CN108297680A - 一种带有副油箱的汽车油箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有副油箱的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括主油箱以及设置在主油箱内的副油箱，所述副油箱设置有连接主油箱的分流套，所述主油箱设置有加油嘴，所述加油嘴包括设置在主油箱外侧的加油口以及延伸至分流套内的加油内衬套，所述加油内衬套的底部设置有开孔，所述开孔安装有可旋转的油气封堵片，所述油气封堵片位于分流套的内部。本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少汽车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利。

Description

一种带有副油箱的汽车油箱

技术领域

本发明涉及汽车油箱领域，尤其涉及一种带有副油箱的汽车油箱。

背景技术

现有的车辆出厂时没有加装备用油箱，其长途跋涉能力不足，使车辆不能发挥其最大使用功效，如果油箱中无油而汽车离加油站较远时，会导致汽车车辆抛锚于马路上而带来各种安全隐患，目前，公知的携带备用汽油的方法是：将“小油桶”随意放在后备箱中，不能很方便地固定，一方面随着汽车的颠簸“小油桶”在后备箱中窜动，另一方面，若驾驶员在驾驶室里面抽烟或者使用其他明火等行为，给司乘人员带来极大安全隐患。为了避免导致各种安全隐患，加装带有备用油箱的汽车油箱，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

另外，汽车在行驶的过程中，诸如车身与空气的摩擦、燃油和油箱壳体之间 的摩擦都会产生静电，这些静电会依附在汽车这个带电体上。由于目前的汽车，尤其是乘用车的燃油箱设计普遍采用非金属材料制作，因此在油箱 部分产生静电的情况比较明显。虽然已经采用了一些措施，比如将油箱和金属车连接身成为等势体，从而避免了在油箱部分的电荷局部积累和放电，消除了部分的隐患。但是，目前对于燃油加注过程中的静电荷累积的情况普遍缺乏足够的认识。

此外，在汽车加油过程中，高速流动的燃油和输送管道之间的摩擦也会产生大量的静电，这些静电荷和车体原来携带的静电荷累加，就会增加静电荷 放电形成电火花的概率。而此时的电火花形成于油箱加油口处，此处可能 具有较浓的油气，因此电火花可能点燃油箱内的油气，导致爆燃事故，所以在油箱设计中需要还考虑如何避免加油过程中静电荷带来的危险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种带有副油箱的汽车油箱，本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少汽车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种带有副油箱的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括主油箱以及设置在主油箱内的副油箱，所述副油箱设置有连接主油箱的分流套，所述主油箱设置有加油嘴，所述加油嘴包括设置在主油箱外侧的加油口以及延伸至分流套内的加油内衬套，所述加油内衬套的底部设置有开孔，所述开孔安装有可旋转的油气封堵片，所述油气封堵片位于分流套的内部，所述分流套的底部设置有连接主油箱的第一分流口和连接副油箱的第二分流口，所述副油箱的底部设置有连接主油箱的排油口，所述排油口安装有弹性的密封装置，所述密封装置与加油口一侧设置的拉环连接。采用此技术方案，主油箱用于给汽车的发动机供油；副油箱内的油不计入汽车油量***中，能够在主油箱无油时，通过手动给主油箱加油；油气封堵片可有效阻挡油箱内的燃油进入到加油内衬套；分流套有助于同时给主油箱和副油箱加油。

作为优选，所述主油箱的底部设置有溅油的凸台，所述凸台位于排油口的底部，其凸台的口径大于排油口的直径。采用此技术方案，副油箱内储存的备用燃油在长时间不使用时，容易在油箱的底部形成沉淀物，当排油口排油时，使带有沉淀物的燃油落到凸台上产生溅射后流入到主油箱的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对汽车发动机的损害。

作为优选，所述第二分流口的口径小于第一分流口的口径；其第一分流口的口径大于加油枪管的出油口的口径。采用此技术方案，使得主油箱的加油速度大于副油箱的加油速度。

作为优选，所述副油箱的储油体积不超过主油箱储油体积的四分之一；其第二分流口的口径不超过第一分流口口径的四分之一。采用此技术方案，在加油时，可同时给主油箱和副油箱加油，并且能够在主油箱加满时，其副油箱也基本加满。

作为优选，所述加油嘴位于加油口的一侧设置有支撑加油枪管的导电靠肩。采用此技术方案，当加油枪管伸入到加油嘴时，设置的导电靠肩支撑加油枪管并与加油枪管形成导电接触点。同时，由于导电靠肩的存在，可以在加油枪管上产生类似杠杆的作用，使得加油枪管的前段能压紧在开孔的截面上，而后段则压紧在导电靠肩上，使得加油枪管与加油口以及加油内衬套形成有效的接触。

作为优选，所述油气封堵片通过铰链设置于加油内衬套的底部，其铰链上设置有连接加油内衬套和油气封堵片的扭簧；所述扭簧提供使油气封堵片闭合的扭力，当加油枪管顶开油气封堵片时，扭簧的扭力使油气封堵片与加油枪管相接触，形成导电接触点。采用此技术方案，加油内衬套由金属材料制作。

