CN108394293B - 电动汽车充电口结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电动汽车充电口结构，包括：充电槽，其为由一个底板以及四个侧板所围成形成；槽盖；充电口，其形成在充电槽的底板上；充电插座；气囊，其包括囊体以及形成于囊体的前侧的气囊口，囊体为由硅胶制成，囊体的底部边缘与底板的四周边缘密封连接；气泵，其设置于充电槽的后侧；充气管；密封盖，其可启闭地盖合在气囊口上；气泵控制器，在行车电脑监测到汽车的充电电池完成充电之后的一定时间后，气泵控制器控制气泵向气囊充气；其中，在密封盖盖合在气囊口上时，通过气泵向气囊充气，以使气囊膨胀，从而在充电插座的外侧形成一个空气层。本发明提供了对充电插座的隔离保护，避免水或者湿气对充电插座产生不良影响。

Description

电动汽车充电口结构
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车领域。更具体地说，本发明涉及一种电动汽车充电口结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车必须设计充电口结构，以实现对充电电池的充电。但是充电口结构位于汽车的外侧车体上，一旦发生进水、受潮等情况，则会影响到充电电池的性能和使用寿命，甚至影响到汽车的正常使用。现有的充电口结构虽然也具有防水、防潮功能，但仍有待提高。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种电动汽车充电口结构，包括：
充电槽，其为由一个底板以及四个侧板所围成形成，所述充电槽的前侧形成一槽口，所述充气槽的底板设置有一充气口；
槽盖，其可启闭地盖合在所述槽口上；
充电口，其形成在所述充电槽的底板上；
充电插座，其与所述充电口对应设置，所述充电插座的可***端突出于所述充电槽内；
气囊，其包括囊体以及形成于所述囊体的前侧的气囊口，所述囊体为由硅胶制成，所述囊体的底部边缘与所述底板的四周边缘密封连接，所述气囊口为由硬质塑料制成的、具有外螺纹的圆环形结构，所述气囊口的内径比所述充电插座的外径大；
气泵，其设置于所述充电槽的后侧；
充气管，所述充气管的一端连接至所述气泵，另一端连接至所述充气口；
密封盖，其可启闭地盖合在所述气囊口上，且在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，所述密封盖与所述气囊口之间保持密封接触；
气泵控制器，其连接至所述气泵，且所述气泵控制器连接至汽车的行车电脑，所述行车电脑用于监测所述汽车的充电电池是否在充电，在所述行车电脑监测到所述汽车的充电电池完成充电之后的一定时间后，所述气泵控制器控制所述气泵向所述气囊充气；
其中，在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，通过气泵向所述气囊充气，以使所述气囊膨胀，从而在所述充电插座的外侧形成一个空气层；在所述密封盖未盖合在所述气囊口上时，所述气囊处于未充气的状态，所述气囊口套设于所述充电插座的外侧，以使所述充电插座暴露于外。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构，还包括充电口控制器，所述充电口控制器设置于所述充电插座内，在所述充电电池开始充电时，所述充电口控制器向所述行车电脑发送开始充电的信号，在所述充电电池完成充电时，所述充电口控制器向所述行车电脑发送完成充电的信号。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述气泵控制控制所述气泵工作一段时间，从而使所述气囊膨胀，之后再控制所述气泵停止工作。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述密封盖包括盖体以及内胶套，所述内胶套连接于所述盖体的顶壁内侧，所述盖体的周向侧壁具有与所述外螺纹匹配的内螺纹，在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，所述盖体与所述气囊口螺纹连接，且所述内胶套***至所述气囊口，与所述气囊口的内侧壁密封接触。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述气囊大致呈锥台形。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述一定时间为5min。
