CN108340850A - 一种混合动力汽车的peu安装支架总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混合动力汽车的PEU安装支架总成,包括支撑架、PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架、PEU第四脚点安装支架、轮鼓包脚点安装支架和纵梁脚点安装支架;支撑架由钢管弯折而成,具有呈U形的第一支撑臂、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂和连在第一支撑臂右端的呈Z形的第三支撑臂,轮鼓包脚点安装支架焊接在第二支撑臂的下端,PEU第一脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左端部,PEU第二脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左弯折部,PEU第三脚点安装支架焊接在第一支撑臂的右弯折部,PEU第四脚点安装支架焊接在第三支撑臂的上部,纵梁脚点安装支架焊接在第三支撑臂的下部。该安装支架总成强度高、成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车附件,具体涉及一种混合动力汽车的PEU安装支架总成。
背景技术
如图1所示,现有的混合动力汽车的PEU(即电力电子单元)安装支架30,采用片件钢板冲压而成,其上开设有四个PEU安装点301和四个纵梁安装点302,PEU的四个脚点通过四个PEU安装点301安装在PEU安装支架30上,PEU安装支架30通过四个纵梁安装点302安装在纵梁10上,这种PEU安装支架由于侧边悬臂过长,而PEU又较重,会导致PEU装配后支架强度及模态不达标,易引起断裂风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合动力汽车的PEU安装支架总成,以满足整车的设计状态需求,并且工艺简单、强度高、成本低。
本发明所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成,包括支撑架、PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架、PEU第四脚点安装支架、轮鼓包脚点安装支架和纵梁脚点安装支架;所述支撑架由钢管弯折而成,具有呈U形的第一支撑臂、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂和连在第一支撑臂右端的呈Z形的第三支撑臂,所述轮鼓包脚点安装支架焊接在第二支撑臂的下端(用于与车轮鼓包连接),PEU第一脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左端部,PEU第二脚点安装支架焊接在第一支撑臂的左弯折部,PEU第三脚点安装支架焊接在第一支撑臂的右弯折部,PEU第四脚点安装支架焊接在第三支撑臂的上部,纵梁脚点安装支架焊接在第三支撑臂的下部(用于与纵梁连接)。
所述支撑架上连接有第一加强钢管,第一加强钢管的一端与第一支撑臂的左部焊接、另一端与第一支撑臂的右部焊接。第一加强钢管能够增加第一支撑臂的强度,避免第一支撑臂发生变形。
所述支撑架上连接有第二加强钢管,第二加强钢管的一端与第一支撑臂的右部焊接、另一端与第三支撑臂的竖直部焊接。第二加强钢管能够增加第三支撑臂的强度,避免第三支撑臂发生变形。
所述PEU第一脚点安装支架由上安装板与下安装板连接构成,上安装板上具有与第一支撑臂的左端部相配合的拱形腔,上安装板放置在第一支撑臂的左端部上侧,拱形腔将第一支撑臂的左端部抱住,下安装板焊接在第一支撑臂的左端部下侧,与上安装板对应,并通过螺栓与上安装板连接紧固。
所述PEU第四脚点安装支架具有向第一支撑臂的右部延伸,并与第一支撑臂的右部焊接的连接边,连接边能使PEU第四脚点安装支架更牢固。
所述纵梁脚点安装支架由纵梁第一安装板与呈L形的纵梁第二安装板连接构成,纵梁第一安装板上开设有与纵梁连接的纵梁第一安装孔,纵梁第二安装板的水平部开设有与纵梁连接的纵梁第二安装孔,纵梁第二安装板焊接在第三支撑臂的下部一侧,纵梁第一安装板位于第三支撑臂的竖直部另一侧,与纵梁第二安装板的竖直部对应,并通过螺栓与纵梁第二安装板的竖直部连接紧固。
在装配时,上述PEU安装支架总成的轮鼓包脚点安装支架通过螺栓连接在车轮鼓包上,纵梁脚点安装支架通过螺栓连接在纵梁上,PEU安装在PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架和PEU第四脚点安装支架上。
本发明具有如下效果:
(1)通过支撑架配合PEU第一脚点安装支架、PEU第二脚点安装支架、PEU第三脚点安装支架和PEU第四脚点安装支架,来实现PEU的安装,强度高,能够满足整车的设计状态需求,通过轮鼓包脚点安装支架与纵梁脚点安装支架来实现与车身的连接,连接稳固。
(2)装配工艺简单,在整车生产线上仅仅通过总装工艺即可实现,成本低。
(3)节约了大量的布置空间,通过第一、第二、第三支撑臂之间的空隙能满足线束或者其他部件的布置。
附图说明
图1 为现有的PEU安装支架的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为支撑架与第一、第二加强钢管的位置关系示意图。
图4为PEU第一脚点安装支架的分解示意图。
图5为本发明在车轮鼓包与纵梁上的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