作为优选，所述密封装置包括连接排油口的塞子以及与塞子连接的弹簧和拉杆，所述拉杆与主油箱外的拉环连接，所述弹簧套与拉杆，其弹簧一侧与塞子连接，另一侧与挡板连接，所述挡板与副油箱的壳体连接。采用此技术方案，用手拉动拉环，由拉环带动拉杆使拉杆连接的塞子向上移动，同时压缩弹簧，打开排油口；松开拉到的拉环，塞子在弹簧的复位下向下移动堵在排油口上；用手按压拉环，由拉环带动拉杆，使拉杆在弹簧的复位下向下移动带动连接的塞子，使塞子下移堵在排油口上。

作为优选，所述主油箱的内部设置有支撑副油箱的支架，其主油箱上还设置有避让拉杆的避让孔，所述避让孔内设置有连接拉杆的密封圈。采用此技术方案，设置的密封圈能够有效减少拉杆移动时导致箱体内的燃油泄漏。

作为优选，所述副油箱的底部设置蓄渣池，所述蓄渣池低于排油口。采用此技术方案，蓄渣池可低于排油口0.2cm至1cm；副油箱内储存的油为备用油，因此不长使用，导致内部沉淀容易产生油渣，而设置的蓄渣池能够有效避免油渣通过排油口进入到主油箱，从而影响到汽车的使用性能。

本发明的有益效果是：

1.本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少汽车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利；

2.加油时，通过设置的导电靠肩和油气封堵片与加油枪管连接形成导电接触点，从而有助于避免加油过程中静电荷带来的危险；

3.充分考虑到油箱的各方面使用的要求和便利，不占用车内空间，提升了汽车的续航能力，使驾车出行更加便利和安心；

4.设置的凸台能够在副油箱排油时产生溅射，从而有助于燃油的流动，减少油箱内的沉淀物。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明涉及的结构示意图；

图2为本发明涉及的加油枪管和加油嘴连接示意图；

图中标号说明：1、油箱本体，2、主油箱，3、副油箱，4、分流套，5、加油嘴，6、加油口，7、加油内衬套，8、开孔，9、油气封堵片，10、第一分流口，11、第二分流口，12、密封装置，13、拉环，14、导电靠肩，15、铰链，16、扭簧，17、密封圈，18、蓄渣池，19、加油枪管，20、凸台，21、加油嘴盖子。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1至图2所示，一种带有副油箱的汽车油箱，包括油箱本体1，所述油箱本体1包括主油箱2以及设置在主油箱2内的副油箱3，所述副油箱3设置有连接主油箱2的分流套4，所述主油箱2设置有加油嘴5，所述加油嘴5包括设置在主油箱2外侧的加油口6以及延伸至分流套4内的加油内衬套7，所述加油内衬套7的底部设置有开孔8，所述开孔8安装有可旋转的油气封堵片9，所述油气封堵片9位于分流套4的内部，所述分流套4的底部设置有连接主油箱2的第一分流口10和连接副油箱3的第二分流口11，所述副油箱3的底部设置有连接主油箱2的排油口，所述排油口安装有弹性的密封装置12，所述密封装置12与加油口6一侧设置的拉环13连接。采用此技术方案，主油箱2用于给汽车的发动机供油；副油箱3内的油不计入汽车油量***中，能够在主油箱2无油时，通过手动给主油箱2加油；油气封堵片9可有效阻挡油箱内的燃油进入到加油内衬套7；分流套4有助于同时给主油箱2和副油箱3加油。

作为优选，所述主油箱2的底部设置有溅油的凸台20，所述凸台20位于排油口的底部，其凸台20的口径大于排油口的直径。采用此技术方案，副油箱3内储存的备用燃油在长时间不使用时，容易在油箱的底部形成沉淀物，当排油口排油时，使带有沉淀物的燃油落到凸台20上产生溅射后流入到主油箱2的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对汽车发动机的损害。

作为优选，所述第二分流口11的口径小于第一分流口10的口径；其第一分流口10的口径大于加油枪管19的出油口的口径。采用此技术方案，使得主油箱2的加油速度大于副油箱3的加油速度。

作为优选，所述副油箱3的储油体积不超过主油箱2储油体积的四分之一；其第二分流口11的口径不超过第一分流口10口径的四分之一。采用此技术方案，在加油时，可同时给主油箱2和副油箱3加油，并且能够在主油箱2加满时，其副油箱3也基本加满。

作为优选，所述加油嘴5位于加油口6的一侧设置有支撑加油枪管19的导电靠肩14。采用此技术方案，当加油枪管19伸入到加油嘴5时，设置的导电靠肩14支撑加油枪管19并与加油枪管19形成导电接触点。同时，由于导电靠肩14的存在，可以在加油枪管19上产生类似杠杆的作用，使得加油枪管19的前段能压紧在开孔8的截面上，而后段则压紧在导电靠肩14上，使得加油枪管19与加油口6以及加油内衬套7形成有效的接触。

