CN108350795B - 增压内燃机 - Google Patents

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Abstract

一种增压内燃机(10)具有一个增压器(11)，根据发动机(10)的运行要求，所述增压器可在低于/高于大气压的条件下选择性提供空气气流。增压器(11)具有一个梭片(87)，梭片与节流阀(46)组合在一起，节流阀控制进入气流旁路开口(84)和提供给内燃机(10)的气流。梭片(87)具有滚子(124、126、131、132、133、134、136和137)，滚子位于导轨(143和148)上，导轨使梭片(87)移动，打开和关闭与壳体(41)相连的气流旁路开口(84)，外壳将大气气流和与大气气流混合的旁路气流导引到增压器(11)气流进口(50)处。

Description

增压内燃机
技术领域
本发明属于内燃机用增压器技术领域，根据发动机动力要求，可选择在低于/高于大气压的条件下为发动机提供空气，以提高发动机的燃料效率和性能。
背景技术
使用排气量设备促进向内燃机提供空气和燃料，以提升发动机马力。排气量设备的一个示例为P.H Roots在美国专利号30157和G.Scheerer在美国专利号2201014中展示的“罗茨鼓风机”。每个设备均具有一个用于驱动两个紧间隙转子的皮带驱动轴。每次旋转时，旋转的转子均会扫除特定体积的空气，使空气进入储气罐内，例如内燃机。转子的旋转速度很大程度上决定了设备排到储气罐内的非节流空气量。
CN Hansen和P.C,Cross在美国专利号6241498中披露了一种具有协同工作转子的增压器，这种增压器与内燃机驱动相连以将空气/燃料混合物提供给发动机燃烧室。转子具有使空气持续流经增压器的半圆柱形气阱和突出物。通过增压器提供的非节流空气量取决于驱动增压器的发动机的运转速度。在恒速和恒压条件下运转的增压器提供的非节流空气量变化幅度较小。无用于调节流入和流出增压器的空气流量控制装置。
C.N.Hansen和P.C.Cross在美国专利号8539769中披露了一种与可变排量增压器相结合的内燃机，根据发动机动力要求，可在低于/高于大气压的条件下，为发动机提供不同数量的空气。增压器具有一个进气口和通过发动机旋转的阳和阴转子，以促使空气气流从进气口进入发动机。转子位于外壳内，外壳具有一个空气旁路开口和一个空气旁路通道，空气旁路通道与气道相连，促使旁路空气直接进入增压器进气口。滑槽组件移动安装在增压器外壳上，朝着增压器进气口移动，以沿着转子长度改变滑槽组件的位置，改变进入发动机内的气流和回流至增压器进气口处的气流。滑槽组件改变空气旁路开口的位置，更多的转子长度有助于在高于大气压的条件下，增加进入发动机内的气流。节流阀位于增压器进气口内，在低于大气压的条件下，调节流入增压器的气流，以在无需升压时控制发动机的动力。使用控制处理器根据发动机动力要求，调节滑槽组件和节流阀的位置。
T.D.Blackwell在美国专利号4281975中披露了一种螺杆压缩机，这种螺杆压缩机具有阳转子、阴转子和滑阀，滑阀安装在圆柱形内孔内，圆柱形内孔与容纳转子的内膛相交。对滑阀施加气压会导致滑阀与邻近结构之间发生摩擦并磨损。圆柱形内孔容纳滑阀。抗摩结构包括旋转安装在滑阀上的转子，滑阀位于容纳滑阀的内膛侧壁内的凹槽内。替代抗摩结构包括在圆柱形内孔表面上的横向延伸拱形凹槽、凹槽内的抗摩球和滑阀内的凹槽。
L.S.Anderson在美国专利号6227834中披露了一种螺杆压缩机，这种螺杆压缩机具有阳转子、阴转子和可调滑槽，便于调节排气压力和容量。滑槽具有对边，对边具有纵向槽。安装在容纳滑槽的内膛侧壁上的转子位于滑槽凹槽内，防止压入滑槽，与转子相接合，并确保滑槽不会受到旋转移动影响。本发明中的增压器具有新型且有利的结构和功能，能够提高内燃机的操作性能。
发明内容
本发明包括一种容纳空气的增压内燃机，可在低于/高于大大气压的条件下，根据发动机操作要求，运转所述增压内燃机。内燃机通常是一种传统的能够使用多种可燃燃料的四冲程发动机。相比于传统内燃机，包括涡轮增压发动机，增压内燃机的燃料效率更高。增压内燃机的燃料效率与发动机燃烧室的压缩比有关。由于燃烧室内滞留气体馏分的密度在排气冲程末端处较低，因此增压内燃机能够在更高且更有效的压缩比条件下运转。在开始压缩冲程时降低汽缸温度有助于防止空气/燃料混合物***，并确保压缩比更高，这有助于提高燃料效率。增压器具有一个与节流阀组合在一起的梭片，根据发动机动力要求，可选择在低于/高于大气压的条件下为发动机燃烧室调节不同气流供给量。增压器通过减少满足发动机动力要求所需的空气泵送工作量，确保寄生动力损失达到最低。增压器具有一个外壳，外壳具有容纳阳和阴螺旋转子的腔室或内膛。外壳包括一个旁路气道，该气道允许空气从内膛回流入与外壳相连的进气壳体内。进气壳体具有一个进气口通道，进气口通道与容纳阳和阴转子的内膛的一个或多个进气口开口相连。壳体的进气口通道有助于空气流入转子的进气口末端，最大化减小并降低流入到转子内的空气的扰动。节流阀调节流入进气壳体进气口通道的大气空气。节流阀在近关闭和打开位置之间运转，以在低于大气压或近大气压条件下调节流入进气壳体内的气流量。节流阀位于打开位置时，空气自由流入进气壳体内，允许增压器在高于大气压的条件下，增大增压器排出的气流的压力。不同的扩散本体或屏障围绕进气壳体的进气口通道，扩散本体或屏障与具有周围空间的壳体围壁相隔离，周围空间通向旁路通道，周围空气出口孔与进气口通道相连，进气口通道邻近容纳转子的腔室进气口。在进气口通道内流动的旁路空气和进口空气在干扰最小的条件下融合并混合，促使空气平稳流经进气壳体，进入包括转子的腔室。围壁将包括转子的内膛与邻近进气壳体的旁路通道部分相隔离。围壁防止空气径向向外流动，从进气壳体进入包括转子的内膛内，并确保始终抽吸进入入口或增压器吸入区段的空气，进而提高进口空气体积效率。位于旁路通道内的一对纵向导轨为梭片提供线性导轨，移动梭片打开和关闭包括转子的腔室与旁路通道之间的开口。梭片移动以逐步增加或减小转子的有效长度，以在高于大气压条件下，调节进入发动机内的气流。每个导轨均具有相对于彼此成角度设置的外部线性平整表面。使用紧固件将导轨固定到外壳上。或者，导轨与外壳构成整体。在梭片在导轨上移动期间，旋转安装在梭片本体上的滚子位于导轨的外部线性表面上。伺服电机旋转与梭片工作时相连的螺旋螺杆，以沿着导轨移动梭片，根据发动机动力要求，改变进入发动机燃烧室内的气流。控制器根据发动机操作员输入功能控制定位伺服电机的梭片和节流阀，以调节提供给发动机的气流、进入旁路通道的旁路空气和回流进入增压器的空气。
附图说明
图1为与增压器相连的用于为发动机提供空气的增压内燃机图；
图2为沿着图1线2-2拍摄的放大截面图；
图3为沿着图2线3-3显示处于关闭无空气旁路位置处的滚子梭片拍摄的截面图；
