CN108296507A - 汽车排气管内撑夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车排气管内撑夹具，特点是包括底座结构、气缸、气缸固定架、固定法兰盘、活塞头、内撑夹头、第一及第二两电磁感应开关；气缸固定架设在底座结构上，固定法兰盘设在气缸固定架上，气缸固定架、固定法兰盘及底座结构配合形成容纳腔体，气缸位于容纳腔体中；气缸的活塞杆与活塞头轴连接从而带动活塞头在固定法兰盘中轴向移动；内撑夹头设在固定法兰盘或气缸固定架上，活塞头插设在内撑夹头中从而可使内撑夹头向外膨胀；第一电磁感应开关及第二电磁感应开关分别设在气缸。其优点是：操作方便、夹持牢固、定位精准、功能强大、能安装在大多数由机器人组装的工作站上。

Description

汽车排气管内撑夹具

技术领域

本发明涉及一种汽车排气管内撑夹具。

背景技术

目前，用于加工的机床是机械制造中不可缺少的设备，机床夹具是保证机械加工质量、提高生产效率、减轻劳动强度、降低对工人技术的过高要求、实现生产过程自动化不可或缺的重要工艺装备之一；机床夹具被广泛用于制造业中，大量专用机床夹具的使用为大批量生产提供了必要条件。

夹具的制造在机械加工工艺中有着很重要的意义，从其作用和地位两方面可以得知，主要表现在一下几个方面：

1、缩短辅助时间，提高劳动生产率，降低加工成本；

2、保证加工精度稳定加工质量；

3、降低对工人的技术要求，减轻工人的劳动强度，保证安全生产；

4、扩大机床的工艺范围，实行一机多能；

5、在自动化生产和流水线生产中便于平衡生产节拍。

机床夹具在工艺***中的地位：夹具不同于其他环节，他在工艺***中有着特殊地位，夹具的整体刚度对工件加工的动态误差产生着非常特殊的影响；当夹具的整体刚度远大于其他环节，工件加工的动态误差基本上只取决于夹具的制造精度和安装精度，因此设计夹具时，对夹具的整体刚度应给予足够重视，如因工艺***其他环节的刚度不足而引起较大的***动态误差时，也可以采取修正夹具定位元件的方法进行补偿，这就是夹具的能动作用；而且如今逐渐步入自动化生产的时代，机器人开始大量的广泛使用，组装的工作站也需要这些机床夹具来辅助加工，提高生产的效率与精度。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足而提供一种操作方便、夹持牢固、定位精准、功能强大、能安装在大多数由机器人组装的工作站上的汽车排气管內撑夹具。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的，其是一种汽车排气管内撑夹具，包括：

底座结构、气缸、气缸固定架及固定法兰盘；所述气缸固定架的底部设在底座结构上，所述固定法兰盘设在气缸固定架的上部，气缸固定架、固定法兰盘及底座结构配合形成容纳腔体，所述气缸固定位于容纳腔体中；

活塞头；所述活塞头设在固定法兰盘中并可轴向移动，所述气缸的活塞杆与活塞头轴连接从而带动活塞头在固定法兰盘中轴向移动；

内撑夹头；所述内撑夹头设在固定法兰盘或气缸固定架上，所述活塞头插设在内撑夹头中从而可使内撑夹头向外膨胀；以及

第一电磁感应开关及第二电磁感应开关；所述第一电磁感应开关及第二电磁感应开关分别设在气缸上，第一电磁感应开关感应进入加工工位的待加工的汽车排气管，第二电磁感应开关感应完成加工后的汽车排气管。

在本技术方案中，还包括固定环，所述固定环套设在活塞头上，且位于活塞头与固定法兰盘之间的间隙中。

在本技术方案中，还包括调节螺母，所述调节螺母套设在活塞杆上，调节螺母可与气缸相抵靠从而限制活塞杆的伸缩范围。

在本技术方案中，所述底座结构包括夹具底座、第一固定底盘及第二固定底盘；其中所述夹具底座设在工作站上，所述第一固定底盘设在夹具底座上，所述第二固定底盘设在第一固定底盘上，所述气缸固定架的底部设在第二固定盘上，气缸固定架、固定法兰盘及第二固定底盘配合形成容纳腔体。

本发明与现有技术相比的优点为：操作方便、夹持牢固、定位精准、功能强大、能安装在大多数由机器人组装的工作站上。

附图说明

图1是本发明的分解图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的剖视图；

图4是本发明中内撑夹头位于汽车排气管内的结构示意图；

图5是图4中活塞头未升起时的局部剖视图；

图6是图4中活塞头升起后的局部剖视图；

图7是图4中活塞头复位后的局部剖视图；

图8是本发明中气缸的局部剖视立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

在本发明描述中,术语“上”及“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，术语“第一”及“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图8所示，其是汽车排气管内撑夹具，包括：