本发明至少包括以下有益效果：
应用本发明所述的电动汽车充电口结构，充电时，先将槽盖打开，将充电槽敞开；再将密封盖拧开，气囊内的气体排出；推动气囊口，使气囊口套设在充电插座上，将充电插座暴露出来；将充电枪插在充电插座上，从而实现对充电电池的充电。待充电电池的充电完成，将充电枪拔下；将气囊口向外拉动，从而使气囊口脱离充电插座，将密封盖重新盖在气囊口上，密封盖与气囊口之间保持密封接触，从而保证气囊不会漏气；将槽盖盖合在槽口上；在充电电池的充电完成时，汽车的行车电脑可以监测到这一情况，并向气泵控制器发出信号，所述气泵控制器根据这一信号控制气泵向气囊充气，从而使气囊膨胀，气囊膨胀起来后形成一个空气垫层，充电插座被该空气垫层与外界隔离。本发明提供了对充电插座的隔离保护，避免水或者湿气对充电插座产生不良影响，进而避免影响充电电池的正常工作。本发明可以根据充电电池的充电情况自动工作，实现对充电插座和充电电池的自动保护。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的一个实施例中电动汽车充电口结构在气囊充满气状态下的结构示意图；
图2为本发明的一个实施例中电动汽车充电口结构在气囊未充气状态下的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1和图2所示，本发明提供了一种电动汽车充电口结构，包括：充电槽3，其为由一个底板以及四个侧板所围成形成，所述充电槽3的前侧形成一槽口，所述充气槽的底板设置有一充气口9；槽盖4，其可启闭地盖合在所述槽口上；充电口2，其形成在所述充电槽的底板上；充电插座1，其与所述充电口对应设置，所述充电插座的可***端突出于所述充电槽内；气囊14，其包括囊体8以及形成于所述囊体的前侧的气囊口5，所述囊体8为由硅胶制成，所述囊体的底部边缘与所述底板的四周边缘密封连接，所述气囊口5为由硬质塑料制成的、具有外螺纹的圆环形结构，所述气囊口的内径比所述充电插座的外径大；气泵11，其设置于所述充电槽的后侧；充气管10，所述充气管的一端连接至所述气泵，另一端连接至所述充气口；密封盖13，其可启闭地盖合在所述气囊口上，且在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，所述密封盖与所述气囊口之间保持密封接触；气泵控制器，其连接至所述气泵，且所述气泵控制器连接至汽车的行车电脑，所述行车电脑用于监测所述汽车的充电电池是否在充电，在所述行车电脑监测到所述汽车的充电电池完成充电之后的一定时间后，所述气泵控制器控制所述气泵向所述气囊充气；其中，在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，通过气泵向所述气囊充气，以使所述气囊膨胀，从而在所述充电插座的外侧形成一个空气层；在所述密封盖未盖合在所述气囊口上时，所述气囊处于未充气的状态，所述气囊口套设于所述充电插座的外侧，以使所述充电插座暴露于外。
充电时，先将槽盖打开，将充电槽敞开；再将密封盖拧开，气囊内的气体排出；推动气囊口，使气囊口套设在充电插座上，将充电插座暴露出来；将充电枪插在充电插座上，从而实现对充电电池的充电。
待充电电池的充电完成，将充电枪拔下；将气囊口向外拉动，从而使气囊口脱离充电插座，将密封盖重新盖在气囊口上，密封盖与气囊口之间保持密封接触，从而保证气囊不会漏气；将槽盖盖合在槽口上；在充电电池的充电完成时，汽车的行车电脑可以监测到这一情况，并向气泵控制器发出信号，所述气泵控制器根据这一信号控制气泵向气囊充气，从而使气囊膨胀，气囊膨胀起来后形成一个空气垫层，充电插座被该空气垫层与外界隔离。
在行车电脑监测到充电电池已经完成充电之后的一定时间后，气泵才对气囊充气。即在充电完成到开始充气之间，间隔一定时间，以保证驾驶员有足够时间将充电枪拔下和将密封盖盖好。
气泵设置在充电槽的后侧，可以安装在汽车的内部。气泵通过充气管对气囊进行充气。
本发明提供了对充电插座的隔离保护，避免水或者湿气对充电插座产生不良影响，进而避免影响充电电池的正常工作。本发明可以根据充电电池的充电情况自动工作，实现对充电插座和充电电池的自动保护。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构，还包括充电口控制器，所述充电口控制器设置于所述充电插座内，在所述充电电池开始充电时，所述充电口控制器向所述行车电脑发送开始充电的信号，在所述充电电池完成充电时，所述充电口控制器向所述行车电脑发送完成充电的信号。