图4为沿着图2线3-3显示处于打开空气旁路位置处的滚子梭片拍摄的截面图；
图5为沿着图1线5-5拍摄的放大截面图；
图6为沿着图5线6-6拍摄的放大截面图；
图7为进气壳体的图5变形例的放大截面图；
图8为沿着图1线8-8拍摄的放大截面图；
图9为沿着图1线9-9拍摄的放大截面图；
图10为沿着图1线10-10拍摄的放大截面图；
图11为梭片、螺旋螺杆和用于旋转螺旋螺杆的动力设备的透视图；
图12为图11梭片的放大俯视图；
图13为图12的正视图；
图14为图12右端的侧视图；
图15为沿着图12线15-15拍摄的截面图；
图16为沿着图11线16-16拍摄的放大截面图；
图17为图1增压器排气端截面的放大透视图；
图18为图8梭片和梭片外壳部分的放大截面图；
图19为图8梭片和梭片外壳部分的第一个变形例的放大截面图；
图20为图8梭片和梭片外壳部分的第二个变形例的放大截面图；
图21为图8梭片和梭片外壳部分的第三个变形例的放大截面图；
图22为图8梭片和梭片外壳部分的第四个变形例的放大截面图；
图23为图22所示的具有导轨的半圆形套筒的透视图；
图24为图21所示梭片的俯视图；和
图25为沿着图24线25-25拍摄的截面图。
具体实施方式
图1所示的增压内燃机10与为发动机提供气流的增压器11工作时相连。发动机10是一种具有四个汽缸12、13、14和15的传统内燃机，汽缸12、13、14和15容纳活塞(未显示)，活塞旋转驱动轴16。可将具有多个汽缸的发动机与增压器11工作时相连，以为发动机提供空气气流。发动机10具有一个进气歧管17，进气歧管17具有与汽缸12-15相连的歧管腔室。通过排气歧管18将发动机10产生的排气排放到排气处理设备和大气中。用与燃油泵23相连的燃油喷射器19、20、21和22将汽油等燃料引入汽缸12-15内。运转与汽缸12-15相关的火花点火器24、25、26和27，点火汽缸12-15内的空气/燃料混合物。每个点火器均与电子信号控制器28相连，控制器使点火器24-27产生按照时序燃烧空气/燃料混合物的电火花或电弧。发动机10包括具有进气歧管的内燃机，可在低于大气压和/或高于大气压的条件下运转该发动机。可将驱动轴16和机动车辆驱动***、泵、发电机或电动机器偶联。
增压器11具有一个动力输入驱动轴29，动力输入驱动轴29与动力传输装置31相连，动力传输装置31将发动机10与增压器11驱动相连。发动机10具有一个前驱动轴32，前驱动轴32与滑轮或轮33相连。与滑轮33相连接的环形带34将发动机功率传输给与增压器驱动轴29相连的滑轮36。增压器11的运转速度与发动机10的运转速度直接相关。可使用其他动力传输设备(包括齿轮传动机构或链条)，将发动机驱动轴32与增压器驱动轴29驱动相连。可使用电机旋转增压器转子。
运转增压器11，以根据发动机10的动力要求，选择在低于大气压-高于大气压的条件下，调节进入汽缸12-15燃烧室的不同数量的气流。对于通常对常规机动车辆行驶循环起到关键作用的条件，相比于传统螺杆增压器，增压器11通常在显著低于增压器轴功率的条件下运转。增压器11通过减少满足发动机当前动力要求所需的空气泵送工作量，实现更低的寄生动力损失。相比于现有的正排量增压发动机和涡轮增压发动机，增压发动机10的燃料效率更高。发动机10的燃料效率与汽缸12-15燃烧室的压缩比密切相关。由于排气背压不同，因此相比于涡轮增压发动机的滞留气体馏分密度，汽缸12-15燃烧室内滞留气体馏分的密度在排气冲程末端处较低，因此发动机10能够在更高且更有效的压缩比条件下运转。在开始压缩冲程时，汽缸12-15燃烧室内的进气温度更低，这有助于防止***，因此压缩比更高。因此，有助于提高发动机10的燃料效率。
增压器11具有一个主要外壳或本体37，本体37具有端构件38和39，端构件38和39邻近本体37的另一端。进气口外壳或壳体41与具有螺栓或连杆等紧固件42的端构件39相连，螺栓或连杆等紧固件42贯穿端构件39，进入本体37的螺纹孔。可使用其他紧固结构，将端构件38和39以及进气壳体41装配到本体37上。进气口外壳或壳体41具有一个管形延伸臂43，管形延伸件43具有一个进气口通道44，如图1和2所示。
可运转与管形延伸件43相连的节流阀装置46，以根据发动机10的动力要求，选择在低于大气压等于或近大气压的条件下，调节流入增压器11的不同数量的气流，进而调节进入汽缸12-15燃烧室内的不同数量的气流。节流阀装置46包括一个管状构件47，管状构件47具有与通道44相连的通道48。盘形节流阀49可移动安装在管状构件47上，以便在打开和近关闭位置之间移动。与节流阀49工作时相连的电机驱动控制单元51控制节流阀的打开、部分打开和近关闭位置，以响应控制器28发出的信号。在流经通道48和44进入增压器11前，与节流阀装置46相连的空气过滤器52对箭头53所示的大气进行清洁。可使用其他类型的气流控制阀，控制进入增压器11的空气。
如图8、9和10所示，壳体37具有通向第二柱形腔室或内膛56的第一圆柱形腔室或内膛54。内膛54和56具有一个常规开口57。开口57的尺寸可能有所不同。壳体37也具有一个通道或空间58，空间58具有一个通向圆柱形内膛54的拱形开口59。该开口的弧度为50°，集中在容纳转子61的轴62的旋转轴上。拱形长度开口可能有所不同。阳转子61具有五个圆周间隔在转子外周周围的螺旋槽73(由突出物造成)、刀棱面或叶片75。阴转子63具有六个与阳转子61的叶片75啮合在一起的圆周间隔螺旋气阱、腔室或槽74。每个叶片75均具有凸形外壁，该凸形外壁补充阴转子63凹槽74的内壁形状。叶片75和凹槽74的尺寸、数量、形状、螺旋构型和程度可能有所不同。如图3所示，阳转子61安装在轴向轴62上。轴62的另一端容纳保留在端构件38和39上的球或滚子轴承66和67。阴转子63安装在轴向轴64上。轴承68和69支撑端构件38和39上的轴62。轴62和64具有平行旋转轴。驱动时，与轴64相连的驱动齿轮71和与轴62相连的从动齿轮72接合在一起，驱动轴29与驱动齿轮71相连，与具有图1所示动力传输设备31的轴29相连的内燃机10以相反的周向方向旋转转子61和63，以促使空气流经增压器11。如图9所示，外壳37具有一个排气开口或出口孔76，排气开口或出口孔76通向内膛54和56和管状构件78内通道77。管状构件78与用螺栓等紧固件固定到外壳37上的底座79相连。管状构件78的外端与中间冷却器或热交换器82相连，该中间冷却器或热交换器可降低从增压器11流入节流本体47内选装气流流量传感器80的空气温度。与控制器28相连的空气流量传感器80根据进入壳体41进气口的气流和气流条件，为控制器28提供连续的电气信号。可使用其他方法和设备，确定或推断进入壳体41进气口的气流流量，使用输入传感器确定进气歧管空气温度、进气歧管气压、节气门位置和发动机速度等。空气压力传感器85***在热交换器82和进气歧管17之间，与控制器28相连。空气压力传感器85发出气压信号，将气压信号传输给控制器28，控制器28在程序中编入气压信号，控制增压器11。
