CN108382415B - 一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于连接装置技术领域，尤其涉及一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，它包括火车连接装置包括中间支耳、第一驱动齿圈、第一L形固定杆、第二L形固定杆、第一固定环、第二固定环、第一固定块、弧形引导条、第一固定条、第二圆柱销、太阳齿轮、第二固定块等，其中第一固定条一端安装在第二火车车厢端面上；第二圆柱销外圆面上开有外螺纹；第二圆柱销下侧与第一缺口相对的外圆面固定安装在第一固定条端面上；本发明中的连接装置具有当前车厢发生脱轨，前车厢与后车厢之间就会发生摆动，达到防止前车厢通过咬合的车钩拖动后车厢使得后车厢发生侧翻的现象的发生；减小火车车厢对人们的生命和财产带来了影响。

Description

一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置

技术领域

本发明属于连接装置技术领域，尤其涉及一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置。

背景技术

目前现有的两节火车车厢之间通过车钩相互咬合连接；车钩的材质强度较高；车钩之间摩擦受损较为严重；在使用过程中如果前车厢发生脱轨，前车厢与后车厢之间就会发生摆动；如果两个车厢之间为车钩相互咬合连接，在前车厢脱轨与后车厢发生摆动时，前车厢通过咬合的车钩就可能拖动后车厢使得后车厢发生侧翻；对人们的生命和财产带来了影响；所以设计一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置是非常有必要的。

本发明设计一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置解决如上问题。

发明内容

（一）本发明要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，以克服现有技术中连接装置如果前车厢发生脱轨，前车厢与后车厢之间就会发生摆动，前车厢通过咬合的车钩就可能拖动后车厢使得后车厢发生侧翻；对人们的生命和财产带来了影响。

（二）本发明的技术方案

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，它是采用以下技术方案来实现的。

一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：火车连接装置安装在第一火车车厢与第二火车车厢之间。

所述火车连接装置包括中间支耳、第一驱动齿圈、第一L形固定杆、第二L形固定杆、第一固定环、第二固定环、第一固定块、弧形引导条、第一固定条、第二圆柱销、太阳齿轮、第二固定块、第二固定条、固定柱、第一缺口、第二缺口、行星轮机构，其中第一固定条一端安装在第二火车车厢端面上；第二圆柱销下侧的外圆面上开有第一缺口；第二圆柱销外圆面上开有外螺纹；第二圆柱销下侧与第一缺口相对的外圆面固定安装在第一固定条端面上；太阳齿轮端面上开有贯通的圆孔；太阳齿轮上贯通的圆孔的内圆面上开有内螺纹；太阳齿轮通过其上所开的内螺纹与第二圆柱销外圆面上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；第二固定块一端安装在第一缺口端面上；第二固定条一端与第一缺口接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合；固定柱下侧外圆面固定安装在第二固定条一端；3个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且3个行星轮机构均与太阳齿轮配合；其中一个行星轮机构安装在固定柱上端面上；3个第二L形固定杆分别安装在3个行星轮机构上；第二固定环下侧外圆面固定安装在3个第二L形固定杆一端；第一固定环通过轴承安装在第二固定环上；3个第一L形固定杆周向均匀的安装在第一固定环外圆面上；第一驱动齿圈端面上开有贯通的第二缺口；第一驱动齿圈上端面安装在3个第一L形固定杆下端面上，且第二缺口与第一固定条配合；第一驱动齿圈与3个行星轮机构配合；两个第一固定块关于第二缺口对称分布，且两个第一固定块上端面均安装在第一驱动齿圈下端面上；两个弧形引导条关于第二缺口对称分布，且两个弧形引导条分别安装在两个第一固定块下端面上；两个弧形引导条弧面均与第二圆柱销外圆面配合；中间支耳一端安装在第一火车车厢端面上，且中间支耳与第一驱动齿圈连接。