底座结构、气缸4、气缸固定架5及固定法兰盘7；所述气缸固定架5的底部设在底座结构上，所述固定法兰盘7设在气缸固定架5的上部，气缸固定架5、固定法兰盘7及底座结构配合形成容纳腔体，所述气缸4固定位于容纳腔体中；

活塞头8；所述活塞头8设在固定法兰盘7中并可轴向移动，所述气缸4的活塞杆41与活塞头8轴连接从而带动活塞头8在固定法兰盘7中轴向移动；

内撑夹头9；所述内撑夹头9设在固定法兰盘7或气缸固定架5上，所述活塞头8插设在内撑夹头9中从而可使内撑夹头9向外膨胀；以及

第一电磁感应开关11及第二电磁感应开关12；所述第一电磁感应开关11及第二电磁感应开关分别设在气缸4上，第一电磁感应开关11感应进入加工工位的待加工的汽车排气管，第二电磁感应开关12感应完成加工后的汽车排气管；当第一电磁感应开关11检测到有代加工的汽车排气管靠近时，控制夹具上的气缸4通气，活塞杆41伸出到位使内撑夹头9撑紧位于内撑夹头9上的汽车排气管13；当第二电磁感应开关检测到活塞杆41伸出到位并完成汽车排气管的工作后，控制气缸4断气，使活塞杆41缩回到位，此时内撑夹头9对汽车排气管13没有张紧力，取出汽车排气管13，并发出完成工作的任务指令。

工作时，汽车排气管套设在内撑夹头9上，气缸4带动活塞头8向上移动，活塞头8向上移动使内撑夹头9向外膨胀从而撑紧汽车排气管13，气缸固定架5、固定法兰盘7及底座结构配合固定并保护气缸4,提高气缸4的加工精度，活塞头8插设在固定法兰盘7上从而提高了活塞头8工作时的精度。

在本实施例中，还包括固定环6，所述固定环6套设在活塞头8上，且位于活塞头8与固定法兰盘7之间的间隙中。工作时，提高活塞头8工作时的精度，使活塞头8垂直升起或下降。

在本实施例中，还包括调节螺母10，所述调节螺母10套设在活塞杆41上，调节螺母10可与气缸4相抵靠从而限制活塞杆41的伸缩范围。

在本实施例中，还包括底座结构，所述底座结构包括夹具底座1、第一固定底盘2及第二固定底盘3；其中所述夹具底座1设在工作站上，所述第一固定底盘2设在夹具底座1上，所述第二固定底盘3设在第一固定底盘2上，所述气缸固定架5的底部设在第二固定盘3上，气缸固定架5、固定法兰盘7及第二固定底盘3配合形成容纳腔体。

以上结合附图对本发明的实施方式作出详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车排气管内撑夹具，其特征在于包括：

底座结构、气缸（4）、气缸固定架（5）及固定法兰盘（7）；所述气缸固定架（5）的底部设在底座结构上，所述固定法兰盘（7）设在气缸固定架（5）的上部，气缸固定架（5）、固定法兰盘（7）及底座结构配合形成容纳腔体，所述气缸（4）固定位于容纳腔体中；

活塞头（8）；所述活塞头（8）设在固定法兰盘（7）中并可轴向移动，所述气缸（4）的活塞杆（41）与活塞头（8）轴连接从而带动活塞头（8）在固定法兰盘（7）中轴向移动；

内撑夹头（9）；所述内撑夹头（9）设在固定法兰盘（7）或气缸固定架（5）上，所述活塞头（8）插设在内撑夹头（9）中从而可使内撑夹头（9）向外膨胀；以及

第一电磁感应开关（11）及第二电磁感应开关（12）；所述第一电磁感应开关（11）及第二电磁感应开关（12）分别设在气缸（4）上，第一电磁感应开关（11）感应进入加工工位的待加工的汽车排气管（13），第二电磁感应开关（12）感应完成加工后的汽车排气管。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管内撑夹具，其特征在于还包括固定环（6），所述固定环（6）套设在活塞头（8）上且位于活塞头（8）与固定法兰盘（7）之间的间隙中。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管内撑夹具，其特征在于还包括调节螺母（10），所述调节螺母（10）套设在活塞杆（41）上，调节螺母（10）可与气缸（4）相抵靠从而限制活塞杆（41）的伸缩范围。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管内撑夹具，其特征在于所述底座结构包括夹具底座（1）、第一固定底盘（2）及第二固定底盘（3）；其中所述夹具底座（1）设在工作站上，所述第一固定底盘（2）设在夹具底座（1）上，所述第二固定底盘（3）设在第一固定底盘（2）上，所述气缸固定架（5）的底部设在第二固定盘（3）上，气缸固定架（5）、固定法兰盘（7）及第二固定底盘（3）配合形成容纳腔体。