CN108331596B - 一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤a、用锁紧件将U型卡具固定在隧道二衬上；步骤b、将龙骨通过紧固件固定于U型卡具上；步骤c、隧道二衬上固定泡沫玻璃保温板，在泡沫玻璃保温板与隧道二衬之间的缝隙中填充砂浆粘结剂；步骤d、在每两块泡沫玻璃保温板之间的缝隙里填充发泡水泥；步骤e、沿着泡沫玻璃保温板与龙骨的顶面铺设网格布。本发明中施工方法，在每两块泡沫玻璃保温板之间的缝隙里填充发泡水泥，发泡水泥作为一种保温材料，在填补了缝隙的同时也弥补了缝隙所造成的保温漏洞，有利于该施工方法在隧道保温技术领域的推广及应用，具有较高的效益。
Description
技术领域
本发明涉及隧道保温技术领域，具体是一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法。
背景技术
高寒地区的隧道施工需要保温层和防水层以防止因渗水、积水导致的各种冻害，比如冻胀使积水的体积增大9%，给隧道增加了巨大的压力，改变了隧道的应力环境，影响隧道的稳定性和安全性，降低隧道的使用寿命，在高寒地区恶劣的气候及艰险的地质环境中，隧道要实现保温效果，降低冻胀等对隧道的影响，对保温提出很高的要求。
现有技术中，通常使用泡沫玻璃保温板，泡沫玻璃保温板作为一种性能良好的无机保温材料，其具有使用寿命长、体积稳定性好、吸水率低、吸湿率低、水蒸气渗透率低、阻燃性高等优点，应用高寒地区的隧道建设，但是在安装过程中留下的拼缝会造成保温漏洞，影响整体保温效果，并且泡沫玻璃保温板相对较重的自重，使得泡沫玻璃保温板脱落的安全事故时有发生，严重影响了泡沫玻璃保温板保温材料在隧道保温层施工中的应用前景。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，该施工方法使得制成的隧道使用寿命长，稳定性高，吸水率低，适合高寒地区隧道施工中严苛的气候和地质条件，有利于该施工方法在隧道保温技术领域的推广及应用，具有较高的社会效益。
为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案:一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，所述的施工方法包括以下步骤：步骤a、用锁紧件将U型卡具固定在隧道二衬上；步骤b、将龙骨通过紧固件固定于所述U型卡具上；步骤c、隧道二衬上固定泡沫玻璃保温板，在泡沫玻璃保温板与隧道二衬之间的缝隙中填充砂浆粘结剂；步骤d、在每两块泡沫玻璃保温板之间的缝隙里填充发泡水泥；步骤e、沿着泡沫玻璃保温板与龙骨的顶面铺设网格布。
作为本发明的一种优选方案，步骤f、在泡沫玻璃保温板与龙骨之上喷涂厚度不低于15mm的防火涂料。
作为本发明的一种优选方案，步骤f中防火涂料超过龙骨顶面的厚度至少为5mm。
作为本发明的一种优选方案，所述U型卡具安装于所述泡沫玻璃保温板的两侧，泡沫玻璃保温板的宽度与每两个设置的U型卡具之间的间距相适配。
作为本发明的一种优选方案，所述 U型卡具的宽度小于等于15mm。
作为本发明的一种优选方案，所述U型卡具侧面的高度高于所述泡沫玻璃保温板与龙骨的高度之和；所述U型卡具包括固定部和可折弯部，所述可折弯部呈三角形，可折弯部折弯后与龙骨表面相齐平。
作为本发明的一种优选方案，所述可折弯部上设有锁紧孔，所述锁紧孔内贯穿有使U型卡具与网格布固定相连的铁丝。
作为本发明的一种优选方案，所述龙骨嵌设于所述U型卡具内，龙骨的两侧面和顶面上设有凹凸不平的麻点。
作为本发明的一种优选方案，所述泡沫玻璃保温板与发泡水泥均复合了渗透结晶防水材料。
作为本发明的一种优选方案，所述网格布为抗碱性网格布。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1）本发明中的寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，在每两块泡沫玻璃保温板之间的缝隙里填充发泡水泥，发泡水泥作为一种保温材料，在填补了缝隙的同时也弥补了缝隙所造成的保温漏洞。
2）本发明中的寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，通过使用发泡水泥将泡沫玻璃保温板粘合拼接在一起，使泡沫玻璃保温板受力均匀，与隧道二衬之间粘结更加牢固，使泡沫玻璃保温板不易从隧道二衬上脱落，增加了隧道整体的结构强度。