如图4所示，使用拱形围壁83将腔室54的进气部分50与通道58相隔离。围壁83从端构件39延伸到空气旁路开口84，空气旁路开口84在腔室54和通道58之间。围壁83具有一个凹形内表面86，凹形内表面86与外壳37的围壁55的内表面相一致，外壳37在腔室54周围。在抽吸进入增压器11内的空气期间，围壁83防止空气径向向外流动，从转子61流出，并最大化减小气流扰动。始终抽吸进入腔室54进气吸入区段50内的空气有助于提高空气体积效率。
通道58内的梭片87沿着通道58的长度移动，调节旁路开口84的长度或尺寸。梭片87从关闭旁路开口的第一无气流位置(如图3所示)移至第二气流位置，再移至最大旁路开口(如图4所示)。梭片87也移至关闭和最大打开位置之间的中间位置，以根据内燃机10的操作要求，将流入增压器11的气流密封或限制在转子凹槽内。梭片87改变空气旁路开口84的位置，空气旁路开口84露出更多的转子长度有助于在高于大气压的条件下，改变进入发动机内的气流。如图11所示，执行器表现为随着电动伺服电机89旋转的螺旋螺杆88，与梭片87工作时相连，以在关闭、近关闭和最大打开位置之间移动梭片87，进而改变旁路开口84和转子的有效困气长度。如图1所示，电动伺服电机89与控制器28相连。与电机89工作时相连的角度编码器91感应螺杆88的旋转情况，螺杆88为控制器28提供与梭片87相对于空气旁路开口84的位置有关的数据。控制器28运转，发出信号，激活电动伺服电机89，旋转螺杆88，改变梭片87相对于旁路开口84的位置，以调节流入通道58的旁路气流。可使用执行器，包括线性电机、螺线管、气缸、液压缸、膜片或波纹管等，在气流打开、部分打开位置和无气流关闭位置之间，相对于空气旁路开口84，沿着导轨143和148线性移动梭片87。
使用与踏脚板93偶联的操作员控制传感器92，为控制器28提供操作员需求电气信号，响应发动机10操作员移动踏脚板93的情况。当在低功率水平下运转发动机10且需要更高动力时，控制器28指示电机控制单元51进一步打开节流阀49，这时，更多气流进入增压器11并从增压器11进入发动机10。当节流阀49完全打开且操作员踩下踏脚板93需要更高动力时，控制器28向伺服电机89发出信号，逐步移动梭片87，增加转子的有效困气长度，进而增加提供给发动机10的空气量，以增大其功率输出。如果操作员需要进一步增大功率且梭片87未处于最大提供位置处，则控制器28将继续向前移动梭片位置，增加提供给发动机10的空气量，直到达到限制条件，例如最大发动机速度或爆震限制发动机进气歧管气压、梭片位置或质量空气流量。对于每个发动机速度，可使用爆震限制发动机进气歧管气压、梭片位置或质量空气流量的已知限值，预编程控制器28。如果操作员需要更高动力且已达到限值，则控制器28会向车辆变速器发出信号，降低驱动轮的齿轮传动比，以确保在更高的发动机速度下运转，产生更高动力。在不超过发动机10的爆震限制进气歧管压力的情况下，控制器28持续将节流阀49和/或梭片87定位在特定位置处，提供所需空气量，以满足在所有发动机速度下的所需动力。
如图4、5、6和7所示，通向进气壳体41内通道96的旁路空气通道58容纳箭头94所示的旁路空气。围壁55和围壁82使空气进入通道96和周围空间98，周围空间98在进气壳体41和屏障或夹杂空气导引构件99之间。构件99具有一个管状卡槽101，管状卡槽101缩短进入管形延伸件43并与管形延伸件43相连。管状卡槽101与扩散本体102相连，扩散本体102具有一个开口端103，开口端103与进气壳体41的内端104相隔离。多个凸台106将本体102固定到进气壳体41上，并保持周围空间98位于进气壳体41和本体102之间，旁路空气94从通道58进入通道96和本体102周围的周围空间98内。在空气进入容纳转子61和63的内膛54和56的进气吸入区段50前，箭头107所示的周围旁路空气柱融合并与箭头45所示的大气相混合。在相同方向匹配并夹带旁路空气和大气气流。在增压器11内，箭头107所示的旁路空气与箭头45所示的大气气流的干扰最小。如图3所示，当梭片87位于关闭旁路开口84的位置处时，空气不会流入通道58和96，但流经周围空间98进入增压器11的吸入区段。箭头45所示的所有大气连续流经进气壳体41，进入增压器11的内膛54和56。
进气口外壳41和空气分流器或构件102的变形例见图7。图7所示的进气口外壳结构的参考号与图6相同，具有一个后缀A。本体102A与外壳延伸件43A相连，进气口外壳41A和本体102A为一体式结构。
图11-15所示的梭片87具有一个支架或本体108，本体108与螺纹构件109相连，螺纹构件109具有紧固件111，例如螺栓。螺旋螺杆88穿入螺纹构件109内，螺旋螺杆88箭头112所示的按照选定顺时针或逆时针方向旋转，线性移动通道58内的梭片87，改变空气旁路开口84的尺寸，以改变转子的有效困气长度，如图3和4所示。本体108具有一个中心纵向孔113，中心纵向孔113容纳螺旋螺杆88。孔113贯穿本体108的长度，允许本体108相对于螺旋螺杆88的长度线性移动。本体108包括一个凹形围壁114，凹形围壁114具有拱形结构，拱形结构与转子61叶片73的***边缘周向曲率同心。围壁114的前向面或端116相对于围壁114的纵向范围，以大约30°角在正向方向上倾斜。可将其他倾斜角用于围壁114的前端116。倾斜端116通常互补于转子61的叶片螺旋角，促进旁路空气从转子61流入空气旁路通道58。本体108具有一个顶面117，顶面117具有一个纵向槽118，纵向槽118沿着顶面117的长度延伸。弹性梁119具有一个中截面120，使用表现为螺栓的紧固件121将中截面120与本体108相连。梁119的中截面120具有侧边，侧边接触凹槽118本体108的相反边，防止本体108上的梁119旋转或转动。梁119具有弹簧臂122和123，弹簧臂122和123与中心截面120相连。臂122和123的长度相等，以相反的纵向方向从中心截面120处开始延伸。向上延伸的圆柱滚子124和126与臂122和123的外端相连。如图14和15所示，本体108具有肩部127、128和129。圆柱滚子131和132旋转安装在肩部127上。滚子131和132的旋转轴与滚子124和126的旋转轴成90°角。滚子124和126的旋转轴与滚子131和132的旋转轴之间的角度关系可能有所不同。圆柱滚子133和134旋转安装在肩部128上。圆柱滚子136和137旋转安装在肩部129上。滚子133和134的旋转轴与滚子136和137的旋转轴相隔90°。可使用滚子133和134的旋转轴与滚子136和137的旋转轴之间的其他角度关系。