所述行星轮机构包括第一固定圆环、第二固定圆环、第一固定轴、第二齿轮、第二固定轴、第三固定轴、第三齿轮、第一齿轮、第一T形槽、第二T形槽、第四T形槽、第三T形槽、第四固定轴、第二弹簧、第二T形块、第五固定轴、第一T形块、第一弹簧、第三弹簧、第三T形块、第四弹簧、第四T形块、第四齿轮、第五齿轮，其中第一固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上；第一齿轮安装在第一固定轴上；第三固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上；第三齿轮安装在第三固定轴上；第一固定圆环下端面安装在第一固定轴与第三固定轴上端面上；第二固定环上端面上对称开有第三T形槽与第四T形槽；第二固定轴上端面上安装有第一T形块；第二固定轴下端面上安装有第三T形块；第二固定轴通过第三T形块与第三T形槽滑动配合安装在第二固定圆环上；第二齿轮安装在第二固定轴上，且第二齿轮与第一齿轮和第三齿轮啮合；第四固定轴上端面上安装有第二T形块；第四固定轴下端面上安装有第四T形块；第四固定轴通过第四T形块与第四T形槽的滑动配合安装在第二固定圆环上；第四齿轮安装在第四固定轴上，且第四齿轮与第一齿轮啮合；第五固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上；第五齿轮安装在第五固定轴上，且第五齿轮与第四齿轮和第三齿轮啮合；第一固定圆环下端面上对称开有第一T形槽与第二T形槽；第一固定圆环通过第一T形槽与第一T形块滑动配合安装，且第二T形槽与第二T形块滑动配合；第一弹簧位于第一T形槽内，第一弹簧一端安装在第一T形槽端面上，另一端安装在第一T形块上；第二弹簧位于第二T形槽内，第二弹簧一端安装在第二T形槽端面上，另一端安装在第二T形块上；第三弹簧位于第三T形槽内，第三弹簧一端安装在第三T形槽端面上，另一端安装在第三T形块上；第四弹簧位于第四T形槽内，第四弹簧一端安装在第四T形槽端面上，另一端安装在第四T形块上。

所述安装在固定柱上的行星轮机构上的第二固定圆环下端面安装在固定柱上端面上；第一驱动齿圈均与3个行星轮机构上的第一齿轮啮合；3个行星轮机构上的第三齿轮均与太阳齿轮啮合；第三齿轮的厚度是太阳齿轮的厚度2倍；3个第二L形固定杆下端分别安装在3个行星轮机构上的第一固定圆环上端面上。

作为本技术进一步优化，所述中间支耳与第一驱动齿圈通过侧支耳、第一圆柱销连接，两个侧支耳关于第二缺口对称分布，且两个侧支耳一端均固定安装在第一驱动齿圈外圆面上；两个侧支耳均正对第二缺口分布；中间支耳通过第一圆柱销安装在两个侧支耳之间。

作为本技术进一步优化，所述弧形引导条具有弹性。

作为本技术进一步优化，所述第一驱动齿圈可旋转的角度为30度-45度。

作为本技术进一步优化，所述第一驱动齿圈可旋转的角度为30度。

作为本技术进一步优化，所述第三齿轮与第一齿轮直径相同；第一驱动齿圈的内圆面直径是第一齿轮的外圆面直径12倍；太阳齿轮的外圆面直径是第三齿轮的外圆面直径的2倍。

作为本技术进一步优化，作为所述3个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且3个行星轮机构均与太阳齿轮配合的替换方案为，2个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且2个行星轮机构均与太阳齿轮配合。

作为本技术进一步优化，作为所述第二固定条一端与第一缺口接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合的替换方案为第一固定条与第一缺口的端面上均安装有限位条；第二固定条一端与第一缺口通过其上所安装的限位条接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合。

本发明中的火车连接装置安装在第一火车车厢与第二火车车厢之间的作用是便于连接第一火车车厢与第二火车车厢之间，从而达到当如果两个车厢之间为车钩相互咬合连接，在前车厢脱轨与后车厢发生摆动时，防止前车厢通过咬合的车钩拖动后车厢使得后车厢发生侧翻的现象发生。