充电口控制器对充电的实际情况进行监测和控制。当开始充电时，充电口控制器向行车电脑发送开始充电的信号；当充电完成时，充电口控制器则向行车电脑发送完成充电的信号。行车电脑根据完成充电的信号向气泵控制器发送控制信号。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述气泵控制控制所述气泵工作一段时间，从而使所述气囊膨胀，之后再控制所述气泵停止工作。
每次气泵工作的时间可以预先测定。气囊须膨胀至将充电插座与外界隔离的状态，并且膨胀后的气囊可以被收纳在充电槽内，不会影响槽盖的盖合。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述密封盖13包括盖体7以及内胶套6，所述内胶套6连接于所述盖体7的顶壁内侧，所述盖体的周向侧壁具有与所述外螺纹匹配的内螺纹，在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，所述盖体与所述气囊口螺纹连接，且所述内胶套***至所述气囊口，与所述气囊口的内侧壁密封接触。
内胶套***气囊口，并且与气囊口的内侧壁密封接触，避免气囊漏气漏水。盖体与气囊口螺纹连接，便于操作。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述气囊14大致呈锥台形。
优选的是，所述的电动汽车充电口结构中，所述一定时间为5min。根据实际情况，将一定时间预定为5min。驾驶员可以在该时间内完成对充电枪的拔出，以及密封盖的盖合动作。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.电动汽车充电口结构，其特征在于，包括：
充电槽，其为由一个底板以及四个侧板所围成形成，所述充电槽的前侧形成一槽口，所述充气槽的底板设置有一充气口；
槽盖，其可启闭地盖合在所述槽口上；
充电口，其形成在所述充电槽的底板上；
充电插座，其与所述充电口对应设置，所述充电插座的可***端突出于所述充电槽内；
气囊，其包括囊体以及形成于所述囊体的前侧的气囊口，所述囊体为由硅胶制成，所述囊体的底部边缘与所述底板的四周边缘密封连接，所述气囊口为由硬质塑料制成的、具有外螺纹的圆环形结构，所述气囊口的内径比所述充电插座的外径大；
气泵，其设置于所述充电槽的后侧；
充气管，所述充气管的一端连接至所述气泵，另一端连接至所述充气口；
密封盖，其可启闭地盖合在所述气囊口上，且在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，所述密封盖与所述气囊口之间保持密封接触；
气泵控制器，其连接至所述气泵，且所述气泵控制器连接至汽车的行车电脑，所述行车电脑用于监测所述汽车的充电电池是否在充电，在所述行车电脑监测到所述汽车的充电电池完成充电之后的一定时间后，所述气泵控制器控制所述气泵向所述气囊充气；
其中，在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，通过气泵向所述气囊充气，以使所述气囊膨胀，从而在所述充电插座的外侧形成一个空气层；在所述密封盖未盖合在所述气囊口上时，所述气囊处于未充气的状态，所述气囊口套设于所述充电插座的外侧，以使所述充电插座暴露于外；
所述密封盖包括盖体以及内胶套，所述内胶套连接于所述盖体的顶壁内侧，所述盖体的周向侧壁具有与所述外螺纹匹配的内螺纹，在所述密封盖盖合在所述气囊口上时，所述盖体与所述气囊口螺纹连接，且所述内胶套***至所述气囊口，与所述气囊口的内侧壁密封接触。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电口结构，其特征在于，还包括充电口控制器，所述充电口控制器设置于所述充电插座内，在所述充电电池开始充电时，所述充电口控制器向所述行车电脑发送开始充电的信号，在所述充电电池完成充电时，所述充电口控制器向所述行车电脑发送完成充电的信号。
3.如权利要求1所述的电动汽车充电口结构，其特征在于，所述气泵控制控制所述气泵工作一段时间，从而使所述气囊膨胀，之后再控制所述气泵停止工作。
4.如权利要求1所述的电动汽车充电口结构，其特征在于，所述气囊大致呈锥台形。
5.如权利要求1所述的电动汽车充电口结构，其特征在于，所述一定时间为5min。
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