CN108386282B - 气门工作状态调节方法与装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种气门工作状态调节方法与装置，涉及发动机领域。该气门工作状态调节方法与装置通过当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态，从而实现了凸轮轴远离异响区域，提高了车辆的车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能。

Description

气门工作状态调节方法与装置
技术领域
本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及一种气门工作状态调节方法与装置。
背景技术
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，从而达到省油，功升比大的目的。其中，可变气门正时***由电磁阀和可变凸轮轴相位调节器组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
在传统的配有VVT(可变正时技术)功能的车辆上，当车辆的凸轮轴转到接近机械始点位置会有异响，影响车辆的车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种气门工作状态调节方法与装置，以改善上述的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种气门工作状态调节方法，所述气门工作状态调节方法包括：
接收凸轮轴位置传感器传输的凸轮轴的实际始点角度位置；
当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；
依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
第二方面，本发明实施例还提供了一种气门工作状态调节装置，所述气门工作状态调节装置包括：
信息接收单元，用于接收凸轮轴位置传感器传输的凸轮轴的实际始点角度位置；
所述信息接收单元还用于当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；
工作状态调节单元，用于依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
第三方面，本发明实施例还提供了一种气门工作状态调节装置，所述气门工作状态调节装置包括：
凸轮轴位置传感器，用于采集凸轮轴的实际始点角度位置；
第一温度传感器，用于采集发动机机油温度；
第二温度传感器，用于采集发动机水温；
控制器与气门驱动装置，所述控制器分别与凸轮轴位置传感器、温度传感器以及气门驱动装置电连接；
所述控制器用于接收凸轮轴位置传感器传输的凸轮轴的实际始点角度位置；当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
与现有技术相比，本发明提供的气门工作状态调节方法与装置，通过当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态，从而实现了凸轮轴远离异响区域，提高了车辆的车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施提供的气门工作状态调节装置的电路连接框图；
图2为本发明实施提供的气门工作状态调节方法的流程图；
图3为图2的步骤S204的子步骤的流程图；
图4为本发明实施提供的气门工作状态调节装置的功能单元示意图。
图标：101-控制器；102-凸轮位置传感器；103-第一温度传感器；104-第二温度传感器；105-气门驱动装置；401-信息接收单元；402-判断单元；403-工作状态调节单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图2，本发明实施例提供的一种气门工作状态调节方法，应用于气门工作状态调节装置。如图1所示，气门工作状态调节装置包括凸轮轴位置传感器102、第一温度传感器103、第二温度传感器104以及气门驱动装置105，分别与凸轮轴位置传感器102、第一温度传感器103、第二温度传感器104以及气门驱动装置105电连接。气门工作状态调节方法包括：
步骤S201：接收凸轮轴位置传感器102传输的凸轮轴的实际始点角度位置。
其中，凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴位置传感器102(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入，以便确定点火时刻和喷油时刻，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。其中，可以采用ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，即车载控制器。
步骤S202：判断凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值是否在预设定的第一标定偏差值以内，如果是，则执行步骤S203。
其中，自学习的过程可以为将已经存储的理论初始角度位置(初始角度位置即为出厂设置好的角度位置)与实际测得始点角度位置之间不断比较，直到两者误差达到凸轮轴的齿边偏差值小于预设定的阈值时，自学习结束，并把学习到的始点角度位置存储。
步骤S203：接收第一温度传感器103传输的发动机机油温度及第二温度传感器104传输的发动机水温。
步骤S204：依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
具体地，步骤S204的具体实施方式可以包括：
步骤S2041：依据发动机机油温度、发动机水温以及预设定的系数查找表查找表征发动机冷机和热机程度的系数。
步骤S2042：依据表征发动机冷机和热机程度的系数以及发动机的工作模式对应的位置查找表查找凸轮轴的目标角度位置。
步骤S2043：依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
具体地，步骤S2043的具体实施方式可以为：判断凸轮轴的目标角度位置是否小于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值，如果是，则依据凸轮轴的目标角度位置控制气门驱动装置105调节气门的工作状态；在凸轮轴的目标角度位置大于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值时，直接输出凸轮轴的目标角度位置。
请参阅图4，本发明实施例还提供了一种气门工作状态调节装置，需要说明的是，本发明实施例所提供的气门工作状态调节装置，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。气门工作状态调节装置包括信息接收单元401、判断单元以及工作状态调节单元。
信息接收单元401用于接收凸轮轴位置传感器102传输的凸轮轴的实际始点角度位置。
判断单元用于判断凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值是否在预设定的第一标定偏差值以内。
信息接收单元401还用于当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器103传输的发动机机油温度及第二温度传感器104传输的发动机水温。
工作状态调节单元用于依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
具体地，工作状态调节单元用于依据发动机机油温度、发动机水温以及预设定的系数查找表查找表征发动机冷机和热机程度的系数；依据表征发动机冷机和热机程度的系数以及发动机的工作模式对应的位置查找表查找凸轮轴的目标角度位置；依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
