CN108367681A - 电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法 - Google Patents

电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明揭示了电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法。本发明的目的在于，提供一种电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法，其在预先设定的时间内当发生预先设定次数的故障时中止充电，通过判断故障解除与否，当故障解除时重新进行充电。

Description

电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法
技术领域
本发明涉及电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法，更具体而言，涉及一种电动汽车充电线的控制装置的自动重合(Auto Re-Closing)装置及方法。
背景技术
以下阐述的内容仅作为本发明相关的背景技术而提供，并非用于实施背景技术。
重合装置通过感知电流、电压及频率等的错误，从而从有故障的配电板分离的用于防止故障的(Fault-Interrupting)装置。重合控制装置执行重合操作。重合装置的***目的是为了保护电力分配***。
图1是图示现有技术涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的流程图。
首先，电动汽车充电线控制装置通过充电线与电动汽车(Electrical Vehicle)连接，并开启(On)电动汽车充电线控制装置的电源(101)。在此，电动汽车充电线控制装置位于连接电动汽车和电源的充电线上。当电动汽车对蓄电池进行充电时，电动汽车充电线控制装置根据情况提供或者切断电源。此外，电动汽车充电线控制装置向车辆传送当前充电与否、充电中发生故障时切断电源、可充电容量等信息。电动汽车充电线控制装置可由ICCB(In-Cable Control Box)或者IC-CPD(In-Cable Control and Protection Device)实现。
如果电动汽车充电线控制装置的电源被开启，则结束充电准备(103)。开始向与电动汽车充电线控制装置线连接的车辆的蓄电池进行充电(105)。如果开始对车辆的蓄电池进行充电，则电动汽车充电线控制装置诊断是否存在车辆充电过程中可发生的误(Fault)操作(107)。电动汽车充电线控制装置诊断的错误有无是指是否在电动汽车充电线或者电动汽车充电线控制装置内发生泄漏电流(Leakage Current)或者在电动汽车充电线控制装置内的温度是否过低或者过高。当电动汽车充电线控制装置被诊断为发生异常时，将中止电动汽车的充电。
图2是用于说明现有技术涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的波形图。图2中假设使用者缺席的情况。参照图2，电动汽车充电线控制装置诊断是否发生泄漏电流(Leakage Current)、低温(Low Temperature)及高温(High Temperature)等故障。现有的电动汽车充电线控制装置当发生故障时会时立即中止充电。一旦充电被中止，只要使用者不重新尝试尝试手动启动电动汽车的充电，现有的电动汽车充电线控制装置就不再对电动汽车进行充电。
现有的电动汽车充电线控制装置当发生如温度、泄漏电流的故障(Fault)时中止充电，只要使用者不尝试重新充电，就不能进行充电。因此利用现有的电动汽车充电线控制装置时，使用者需要随时确认是否发生故障，并尝试手动重新进行充电，十分不便。使用者在长时间离开充电所的情况下，充电中发生故障时，虽然对车辆进行了长时间充电，但是存在车辆蓄电池中充的电量少于实际充电时间对应的充电量的问题。由此，对于预期长时间充电后可立即使用电动汽车的使用者而言，带来预料之外的麻烦。此外，故障发生且充电中止后，在故障没有解除的情况下，当使用者尝试重新开始充电时，充电中由于故障可能引起电动汽车破损或者存在由于故障引起危险情况发生(例如，触电或者火灾等)的可能性。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的目的在于，提供一种电动汽车充电线控制装置自动重合装置及方法，该自动重合装置当发生故障时中止充电，当充电中止时尝试重新充电以使充电重新开始。
本发明的目的在于，提供一种电动汽车充电线控制装置的自动重合装置及方法，其在预先设定的时间内当发生预先设定次数的故障时中止充电后，通过判断充电故障解除与否，并重新开启充电。
(二)技术方案