3）本发明中的寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，通过使用砂浆粘接剂填充在隧道二衬和泡沫玻璃保温板之间的缝隙中，形成双重保险，使隧道保温层稳定性更加可靠。
附图说明
图1是本实施中寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法中保温层的结构示意图；
图2是本实施例中U型卡具的结构示意图；
图3是本实施例中为U型卡具与、网格布的安装示意图；
图4是本实施例中为U型卡具、膨胀螺栓、网格布及龙骨的安装示意图；
图5是本实施例中泡沫玻璃板在隧道中的安装示意图；
图6是本实施例中泡沫玻璃板在隧道中的断面示意图。
附图标记：1、泡沫玻璃保温板；2、龙骨；3、紧固件；4、U型卡具；41、固定部；42、可折弯部；420、锁紧孔；5、锁紧件；6、发泡水泥；7、隧道二衬；8、网格布；9、防火涂料；10、铁丝。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作详细说明。
实施例：如图1至6所示，一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，上述的施工方法包括以下步骤：
步骤a、用锁紧件5将U型卡具4固定在隧道二衬7上，锁紧件5可以使用膨胀螺栓，膨胀螺栓安装的时候过程相对比较简单，方便操作人员的安装，隧道二衬7是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式初砌，隧道二衬和初期支护相对而言，是指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水***、美化外观等作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
步骤b、将龙骨2通过紧固件3固定在U型卡具4上，紧固件3可以使用结构简单的自攻钉，自攻钉由于其自行成型或能攻出配合它的螺纹，因此在组合上具有较高的防松能力，且可以装卸，使用方便，且制造成本低。
步骤c、用龙骨2将泡沫玻璃保温板1固定在隧道二衬7表面，由于平面的泡沫玻璃保温板1在隧道的拱面上会形成空隙，在泡沫玻璃保温板1与隧道二衬7之间的缝隙中用高压喷枪喷涂填充砂浆粘结剂，实现泡沫玻璃保温板1在隧道二衬7上的固定，降低泡沫玻璃保温板1脱落的概率。
步骤d、在每两块泡沫玻璃保温板1之间的缝隙里填充发泡水泥6，用喷枪喷涂发泡水泥填充拼缝，弥补保温漏洞的同时，完成对泡沫玻璃保温板1的固定。
步骤e、沿着泡沫玻璃保温板1与龙骨2的顶面铺设网格布8，网格布8的铺设防止防火涂料的脱落和开裂。
步骤f、在泡沫玻璃保温板1与龙骨2之上喷涂厚度不低于15mm的防火涂料9，喷涂厚度的设计有效降低了火灾对隧道内保温层的影响。
泡沫玻璃保温板1和用于填充在泡沫玻璃保温板1之间的发泡水泥6均复合了渗透结晶防水涂料，以防止泡沫玻璃保温板1和发泡水泥6渗水，渗透结晶防水涂料（Crystalinfiltration activity of parent material）是一种分子结构为活性硅的活性物质，分子量小，同时含有疏水基团和亲水基团，其亲水性大于疏水性，可溶于水，在干燥环境中不发生缩聚结晶现象，而在潮湿环境中发生缩聚结晶现象，由活性硅、水泥、活性无机混合物等混合而成，渗透结晶防水材料被涂层封闭的活性物质遇水后能在基层缺陷处产生二次结晶，具有自动修复微裂纹等缺陷的功能，抗基层变化强，渗透性强，并有耐碱的性能，复合了渗透结晶防水材料的泡沫玻璃保温板1和发泡水泥6能够真正做到使用寿命长，避免积水渗漏进隧道，保证了隧道的使用寿命。
步骤f中防火涂料9超过龙骨5顶面的厚度至少为5mm，将龙骨5完全封装在防火涂料9中，降低火对隧道的影响。
两个U型卡具4分别安装在泡沫玻璃保温板1的两侧。并贴合泡沫玻璃保温板1的侧边安装，即泡沫玻璃保温板1的宽度与每两个设置的U型卡具4之间的间距相同，以保证保温层的结构强度。
泡沫玻璃保温板1的宽度为60cm，与两个U型卡具4之间的间距相等，以保证保温层的稳定性。
U型卡具4的宽度即与龙骨2长度方向相一致的宽度最宽不超过15mm，以确保泡沫玻璃保温板1之间的间距最小化，尽可能减少因U型卡具4而形成的泡沫玻璃保温板1与泡沫玻璃保温板1之间的间距，避免保温漏洞，才能达到最好的保温效果。
U型卡具4侧面的高度略高于上述泡沫玻璃保温板1与龙骨2的高度之和，方便泡沫玻璃保温板1与龙骨2的安装。
U型卡具4包括固定卡接在龙骨2上的固定部41和通过外力折弯的可折弯部42，在使用过程中，可以使用锤子将可折弯部42向两边折弯，方便操作。