滚子124、126、131-134、136和137的尺寸相同，均具有连续的外圆柱面。图16所示的滚子136具有一个倒转帽状壳体138，倒转帽状壳体138位于具有垫圈141的滚针轴承139上。贯穿滚针轴承139的螺栓142穿入本体108的肩部127。可将其他类型的滚子与本体108搭配使用，以旋转支撑空气旁路通道58内梭片87。
如图17和18所示，位于通道58内的一对导轨143和148与梭片87协同工作，以沿着导轨143和148低摩擦线性引导梭片87，在梭片87的空气旁路打开和关闭位置之间快速移动。紧固件144和149将导轨143和148固定在外壳37通道58周围的内壁上。导轨143和148彼此圆周间隔135°。导轨143和148之间的周向距离可能有所不同。导轨143具有一个线性第一平坦侧面146和一个线性第二平坦侧面146。表面146和147沿着导轨143的长度延伸并位于彼此成90°的平面内。表面146和147可能有不同的角度关系。第二导轨148具有一个线性第一平坦侧面151和一个线性第二平坦侧面152。表面151和152沿着导轨148的长度延伸且彼此成90°布置。可使用表面151和152之间的其他角度关系。滚子124、131、126和132位于导轨143上。滚子133、136、134和137位于导轨148上。滚子接合导轨143和148的线性表面146、147、151和152，以定位围壁114，围壁114与外壳37的圆柱形内壁同心。滚子124和131的旋转轴与导轨143的平面146和147平行。图18中虚线所示的滚子133和136的旋转轴与导轨148的平面151和152平行。滚子与导轨143和148低摩擦接触，允许梭片87在伺服电机89的力最小的条件下快速移动。
如图12、13和18，梭片87经受因旋转转子61和63而在腔室54中产生的气压(图18中箭头153所示)。梭片87围壁114上的气压强制滚子131和132与导轨143的线性平面147接触。围壁114上气压也强制滚子136和137与导轨148的线性平面152接触。导轨143上的滚子131、132和导轨148上的滚子136和137防止梭片87相对于外壳37和转子61向外移动或径向移动，并防止通道58内的梭片87旋转或转动。滚子124和126偏置，与导轨143的线性平面146接触。臂122和123曲折，保持滚子124和126与导轨143的线性平面146接触。弹性梁119在滚子124和126上施加偏置力，补偿外壳37和梭片87的瞬态压力梯度反向、制造公差和热增长差异。
图19所示的梭片287的第二个实施例200位于外壳237的空气旁路通道258内。用紧固件244和249将导轨243和248固定在外壳237上。导轨243具有向内收敛的线性平面246和247。旋转安装在本体208上的滚子224和231位于表面246和247上。导轨248具有向内收敛的线性平面251和252。旋转安装在本体208上的滚子233和236位于表面251和252上。使用伺服电机驱动的螺旋螺杆288，沿着导轨243和248移动梭片287。螺杆288穿过本体208贯穿轴向孔213。梭片287的驱动机构包括一个螺旋螺杆、一个螺母和一个伺服电机总成，如图11所示。本体208具有一个凹面214，凹面214关闭腔室254和空气旁路通道258之间的空气旁路开口284。相反的线性侧面部分209和210具有线性纵向槽，线性纵向槽容纳线性密封件211和212。密封件211和212为细长的塑料构件。可将其他材料用于密封件211和212，包括金属和复合材料。密封件211和212的外表面位于具有外壳237内表面238的滑动触点内，防止空气从梭片287周围的腔室254流入旁路通道258。
图20所示的梭片387和外壳337的第三个实施例300说明导轨343和348与外壳337构成整体。导轨343具有向内收敛的线性平面346和347。导轨348具有向内收敛的线性平面351和352。移动空气旁路358内的梭片387期间，旋转安装在梭片387本体308上的滚子324和331位于导轨343的表面346和347上，滚子333和336位于导轨348的表面351和352上。伺服电机驱动的细长螺杆388在空气旁路打开和关闭位置之间沿着通道358移动梭片387，以根据发动机动力要求，控制进入内燃机的气流。
图21所示的梭片487和外壳437的第四个实施例400具有梭片487，梭片487位于空气旁路通道458内。梭片487具有一个本体408，本体408具有一个轴向孔413，轴向孔413容纳细长螺旋螺杆488，螺旋螺杆488与伺服电机驱动相连，以沿着旁路通道移动梭片487。梭片本体208具有线性肩部425、426、427和428，线性肩部425、426、427和428旋转支撑滚子424、431、433和436。在空气旁路打开和关闭位置之间沿着通道458移动梭片487期间，滚子424和431位于导轨443上，滚子433和436位于导轨448上，以根据发动机动力要求，控制进入内燃机的气流。如图24和25所示，梭片487具有附加滚子432和434以及滚子435和440，滚子432和434位于导轨443上，滚子435和440位于导轨448上。
图22和23所示的梭片和容纳梭片的外壳的第五个实施例500具有一个梭片587，梭片587位于半圆柱形套筒560的细长空气通道558内。通道558是一个通向转子腔室和进气壳体的空气旁路通道。套筒560具有一个半圆柱形内表面561。从表面561穿入通道558的滚子562和563彼此圆周间隔135°。可使用滚子562和563之间的其他圆周间距，支撑套筒560上的梭片587。滚子562具有向内收敛的线性平面565和566，向内收敛的线性平面565和566沿着套筒560的长度延伸。滚子563具有向内收敛的表面567和568，向内收敛的表面567和568沿着套筒560的长度延伸。如图22所示，套筒560位于外壳537内。套筒560的外壁表面与内壁573接触。穿入孔569和571的表现为螺栓的紧固件572将套筒560固定到外壳537上。沿着通道558移动梭片587期间，旋转安装在梭片本体508上的滚子524和531位于导轨表面567和568上，滚子533和536位于导轨表面565和566上。本体508具有一个轴向孔513，轴向孔513容纳螺旋螺杆588。螺杆588与伺服电机工作时相连，伺服电机旋转螺杆588，使梭片587沿着通道558移动。梭片587的驱动机构包括一个螺旋螺杆、一个螺母和一个伺服电机总成，如图11所示。
参照用于控制进入内燃机内的气流的进气壳体和梭片的优选实施例展示并描述了增压器。本领域内的技术人员可以在不脱离本发明的范围的前提下，对增压器、气流流量控制装置、梭片和梭片驱动机构进行修改。

Claims (68)

1.一种增压内燃机，包括：
一个内燃机，具有用于容纳空气气流和燃料的燃烧室，