本发明中的火车连接装置的作用是连接第一火车车厢与第二火车车厢之间；第一固定条一端安装在第二火车车厢端面上的作用是便于安装第二圆柱销；第二圆柱销下侧的外圆面上开有第一缺口的作用是便于安装第二固定条；第二圆柱销外圆面上开有外螺纹的作用是与第二圆柱销上所开的外螺纹形成螺纹配合；第二圆柱销下侧与第一缺口相对的外圆面固定安装在第一固定条端面上的作用是便于安装太阳齿轮；太阳齿轮通过其上所开的内螺纹与第二圆柱销外圆面上所开的外螺纹通过螺纹配合安装的作用是便于限制第二圆柱销的运动；第二固定块一端安装在第一缺口端面上的作用是便于支撑第二固定条；第二固定条一端与第一缺口接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合的作用是便于支撑行星轮机构；固定柱下侧外圆面固定安装在第二固定条一端的作用是便于安装其中一个行星轮机构；3个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且3个行星轮机构均与太阳齿轮配合的作用是便于将第一驱动齿圈上的运动传递到太阳齿轮上；其中一个行星轮机构安装在固定柱上端面上的作用是便于限制行星轮机构的运动的；3个第二L形固定杆分别安装在3个行星轮机构上的作用是便于安装第二固定环；第二固定环下侧外圆面固定安装在3个第二L形固定杆一端的作用是便于安装第一固定环；第一固定环通过轴承安装在第二固定环上的作用是便于安装3个第一L形固定杆；3个第一L形固定杆周向均匀的安装在第一固定环外圆面上的作用是便于安装第一驱动齿圈；第一驱动齿圈端面上开有贯通的第二缺口的作用是便于第二圆柱销的运动出第一驱动齿圈；第一驱动齿圈上端面安装在3个第一L形固定杆下端面上，且第二缺口与第一固定条配合的作用是将中间支耳上的运动传递到行星轮机构上；第一驱动齿圈与3个行星轮机构配合的作用是便于驱动太阳齿轮运动；两个第一固定块关于第二缺口对称分布，且两个第一固定块上端面均安装在第一驱动齿圈下端面上的作用是便于安装弧形引导条；两个弧形引导条关于第二缺口对称分布，且两个弧形引导条分别安装在两个第一固定块下端面上的作用是便于引导第二圆柱销运动；两个弧形引导条弧面均与第二圆柱销外圆面配合的作用是引导和限制第二圆柱销运动；中间支耳一端安装在第一火车车厢端面上，且中间支耳与第一驱动齿圈连接的作用是便于将第一火车车厢上的运动传递到侧支耳上。