U型卡具4上的可折弯部42呈三角形，一方面制作材料省，使用成本低，另一方面，便于折弯，降低操作难度，可折弯部42折弯后与龙骨2上表面齐平。
可折弯部42上设有锁紧孔420，龙骨2上铺设有网格布8，为了使网格布8固定在龙骨2上，避免网格布8脱落，以有效保护防火涂料9，在锁紧孔420内穿设有与网格布8相捆绑固定的铁丝10，铁丝10可以为镀锌铁丝，其具有良好的韧性和弹性，不易折断，使用寿命长，且具有的镀锌层能够有效提高铁丝10的抗腐性强。
网格布8的作用是为了防止防火涂料10的脱落和开裂。
龙骨2嵌设于在U型卡具4内，为了方便防火涂料9的喷涂和进一步防止防火涂料9的脱落，龙骨2的两侧面和顶面上设有凹凸不平的麻点，增加龙骨2表面的摩擦力，也增加防火涂料9与龙骨2之间的接触面积，降低防火涂料9脱落的概率，保证防火涂料9 的使用寿命，进而保证保温层及隧道的使用寿命，降低维护成本。
网格布8为抗碱性网格布，为了防止网格布8被碱性的发泡水泥6腐蚀，以保证网格布8的使用寿命，降低使用成本，且能够有效保护防火涂料9。
本实施例中的寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，通过使用上述所述的施工方法，隧道保温层施工工人将泡沫玻璃保温板1安装在隧道二衬7之上，隧道经过很长时间的投入使用，由于发泡水泥6将泡沫玻璃保温板1通过龙骨2牢牢固定在隧道二衬7之上，有效地避免了可能发生的保温层脱落，并且由于使用了本方法优异工艺，有效避免了泡沫玻璃保温板1之间的接缝不密实造成的冻害发生，同时由于泡沫玻璃保温板1和接缝处的发泡水泥6复合了渗透结晶防水涂料，保温层吸水率大大降低，从而避免了保温材料的保温性能因水害而降低的可能，保持了保温材料优异的保温效果，从而避免了隧道因保温效果降低而产生冻害对隧道的安全造成的危害。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记：1、泡沫玻璃保温板；2、龙骨；3、紧固件；4、U型卡具；41、固定部；42、可折弯部；420、锁紧孔；5、锁紧件；6、发泡水泥；7、隧道二衬；8、网格布；9、防火涂料；10、铁丝等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (5)
1.一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括以下步骤：步骤a、用锁紧件（5）将U型卡具（4）固定在隧道二衬（7）上；步骤b、将龙骨（2）通过紧固件（3）固定于所述U型卡具（4）上；步骤c、隧道二衬（7）上固定泡沫玻璃保温板（1），在泡沫玻璃保温板（1）与隧道二衬（7）之间的缝隙中填充砂浆粘结剂；步骤d、在每两块泡沫玻璃保温板（1）之间的缝隙里填充发泡水泥（6）；步骤e、沿着泡沫玻璃保温板（1）与龙骨（2）的顶面铺设网格布（8），步骤f、在泡沫玻璃保温板（1）与龙骨（2）之上喷涂厚度不低于15mm的防火涂料（9）；
所述U型卡具（4）侧面的高度高于所述泡沫玻璃保温板（1）与龙骨（2）的高度之和；所述U型卡具（4）包括固定部（41）和可折弯部（42），所述可折弯部（42）呈三角形，可折弯部（42）折弯后与龙骨（2）表面相齐平，所述可折弯部（42）上设有锁紧孔（420），所述锁紧孔（420）内贯穿有使U型卡具（4）与网格布（8）固定相连的铁丝（10）；
所述泡沫玻璃保温板（1）与发泡水泥（6）均复合了渗透结晶防水材料。
2.根据权利要求1所述的一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，其特征在于：所述U型卡具（4）安装于所述泡沫玻璃保温板（1）的两侧，泡沫玻璃保温板（1）的宽度与每两个设置的U型卡具（4）之间的间距相适配。
3.根据权利要求2所述的一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，其特征在于：所述 U型卡具（4）的宽度小于等于15mm。
4.根据权利要求1所述的一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，其特征在于：所述龙骨（2）嵌设于所述U型卡具（4）内，龙骨（2）的两侧面和顶面上设有凹凸不平的麻点。
5.根据权利要求1所述的一种寒区公路隧道泡沫玻璃保温层复合防火涂料的施工方法，其特征在于：所述网格布（8）为抗碱性网格布。
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