根据本发明的一方面，通过一种电动汽车充电线控制装置自动重合装置，所述自动重合装置安装在用于从电源装置向电动汽车提供电源的充电线上并用于控制所述电动汽车的充电，所述自动重合装置包括：故障感知单元，其用于感知所述电动汽车在充电中发生的故障；微控制单元(Micro Controller Unit，MCU)，当所述故障在预先设定时间内发生的次数等于预先设定次数时，其通过控制中止对所述电动汽车的充电尝试，当中止对所述电动汽车的充电尝试后，通过判断所述故障是否被解除，当所述故障解除时，通过控制重新尝试对所述电动汽车的充电；以及重合单元(Re-Closing Unit)，其根据所述MCU的控制，切断或者重合利用所述充电线的所述电源装置和所述电动汽车的连接。
根据本发明的另一方面，提供一种电动汽车充电线控制装置自动重合方法，所述自动重合装置安装在用于从电源装置向电动汽车提供电源的充电线上并用于执行控制所述电动汽车的充电的自动重合(Auto Re-Closing)功能，所述方法包括：用于感知对所述电动汽车进行充电中产生的故障的感知过程；当所述故障在预先设定时间内发生的次数等于预先设定的次数时通过控制中止对所述电动汽车的充电尝试的第一控制步骤；当中止对所述电动汽车的充电尝试后判断所述故障解除与否的判断过程；以及当所述故障解除时，通过控制重新尝试对中止的所述电动汽车进行充电的第二控制过程。
此外，本发明的另一方面，一种计算机程序，所述计算机安装在用于从电源装置向电动汽车提供电源的线上，用于执行控制所述电动汽车的充电的自动重合(Auto Re-Closing)功能的，其特征在于，所述计算机程序执行：用于感知对所述电动汽车进行充电中产生的故障的感知步骤；当所述故障在预先设定时间内发生的次数等于预先设定的次数时通过控制中止对所述电动汽车的充电尝试的第一控制步骤；当中止对所述电动汽车的充电尝试后判断所述故障解除与否的判断步骤；以及当所述故障解除时，通过控制重新尝试对中止的所述电动汽车进行充电的第二控制步骤。
(三)有益效果
如上所述，本实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的自动重合装置，由于在预先设定的时间内当发生预先设定次数的故障时中止充电后，通过判断充电故障解除与否，并重新尝试进行充电，从而可确保安全性，具有可防止基于故障引起的电动汽车坏损的效果。
本实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的自动重合装置，由于故障解除时自动重新尝试充电，因此使用者无需为了重新尝试充电前往充电所，使用者也无需持续地确认充电状态(充电的中止与否)，具有可解除使用者麻烦的效果。
此外，本实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的自动重合装置，由于即使电动汽车在充电中由于故障导致充电中止，只要故障解除就能够自动尝试重新充电，并进行充电，从而使使用者可在任何时候使用电动汽车，具有加大使用者便利性的效果。
附图说明
图1是图示现有技术涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的流程图。
图2是用于说明现有技术涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的波形图。
图3是本发明一实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的自动重合装置的方块图。
图4是用于说明本发明一实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的波形图。
图5是图示本发明一实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的流程图。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的动作及作用进行详细的说明。
图3是本发明一实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的自动重合装置的方块图，图4是用于说明本发明一实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的波形图。电动汽车充电线控制装置的自动重合装置300安装在用于从电源302向电动汽车304提供电源的充电线306上并控制充电。在此，电动汽车可由内置蓄电池的所有装置来实现。
电动汽车充电线控制装置的自动重合装置300包括故障感知单元310、重合单元320、MCU330及监视电压生成单元340。