一个增压器，可根据发动机给定功率输出的气流要求为发动机燃烧室提供空气气流，
所述增压器，包括
一个具有相对第一和第二端的外壳、一个提供第一腔室和第二腔室的内膛、一个气流出口孔和一个气流旁路通道，所述第二腔室和气流旁路通道具有常规气流旁路开口，允许空气从第二腔室流入，进入气流旁路通道，
一个与外壳和发动机相连的构件，所述构件具有通向气流出口孔的通道，允许气流从增压器流入，进入内燃机，
一个与外壳第一端相连的第一端构件，所述第一端构件具有通向所述第一和第二腔室的气流进口，
一个与外壳第二端相连的第二端构件，
一个位于第一腔室内可旋转安装在第一和第二端构件上第一转子，
一个位于第二腔室内可旋转安装在第一和第二端构件上的第二转子，
所述第一和第二转子具有协同工作的螺旋叶片和凹槽，转子旋转会使空气气流沿着第一和第二转子的长度流经第一和第二腔室，从气流进口进入气流出口孔和气流旁路开口，
一个与外壳相连邻近第一端构件和第二腔室气流进口部分的围壁，所述围壁从第一端构件延伸到气流旁路开口，防止第二腔室气流进口部分内的空气气流向外流出，进入气流旁路通道，
一个与第一端构件相连的进气壳体，所述进气壳体具有大气气流进口和通向第一和第二腔室的气流通道，允许大气气流流经壳体，进入第一和第二腔室，
一个与壳体内壳体相连的环形体，所述环形***于壳体内部，用于在壳体和本体之间提供环形空间，所述外壳的气流旁路通道通向所述环形空间，因此旁路气流从气流旁路通道流入，进入壳体和本体之间的空间内，所述本体具有环形空气出口孔，环形空气出口孔在壳体和本体之间，因此旁路气流从壳体和本体之间的环形空间流入，并与流经壳体进入第一和第二腔室的大气气流混合在一起，
一个位于气流旁路通道内的梭片，
多个位于气流旁路通道内的导轨，所述导轨与外壳相连，并沿气流旁路通道长度部分延伸，
所述梭片具有可移动体，以选择性关闭和打开气流旁路开口，以控制进入内燃机内的气流和从第二腔室流入气流旁路通道的气流，
多个旋转安装在本体上的滚子，可与导轨接合在一起，移动支撑导轨上的梭片，以沿着导轨移动，
一个驱动机构，与梭片本体工作时相连，沿导轨相对于气流旁路开口在打开和关闭位置之间移动梭片，进而控制提供给内燃机的气流和流经气流旁路开口的气流，
一个执行器，工作时控制驱动机构，调节梭片相对于气流旁路开口的位置，以根据发动机动力要求控制进入发动机内的气流，
一个动力传动装置，将内燃机与增压器转子驱动相连，因此内燃机使增压器工作，
一个装置，根据增压器引入内燃机燃烧室的气流流量比将燃料与增压器燃烧室内空气相混合，
一个控制器，用于提供执行器运行指令信号，以相对于气流旁路开口在打开和关闭位置之间移动梭片并控制装置，以调节引入内燃机燃烧室内的燃料量和时间。
2.根据权利要求1所述的增压内燃机，包括：
一个与进气壳体相连的节流阀总成，在低于大气压条件下可控制流入壳体和增压器的大气气流。
3.根据权利要求1所述的增压内燃机，包括：
一个与进气壳体相连具有通向进气壳体进气口气道的管状构件，
一个位于气道内的节流阀，可移动安装在管状构件上，在打开和近关闭位置之间移动，以在低于大气压条件下，控制进入进气壳体进气口的气流，
一个控制单元，与节流阀工作时相连，调节节流阀在打开和近关闭位置之间移动，以控制流入进气壳体进气口的大气气流，
所述控制器与控制单元工作时相连，用于驱动控制单元，使节流阀在打开和近关闭位置之间选择性移动，以在低于大气压条件下，控制进入进气壳体和增压器第一和第二腔室的气流。
4.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：
每个所述导轨均包括相对于彼此成角度设置的线性第一和第二表面，
所述的多个滚子与所述第一和第二表面接合在一起，并在旁路通道内的梭片移动期间，沿着所述第一和第二表面移动。
5.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：
每个所述导轨均包括相对于彼此成角度设置的第一和第二表面，
所述多个滚子具有第一滚子和第二滚子，所述第一滚子与所述的多个滚子第一表面接合在一起，所述第二滚子与所述的多个滚子第二表面接合在一起。
6.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：导轨与所述外壳构成整体。
7.根据权利要求1所述的增压内燃机，包括：
与导轨和外壳协同工作将导轨固定到外壳上的紧固件。
8.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：导轨包括
一个与外壳相连位于气流旁路通道内的线性第一导轨，
一个与外壳相连并与气流旁路通道内第一导轨平行布置的线性第二导轨，
所述梭片本体上的多个滚子与第一和第二导轨接合在一起，以便沿气流旁路通道移动，选择性打开和关闭气流旁路开口。
9.根据权利要求8所述的增压内燃机，其中：
每个第一和第二导轨均包括相对于彼此成角度设置的线性第一表面和线性第二表面，
所述多个滚子具有与每个导轨的第一表面接合在一起的第一滚子和与每个导轨的第二表面接合在一起的第二滚子。
10.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：
气流旁路开口平行于第一和第二转子延伸。
11.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：执行器包括
一个具有螺纹的固定到梭片本体上的构件，
一个与构件螺纹操作接合在一起的细长螺杆，
一个与螺杆驱动相连的电机，可以相反的旋转方向选择性旋转螺杆，进而选择性移动梭片，打开和关闭气流旁路开口，所述电机与控制器工作时相连，因此控制器能够控制电机的工作。
12.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：
梭片本体具有第一端、与第一端隔开的第二端、第一围壁、与第一围壁相对从本体第一端延伸到第二端的凹弯围壁，
所述凹弯围壁具有拱形结构，拱形结构与邻近梭片的电机***边缘的周向曲率同心，
所述第一围壁具有第一、第二和第三肩部，
所述多个滚子包括旋转安装在第一肩部上的第一滚子，
第二滚子旋转安装在第一和第二肩部之间的本体上，
所述第一和第二滚子与其中一个导轨接合在一起，
第三滚子旋转安装在第二肩部上，
第四滚子旋转安装在第三肩部上，
所述第三和第四滚子与和其中一个导轨相隔开的导轨接合在一起。
13.根据权利要求12所述的增压内燃机，其中：
本体的第一端在与邻近梭片的电机螺旋角互补的方向上倾斜。
14.根据权利要求12所述的增压内燃机，其中：
第一滚子包括一对滚子，
第二滚子包括一对滚子，
第三滚子包括一对滚子，
且第四滚子包括一对滚子。
15.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：