作为优选，所述油气封堵片9通过铰链15设置于加油内衬套7的底部，其铰链15上设置有连接加油内衬套7和油气封堵片9的扭簧16；所述扭簧16提供使油气封堵片9闭合的扭力，当加油枪管19顶开油气封堵片9时，扭簧16的扭力使油气封堵片9与加油枪管相接触，形成导电接触点。采用此技术方案，加油内衬套7由金属材料制作。

作为优选，所述密封装置12包括连接排油口的塞子121以及与塞子121连接的弹簧122和拉杆123，所述拉杆123与主油箱2外的拉环13连接，所述弹簧122套与拉杆123，其弹簧122一侧与塞子121连接，另一侧与挡板124连接，所述挡板124与副油箱3的壳体连接。采用此技术方案，用手拉动拉环13，由拉环13带动拉杆123使拉杆123连接的塞子121向上移动，同时压缩弹簧122，打开排油口；松开拉到的拉环13，塞子121在弹簧122的复位下向下移动堵在排油口上；用手按压拉环13，由拉环13带动拉杆123，使拉杆123在弹簧122的复位下向下移动带动连接的塞子121，使塞子121下移堵在排油口上。

作为优选，所述主油箱2的内部设置有支撑副油箱3的支架，其主油箱2上还设置有避让拉杆123的避让孔，所述避让孔内设置有连接拉杆123的密封圈17。采用此技术方案，设置的密封圈17能够有效减少拉杆123移动时导致箱体内的燃油泄漏。

作为优选，所述副油箱3的底部设置蓄渣池18，所述蓄渣池18低于排油口。采用此技术方案，蓄渣池18可低于排油口0.2cm至1cm；副油箱3内储存的油为备用油，因此不长使用，导致内部沉淀容易产生油渣，而设置的蓄渣池18能够有效避免油渣通过排油口进入到主油箱2，从而影响到汽车的使用性能。

具体实施例：

在实际使用时，当轿车在行驶途中主油箱内的燃气使用完后或快使用完时，打开车后的油箱盖，然后用手拉动加油嘴一侧的拉环（无需打开加油嘴盖子），由拉环带动拉杆使拉杆连接的塞子向上移动，打开副油箱内的排油口，使副油箱内的燃油进入到主油箱，使进入主油箱内的燃油能够让轿车继续行驶，以便及时的将车开到安全的地方或加油站。此外，采用手动操作的方法虽然有点麻烦，但是能够让用户从手动操作中得以提醒和警惕，以免一时马虎导致再次缺油。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种带有副油箱的汽车油箱，包括油箱本体（1），其特征在于：所述油箱本体（1）包括主油箱（2）以及设置在主油箱（2）内的副油箱（3），所述副油箱（3）设置有连接主油箱（2）的分流套（4），所述主油箱（2）设置有加油嘴（5），所述加油嘴（5）包括设置在主油箱（2）外侧的加油口（6）以及延伸至分流套（4）内的加油内衬套（7），所述加油内衬套（7）的底部设置有开孔（8），所述开孔（8）安装有可旋转的油气封堵片（9），所述油气封堵片（9）位于分流套（4）的内部，所述分流套（4）的底部设置有连接主油箱（2）的第一分流口（10）和连接副油箱（3）的第二分流口（11），所述副油箱（3）的底部设置有连接主油箱（2）的排油口，所述排油口安装有弹性的密封装置（12），所述密封装置（12）与加油口（6）一侧设置的拉环（13）连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述主油箱（2）的底部设置有溅油的凸台（20），所述凸台（20）位于排油口的底部，其凸台（20）的口径大于排油口的直径。

3.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述第二分流口（11）的口径小于第一分流口（10）的口径；其第一分流口（10）的口径大于加油枪管（19）的出油口的口径。

4.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述副油箱（3）的储油体积不超过主油箱（2）储油体积的四分之一；其第二分流口（11）的口径不超过第一分流口（10）口径的四分之一。

5.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述加油嘴（5）位于加油口（6）的一侧设置有支撑加油枪管（19）的导电靠肩（14）。

6.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述油气封堵片（9）通过铰链（15）设置于加油内衬套（7）的底部，其铰链（15）上设置有连接加油内衬套（7）和油气封堵片（9）的扭簧（16）；所述扭簧（16）提供使油气封堵片（9）闭合的扭力，当加油枪管（19）顶开油气封堵片（9）时，扭簧（16）的扭力使油气封堵片（9）与加油枪管相接触，形成导电接触点。

7.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述密封装置（12）包括连接排油口的塞子（121）以及与塞子（121）连接的弹簧（122）和拉杆（123），所述拉杆（123）与主油箱（2）外的拉环（13）连接，所述弹簧（122）套与拉杆（123），其弹簧（122）一侧与塞子（121）连接，另一侧与挡板（124）连接，所述挡板（124）与副油箱（3）的壳体连接。

8.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述主油箱（2）的内部设置有支撑副油箱（3）的支架，其主油箱（2）上还设置有避让拉杆（123）的避让孔，所述避让孔内设置有连接拉杆（123）的密封圈（17）。

9.根据权利要求1所述的一种带有副油箱的汽车油箱，其特征在于：所述副油箱（3）的底部设置蓄渣池（18），所述蓄渣池（18）低于排油口。