故障感知单元310具有传感器可感知作为故障原因的要素。电动汽车304通过利用电动汽车充电线306进行充电时，作为故障原因的要素可包括电动汽车充电线306上发生的泄漏电流、过载电流(Overload Current)或者电弧，可包括电动汽车充电线控制装置内的温度变化或者湿度变化。即，故障感知单元310通过具有的各种传感器，可感知电动汽车充电线306中发生的电流或者电弧，或者感知电动汽车充电线控制装置内的温度或者湿度。故障感知单元310感知如上所述的作为故障原因的要素的感知值并向MCU330传送。
重合单元320(Re-Closing Unit)接受MCU330的控制，并切断或者重合利用充电线306的电源装置302与电动汽车304之间的连接。MCU330通过控制中止充电尝试时，重合单元320切断利用充电线306的电源装置302与电动汽车304的连接以中断充电。相反，MCU330通过控制重新尝试充电时，重合单元320重合切断的电源装置302与电动汽车304的连接。
当发生故障充电中断时，MCU330控制重合单元320以重新尝试充电，在预先设定的时间内当发生预先设定次数以上的故障时，充电尝试被中断。如前所述，当MCU330判断故障发生并中断充电时，通过向重合单元320传送充电重新尝试控制信号进行控制以重新尝试充电。MCU330不对故障的原因进行确认，只是通过单纯地以一定时间后自动重新尝试充电的方式(时间固定型或者时间依赖型)可重新尝试充电。此外，考虑到安全性，也可以在当故障感知单元310感知的故障原因(泄漏电流、过载电流、电弧、温度或者湿度)被解除后重新尝试充电。此时，MCU330在基于短路电流的充电中断的情况下或者基于操作者的充电中断的情况下，不进行自动重新尝试充电。只是，在预先设定的时间内当发生预先设定次数以上的故障时，则当再次发生故障时MCU330通过控制中断充电尝试。例如，假设预先设定的时间为3小时，预先设定的次数为3次。如图4所示，在充电后约经过1小时(1h)、约经过1小时30分钟及约经过2小时30分钟时总共发生3次故障并分别进行充电的情况下，MCU330通过控制以重新尝试充电。但是，约经过3小时后当发生第四次故障时，MCU330通过控制不再重新尝试充电并终止。由于在3小时内已经发生了3次故障，当在3小时内发生3次故障之后再次发生故障时，MCU330不再考虑故障的发生时间及次数而终止充电。在预先设定的时间内当发生预先设定的次数以上的故障时，这可判断为电动汽车充电线或者电动汽车充电线控制装置自身存在某种故障，这是电动汽车充电线或者电动汽车充电线控制装置需要修理的情况。此外，将预先设定的次数设定为1次，即使发生1次故障，MCU330也可通过控制中断充电尝试。例如，当故障感知单元310感知的感知值明显超过预先设定的临界值时或者故障发生后尝试进行充电可能会导致危险的情况等，根据需要即使是只发生1次故障的情况，MCU330也会中断充电尝试。图4中图示的波形图只限制于图示预先设定的次数设定为3次的情况，但不限于此，根据设定不同的预先设定时间或者预先设定次数，充电中断的时机会有所不同。
当发生故障充电中断时MCU330控制重合单元320以重新尝试充电，在预先设定的时间内当发生预先设定次数以上的故障时，充电的尝试被中断。如前所述，当MCU330判断故障发生并中断充电时，通过向重合单元320传送充电重新尝试控制信号进行控制以重新尝试充电。MCU330不对故障的原因进行确认，只是通过单纯地以一定时间后自动重新尝试充电的方式(时间固定型或者时间依赖型)可重新尝试充电。此外，考虑到安全性，也可以在当故障感知单元310感知的故障原因(泄漏电流、过载电流、电弧、温度或者湿度)被解除后重新尝试充电。此时，MCU330在基于短路电流的充电中断的情况或者基于操作者的充电中断的情况下，不进行自动重新尝试充电。只是，在预先设定的时间内当发生预先设定次数以上的故障时，则当再次发生故障时MCU330通过控制中断充电尝试。例如，预先设定的时间设定为30分钟，预先设定的次数设定为3次，当在30分钟的时间内当故障发生3次以上并其充电被中断然后重新尝试的情况下，MCU330会中断充电的尝试。此外，将预先设定的次数设定为1次，即使只发生1次故障，MCU330也会通过控制中断充电尝试。例如，当故障感知单元310感知的感知值明显超过预先设定的临界值时或者故障发生后尝试进行充电可能会导致危险的情况等，根据需要即使是发生1次故障的情况，MCU330也会中断充电尝试。在预先设定的时间内当发生预先设定的次数以上的故障时，这可判断为电动汽车充电线或者电动汽车充电线控制装置自身存在某种故障，这是电动汽车充电线或者电动汽车充电线控制装置需要修理的情况。参照图4图示的波形图，充电后约经过1小时(1h)、约经过1小时30分钟及约经过2小时30分钟时充电中断后，MCU330通过控制并重新尝试充电以重新尝试充电。但是约经过3小时后再次由于发生故障而中断充电时，可确认MCU330终止了充电。由于判断在预先设定的时间内发生了预先设定次数以上的故障，MCU330终止了充电。图4中图示的波形图只限制于图示预先设定的次数设定为3次的情况，但不限于此，根据设定不同的预先设定时间或者预先设定次数，充电中断的时机会有所不同。