如图2至图5所示的混合动力汽车的PEU安装支架总成,包括支撑架5、PEU第一脚点安装支架1、PEU第二脚点安装支架2、PEU第三脚点安装支架3、PEU第四脚点安装支架4、轮鼓包脚点安装支架6、纵梁脚点安装支架7、第一加强钢管8和第二加强钢管9。支撑架5由钢管弯折而成,具有呈U形的第一支撑臂51、连在第一支撑臂51左端的呈“┓”形的第二支撑臂52和连在第一支撑臂51右端的呈Z形的第三支撑臂53,第一加强钢管8的一端与第一支撑臂51的左部焊接、另一端与第一支撑臂51的右部焊接,第二加强钢管9的一端与第一支撑臂51的右部焊接、另一端与第三支撑臂53的竖直部焊接。
PEU第一脚点安装支架1由上安装板11与下安装板12连接构成,上安装板11上开设有PEU第一脚点安装孔112,上安装板11上具有与第一支撑臂51的左端部相配合的拱形腔111,上安装板11放置在第一支撑臂51的左端部上侧,拱形腔111将第一支撑臂51的左端部抱住,下安装板12焊接在第一支撑臂51的左端部下侧,与上安装板11对应,并通过螺栓与上安装板11连接紧固,使第一支撑臂51的左端部被上安装板11与下安装板12紧紧抱住。PEU第二脚点安装支架2焊接在第一支撑臂51的左弯折部,PEU第二脚点安装支架2上开设有PEU第二脚点安装孔21;PEU第三脚点安装支架3焊接在第一支撑臂51的右弯折部,PEU第三脚点安装支架3上开设有PEU第三脚点安装孔31;PEU第四脚点安装支架4焊接在第三支撑臂53的上部,PEU第四脚点安装支架4具有向第一支撑臂51的右部延伸,并与第一支撑臂51的右部焊接的连接边41,PEU第四脚点安装支架4上开设有PEU第四脚点安装孔42。
轮鼓包脚点安装支架6上开设有与车轮鼓包20连接的螺栓孔,轮鼓包脚点安装支架6焊接在第二支撑臂52的下端;纵梁脚点安装支架7由纵梁第一安装板71与呈L形的纵梁第二安装板72连接构成,纵梁第一安装板71上开设有与纵梁10连接的纵梁第一安装孔711,纵梁第二安装板72的水平部开设有与纵梁10连接的纵梁第二安装孔721,纵梁第二安装板72焊接在第三支撑臂53的下部一侧,纵梁第一安装板71位于第三支撑臂53的竖直部另一侧,与纵梁第二安装板72的竖直部对应,并通过螺栓与纵梁第二安装板72的竖直部连接紧固,使第三支撑臂53的下部被纵梁第一安装板71与纵梁第二安装板72紧紧抱住。
在装配时,螺栓穿过轮鼓包脚点安装支架6上的螺栓孔,将轮鼓包脚点安装支架6连接在车轮鼓包20上,螺栓穿过纵梁第一安装孔711、纵梁第二安装孔721,将纵梁脚点安装支架7连接在纵梁10上,PEU的第一个脚点通过螺栓与PEU第一脚点安装孔112的配合而连接在PEU第一脚点安装支架1上、PEU的第二个脚点通过螺栓与PEU第二脚点安装孔21的配合而连接在PEU第二脚点安装支架2上、PEU的第三个脚点通过螺栓与PEU第三脚点安装孔31的配合而连接在PEU第三脚点安装支架3上,PEU的第四个脚点通过螺栓与PEU第四脚点安装孔42的配合而连接在PEU第四脚点安装支架4上,从而实现PEU的安装。
Claims (6)
1.一种混合动力汽车的PEU安装支架总成,其特征在于:包括支撑架(5)、PEU第一脚点安装支架(1)、PEU第二脚点安装支架(2)、PEU第三脚点安装支架(3)、PEU第四脚点安装支架(4)、轮鼓包脚点安装支架(6)和纵梁脚点安装支架(7);所述支撑架(5)由钢管弯折而成,具有呈U形的第一支撑臂(51)、连在第一支撑臂左端的呈“┓”形的第二支撑臂(52)和连在第一支撑臂右端的呈Z形的第三支撑臂(53),所述轮鼓包脚点安装支架(6)焊接在第二支撑臂(52)的下端,PEU第一脚点安装支架(1)焊接在第一支撑臂(51)的左端部,PEU第二脚点安装支架(2)焊接在第一支撑臂(51)的左弯折部,PEU第三脚点安装支架(3)焊接在第一支撑臂(51)的右弯折部,PEU第四脚点安装支架(4)焊接在第三支撑臂(53)的上部,纵梁脚点安装支架(7)焊接在第三支撑臂(53)的下部。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成,其特征在于:所述支撑架(5)上连接有第一加强钢管(8),第一加强钢管(8)的一端与第一支撑臂(51)的左部焊接、另一端与第一支撑臂(51)的右部焊接。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成,其特征在于:所述支撑架(5)上连接有第二加强钢管(9),第二加强钢管(9)的一端与第一支撑臂(51)的右部焊接、另一端与第三支撑臂(53)的竖直部焊接。
4.根据权利要求1至3任一所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成,其特征在于:所述PEU第一脚点安装支架(1)由上安装板(11)与下安装板(12)连接构成,上安装板(11)上具有与第一支撑臂(51)的左端部相配合的拱形腔(111),上安装板(11)放置在第一支撑臂(51)的左端部上侧,拱形腔(111)将第一支撑臂(51)的左端部抱住,下安装板(12)焊接在第一支撑臂(51)的左端部下侧,与上安装板(11)对应,并通过螺栓与上安装板(11)连接紧固。
5.根据权利要求1至4任一所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成,其特征在于:所述PEU第四脚点安装支架(4)具有向第一支撑臂(51)的右部延伸,并与第一支撑臂(51)的右部焊接的连接边(41)。
6.根据权利要求1至4任一所述的混合动力汽车的PEU安装支架总成,其特征在于:所述纵梁脚点安装支架(7)由纵梁第一安装板(71)与呈L形的纵梁第二安装板(72)连接构成,纵梁第一安装板(71)上开设有与纵梁(10)连接的纵梁第一安装孔(711),纵梁第二安装板(72)的水平部开设有与纵梁(10)连接的纵梁第二安装孔(721),纵梁第二安装板(72)焊接在第三支撑臂(53)的下部一侧,纵梁第一安装板(71)位于第三支撑臂(53)的竖直部另一侧,与纵梁第二安装板(72)的竖直部对应,并通过螺栓与纵梁第二安装板(72)的竖直部连接紧固。
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