本发明中的行星轮机构的作用是便于将第一驱动齿圈上的运动传递到太阳齿轮上；第一固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上的作用是便于安装第一齿轮；第一齿轮安装在第一固定轴上的作用是将第一驱动齿圈上的运动传递到第二齿轮和第四齿轮上；第三固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上的作用是便于安装第三齿轮；第三齿轮安装在第三固定轴上的作用是便于驱动太阳齿轮运动；第一固定圆环下端面安装在第一固定轴与第三固定轴上端面上的作用是便于稳定安装第一固定轴与第三固定轴；第二固定环上端面上对称开有第三T形槽与第四T形槽的作用是便于安装第二固定轴与第四固定轴，同时也为了便于引导第二固定轴与第四固定轴运动；第二固定轴上端面上安装有第一T形块的作用是便于引导和限制第二固定轴运动；第二固定轴下端面上安装有第三T形块的作用是便于引导和限制第二固定轴运动，同时也为了便于稳定第二固定轴的安装；第二固定轴通过第三T形块与第三T形槽滑动配合安装在第二固定圆环上的作用是便于安装第二齿轮；第二齿轮安装在第二固定轴上，且第二齿轮与第一齿轮和第三齿轮啮合的作用是便于将第一齿轮上的运动传递到第三齿轮上；第四固定轴上端面上安装有第二T形块的作用是便于引导和限制第四固定轴的运动；第四固定轴下端面上安装有第四T形块的作用是便于引导和限制第四固定轴的运动；第四固定轴通过第四T形块与第四T形槽的滑动配合安装在第二固定圆环上的作用是便于安装第四齿轮；第四齿轮安装在第四固定轴上，且第四齿轮与第一齿轮啮合的作用是将第一齿轮上的运动传递到第五齿轮上；第五固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上的作用是便于安装第五齿轮；第五齿轮安装在第五固定轴上，且第五齿轮与第四齿轮和第三齿轮啮合的作用是便于将第四齿轮上的运动传递到第三齿轮上，且可以将第一齿轮传递到第三齿轮上的运动，当第一齿轮两方向运动时，此时的第三齿轮将会保持一个方向运动；第一固定圆环下端面上对称开有第一T形槽与第二T形槽的作用是便于引导和限制第二固定轴与第四固定轴运动；第一固定圆环通过第一T形槽与第一T形块滑动配合安装，且第二T形槽与第二T形块滑动配合的作用是便于安装第二L形固定杆；第一弹簧位于第一T形槽内，第一弹簧一端安装在第一T形槽端面上，另一端安装在第一T形块上的作用是便于给第一T形块一个恢复力作用；第二弹簧位于第二T形槽内，第二弹簧一端安装在第二T形槽端面上，另一端安装在第二T形块上的作用是便于给第二T形块一个恢复力作用；第三弹簧位于第三T形槽内，第三弹簧一端安装在第三T形槽端面上，另一端安装在第三T形块上的作用是便于给第三T形块一个恢复力作用；第四弹簧位于第四T形槽内，第四弹簧一端安装在第四T形槽端面上，另一端安装在第四T形块上的作用是便于给第四T形块一个恢复力作用；第三齿轮的厚度是太阳齿轮的厚度2倍的作用是便于第三齿轮驱动太阳齿轮运动出第二圆柱销时，此时的太阳齿轮在不会限制第二圆柱销运动的同时，太阳齿轮不会由于重力的作用下掉落下来；3个第二L形固定杆分别安装在3个行星轮机构上的第一固定圆环上端面上的作用是便于安装第二固定环；中间支耳与第一驱动齿圈通过侧支耳、第一圆柱销连接的作用是便于第一火车车厢在遇到车轨塌陷时，此时的第一火车车厢也会下陷，达到不会影响第二火车车厢的目的，两个侧支耳关于第二缺口对称分布，且两个侧支耳一端均固定安装在第一驱动齿圈外圆面上的作用是便于安装中间支耳；两个侧支耳均正对第二缺口分布的作用是便于与第二缺口形成180度的夹角；中间支耳通过第一圆柱销安装在两个侧支耳之间的作用是与两个侧支耳之间形成铰接关系；弧形引导条具有弹性的作用是便于引导第二圆柱销的运动；第一驱动齿圈可旋转的角度为30度-45度的作用是便于识别第一火车车厢的摆动角度；第一驱动齿圈可旋转的角度为30度的作用是此时的第一火车车厢的摆动角度最佳，从而使得第一火车车厢与第二火车车厢之间的连接最牢固；第三齿轮与第一齿轮直径相同；第一驱动齿圈的内圆面直径是第一齿轮的外圆面直径12倍；太阳齿轮的外圆面直径是第三齿轮的外圆面直径的2倍的作用是当第一驱动齿圈旋转30度时，此时的太阳齿轮将会旋转180度；作为所述第二固定条一端与第一缺口接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合的替换方案为第一固定条与第一缺口的端面上均安装有限位条；第二固定条一端与第一缺口通过其上所安装的限位条接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合的作用是达到增加第二固定条与第一缺口的横向接触面积，从而使得第二固定条可以更好的限制第二固定圆环的运动。

(三) 本发明的优点和有益效果

相对于传统的连接装置技术，本发明中的连接装置具有当前车厢发生脱轨，前车厢与后车厢之间就会发生摆动，达到防止前车厢通过咬合的车钩拖动后车厢使得后车厢发生侧翻的现象的发生；减小火车车厢对人们的生命和财产带来了影响。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是侧支耳安装结构示意图。

