CN108382216A - 免充电纯电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种免充电纯电动汽车，包括车载电源、发电机、驱动电机，发电机一端连接有增压整流器并通过增压整流器连接到车载电源，另一端连接有蒸汽机；蒸汽机连接有蒸汽压力装置，蒸汽压力装置连接有补偿水箱；蒸汽压力装置内置有加热管；车载电源分别和驱动电机和蒸汽压力装置电连。本发明结构简单合理，利用电加热原理，衍生出蒸汽发电装置，形成循环用电***，不再需要外来充电。

Description

免充电纯电动汽车
技术领域
本发明涉及到电动汽车技术领域，具体是一种免充电纯电动汽车。
背景技术
目前汽车尾气排放污染已经成为环境污染的重要组成部分。汽车尾气污染的问题也已经引起社会各阶层的广泛关注，汽车尾气排加剧了人类生存环境的持续恶化，当前在我国大范围内的出现了雾霾天气，空气污染指标一次次向人们发出了警告，人们对环境治理的呼声也是一浪高过一浪，虽说，汽车尾气排放不是环境污染的核心因素，但却是重要因素，随着国家对环境综合治理力度的不断加大，燃油汽车退出市场，新能源汽车入主市场，已是当前大势所趋，在当下，不仅中国如此，世界各国都在积极的采取行动，大力推动新能源汽车时代的到来。
在西方发达国家，已经早我国很多年，开始了新能源汽车的研究，所以新能源汽车的开发和利用目前已形成世界共识，新能源汽车在未来的若干年内，成为人们生产和生活必不可少的重要工具，也再无悬念。
纯电动汽车是新能源汽车的主体，本发明主要解决纯电动汽车充电和续航里程短的问题。
发明内容
为解决上述现有技术的缺陷，本发明提供一种免充电纯电动汽车，该汽车结构简单合理，利用电加热原理，衍生出蒸汽发电装置，形成循环用电***，不再需要外来充电，实现免充电纯电动汽车的无限续航过程。
本发明采用的技术方案：免充电纯电动汽车，包括车载电源、发电机、驱动电机，所述发电机一端连接有增压整流器并通过增压整流器连接到车载电源，另一端连接有蒸汽机；所述蒸汽机连接有蒸汽压力装置，所述蒸汽压力装置连接有补偿水箱；所述蒸汽压力装置内置有加热管；所述车载电源分别与驱动电机和蒸汽压力装置电连。
优选的，所述免充电纯电动汽车还包括差速器、减速器、变速箱、离合器；所述驱动电机、离合器、变速箱、减速器和差速器通过齿轮相互啮合在一起。
优选的，所述免充电纯电动汽车还包括电池保护装置、逆变器、控制器一、控制器二、控制器三、控制器四；所述车载电源和驱动电机之间通过电池保护装置、逆变器、控制器一电连；所述车载电源和发电机之间通过增压整流器、控制器四电连；所述车载电源和蒸汽压力装置通过控制器二电连；所述蒸汽机和蒸汽压力装置通过控制器三链接。
优选的，所述发电机和蒸汽机之间通过齿轮相互啮合。
本发明的有益效果：该免充电纯电动汽车利用电加热原理，衍生出蒸汽发电装置，由蒸汽发电装置所产生的电能经整流调控后，被送入主电网，满足纯电动汽车自身的用电需求，形成自给自足的用电循环，不再需要外来充电，实现免充电纯电动汽车的无限续航过程；该免充电纯电动汽车结构简单合理，易于推广使用。
附图说明
图1是免充电纯电动汽车原理结构示意图；
图2是免充电纯电动汽车电路控制原理结构示意图；
图3是免充电纯电动汽车蒸汽电装置结构示意图。
图中符号说明：1、车轮，2、车载电源，3、正接线柱，4、负接线柱，5、正极电缆，6、负极电缆，7、增压整流器，8、发电机，9、蒸汽机，10、蒸汽压力装置，11、差速器，12、减速器，13、变速箱，14、离合器，15、驱动电机，16、电池保护装置，17、逆变器，18、第一压力开关，19、补偿水箱，20、电磁阀，21、加热管，22、第二压力开关，23、控制器一，24、控制器二，25、控制器三，26、控制器四。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚，完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示的是本发明的选定实施例。基于本实验发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1图3所示，免充电纯电动汽车，包括车轮1、车载电源2、发电机8、驱动电机15；发电机8一端连接有增压整流器7并通过增压整流器7连接到车载电源2，另一端连接有蒸汽机9；蒸汽机9连接有蒸汽压力装置10，蒸汽压力装置10连接有补偿水箱19；蒸汽压力装置10内置有加热管21。
车载电源2分别与驱动电机15和蒸汽压力装置10电连；车载电源2分别向驱动电机15和蒸汽压力装置10供电。
驱动电机15带动汽车行驶，蒸汽压力装置10驱动蒸汽机9工作；蒸汽机9驱动发电机8工作；发电机8产生的高压电通过增压整流器7并入车载电源2。