本体具有一个中心孔，该中心孔从本体的第一端延伸到第二端，用于容纳驱动机构的线性螺杆。
16.根据权利要求15所述的增压内燃机，包括：
一个具有螺纹通孔的用于容纳与本体中心孔相对齐的螺杆的构件，
一个将构件固定到本体第二端上的紧固件。
17.根据权利要求1所述的增压内燃机，其中：
梭片本体具有第一端、与第一端隔开的第二端、第一围壁、与第一围壁相对从本体第一端延伸到第二端的凹弯围壁，
所述凹弯围壁具有拱形结构，拱形结构与邻近梭片的电机***边缘的周向曲率同心，
所述第一围壁具有一个位于第一和第二肩部之间的部分，所述部分具有一个从本体第一端延伸到第二端的凹槽，
一个位于所述凹槽处的挠性构件，
一个将挠性构件与本体第一围壁相连的紧固件，
第一滚子旋转安装在第一肩部上，
第二滚子旋转安装在挠性构件上，
所述挠性构件偏斜进入第一滚子和第二滚子，与其中一个导轨相接合，
第三滚子旋转安装在第二肩部上，
第四滚子旋转安装在第三肩部上，
所述第三和第四滚子与和其中一个导轨相隔开的导轨接合在一起。
18.根据权利要求17所述的增压内燃机，其中：
本体的第一端在与邻近梭片的电机螺旋角互补的方向上倾斜。
19.根据权利要求17所述的增压内燃机，其中：
第一滚子包括一对滚子，
第二滚子包括一对滚子，
第三滚子包括一对滚子，
第四滚子包括一对滚子。
20.根据权利要求17所述的增压内燃机，其中：
本体具有一个中心孔，该中心孔从本体的第一端延伸到第二端，用于容纳驱动机构的线性螺杆。
21.根据权利要求20所述的增压内燃机，包括：
一个具有容纳螺杆的螺纹通孔并与本体端中心孔对齐的构件，
一个将构件固定到本体第二端上的紧固件。
22.一种增压内燃机，包括：
一个内燃机，具有用于容纳空气气流和燃料的燃烧室，
一个增压器，可根据发动机给定功率输出的气流要求为发动机燃烧室提供空气气流，
所述增压器，包括
一个具有相对第一和第二端的外壳、一个提供第一腔室和第二腔室的内膛、一个气流出口孔和一个气流旁路通道，所述第二腔室和气流旁路通道具有常规气流旁路开口，允许空气从第二腔室流入，进入气流旁路通道，
一个与外壳和发动机相连的构件，所述构件具有通向气流出口孔的通道，允许气流从增压器流入，进入内燃机，
一个与外壳第一端相连的第一端构件，所述第一端构件具有通向所述第一和第二腔室的气流进口，
一个与外壳第二端相连的第二端构件，
一个位于第一腔室内可旋转安装在第一和第二端构件上第一转子，
一个位于第二腔室内可旋转安装在第一和第二端构件上的第二转子，
所述第一和第二转子具有协同工作的螺旋叶片和凹槽，转子旋转会使空气气流沿着第一和第二转子的长度流经第一和第二腔室，从气流进口进入气流出口孔和气流旁路开口，
一个位于气流旁路通道内的梭片，
多个位于气流旁路通道内的导轨，所述导轨与外壳相连，并沿气流旁路通道长度部分延伸，
所述梭片具有可移动体，以选择性关闭和打开气流旁路开口，以控制进入内燃机内的气流和从第一腔室流入气流旁路通道的气流，
多个旋转安装在本体上的滚子，可与导轨接合在一起，移动支撑导轨上的梭片，以沿着导轨移动，
一个驱动机构，与梭片本体工作时相连，沿导轨相对于气流旁路开口在打开和关闭位置之间移动梭片，进而控制提供给内燃机的气流和流经气流旁路开口的气流，
一个执行器，工作时控制驱动机构，调节梭片相对于气流旁路开口的位置，以根据发动机动力要求控制进入发动机内的气流，
一个动力传动装置，将内燃机与增压器转子驱动相连，因此内燃机使增压器工作，
一个装置，根据增压器引入内燃机燃烧室的气流流量比将液体与增压器燃烧室内空气相混合，
一个控制器，所述控制器用于提供执行器运行指令信号，以相对于气流旁路开口在打开和关闭位置之间移动梭片并控制装置，以调节引入内燃机燃烧室内的燃料量和时间。
23.根据权利要求22所述的增压内燃机，包括：
一个与第一端构件的气流进口工作相关的节流阀总成，在低于大气压条件下可控制流入增压器第一和第二腔室的大气气流。
24.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
每个所述导轨均包括相对于彼此成角度设置的线性第一和第二表面，
所述的多个滚子与所述第一和第二表面接合在一起，并在旁路通道内的梭片移动期间，沿着所述第一和第二表面移动。
25.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
每个所述导轨均包括相对于彼此成角度设置的第一和第二表面，
所述的多个滚子具有第一滚子和第二滚子，所述第一滚子与所述的多个滚子第一表面接合在一起，所述第二滚子与所述的多个滚子第二表面接合在一起。
26.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
导轨与所述外壳构成整体。
27.根据权利要求22所述的增压内燃机，包括：
与导轨和外壳协同工作将导轨固定到外壳上的紧固件。
28.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
导轨包括
一个与外壳相连位于气流旁路通道内的线性第一导轨，
一个与外壳相连并与气流旁路通道内第一导轨平行布置的线性第二导轨，
所述梭片本体上的多个滚子与第一和第二导轨接合在一起，以便沿气流旁路通道移动，选择性打开和关闭气流旁路开口。
29.根据权利要求28所述的增压内燃机，其中：
每个第一和第二导轨均包括相对于彼此成角度设置的线性第一表面和线性第二表面，
所述多个滚子具有第一滚子和第二滚子，所述第一滚子与每个导轨的第一表面接合在一起，所述第二滚子与每个导轨的第二表面接合在一起。
30.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
气流旁路开口平行于第一和第二转子延伸。
31.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
执行器包括
一个具有螺纹的固定到梭片本体上的构件，
一个与构件螺纹操作接合在一起的细长螺杆，
一个与螺杆驱动相连的电机，可以相反的旋转方向选择性旋转，进而选择性移动梭片，打开和关闭气流旁路开口，所述电机与控制器工作时相连，因此控制器能够控制电机的工作。
32.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
梭片本体具有第一端、与第一端隔开的第二端、第一围壁、与第一围壁相对从本体第一端延伸到第二端的凹弯围壁，
所述凹弯围壁具有拱形结构，拱形结构与邻近梭片的电机***边缘的周向曲率同心，
所述第一围壁具有第一、第二和第三肩部，
所述的多个滚子，包括
第一滚子旋转安装在第一肩部上，
第二滚子旋转安装在第一和第二肩部之间的本体上，
所述第一和第二滚子与其中一个导轨接合在一起，
第三滚子旋转安装在第二肩部上，
第四滚子旋转安装在第三肩部上，
所述第三和第四滚子与和其中一个导轨相隔开的导轨接合在一起。