图3是固定柱安装结构示意图。

图4是太阳齿轮安装结构示意图。

图5是第二圆柱销安装结构示意图。

图6是第二圆柱销结构示意图。

图7是中间支耳安装结构示意图。

图8是第一固定块安装结构示意图。

图9是弧形引导条安装结构示意图。

图10是第二固定圆环安装结构示意图。

图11是第一固定圆环结构示意图。

图12是第二固定圆环结构示意图。

图13是第一齿轮安装结构示意图。

图14是第一弹簧安装结构示意图。

图中标号名称：1、第一火车车厢；2、火车连接装置；3、第二火车车厢；4、第一圆柱销；5、中间支耳；6、第一驱动齿圈；7、第一L形固定杆；8、第一固定圆环；9、第二L形固定杆；10、第一固定环；11、第二固定环；12、第一固定块；13、弧形引导条；14、第一固定条；15、第二圆柱销；16、太阳齿轮；17、第二固定块；18、第二固定条；19、固定柱；20、第二固定圆环；21、第一缺口；22、侧支耳；23、第二缺口；24、第一固定轴；25、第二齿轮；26、第二固定轴；27、第三固定轴；28、第三齿轮；29、第一齿轮；30、第一T形槽；31、第二T形槽；32、第四T形槽；33、第三T形槽；34、第四固定轴；35、第二弹簧；36、第二T形块；37、第五固定轴；38、第一T形块；39、第一弹簧；41、第三弹簧；42、第三T形块；43、第四弹簧；44、第四T形块；45、第四齿轮；46、第五齿轮；47、行星轮机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，火车连接装置2安装在第一火车车厢1与第二火车车厢3之间。

如图2、3所示，所述火车连接装置2包括中间支耳5、第一驱动齿圈6、第一L形固定杆7、第二L形固定杆9、第一固定环10、第二固定环11、第一固定块12、弧形引导条13、第一固定条14、第二圆柱销15、太阳齿轮16、第二固定块17、第二固定条18、固定柱19、第一缺口21、第二缺口23、行星轮机构47，如图1所示，其中第一固定条14一端安装在第二火车车厢3端面上；如图5、6所示，第二圆柱销15下侧的外圆面上开有第一缺口21；第二圆柱销15外圆面上开有外螺纹；如图5所示，第二圆柱销15下侧与第一缺口21相对的外圆面固定安装在第一固定条14端面上；如图4所示，太阳齿轮16端面上开有贯通的圆孔；太阳齿轮16上贯通的圆孔的内圆面上开有内螺纹；如图4所示，太阳齿轮16通过其上所开的内螺纹与第二圆柱销15外圆面上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；如图3所示，第二固定块17一端安装在第一缺口21端面上；如图2、3所示，第二固定条18一端与第一缺口21接触配合安装，且第二固定条18下端面与第二固定块17上端面接触配合；如图8所示，固定柱19下侧外圆面固定安装在第二固定条18一端；如图7所示，3个行星轮机构47周向均匀的分布在太阳齿轮16外侧，且3个行星轮机构47均与太阳齿轮16配合；如图8所示，其中一个行星轮机构47安装在固定柱19上端面上；如图2、3所示，3个第二L形固定杆9分别安装在3个行星轮机构47上；如图2、3所示，第二固定环11下侧外圆面固定安装在3个第二L形固定杆9一端；如图2所示，且第一固定环10通过轴承安装在第二固定环11上；如图2所示，3个第一L形固定杆7周向均匀的安装在第一固定环10外圆面上；如图9所示，第一驱动齿圈6端面上开有贯通的第二缺口23；如图2、3所示，第一驱动齿圈6上端面安装在3个第一L形固定杆7下端面上，且第二缺口23与第一固定条14配合；如图2所示，第一驱动齿圈6与3个行星轮机构47配合；如图9所示，两个第一固定块12关于第二缺口23对称分布，且两个第一固定块12上端面均安装在第一驱动齿圈6下端面上；如图9所示，两个弧形引导条13关于第二缺口23对称分布，且两个弧形引导条13分别安装在两个第一固定块12下端面上；如图7所示，两个弧形引导条13弧面均与第二圆柱销15外圆面配合；如图1所示，中间支耳5一端安装在第一火车车厢1端面上，且中间支耳5与第一驱动齿圈6连接。