MCU330在预先设定的时间内发生预先设定次数以上的故障时中断充电尝试后，通过判断故障是否被解除，当故障解除时重新尝试充电。MCU330在中断充电尝试之后，判断故障是否被解除。MCU330在判断故障是否别解除的过程中，判断感知值是否下降至预先设定的基准值以下。在此，预先设定的基准值是MCU330用于判断故障是否发生，相当于低于曾使用的预先设定临界值的水平。即，MCU330通过判断感知值是否下降至低于预先设定的临界值的水平(基准值)以下而非单纯地下降至判断故障的预先设定的临界值以下，从而判断故障是否被解除。当感知值下降至预先设定的基准值以下时，MCU330判断故障被解除，并控制重合单元320以重新尝试充电。相反，感知值没有下降至预先设定的基准值以下时，MCU330判断故障还没有被解除，并通过控制重合单元320以维持充电中断状态。MCU330在判断故障是否被解除的过程中，可实时判断故障是否被解除，或者以预先设定的时间间隔判断故障是否被解除。充电尝试被中断后当判断故障被解除时，MCU330向重合单元320传送充电重新尝试控制信号并控制充电的重新尝试。此时，MCU330通过测试充电重新尝试控制信号，控制重合单元320以重新尝试充电，并且可重设(reset)现计数的故障发生次数。MCU330通过重设故障发生次数，即使以后发生故障，也能防止立刻中断充电尝试的情况发生。如上所述，MCU330在充电中断后重新尝试充电的过程中，经过故障是否被解除的判断过程，只在故障被判断为已经解除时通过控制以重新尝试充电，因此可在安全的状态下重新尝试充电。此外，MCU330在故障解除时无需其他的使用者措施，可通过重合单元320控制充电的重新尝试，具有可增大使用者的便利性的效果。参照图4图示的波形图，基于MCU33的控制充电中止后，MCU330判断故障是否被解除。MCU330当判断故障被解除时，通过控制以尝试重新充电，从而进行充电。
MCU330在判断故障是否被解除的过程中，如果故障为过载电流或者泄漏电流时，则发生很难判断故障是否被解除的问题。在预先设定的时间内当发生超出预先设定次数以上的故障并使充电尝试中断时，不再产生过载电流或者泄漏电流，从而故障感知单元310不能感知过载电流或者泄漏电流。因此故障为过载电流或者泄漏电流而导致充电尝试中断时，为了判读故障是否被解除，有必要生成过载电流或者泄漏电流。此时，用于生成过载电流或者泄漏电流而使用的电压为监视电压。监视电压作为故障感知单元310为了判断基于过载电流或者泄漏电流的故障是否被解除而有意生成的电压，是指最大为25V的交流电压或者60V的直流电压的安全特低电压(Safety Extra Low Voltage，SELV)以下的电压。由于过载电流或者泄漏电流导致充电中断时，MCU330向监视电压生成单元340传送控制信号以生成监视电压。监视电压生成单元340从MCU330接收监视电压控制信号并向充电线306传送监视电压。由此，充电线306中基于监视电压重新有过载电流或者泄漏电流流动，故障感知单元310可感知过载电流或者泄漏电流。MCU330通过判断故障感知单元310感知的过载电流或者泄漏电流的感知值是否下降至预先设定的基准值以下，从而判断故障是否被解除。当过载电流或者泄漏电流的感知值下降至预先设定的基准值以下时，MCU330判断故障已被解除，通过控制并重新尝试充电，过载电流或者泄漏电流的感知值没有下降至预先设定的基准值以下时，MCU330判断故障没有被解除，通过控制重合单元320以维持充电中断状态。MCU330可在预先设定的时间内以预先设定的间隔生成用于生成监视电压的控制信号。例如，预先设定的期间设定为1小时，预先设定的间隔设定为20秒时，MCU330可在1小时内以每20秒生成监视电压的控制信号。如上所述，MCU330在预先设定的期间内生成监视电压的控制信号，当预先设定的期间内由于故障没有被解除不能进行充电重新尝试时，MCU330可不再生成监视电压的控制信号，或者经过一定时间后可通过重新在预先设定的期间内重新生成监视电压的控制信号，并确认故障是否被解除。
监视电压生成单元340从MCU330接收到监视电压控制信号时，产生监视电压并向充电线306传送。监视电压生成单元340通过向充电线306传送监视电压，从而故障感知单元310可重新感知过载电流或者泄漏电流。
电动汽车充电线控制装置300还可包括通信单元(未图示)。通信单元(未图示)可将MCU330的内存335中储存的故障发生次数、故障发生时间及故障原因中的一部分或者全部向使用者终端或者维修站服务器等传送。如上所述，通过通信单元可将MCU330的内存335中储存的故障发生次数、故障发生时间及故障原因中的一部分或者全部向使用者终端或者维修站服务器等传送，从而可使使用者容易地掌握发生的故障。
图3中图示的电动汽车充电线控制装置中包括的各组成要素连接在用于连接装置内部的软件模块或者硬件模块的通信路径上，相互间可有机地操作。这种组成要素利用一个以上的通信数据线或者信号线进行通信。