33.根据权利要求32所述的增压内燃机，其中：
本体的第一端在与邻近梭片的电机螺旋角互补的方向上倾斜。
34.根据权利要求32所述的增压内燃机，其中：
第一滚子包括一对滚子，
第二滚子包括一对滚子，
第三滚子包括一对滚子，
第四滚子包括一对滚子。
35.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
本体具有一个中心孔，该中心孔从本体的第一端延伸到第二端，用于容纳驱动机构的线性螺杆。
36.根据权利要求35所述的增压内燃机，包括：
一个具有容纳螺杆的螺纹通孔并与本体中心孔对齐的构件，
一个将构件固定到本体第二端上的紧固件。
37.根据权利要求22所述的增压内燃机，其中：
梭片本体具有第一端、与第一端隔开的第二端、第一围壁、与第一围壁相对从本体第一端延伸到第二端的凹弯围壁，
所述凹弯围壁具有拱形结构，拱形结构与邻近梭片的电机***边缘的周向曲率同心，
所述第一围壁具有一个位于第一和第二肩部之间的部分，所述部分具有一个从本体第一端延伸到第二端的凹槽，
一个位于所述凹槽处的挠性构件，
一个将挠性构件与本体第一围壁相连的紧固件，
第一滚子旋转安装在第一肩部上，
第二滚子旋转安装在挠性构件上，
所述挠性构件偏斜进入第一滚子和第二滚子，与其中一个导轨相接合，
第三滚子旋转安装在第二肩部上，
第四滚子旋转安装在第三肩部上，
所述第三和第四滚子与和其中一个导轨相隔开的导轨接合在一起。
38.根据权利要求37所述的增压内燃机，其中：
本体的第一端在与邻近梭片的电机螺旋角互补的方向上倾斜。
39.根据权利要求37所述的增压内燃机，其中：
第一滚子包括一对滚子，
第二滚子包括一对滚子，
第三滚子包括一对滚子，
第四滚子包括一对滚子。
40.根据权利要求37所述的增压内燃机，其中：
本体具有一个中心孔，该中心孔从本体的第一端延伸到第二端，用于容纳驱动机构的线性螺杆。
41.根据权利要求40所述的增压内燃机，包括：
一个具有容纳螺杆的螺纹通孔并与本体端中心孔对齐的构件，
一个将构件固定到本体第二端上的紧固件。
42.一种增压内燃机，包括：
一个内燃机，具有用于容纳空气气流和燃料的燃烧室，
一个增压器，可根据发动机给定功率输出的气流要求为发动机燃烧室提供空气气流，
所述增压器，包括
一个具有相对第一和第二端的外壳、一个提供第一腔室和第二腔室的内膛、一个气流出口孔和一个气流旁路通道，所述第二腔室和气流旁路通道具有常规气流旁路开口，允许空气从第二腔室流入，进入气流旁路通道，
一个与外壳和发动机相连的构件，所述构件具有通向气流出口孔的通道，允许气流从增压器流入，进入内燃机，
一个与外壳第一端相连的第一端构件，所述第一端构件具有通向所述第一和第二腔室的气流进口，
一个与外壳第二端相连的第二端构件，
一个位于第一腔室内可旋转安装在第一和第二端构件上第一转子，
一个位于第二腔室内可旋转安装在第一和第二端构件上的第二转子，
所述第一和第二转子具有协同工作的螺旋叶片和凹槽，转子旋转会使空气气流沿着第一和第二转子的长度流经第一和第二腔室，从气流进口进入气流出口孔和气流旁路开口，
一个与第一端构件相连的进气壳体，所述进气壳体具有大气进气口和通向第一和第二腔室的出气口，允许大气气流流经壳体，进入第一和第二腔室，
一个与壳体内壳体相连的环形体，所述环形***于壳体内部，用于在壳体和本体之间提供环形空间，所述外壳的气流旁路通道通向所述环形空间，因此旁路气流从气流旁路通道流入，进入壳体和本体之间的空间内，所述本体具有环形空气出口孔，环形空气出口孔在壳体和本体之间，因此旁路气流从壳体和本体之间的环形空间流入，并与流经壳体进入第一和第二腔室的大气气流混合在一起，
一个位于气流旁路通道内的梭片，可沿气流旁路通道在打开和关闭位置之间移动，以选择性关闭和打开气流旁路开口，控制进入内燃机内的气流和流经气流旁路开口进入气流旁路通道和壳体与本体之间的环形空间内的气流，
一个驱动机构，与梭片本体工作时相连，以相对于气流旁路开口在打开和关闭位置之间移动梭片，进而控制提供给内燃机的气流和流经气流旁路开口和壳体与本体之间的环形空间的旁路气流，
一个执行器，工作时控制驱动机构，调节梭片相对于气流旁路开口的位置，以根据发动机动力要求控制进入发动机内的气流，
一个动力传动装置，将内燃机与增压器转子驱动相连，因此内燃机使增压器工作，
一个装置，根据增压器引入内燃机燃烧室的气流流量比将燃料与增压器燃烧室内空气相混合，
一个控制器，所述控制器用于提供执行器运行指令信号，以相对于气流旁路开口在打开和关闭位置之间移动梭片并控制装置，以调节引入内燃机燃烧室内的燃料量和时间。
43.根据权利要求42所述的增压内燃机，其中：
外壳包括一个邻近第一端构件和第二腔室气流进口部分的围壁，所述围壁从第一端构件延伸到气流旁路开口，防止第二腔室气流进口部分内的空气气流向外流出，进入气流旁路通道。
44.根据权利要求42所述的增压内燃机，包括：
一个与外壳相连的位于气流旁路通道内的第一线性导轨，
一个与气流旁路通道内第一线性导轨平行布置的外壳相连的第二线性导轨，
所述梭片具有一个本体和多个滚子，多个滚子旋转安装在本体上并与第一和第二导轨接合在一起，以移动支撑第一和第二导轨上的梭片，以沿气流旁路通道移动，选择性打开和关闭气流旁路开口。
45.根据权利要求44所述的增压内燃机，其中：
每个第一和第二导轨均包括相对于彼此成角度设置的第一和第二线性表面，
多个滚子具有第一滚子和第二滚子，所述第一滚子与第一和第二导轨的第一线性表面接合在一起，所述第二滚子与第一和第二导轨的第二线性表面接合在一起。
46.根据权利要求42所述的增压内燃机，包括：
一个与进气壳体相连的节流阀总成，可控制流入进气壳体和增压器的大气气流。
47.一个工作时可产生空气气流的空气压缩机，包括：
一个外壳，包括
一个提供一对平行腔室的内膛，
一个允许空气气流流入腔室的气流进口，
一个允许空气气流流出腔室的气流出口，
一个通向低气压位置的允许旁路气流流出腔室进入低气压位置的气流旁路通道，
一个与气流旁路通道和一个所述腔室相连的气流旁路开口，
一对螺杆转子，具有平行旋转轴，位于腔室内，
多个将转子旋转安装在外壳上的构件，旋转促使第一气流从气流进口进入气流出口，并促使第二气流进入气流旁路通道和低气压位置，
一个位于气流旁路通道内的梭片，可相对于气流旁路开口平行转子轴移动，以选择性打开、部分打开和关闭气流旁路开口，改变流经气流旁路开口进入低气压位置的第二气流和从外壳气流出口排出的第一气流，
一对位于气流旁路通道内的导轨，所述导轨对与外壳相连，并平行于转子旋转轴延伸，
所述梭片具有一个本体，邻近一个转子，移动可选择性打开和关闭气流旁路开口，以改变从气流出口排出的第一气流和流入气流旁路通道的第二气流，
多个旋转安装在本体上的滚子，可与导轨对接合在一起，支撑导轨上的梭片，以沿着导轨对移动，选择性打开和关闭气流旁路开口，以改变流入气流出口的第一气流和流入气流旁路通道的第二气流，