如图10所示，所述行星轮机构47包括第一固定圆环8、第二固定圆环20、第一固定轴24、第二齿轮25、第二固定轴26、第三固定轴27、第三齿轮28、第一齿轮29、第一T形槽30、第二T形槽31、第四T形槽32、第三T形槽33、第四固定轴34、第二弹簧35、第二T形块36、第五固定轴37、第一T形块38、第一弹簧39、第三弹簧41、第三T形块42、第四弹簧43、第四T形块44、第四齿轮45、第五齿轮46，如图10所示，其中第一固定轴24下端面安装在第二固定圆环20上端面上；如图10所示，第一齿轮29安装在第一固定轴24上；如图10所示，第三固定轴27下端面安装在第二固定圆环20上端面上；如图13所示，第三齿轮28安装在第三固定轴27上；如图10所示，第一固定圆环8下端面安装在第一固定轴24与第三固定轴27上端面上；如图11所示，第二固定环11上端面上对称开有第三T形槽33与第四T形槽32；如图13、14所示，第二固定轴26上端面上安装有第一T形块38；如图14所示，第二固定轴26下端面上安装有第三T形块42；如图10所示，第二固定轴26通过第三T形块42与第三T形槽33滑动配合安装在第二固定圆环20上；如图13所示，第二齿轮25安装在第二固定轴26上，且第二齿轮25与第一齿轮29和第三齿轮28啮合；如图14所示，第四固定轴34上端面上安装有第二T形块36；如图14所示，第四固定轴34下端面上安装有第四T形块44；如图10所示，第四固定轴34通过第四T形块44与第四T形槽32的滑动配合安装在第二固定圆环20上；如图13所示，第四齿轮45安装在第四固定轴34上，且第四齿轮45与第一齿轮29啮合；如图10所示，第五固定轴37下端面安装在第二固定圆环20上端面上；如图13所示，第五齿轮46安装在第五固定轴37上，且第五齿轮46与第四齿轮45和第三齿轮28啮合；如图12所示，第一固定圆环8下端面上对称开有第一T形槽30与第二T形槽31；第一固定圆环8通过第一T形槽30与第一T形块38滑动配合安装，且第二T形槽31与第二T形块36滑动配合；如图14所示，第一弹簧39位于第一T形槽30内，第一弹簧39一端安装在第一T形槽30端面上，另一端安装在第一T形块38上；如图14所示，第二弹簧35位于第二T形槽31内，第二弹簧35一端安装在第二T形槽31端面上，另一端安装在第二T形块36上；如图14所示，第三弹簧41位于第三T形槽33内，第三弹簧41一端安装在第三T形槽33端面上，另一端安装在第三T形块42上；如图14所示，第四弹簧43位于第四T形槽32内，第四弹簧43一端安装在第四T形槽32端面上，另一端安装在第四T形块44上。

如图8所示，所述安装在固定柱19上的行星轮机构47上的第二固定圆环20下端面安装在固定柱19上端面上；如图2所示，第一驱动齿圈均与3个行星轮机构47上的第一齿轮29啮合；如图2所示，3个行星轮机构47上的第三齿轮28均与太阳齿轮16啮合；第三齿轮28的厚度是太阳齿轮16的厚度2倍；如图2所示，3个第二L形固定杆9下端分别安装在3个行星轮机构47上的第一固定圆环8上端面上。

如图3所示，所述中间支耳5与第一驱动齿圈6通过侧支耳22、第一圆柱销4连接，两个侧支耳22关于第二缺口23对称分布，且两个侧支耳22一端均固定安装在第一驱动齿圈6外圆面上；如图3所示，两个侧支耳22均正对第二缺口23分布；如图7所示，中间支耳5通过第一圆柱销4安装在两个侧支耳22之间。

所述弧形引导条13具有弹性。

所述第一驱动齿圈6可旋转的角度为30度-45度。

所述第一驱动齿圈6可旋转的角度为30度。

所述第三齿轮28与第一齿轮29直径相同；第一驱动齿圈6的内圆面直径是第一齿轮29的外圆面直径12倍；太阳齿轮16的外圆面直径是第三齿轮28的外圆面直径的2倍。

作为所述3个行星轮机构47周向均匀的分布在太阳齿轮16外侧，且3个行星轮机构47均与太阳齿轮16配合的替换方案为，2个行星轮机构47周向均匀的分布在太阳齿轮16外侧，且2个行星轮机构47均与太阳齿轮16配合。

作为所述第二固定条18一端与第一缺口21接触配合安装，且第二固定条18下端面与第二固定块17上端面接触配合的替换方案为第一固定条14与第一缺口21的端面上均安装有限位条；第二固定条18一端与第一缺口21通过其上所安装的限位条接触配合安装，且第二固定条18下端面与第二固定块17上端面接触配合。