更进一步地，工作状态调节单元用于判断凸轮轴的目标角度位置是否小于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值，如果是，则依据凸轮轴的目标角度位置控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
另外，工作状态调节单元还用于在凸轮轴的目标角度位置大于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值时，直接输出凸轮轴的目标角度位置。
请参阅图1，本发明实施例提供了一种气门工作状态调节装置，需要说明的是，本发明实施例所提供的气门工作状态调节装置，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。气门工作状态调节装置包括：
凸轮轴位置传感器102，用于采集凸轮轴的实际始点角度位置；
第一温度传感器103，用于采集发动机机油温度；
第二温度传感器104，用于采集发动机水温；
与气门驱动装置105，分别与凸轮轴位置传感器102、第一温度传感器103、第二温度传感器104以及气门驱动装置105电连接；
用于接收凸轮轴位置传感器102传输的凸轮轴的实际始点角度位置；当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器103传输的发动机机油温度及第二温度传感器104传输的发动机水温；依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
具体地，用于依据发动机机油温度、发动机水温以及预设定的系数查找表查找表征发动机冷机和热机程度的系数；依据表征发动机冷机和热机程度的系数以及发动机的工作模式对应的位置查找表查找凸轮轴的目标角度位置；依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
更进一步地，还用于判断凸轮轴的目标角度位置是否小于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值，如果是，则依据凸轮轴的目标角度位置控制气门驱动装置105调节气门的工作状态。
另外，还用于在凸轮轴的目标角度位置大于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值时，调节凸轮轴的目标角度位置，直接输出凸轮轴的目标角度位置。
综上，本发明提供的气门工作状态调节方法与装置，通过当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态，从而实现了凸轮轴远离异响区域，提高了车辆的车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)性能。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种气门工作状态调节方法，其特征在于，所述气门工作状态调节方法包括：
接收凸轮轴位置传感器传输的凸轮轴的实际始点角度位置；
当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；
依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态；
其中，所述始点角度位置为凸轮轴机械始点角度位置。
2.根据权利要求1所述的气门工作状态调节方法，其特征在于，所述依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态的步骤包括：
依据发动机机油温度、发动机水温以及预设定的系数查找表查找表征发动机冷机和热机程度的系数；
依据表征发动机冷机和热机程度的系数以及发动机的工作模式对应的位置查找表查找凸轮轴的目标角度位置；
依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
3.根据权利要求2所述的气门工作状态调节方法，其特征在于，所述依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置调节气门的工作状态的步骤包括：
判断凸轮轴的目标角度位置是否小于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值，如果是，则依据凸轮轴的目标角度位置控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
4.根据权利要求3所述的气门工作状态调节方法，其特征在于，所述气门工作状态调节方法还包括：
在凸轮轴的目标角度位置大于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值时，直接输出凸轮轴的目标角度位置。
5.一种气门工作状态调节装置，其特征在于，所述气门工作状态调节装置包括：
信息接收单元，用于接收凸轮轴位置传感器传输的凸轮轴的实际始点角度位置；
所述信息接收单元还用于当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；
工作状态调节单元，用于依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态；
其中，所述始点角度位置为凸轮轴机械始点角度位置。
6.根据权利要求5所述的气门工作状态调节装置，其特征在于，所述工作状态调节单元用于依据发动机机油温度、发动机水温以及预设定的系数查找表查找表征发动机冷机和热机程度的系数；依据表征发动机冷机和热机程度的系数以及发动机的工作模式对应的位置查找表查找凸轮轴的目标角度位置；依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
7.根据权利要求6所述的气门工作状态调节装置，其特征在于，所述工作状态调节单元还用于判断凸轮轴的目标角度位置是否小于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值，如果是，则依据凸轮轴的目标角度位置控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
8.根据权利要求7所述的气门工作状态调节装置，其特征在于，所述工作状态调节单元用于在凸轮轴的目标角度位置大于自学习得到的始点角度位置与预设定的标定值差值时，直接输出凸轮轴的目标角度位置。
9.一种气门工作状态调节装置，其特征在于，所述气门工作状态调节装置包括：
凸轮轴位置传感器，用于采集凸轮轴的实际始点角度位置；
第一温度传感器，用于采集发动机机油温度；
第二温度传感器，用于采集发动机水温；
控制器与气门驱动装置，所述控制器分别与凸轮轴位置传感器、温度传感器以及气门驱动装置电连接；
所述控制器用于接收凸轮轴位置传感器传输的凸轮轴的实际始点角度位置；当凸轮轴的实际始点角度位置与预先自学习得到的始点角度位置的差值在预设定的第一标定偏差值以内时，接收第一温度传感器传输的发动机机油温度及第二温度传感器传输的发动机水温；依据发动机机油温度、发动机水温以及当前发动机燃烧工作模式控制气门驱动装置调节气门的工作状态；
其中，所述始点角度位置为凸轮轴机械始点角度位置。
10.根据权利要求9所述的气门工作状态调节装置，其特征在于，所述控制器用于依据发动机机油温度、发动机水温以及预设定的系数查找表查找表征发动机冷机和热机程度的系数；依据表征发动机冷机和热机程度的系数以及发动机的工作模式对应的位置查找表查找凸轮轴的目标角度位置；依据凸轮轴的目标角度位置、预先自学习得到的始点角度位置控制气门驱动装置调节气门的工作状态。
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