一个执行器，与梭片工作时相连，用于沿着导轨对移动梭片，选择性打开和关闭气流旁路通道的气流旁路开口，因此当气流旁路开口打开或部分打开时，第一气流流经打开或部分打开的气流旁路开口，进入低气压位置，第二气流流经外壳的气流出口，当气流旁路开口关闭时，所有气流均流经外壳的气流出口。
48.根据权利要求47所述的空气压缩机，其中：
导轨对与所述外壳构成整体。
49.根据权利要求47所述的空气压缩机，包括：
与导轨和外壳协同工作将导轨固定到外壳上的紧固件。
50.根据权利要求47所述的空气压缩机，其中：
每个导轨均包括在气流旁路通道内相对于彼此成角度设置的线性第一表面和线性第二表面，
所述多个滚子具有与导轨的第一表面接合在一起的第一滚子和与导轨的第二表面接合在一起的第二滚子，所述第一滚子与导轨的第一表面接合在一起，所述第二滚子与导轨的第二表面接合在一起。
51.根据权利要求47所述的空气压缩机，包括：
一个与外壳相连用于使大气气流和旁路气流进入外壳气流进口的壳体，
所述壳体具有一个气流进口通道和一个气流出口通道，所述气流出口通道与外壳的气流进口相连，因此大气气流流经气流进口通道和气流出口通道，进入外壳气流进口，
一个与壳体相连且位于壳体内部在壳体和本体之间提供环形空间的环形体，
所述气流旁路通道通向环形空间，因此气流旁路通道内的旁路气流进入环形空间内，
所述环形体具有一个相对于壳体气流出口通道位于内部的环形端，
所述本体环形端位于壳体内部，提供旁路气流排出口，允许壳体和本体之间的环形空间内的旁路气流与大气气流相混合并流入外壳气流进口。
52.根据权利要求47所述的空气压缩机，包括：
一个与外壳相连邻近气流进口和一个所述转子的围壁，
所述围壁从气流进口延伸到气流旁路开口，防止气流流经气流旁路开口进入低气压位置前空气气流流入气流旁路通道。
53.根据权利要求47所述的空气压缩机，其中：
气流旁路开口平行于转子对旋转轴延伸。
54.根据权利要求47所述的空气压缩机，其中：
执行器包括
一个具有螺纹的固定到梭片本体上的构件，
一个与构件螺纹操作接合在一起的封闭螺杆，
一个与螺杆驱动相连的电机，可以相反的旋转方向选择性旋转螺杆，进而选择性移动梭片，打开和关闭气流旁路开口。
55.一个工作时可产生空气气流的空气压缩机，包括：
一个外壳，包括
一个提供一对平行腔室的内膛，
一个允许空气气流流入腔室的气流入口，
一个允许空气气流流出腔室的气流出口，
一个通向低气压位置的允许旁路气流流出腔室进入低气压位置的气流旁路通道，
一个与气流旁路通道和一个所述腔室相连的气流旁路开口，
一对螺杆转子，所述螺杆转子具有平行旋转轴，位于腔室内，
多个将转子旋转安装在外壳上的构件，旋转促使第一气流从气流进口进入气流出口，并促使第二气流进入气流旁路通道和低气压位置，
一个位于气流旁路通道内的梭片，可相对于气流旁路开口平行转子轴移动，以选择性打开、部分打开和关闭气流旁路开口，改变流经气流旁路开口进入低气压位置的第二气流和从外壳气流出口排出的第一气流，
一个与外壳相连的用于使大气气流和旁路气流进入外壳气流进口处的壳体，
所述壳体具有一个气流进口通道和一个气流出口通道，所述气流出口通道与外壳的气流进口相连，因此大气气流流经气流进口通道和气流出口通道，进入外壳气流进口，
一个与壳体相连且位于壳体内部在壳体和本体之间提供环形空间的环形体，
所述气流旁路通道通向环形空间，因此气流旁路通道内的旁路气流进入环形空间内，
所述壳体和环形体具有一个旁路气流排出口，允许壳体和本体之间的环形空间内的旁路气流与大气气流相混合并流入外壳气流进口，
一个与梭片工作时相连的执行器，用于移动旁路通道内的梭片，选择性打开和关闭气流旁路通道的气流旁路开口，因此当气流旁路开口打开或部分打开时，旁路气流流经打开或部分打开的气流旁路开口，进入低气压位置，且气流流经外壳的气流出口，当气流旁路开口关闭时，所有气流均流经外壳的气流出口。
56.根据权利要求55所述的空气压缩机，包括：
一个与外壳相连邻近气流进口和一个所述转子的围壁，
所述围壁从气流进口延伸到气流旁路开口，防止气流流经气流旁路开口进入低气压位置前空气气流流入气流旁路通道。
57.根据权利要求55所述的空气压缩机，其中：
气流旁路开口平行于转子对旋转轴延伸。
58.根据权利要求55所述的空气压缩机，其中：
执行器包括
一个具有螺纹的固定到梭片本体上的构件，
一个与构件螺纹操作接合在一起的细长螺杆，
一个与螺杆驱动相连的电机，可以相反的旋转方向选择性旋转螺杆，进而选择性移动梭片，打开和关闭气流旁路开口。
59.一个增压器用梭片，包括：
一个本体，具有第一端、与第一端隔开的第二端、第一围壁、与第一围壁相对从本体第一端延伸到第二端的凹弯第二围壁，
所述第一围壁具有第一、第二和第三肩部，
第一滚子旋转安装在第一肩部上，
第二滚子旋转安装在第一和第二肩部之间的本体上，
第三滚子旋转安装在第二肩部上，
第四滚子旋转安装在第三肩部上。
60.根据权利要求59所述的梭片，其中：
所述本体的第一端在第一围壁和第二围壁之间倾斜。
61.根据权利要求59所述的梭片，其中：
第一滚子包括一对滚子，
第二滚子包括一对滚子，
第三滚子包括一对滚子，
第四滚子包括一对滚子。
62.根据权利要求59所述的梭片，其中：
本体具有一个中心孔，该中心孔从本体的第一端延伸到第二端，用于容纳线性螺杆。
63.根据权利要求62所述的梭片，包括：
一个具有螺纹通孔并与本体中心孔对齐的构件，
一个将构件固定到本体第二端上的紧固件。
64.一个增压器用梭片，具有螺旋螺杆，可促使空气气流从第一位置进入第二位置，包括：
一个本体，具有第一端、与第一端隔开的第二端、第一围壁、与第一围壁相对从本体第一端延伸到第二端的凹弯第二围壁，
所述第一围壁具有第一、第二和第三肩部，
所述第一围壁具有一个位于第一和第二肩部之间的部分，所述部分具有一个从本体第一端延伸到第二端的凹槽，
一个位于所述凹槽处的挠性构件，
一个将挠性构件与本体第一围壁相连的紧固件，
第一滚子旋转安装在第一肩部上，
第二滚子旋转安装在挠性构件上，
第三滚子旋转安装在第二肩部上，
第四滚子旋转安装在第三肩部上。
65.根据权利要求64所述的梭片，其中：
所述本体的第一端在第一围壁和第二围壁之间倾斜。
66.根据权利要求64所述的梭片，其中：
第一滚子包括一对滚子，
第二滚子包括一对滚子，
第三滚子包括一对滚子，
第四滚子包括一对滚子。
67.根据权利要求64所述的梭片，其中：
本体具有一个中心孔，该中心孔从本体的第一端延伸到第二端，用于容纳线性螺杆。
68.根据权利要求67所述的梭片，包括：
一个具有螺纹通孔并与本体中心孔对齐的构件，
一个将构件固定到本体第二端上的紧固件。
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