具体实施方式为：当第一火车车厢1在火车车轨上发生脱轨时，此时的第一火车车厢1将会带动中间支耳5逆时针运动30度时，中间支耳5将会带动侧支耳22运动，运动的侧支耳22将会带动第一驱动齿圈6运动，第一驱动齿圈6将会带动第一齿轮29运动，运动的第一齿轮29将会带动第二齿轮25和第四齿轮45运动；此时的第四齿轮45将会在第一齿轮29的推动作用下，此时的第四齿轮45将会带动第四固定轴34沿第二T形槽31与第四T形槽32运动；所以此时的第一齿轮29将会驱动第二齿轮25运动，运动的第二齿轮25将会驱动第三齿轮28运动，第三齿轮28将会驱动太阳齿轮16运动；此时的太阳齿轮16将会在其上的内螺纹与第二圆柱销15上的外螺纹的作用下运动，从而使得太阳齿轮16将会沿第二圆柱销15的轴线方向运动，此时的太阳轮将会运动出第二圆柱销15，此时的第二圆柱销15将会与太阳齿轮16脱离开，所以此时的第二圆柱销15将不会再限制第二火车车厢3；这时的第一火车车厢1与第二火车车厢3将会成功分离开，从而达到保护第二火车车厢3内的人员或者货物的目的；当第一火车车厢1带动中间支耳5顺时针运动30度时，中间支耳5将会带动侧支耳22运动，运动的侧支耳22将会带动第一驱动齿圈6运动，第一驱动齿圈6将会带动第一齿轮29运动，运动的第一齿轮29将会带动第二齿轮25和第四齿轮45运动；此时的第二齿轮25将会在第一齿轮29的推动作用下，此时的第二齿轮25将会带动第二固定轴26沿第一T形槽30与第三T形槽33运动；所以此时的第一齿轮29将会驱动第四齿轮45运动，运动的第四齿轮45将会驱动第五齿轮46运动，第五齿轮46将会带动第三齿轮28运动；第三齿轮28将会驱动太阳齿轮16运动；此时的太阳齿轮16将会在其上的内螺纹与第二圆柱销15上的外螺纹的作用下运动，从而使得太阳齿轮16将会沿第二圆柱销15的轴线方向运动，此时的太阳轮将会运动出第二圆柱销15，此时的第二圆柱销15将会与太阳齿轮16脱离开，所以此时的第二圆柱销15将不会再限制第二火车车厢3；这时的第一火车车厢1与第二火车车厢3将会成功分离开，从而达到保护第二火车车厢3内的人员或者货物的目的。

综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：火车连接装置安装在第一火车车厢与第二火车车厢之间；

所述火车连接装置包括中间支耳、第一驱动齿圈、第一L形固定杆、第二L形固定杆、第一固定环、第二固定环、第一固定块、弧形引导条、第一固定条、第二圆柱销、太阳齿轮、第二固定块、第二固定条、固定柱、第一缺口、第二缺口、行星轮机构，其中第一固定条一端安装在第二火车车厢端面上；第二圆柱销下侧的外圆面上开有第一缺口；第二圆柱销外圆面上开有外螺纹；第二圆柱销下侧与第一缺口相对的外圆面固定安装在第一固定条端面上；太阳齿轮端面上开有贯通的圆孔；太阳齿轮上贯通的圆孔的内圆面上开有内螺纹；太阳齿轮通过其上所开的内螺纹与第二圆柱销外圆面上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；第二固定块一端安装在第一缺口端面上；第二固定条一端与第一缺口接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合；固定柱下侧外圆面固定安装在第二固定条一端；3个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且3个行星轮机构均与太阳齿轮配合；其中一个行星轮机构安装在固定柱上端面上；3个第二L形固定杆分别安装在3个行星轮机构上；第二固定环下侧外圆面固定安装在3个第二L形固定杆一端；第一固定环通过轴承安装在第二固定环上；3个第一L形固定杆周向均匀的安装在第一固定环外圆面上；第一驱动齿圈端面上开有贯通的第二缺口；第一驱动齿圈上端面安装在3个第一L形固定杆下端面上，且第二缺口与第一固定条配合；第一驱动齿圈与3个行星轮机构配合；两个第一固定块关于第二缺口对称分布，且两个第一固定块上端面均安装在第一驱动齿圈下端面上；两个弧形引导条关于第二缺口对称分布，且两个弧形引导条分别安装在两个第一固定块下端面上；两个弧形引导条弧面均与第二圆柱销外圆面配合；中间支耳一端安装在第一火车车厢端面上，且中间支耳与第一驱动齿圈连接；