图5是图示本发明一实施例涉及的电动汽车充电线控制装置的工作方法的流程图。
参照图5，电动汽车充电线上连接的车辆的蓄电池上开始进行充电(S501)。电动汽车充电线306分别与电动汽车304和电源302连接并结束充电准备时，充电开始。
如果充电开始，则电动汽车充电线控制装置在车辆充电过程中判断故障是否发生(S503)。MCU330从故障感知单元310接收作为故障原因的要素有关的感知值，通过判断作为故障原因的要素有关的感知值是否超过预先设定的临界值，判断故障是否发生。此时，当发生故障时，MCU330将故障发生次数及故障发生时间储存在内存335中。
MCU330判断是否在预先设定的时间内发生超过预先设定的次数故障(S505)。MCU330通过判断MCU330内储存的故障发生次数及故障发生的时间，判断在预先设定的时间内是否发生超过预先设定的次数的故障。
在预先设定的时间内发生超过预先设定的次数的故障时，电动汽车充电线控制装置中断车辆的充电尝试(S507)。
车辆的充电尝试中断后，判断故障是否被解除(S509)。MCU330在预先设定的时间内发生超过预先设定次数的故障时中断车辆的充电尝试后，判断故障是否被解除。在判断故障是否被解除的过程中，MCU330在作为故障原因的要素有关的感知值下降至预先设定的基准值以下时，判断故障已被解除。此时，故障为过载电流或者泄漏电流时，MCU330生成监视电压控制信号并向监视电压生成单元340传送，监视电压生成单元340生成监视电压并向充电线306传送。随着监视电压被传送至充电线306，故障感知单元310可重新感知过载电流或者泄漏电流，MCU330利用感知值判断故障是否被解除。通过判断故障是否被解除，即使以后进行充电尝试，也能确保在安全的环境下进行。
当判断故障已被解除时，重新尝试对电动汽车进行充电(S511)。通过前述的过程，当判断故障已被解除时，由于故障已被解除，对于重新充电尝试而言，已经是安全的情况下进行，MCU330通过重合单元320重新尝试对电动汽车304进行充电。由于MCU330在故障已被解除的情况下重新尝试充电，因此在安全的情况下无需其他使用者的操作，也能重新进行充电。MCU330重新尝试充电，并初始化MCU330内储存的故障发生次数。
图5中虽然步骤S501至步骤S511被记载为依次执行，但是，这只是用于举例说明本发明一实施例的技术思想而已。换而言之，对于本发明一实施例所属的技术领域中具有通常知识的技术人员而言，在不超出本发明一实施例的本质性的特征的范围内，可将图5中记载的顺序或者将步骤S501至步骤S511中一个以上步骤以并列地执行的形式可进行各种修改和变形并应用，图5并非以时间顺序限定。
另外，图5中图示的步骤可在计算机可读的记录媒体以计算机可读的编码的形式实现。计算机可读的记录媒体可包括储存有基于计算机***可读的数据的所有种类的记录装置。即，计算机可读记录媒体可包括如磁性储存媒体(例如，只读存储器，软盘，硬盘等)、光学可读媒体(例如，CD-RDOM，DVD等)及载波(例如，通过互联网的传送)的存储媒体。此外，计算机可读媒体储存有分布在网络连接的计算机***中且以分布方式可供计算机可读取的编码且可执行。以上的说明仅仅是作为举例说明本发明的技术思想而已，对于本发明所属技术领域的技术人员而言，在不超出本发明的本质特征的范围内，可进行各种修改及变形。因此，本发明的实施例不是用于限制本发明的技术思想，而是用于进行说明，本发明的技术思想的范围不限于上述实施例。本发明的保护范围应有以下的权利要求书而诠释，与其等同的范围内的所有技术思想应该被诠释为皆属于本发明的权力范围。
相关申请的交叉参考
依据美国专利法119(a)条(35U.S.C.119(a))，本专利申请要求对2015年12月18日向韩国专利局提交的专利申请第10-2015-0182249号及2016年03月28日向韩国专利局提交的专利申请第10-2016-0036703号的优先权，其所有内容作为参考文献包含在本专利申请中。同时，根据上述理由本专利申请同样可以在美国以外的其他国家要求优先权，因此其所有内容作为参考文献也包含在本专利申请中。

Claims (16)

1.一种电动汽车充电线控制装置自动重合(Re-Closing)装置，所述自动重合装置安装在用于从电源装置向电动汽车提供电源的充电线上并用于控制所述电动汽车的充电，其特征在于，所述自动重合装置包括：
故障感知单元，其用于感知所述电动汽车在充电中发生的故障；
微控制单元(Micro Controller Unit，MCU)，当所述故障在预先设定的时间内发生的次数等于预先设定次数时，其通过控制中止对所述电动汽车的充电尝试，在中止对所述电动汽车的充电尝试后，通过判断所述故障是否被解除，当所述故障解除时，通过控制重新尝试对所述电动汽车进行充电；以及