免充电纯电动汽车还包括差速器11、减速器12、变速箱13、离合器14、电池保护装置16、逆变器17、控制器一23、控制器二24、控制器三25、控制器四26；驱动电机15、离合器14、变速箱13、减速器12和差速器11通过齿轮相互啮合在一起；车载电源2和驱动电机15之间通过电池保护装置16、逆变器17、控制器一23由电缆连接在一起；发电机8和车载电源2之间通过增压整流器7和控制器四26由电缆连接；车载电源2和蒸汽压力装置10通过控制器二24由电缆连接；蒸汽机9和蒸汽压力装置10通过控制器三25链接。
发电机8和蒸汽机9之间通过齿轮相互啮合。
本实施例中，控制器一23采用的型号为KTZ-33-X-17-S-OL300，控制器二24采用的型号为TPC4-4TD，控制器三25采用的型号为DN25，控制器四26采用的型号为Y-B21，增压整流器7采用的型号为JFZ2811-700。
免充电纯电动汽车是一种新能源汽车，包括车轮1，车载电源2上设有正接线柱3和负接线柱4，正接线柱3上连接有正极电缆5，负接线柱4上连接有负极电缆6。蒸汽机9上设有第一压力开关18，蒸汽压力装置10上设有第二压力开关22，蒸汽压力装置10和补偿水箱19之间设有电磁阀20。在纯电动汽车的车体上安装有驱动电机15，驱动电机15正反转所产生的扭矩力，通过离合器14、变速箱13、减速器12和差速器11来驱动汽车的前进和倒退。驱动电机15的正反转和旋转力矩，受控于车载控制器一23的控制，车载控制器一23每接到一条动作指令，便会对电路做出相应的调控，这些指令都是人为下达或传感器下达的。
如图2和图3所示，驱动电机15所消耗的能源来自于车载电源2，车载电源2通过电池保护装置16、逆变器17和控制器一23源源不断的向驱动电机15提供它所需的能源。发电机8工作时产生的电能，并入主电路。发电机8的动力需求由蒸汽机9直接提供，蒸汽机9的动力来自于蒸汽压力装置10，蒸汽压力装置10内置有加热管21，加热管21通电加热时，会在蒸汽压力装置10内产生高温高压的水蒸气，从而驱动蒸汽机9工作。蒸汽机9和蒸汽压力装置10之间是由控制器三25来进行链接。
如图1和图3所示，加热管21工作时所消耗的能源，由车载电源2通过控制器二24和电缆来提供。
工作过程：
免充电纯电动汽车工作时，车载电源2同时通过控制器一23和控制器二24分别向驱动电机15和加热管21供电，驱动电机15得电后开始工作，驱动电机15把电能转变成机械能，驱动电机15再把获得的机械能通过齿轮等传动机构依次传输给离合器14、变速箱13、减速器12和差速器11，从而实现免充电纯电动汽车的前进和后退。与此同时，加热管21通过控制器二24获得电能开始加热，蒸汽压力装置10产生高温高压的水蒸气，高温高压的水蒸气推动蒸汽机9工作，蒸汽机9驱动发电机8工作，发电机8产生的电能通过控制器四26被送入主电路，对车载电池2进行充电，由于蒸汽机9能够产生比较大动力，所以经蒸汽机9驱动的发电机8，能够产生足够的电能，满足纯电动汽车的动力需要，形成自给自足的电力循环***，从而实现免充电纯电动汽车的无限续航过程。
以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.免充电纯电动汽车，包括车载电源（2）、发电机（8）、驱动电机（15），其特征在于：
所述发电机（8）一端连接有增压整流器（7）并通过增压整流器（7）连接到车载电源（2），另一端连接有蒸汽机（9）；所述蒸汽机（9）连接有蒸汽压力装置（10），所述蒸汽压力装置（10）连接有补偿水箱（19）；所述蒸汽压力装置（10）内置有加热管（21）；
所述车载电源（2）分别与驱动电机（15）和蒸汽压力装置（10）电连。
2.根据权利要求1所述的免充电纯电动汽车，其特征在于：所述免充电纯电动汽车还包括差速器（11）、减速器（12）、变速箱（13）、离合器（14）；所述驱动电机（15）、离合器（14）、变速箱（13）、减速器（12）和差速器（11）通过齿轮相互啮合在一起。
3.根据权利要求1所述的免充电纯电动汽车，其特征在于：所述免充电纯电动汽车还包括电池保护装置（16）、逆变器（17）、控制器一（23）、控制器二（24）、控制器三（25）、控制器四（26）；所述车载电源（2）和驱动电机（15）之间通过电池保护装置（16）、逆变器（17）、控制器一（23）电连；所述车载电源（2）和发电机（8）之间通过增压整流器（7）、控制器四（26）电连；所述车载电源（2）和蒸汽压力装置（10）通过控制器二（24）电连；所述蒸汽机（9）和蒸汽压力装置（10）通过控制器三（25）链接。
4.根据权利要求1所述的免充电纯电动汽车，其特征在于：所述发电机（8）和蒸汽机（9）之间通过齿轮相互啮合。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO1998055335A1 (en) * 1997-06-02 1998-12-10 Ab Volvo Drive system for a vehicle
CN201466757U (zh) * 2009-08-06 2010-05-12 姚太刚 一种用于电动汽车的免充电供电***

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