所述行星轮机构包括第一固定圆环、第二固定圆环、第一固定轴、第二齿轮、第二固定轴、第三固定轴、第三齿轮、第一齿轮、第一T形槽、第二T形槽、第四T形槽、第三T形槽、第四固定轴、第二弹簧、第二T形块、第五固定轴、第一T形块、第一弹簧、第三弹簧、第三T形块、第四弹簧、第四T形块、第四齿轮、第五齿轮，其中第一固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上；第一齿轮安装在第一固定轴上；第三固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上；第三齿轮安装在第三固定轴上；第一固定圆环下端面安装在第一固定轴与第三固定轴上端面上；第二固定环上端面上对称开有第三T形槽与第四T形槽；第二固定轴上端面上安装有第一T形块；第二固定轴下端面上安装有第三T形块；第二固定轴通过第三T形块与第三T形槽滑动配合安装在第二固定圆环上；第二齿轮安装在第二固定轴上，且第二齿轮与第一齿轮和第三齿轮啮合；第四固定轴上端面上安装有第二T形块；第四固定轴下端面上安装有第四T形块；第四固定轴通过第四T形块与第四T形槽的滑动配合安装在第二固定圆环上；第四齿轮安装在第四固定轴上，且第四齿轮与第一齿轮啮合；第五固定轴下端面安装在第二固定圆环上端面上；第五齿轮安装在第五固定轴上，且第五齿轮与第四齿轮和第三齿轮啮合；第一固定圆环下端面上对称开有第一T形槽与第二T形槽；第一固定圆环通过第一T形槽与第一T形块滑动配合安装，且第二T形槽与第二T形块滑动配合；第一弹簧位于第一T形槽内，第一弹簧一端安装在第一T形槽端面上，另一端安装在第一T形块上；第二弹簧位于第二T形槽内，第二弹簧一端安装在第二T形槽端面上，另一端安装在第二T形块上；第三弹簧位于第三T形槽内，第三弹簧一端安装在第三T形槽端面上，另一端安装在第三T形块上；第四弹簧位于第四T形槽内，第四弹簧一端安装在第四T形槽端面上，另一端安装在第四T形块上；

所述安装在固定柱上的行星轮机构上的第二固定圆环下端面安装在固定柱上端面上；第一驱动齿圈均与3个行星轮机构上的第一齿轮啮合；3个行星轮机构上的第三齿轮均与太阳齿轮啮合；第三齿轮的厚度是太阳齿轮的厚度2倍；3个第二L形固定杆下端分别安装在3个行星轮机构上的第一固定圆环上端面上。

2.根据权利要求1所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：所述中间支耳与第一驱动齿圈通过侧支耳、第一圆柱销连接，两个侧支耳关于第二缺口对称分布，且两个侧支耳一端均固定安装在第一驱动齿圈外圆面上；两个侧支耳均正对第二缺口分布；中间支耳通过第一圆柱销安装在两个侧支耳之间。

3.根据权利要求1所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：所述弧形引导条具有弹性。

4.根据权利要求1所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：所述第一驱动齿圈可旋转的角度为30度-45度。

5.根据权利要求4所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：所述第一驱动齿圈可旋转的角度为30度。

6.根据权利要求5所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：所述第三齿轮与第一齿轮直径相同；第一驱动齿圈的内圆面直径是第一齿轮的外圆面直径12倍；太阳齿轮的外圆面直径是第三齿轮的外圆面直径的2倍。

7.根据权利要求1所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：作为所述3个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且3个行星轮机构均与太阳齿轮配合的替换方案为，2个行星轮机构周向均匀的分布在太阳齿轮外侧，且2个行星轮机构均与太阳齿轮配合。

8.根据权利要求1所述的一种相邻两火车车厢之间使用的保护式连接装置，其特征在于：作为所述第二固定条一端与第一缺口接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合的替换方案为第一固定条与第一缺口的端面上均安装有限位条；第二固定条一端与第一缺口通过其上所安装的限位条接触配合安装，且第二固定条下端面与第二固定块上端面接触配合。