重合单元(Re-Closing Unit)，其根据所述MCU的控制，切断或者重合利用所述充电线的所述电源装置和所述电动汽车的连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
所述故障感知单元感知对所述电动汽车进行充电中发生的泄漏电流(LeakageCurrent)、过载电流(Overload Current)、电弧(Arc)、所述电动汽车充电线控制装置内的温度及湿度中至少一个。
3.如权利要求1所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
当所述故障感知单元感知的故障感知值超过预先设定的临界值时，所述MCU判断所述故障已经发生并计数(Counting)所述故障的发生次数。
4.如权利要求3所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
所述MCU计数所述故障的发生次数，并将计数的次数与所述故障原因或者所述故障发生的时间一起储存。
5.如权利要求1所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
当所述故障感知单元感知的感知值下降为预先设定的基准值以下时，所述MCU判断为所述故障已经消除。
6.如权利要求1所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
所述MCU在判断所述故障消除与否过程中，以预先设定的间隔进行判断。
7.如权利要求1所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
在判断所述故障消除与否的过程中，所述故障为过载电流或者泄漏电流时，所述MCU产生监视电压控制信号。
8.如权利要求7所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
还包括监视电压生成单元，其通过接收所述监视电压控制信号产生监视电压，并向所述充电线传送所述监视电压。
9.如权利要求8所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
所述MCU根据所述故障感知单元感知基于所述监视电压产生的过载电流或者泄漏电流的感知值是否下降至预先设定的基准值以下，来判断所述故障的解除与否。
10.如权利要求7所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
所述MCU在预先设定的时间内可通过预先设定的间隔产生所述监视电压控制信号。
11.如权利要求3所述的电动汽车充电线控制装置自动重合装置，其特征在于，
当所述故障被解除并重新尝试对所述电动汽车进行充电时，所述MCU对计数的所述故障发生次数(Reset)进行复位。
12.一种电动汽车充电线控制装置自动重合方法，所述电动汽车充电线控制装置安装在用于从电源装置向电动汽车提供电源的充电线上并用于执行控制所述电动汽车的充电的自动重合(Auto Re-Closing)功能，其特征在于，该方法包括：
用于感知对所述电动汽车进行充电中产生的故障的感知过程；
当所述故障在预先设定时间内发生的次数等于预先设定的次数时通过控制中止对所述电动汽车的充电尝试的第一控制过程；
当中止对所述电动汽车的充电尝试后判断所述故障解除与否的判断过程；以及
当所述故障被解除时，通过控制重新尝试对中止的所述电动汽车进行充电的第二控制过程。
13.如权利要求12所述的电动汽车充电线控制装置自动重合方法，其特征在于，
所述故障是对所述电动汽车充电中发生的泄漏电流(Leakage Current)、过载电流(Overload Current)、电弧(Arc)、所述电动汽车充电线控制装置内的温度及湿度中至少一个。
14.如权利要求13所述的电动汽车充电线控制装置自动重合方法，其特征在于，
所述判断过程中，在所述故障为过载电流或者泄漏电流时，为了判断所述故障的解除与否而生成监视电压。
15.如权利要求14所述的电动汽车充电线控制装置的自动重合方法，其特征在于，
所述判断过程中，通过利用所述监视电压，根据所述感知过程中感知的过载电流或者泄漏电流的感知值是否下降至预先设定的基准值以下，来判断所述故障是否被解除。
16.一种计算机程序，所述计算机安装在用于从电源装置向电动汽车提供电源的线上，用于执行控制所述电动汽车的充电的自动重合(Auto Re-Closing)功能，其特征在于，所述计算机程序执行如下：
用于感知对所述电动汽车进行充电中产生的故障的感知步骤；
当所述故障在预先设定时间内发生的次数等于预先设定的次数时通过控制中止对所述电动汽车的充电尝试的第一控制步骤；
当中止对所述电动汽车的充电尝试后判断所述故障解除与否的判断步骤；以及
当所述故障解除时，通过控制重新尝试对中止的所述电动汽车进行充电的第二控制步骤。
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