面、配置有上述第二光源的第二面、以及被形成在上述第一面的背面及上述第二面的背面上的散热部；
上述第二光源具有：发光元件、以及配置有上述发光元件的金属制的基板；
上述第二光源在上述第二面上被配置在比投影透镜的后方焦点靠下后方的位置；
在上述基板上，形成有布线图案、以及被形成在上述布线图案上的安装部，上述发光元件由焊料安装在上述安装部上，并经由该焊料来供电；
上述第一光源在上述第一面上由与焊料不同的手段供电；
在上述第一光源及上述第二光源点亮的状态下，由于上述散热部，因而上述焊料的温度变得比上述第一光源的温度低；
上述基板被形成为：将上述安装部与上述布线图案的端部之间的最短距离设为A，将上述安装部与上述基板的端部之间的最短距离设为B，将被安装的上述第二光源的发光元件间的最小并排间距设为Pmin的情况下，满足以下的条件(1)、(2)，
(1)最短距离A与最小并排间距Pmin的比A/Pmin为0.57以上，A/Pmin≧0.57，
(2)最短距离B与最小并排间距Pmin的比B/Pmin为1.7以上，B/Pmin≧1.7。
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